Меню Рубрики

Установка карбюратор с 406 на 402

ГАЗ 31 › Бортжурнал › Карбюратор Солекс для двигателей ЗМЗ 402/406/410 и УМЗ 417/421 на ГАЗ / УАЗ / Волга / ГАЗель а также иномарки аналогичного объема

18 лет езды на Волгах не проходят даром. Родной карбюратор серии 151 с любой буквой в приставке или без оной — это особенный вид секса…Про 126 с приставкой типа ГМ есть вообще шутка, что первая буква, она от имени…

На определенном этапе эксплуатации у отца появилась возможность на смену постоянно делающему мозги К-151 производства «Пекар» опробовать диковинную ещё тогда для нас штуку — некий «Солекс», сделанный «специально для Волги». Конечно же, нас немного наеобманули, но турист, которого не обманули — это не настоящий турист. Специально для Волги его, конечно, никто не делал, но ряд изменений, позволяющий ему успешно работать на двигателе увеличенных объемов, будучи, по сути, «Жигулевским», у него есть.

Оказалось, что 402-ой двигатель способен разгоняться и не жрать при этом ведрами, адекватно реагировать на «гашетку», а ещё при этом карбюратор настраивается и может работать мягко и понятно, а главное — стабильно и надёжно.

В своё время я был наслышан и до сих пор, что скрывать, периодически ловлю истории «всезнающих гуру» о том, какое г…о «Солекс» на «Волге», как он не работает, чихает и душит мотор…К сожалению, согласно эффекту Даннинга-Крюгера, человек может быть глуп, даже не зная, что он глуп.Так и здесь. Люди не знают, как выглядит настоящий волговский «Солекс», но охотно открывают рот, раздавая советы. Во-первых, на настоящем «Солексе» всегда это написано вот так: «SOLEX». Он ВСЕГДА состоит из двух частей, удобно «половинится» при ремонте/настройке. По нему всегда понятно/выбито от чего он/для чего он. Так сложилось, что мы используем в своих Волгах/УАЗах «Солексы» с аббревиатурой «21 41», а вообще он адаптирован из модели 21041.Не могу сказать точно, насколько родственную связь он имеет с «Москвичом», не задавался этим вопросом, но вот именно с этими пробитыми на корпусе цифрами карбюратор внешнего вида, как на фото, работает на наших моторах очень хорошо. Встречались таблички на жестянке и 2410, и 3110, и 31029, и 3102 плюс на них почему-то было отписано «ДААЗ». Сейчас у отца на «УАЗе» с 417 мотором стоит вообще с выбитым «21 53» (по логике вещей, это карбюратор с классических ВАЗов 1,5-1,6 л), но человек, у которого я его приобрел, уверял, что карбюратор снят с очень свежего мотора «ГАЗели» и в общем, как всегда, «слепили из того, что было», но потроха в нем «те самые».Так и оказалось.

И таки да, поставив обычный «Жиговский» карб на Волгу/ГАЗель/УАЗ вы с удивлением обнаружите, что он не работает чуть более чем полностью на двигателе, который на литр или полтора объемнее.

После этого чудного открытия все карбюраторы типа «ОЗОН», «ДААЗ» и другая ПЕКАРовская нечисть была отправлена в помойку, либо продана, так как опытным путем доказано, что она работает редко и бестолково.С тех пор все «Волги», на которые была возможность поставить волговский «Солекс», им обзавелись. Некоторые из тех самых карбюраторов уже пережили по две-три «Волги»…

Надо сказать, что «настоящий» волговский «Солекс» штука довольно эксклюзивная. Найти его даже в начале нулевых, когда волговская эпопея была ещё в расцвете относительном, не сказать, что было просто. Сейчас достать его в Туле практически нереально, если мы говорим о магазине автозапчастей. Барыги, разборки. За ними гоняются те, «кто в теме», хотя по опыту сказать, таких немного. Не то, чтобы осталось, да и было…

Выше упомянуты его преимущества. Да, машина едет, расход заметно меньше, иногда даже на удивление. Легкий пуск зимой, реакция на «крутилки», унификация опять же, запчасти и ремкомплекты до сих пор в производстве. Минусы, конечно, тоже присутствуют. Но объективно он только один.Если в 151 и прочее в жиклеры проскакивают грязь и палки, то здесь они поменьше(отсюда и экономия) и соответственно, покапризнее. По своему опыту могу сказать, что как только, например, «Солекс» переставал работать на холостых, мне хватало выкрутить электроклапан с жиклером ХХ(кстати, советую его ставить, может и не быть — электроклапан), дунуть в него или тонкой проволокой прочистить по типу тех, которыми стеклоомывательные форсунки пробивают.Это помогает.Для того, чтобы заниматься этим как можно реже, советую ставить жиклер ХХ не меньше 48.Стандартно, как правило, 41. Следите, чтобы обратно он был вкручен туго, но без фанатизма. Там есть резиновое колечко уплотнительное.Если оно теряется или просто клапан прослаблен, недокручен — мотор будет «сосать воздух» и «трепыхаться», работать неровно.

