Меню Рубрики

Установка карбонового руля на велосипед

Установка карбонового руля на велосипед

На днях заметил, что погнул стоковый руль своего аваланча. И добро бы героически на покатушках — так нет, осмотр показал что дело было в перетянутом выносе — тот буквально отпечатался на руле где-то на миллиметр. Соответсвенно весь руль повело. Вряд ли алюминий 6061 мне это простит, и дожидаться пока он сломается желания нет.
Встал вопрос о замене. Чисто из любопытства хочу попробовать карбоновые рули. Смущает то, что их надо очень аккуратно затягивать (на сайте FSA нашел цифру 8,8 N.m). Соответственно вопросы к зантокам: насколько точно на практике надо эту цифру выдерживать? Можно ли обойтись без динамометрического ключа (затягивая по минимуму, лишь бы не прокручивался руль)? Сколько циклов установки-снятия (регулировки) может выдержать типичный карбоновый руль? Где можно поискать динамометрический ключ подходящей для этих задач точности за минимальные деньги?
Вариант установки в мастерской не очень радует , т.к. возможно мои вкусы к углам установки руля со вкусами механика не совпадут, или впоследствии я захочу поставить его чуть по другому.
Ну и до кучи: можно ли с карбоновыми рулями использовать грипсы lock-on и металлические заглушки на торцы руля с креплением изнутри руля за счет его распирания клином?

Заранее спасибо за советы.

P.S. Что думаете насчет такого (http://www.uventasport.ru/cgi-bin/catalog.pl?action=showitem& >

Я думаю, что больше 4К за карбоновую палку из Китая — это идиотизм. 🙂

Мой тебе совет: если вилка как-то нормально работает, то ставь русский народный алюминь. Тем более на Аваланч, который низкой массой не страдает, а значит, выигрыш в граммах ты все равно не ощутишь.

Цитата(Валентин Морозов @ 03.01.2009 02:36) (index.php?act=findpost&p >
Можно ли обойтись без динамометрического ключа[/b]

можно. Надо затягивать до момента когда уже не идёт. Если есть ключ с пластиковой ручкой, то надо вставлять в болт длинный конец. У данного руля заявлено усиление в центре, наверно не так всё страшно. Но рога например на этот ставить не стоит.
Лок-он и заглушки можно, но надо думать головой при затяжке (вместо последних я бы лучше обычные).

Цитата(N-roman @ 03.01.2009 03:08) (index.php?act=findpost&p >
Я думаю, что больше 4К за карбоновую палку из Китая — это идиотизм. 🙂

Мой тебе совет: если вилка как-то нормально работает, то ставь русский народный алюминь. Тем более на Аваланч, который низкой массой не страдает, а значит, выигрыш в граммах ты все равно не ощутишь.[/b]

а респект пацанов ощуитит сразу.

Ваще больше 1к за руль — идиотизм. Руль -это расходник.

источник

Стоит ли покупать китайский ноунейм карбон

Помимо рам китайцы предлагают весьма недурный ассортимент карбоновых компонентов. Колёса, рули, выносы руля, подседельные штыри, сёдла как с названиями известных брендов, так и без, заполонили просторы китайских интернет-магазинов. Цена не в пример ниже аналогичных компонентов, выпускаемых зарекомендовавшими себя производителями. С одной стороны это повод порадоваться за сэкономленные средства, с другой – повод насторожиться и изучить вопрос более детально.

1. Почему карбон так дорог

Каждый новый пункт происходит из предыдущего.

1. Производство карбона в большинстве своём плохо поддаётся автоматизации.

2. Большинство производственных циклов происходит вручную.

3. Для производства каких-либо деталей из карбона требуется квалифицированный персонал.

4. Если это не кустарная мастерская, а более менее устоявшееся производство, то персонал должен быть в довольно большом количестве.

5. Разумеется, хорошая работа умелых мастеров должна достойно оплачиваться.

6. Карбоновые детали перед выпуском в серию проходят различные тесты и испытания, благодаря чему могут корректироваться их свойства. Хороший производитель просто не выпустит не прошедшую тесты серию деталей под своим брендом.

2. «Подводные камни» некачественного карбона

Могут ли всем этим похвастаться китайцы, производящие копии брендовой продукции? Ответить невозможно. Ведь снаружи всё может быть красиво и хорошо. Качество данной продукции можно проверить только спустя некоторое время уже в процессе эксплуатации. И хотя в большинстве случаев владельцы карбоновых компонентов счастливы и эксплуатируют их спокойно уже в течение пары-тройки лет, всё же существуют неприятные моменты, на которые стоит обратить внимание.

Читайте также:  Установка радиатора охлаждения от гранты на калину

Некачественная покраска

Меньшее из зол, но портящее внешний вид. Часто спустя какое-то время краска с лаком просто трескаются и оголяют углеволокно.

Некачественное соединение карбона с алюминием

Подвержены этому, в основном, выносы руля, ведь там обязательны алюминиевые вставки, в которые вкручиваются винты. Результатом может быть сход краски либо трещина с дальнейшей поломкой выноса.

Разная толщина стенок

Особенно касается рулей, подседельных штырей. Нет, снаружи всё будет выглядеть ровненько, а вот внутренности могут быть не очень хорошо исполнены. Грозит это, в первую очередь, возможной поломкой в «прослабленных» местах, где не выдержана толщина стенки.

Меньший диаметр руля

Стандартный размер для крепления манеток, тормозов, грипс с фиксаторами, рогов, составляет 22,2 мм. В основном, встречаются чуть меньшие диаметры. Потери 0,1 мм по диаметру уже достаточно для того, чтобы тормозной хомут или хомут манетки не затянулся, как нужно. Выход – что-нибудь подложить.

Неравномерность материала в разных частях детали

Увидеть это невозможно. И если на «палках» этот момент ещё терпим, то колёса с таким дефектом будут очень сильно вас огорчать. Колесо может быть собрано на карбоновом ободе практически без биений, но на определённой скорости будут возникать вибрации, терпеть которые невозможно.

Использование стекловолокна

Да, частично ваш карбоновый штырь может состоять из стекловолокна для удешевления продукции. Например, изнутри стекловолокно, снаружи углеволокно.

Основной проблемой, конечно, является неуверенность при эксплуатации «поддельных» карбоновых компонентов, ведь никогда не угадаешь, в какой момент деталь может сломаться. Поломка штыря или седла грозит парой царапин и синяков на ногах и ягодицепсах

Но поломка руля, выноса или штока вилки может обернуться куда более печальными последствиями

На видео мужик ломает руль с 20-ти сантиметрового дропчика

А здесь мужик тестирует китайский руль собственным весом

3. В каких случаях можно и нельзя использовать китайский карбон

Когда можно использовать китай карбон без боязни

1. При спокойных поездках по ровному асфальту.

2. При прогулочном катании в парке.

3. При малом весе велосипедиста.

В каких случаях стоит эксплуатировать с осторожностью или вообще не эксплуатировать

1. При катании по тротуарам с бордюрами и желанием прыгать с них.

2. При возникшем желании освоить банни-хоп.

3. При отсутствии асфальтового покрытия в вашем городе.

4. При некачественном асфальтовом покрытии (касается шоссейных компонентов).

5. При участии в соревнованиях, особенно в дисциплине ХСО или, упаси вас Бог, в даунхиле.

Подводя итог, можно сказать, что использовать копии продукции известных производителей можно лишь на свой страх и риск. Никто вам не сможет дать гарантию, что хотя бы какое-то время деталь точно проработает и не сломается.

Веломастер рассказывает о нюансах установки карбоновой вилки и её качестве

источник

FatTony › Блог › Про карбон или как сделать красивый руль из обычного резинового.

К нам в работу поступил самый простой, резиновый руль от BMW F30.
Наша задача сделать из него солидный руль в спортивном духе!

Сертификат соответствия № RA.RU.УГ15.М04288

LIFE`S TOO SHORT
TO DRIVE BORING CARS.

Комментарии 32

Почем изменение форм руля?

От 15000
Делаем пенополиуретаном, не шпаклёвкой

Карбон прям сразу на резину?

Добрый день. Интересует ценник карбонизирования)…

карбон и алькантара подогрев руля не сильно испортят?

Сделать карбон на штатный подогрев руля невозможно. Либо либо.
Алькантара на подогреве никак не сказывается…

В машине типа этой www.drive2.ru/r/bmw/457319322658802804/ будет смотреться очень органично…

Люди бред некоторые пишут! Реализация — высшего уровня, все детали -, понятно, предпочтения заказчика! Вышка просто!