Читайте также:  Установка потолочных карнизов на кронштейны

Есть ещё одна особенность — после форсажа, если резко бросить «газ», например, перейдя на нейтраль, может заглохнуть либо потерять обороты — он так работает, в этом ничего страшного.Зависит, опять же, от жиклеров и всегда должен завестись тут же.

Сапун из крышки лучше вывести на улицу, а дырку в кастрюле заглушить.

При переводе машины на газ две трубки врезаются в корпус карбюратора, его нижнюю часть.Такая схема позволяет избежать провала, как в случае, если бы газовое топливо подавалось через проставку.

Конечно, каждый карбюратор следует «поднастроить» опытным путем(это уже по желанию) на каждом конкретном моторе для максимальной отдачи — подобрать жиклеры в первичную камеру и вторичку.

«Горячая версия» для двигателей 2,9 отличается «потрохами» и настройками, позволяя трехлитровому двигателю реально «валить».

При желании по проведении определенных манипуляций, легко устанавливается и успешно работает на карбюраторных иномарках схожего объема.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › змз 402 или змз 406 карбюратор

Всем доброго времени суток появилась мысль заменить свой уставший 402 на бу карбюраторный 406, Вопрос кто-нибудь ставил его в волгу ?, имеет смысл или мощности не прибавиться и будет всё тоже самое, то что вычитал это разница в 10 л .с. и 11 крутящего момента, Инжектор конечно лучше но это дороже . Сильно не пинайте пока эта мысль

Смотрите также

Комментарии 81

406 с карбом ставь.мощи тебе должно хвататить.

Лучше чуть-чуть потерпеть, подкопить, да поставить 406 инж. Дороже, да. Но время-деньги. А на карб время уйдёт, даже если потом на инж. переводить.

Поставь карб 406 покатайся, не понравиться поставь на него инжектор, процедура не мудрёная.

добрый человек) а по деньгам?)

умз 417 в 48 — 54 тыщ. с консервации

добрый человек) а по деньгам?)

отцу в тысяч 5 вышло комплект.

это где такой коммунизм? чтоб как минимум впуск инжекторный, с дросселем и мафом за 5 штук отдали?

6000 +пересылка и Питера вроде. Знакомый бате подогнал по братский).

всем бы таких знакомых) ибо это удовольствие просто так стоит штук 20)

Да ну его нафиг, карбюраторный 406 с мозгами ещё тот геморрой, вот если уж впрыск, тогда да.

А чего такого? Там мозг как трамблёр, только искру раздаёт.
Нормальный двиг!

в том и проблема, был бы это просто трамблер, с 2 проводами подключения, а то ведь чтоб он правильно искру дал, надо чтоб как минимум 2 датчика корректно работали)

В любом случае электроника лучше чем вакуум с грузиками.

когда как) когда накрывается механика, это сразу видно)

В Газели 4063 уже 12 лет работает! Из поломок — цепь оборвало, и морду разворотило чуть-чуть. Больше ничего.

При мне эта машина пробежала 700.000 на газу! Так что вполне нормальный двиг, если собран прямыми руками.

Я нашел от фирмы, хоть и гниловатое, но мне то сердце нужно, целое авто(в бж посмотри) заплатил за неё как за двигатель пустой на разборе, зато все что нужно поставил и ничего не пришлось покупать(кроме мелочевки и деффектовки конечно). Карбер не вариант… Проще сразу инж а то двойная работа… В тридорого выйдет.
Так еще я свой дв продал, кпп тож(по отдельности), кузов в метал уже 2/3 отбил от стоимости авто.
Дальше сам решай.

ставь умз 417 или умз 421 . А если поживее то змз 405 карбюраторный с к 126 г . И обязат проверь голову на живучесть а то пробитые клапана попадаются

Шило на мыло:)На мой взгляд ставь лучше инжекторный 406)и слушай не в коем случае не восстанавливай 402 это капец какое не благодарное дело:)

Читайте также:  Установка имо для компьютера

Не еби мозги ставь инжектор и будешь в ахуе извини за резкий комент

умз 417 аналог 402го так же 100 лошадей и 250 тыщ пробега не придётся переделывать систему питания . даже если это будет змз 405 . вот только как с коробкой ? на змз 405 5 ступеней

ну и змз 405 выдаёт 118 лошадок а потом на птс ставить мол двиг заменил . Но если молчать то и старую мощь указывать будешь

Я буду молчать 🙂
Никто по мотору не предъявит в повседневе, вот только когда продавать…

подумал а что если к змз402 установить турбину кд14 ?