Умеете же вы из г… конфетку сделать!) просто супер!

Превосходная работа! Так держать!

Бомба! А анатомию руля поменять сможете? Низ сделать плоским, например?)

И низ плоским и добавить вставки под пальцы на 10 и 14 часов!

приветствую! работа отличная!
вы принимаете заказы дистанционно? я могу отправить Вам руль транспортной компанией и получить обратно измененный вариант?

Читайте также:  Установка bumblebee debian jessie

Добрый день!
Легко!
Пишите в вотс ап и всё обсудим 8-926-604-00-55

Конечно стало лучше, но без кнопок все равно тоскливенько.

С этим мы ничего поделать уже не можем)

За что все так любят эти искуственные материалы? Ну был резиновый руль, теперь пластиковый… Кожа эта гладкая ещё…
Нет бы деревом, шершавой кожей обшили бы)) красота была бы)

О вкусах не спорят.
Шершавую кожу у нас заказывали раза 2 за 4 года)
Кожа у нас натуральная, кожзамом не работаем.

Так понятно что натуральная) просто вот такая гладкая кожа быстрее всего теряет внешний вид) это почему-то такой фетиш в России, любить что то, не понятно что. Постоянно трястись или перешивать…
У бмв и фольксваген рули в некоторых комплектациях такой кожей обшивают, так к 30 тысячам км, весь руль протертый, особенно на фольксвагене, так как у него руль с ребром по кругу и га этом ребре почти всегда дырка затертая а весь остальной руль блестит как у кота)

источник

Сообщества › Автотюнинг › Блог › Как заламинировать руль карбоном часть 1

В сети возникает много вопрос как заламинировать части руля углетканью!
Действительно заламинировать обводку руля сложно, гораздо сложнее
чем планки салона например, особенно сделать качественный стыковочный шов и люди кто умеют это делать не хотят делиться своими секретами

Я делюсь своим опытом — как поэтапно сделать карбоновую ламинацию.

Так как я только начал осваивать видеоредакторы — видео про ламинацию руля будет состоять из двух частей — данная первая и
вторая часть, которая будет минут на 20-30 чтобы более подробно рассказать о процессе ламинирования и показать как
делается ровный стыковочный шов при завороте углеткани вокруг обода руля — На самом деле это один из ключевых
вопросов, который возникает у людей.

Первое что нужно по подготовке руля к работе — это срезать канцелярским ножом кожу в тех местах, которые необходимо
покрыть углетканью, выбрасывать эти срезанные куски кожи не нужно, они частично помогут нам в создании выкройки углеткани,
то есть трафарета.

Нужно обратить внимание на толщину кожи, которая будет на руле после перетяжки областей которые вы не будете ламинировать
карбоном. То есть нужно ориентироваться либо по толщине кожи которая остаётся на руле, либо обсудить вопрос толщины кожи
с человеком кто будет в последствии обшивать части руля которые вы не покрыли карбоном, чтобы определить какую толщину
углеткани со смолой и лаком нанести — для ровного гармоничного покрытия всего обода руля.

Также части кожи на руле обшиваются с плавным закруглением на границы стыка — карбона с кожей, поэтому карбон на границе
стыка нам также надо будет обточить для создания закругления.

У меня сейчас в работе руль, на котором в нижней части обода находилась планка под матовый алюминий, её я буду убирать
— для этого надо пазы — прошпаклевать стеклопластиковой шпаклёвкой и обточить — чтобы форма обода стала ровной для последующей ламинации.

После того как вы определились с толщиной кожи на руле, необходимо также срезать оставшиеся части кожи и сохранить их
для выкройки мастеру по обтягиванию руля кожей. Без этих участков на нашем этапе работы будет легче наносить и шлифовать
смолу и лак.
Весь список материалов которые я использую будет детально показан во второй части.

Скоро выйдет вторая часть с подробностями до встречи!

источник

Китайский карбон на велосипед

Опубликовано: 19.03.2016 в 23:26 / Автор: Сергей Хмарук

Друзья, сегодня хочу поделится с вами своими впечатлениями о китайском карбоне, который я купил в прошлом году для своего велика Bianchi Kuma. Расскажу немного о том, как и где я его приобрел, и как он себя показал за год эксплуатации. Также вы узнаете, стоит ли покупать карбон в Китае.

Предыстория

Кто следит за мои каналом на ютубе, тот уже наверняка знает, что я в прошлом (2015) году приобрел комплект карбоновых запчастей на свой любимый велосипед, дабы улучшить его внешний вид.

Читайте также:  Установка автокрана на краю откоса котлована

Этот комплект состоит из руля, выноса, проставочных колец, крышечки и подседельного штыря. Все это я купил у одного товарища, который торговал этими запчастями на сайте объявлений OLX.

Тогда я еще не знал, что все эти детали из карбона купить можно на алиэкспресс, т.к. ни разу там ничего не заказывал. Причем, приобрести это можно не только комплектом, но и по отдельности.

В марте 2015 года за этот замечательный набор я заплатит 1500 грн. В принципе, сейчас за эти же деньги (около 45$) и даже дешевле можно приобрести на алиэкспресс отличные комплекты на любой вкус и цвет.

А так ли хорош китайский карбон?

Вот собственно спустя год эксплуатации деталей китайских нанотехнологий, я решил поделиться с вами своими впечатлениями о карбоне, потому что в интернете сейчас можно найти много противоречивых мнений о нем.

Многие говорят, что все это фигня, быстро поломается, ибо это ж Китай и все такое. Но как правило такие люди пишут это, даже не попробовав это чудо в эксплуатации. Хотя есть действительно не качественный карбон.

Смотрел как-то на ютубе обзор, в котором человек показывал карбоновый руль и вынос для шоссейного велосипеда, которые у него попросту треснули после непродолжительной эксплуатации. Скорее всего попалась какая-то подделка.

Смею предположить, что стиль катания на велосипеде тоже влияет на то, как долго прослужит этот карбон. Хотя по идее нормальный качественный карбон должен выдерживать приличные нагрузки и поглощать удары. Есть различные тесты на ютубе.

Вполне допускаю, что именно этот карбон из Китая может не подойти тем, кто любит прыгать с трамплинов и тому подобное, т.к. он не любит точечных ударов (это насколько я знаю) и может попросту треснуть. А так как я приверженец кросс-кантри, то и судить буду сугубо по своему стилю катания.

Что порадовало и что разочаровало

За год эксплуатации этих деталей у меня не возникло каких либо существенных проблем. Все целое и по прежнему крепкое. Больше всего я переживал, конечно же, за руль. Особенно на крутых спусках по бездорожью в сельской местности, когда мы с ребятами выезжали на дальние покатухи. Так что тесты на жесткость были пройдены успешно.

Единственная деталь, которая немного разочаровала, так это подседел. Так как я несколько раз менял седла, то в месте крепления, болтами ободралась краска (верхняя часть штыря алюминиевая) и во время езды в этом месте начало неприятно поскрипывать. Поэтому пришлось делать резиновую шайбу из старой камеры. Честно говоря, данный тип крепежа мне не очень нравится.

Второй момент, опять же связанный со штырем, это место его зажима хомутом. Тут долго объяснять не буду, можно все увидеть на фото. В месте зажима карбон теряет свою эстетику, поэтому сразу рекомендую выставлять нужную высоту и не двигать его вверх-вниз.

Что я взял

Ну вот о самом главном и ничего не сказал. Забыл вовсе указать характеристики купленного в прошлом году комплекта. Итак, что я имею:

  • руль 680 мм/31,8 мм флэт;
  • вынос 120 мм;
  • проставочные кольца 3х10 мм;
  • крышечка на вынос;
  • штырь 350 мм/ 31,6 мм.

Все детали полностью карбоновые, за исключением выноса руля и верхней части подседельного штыря, которые выполнены из алюминия, но покрашены под карбон.

Брал я этот комплект больше из-за дизайна нежели ради легкого веса. Так как я в некоторой степени велофетишист, то очень сильно люблю всякие красивые детали для велосипеда и по возможности стараюсь что-то покупать интересное.

В целом же, этой покупкой я очень доволен. Посмотрим, как этот комплект отходит велосезон-2016. Буду надеятся, что все будет хорошо. Так что, если надумаете себе брать, то вот здесь можно найти на любой вкус и цвет. Если у вас возникли какие-то вопросы, то оставляйте их в комментарияъ ниже.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector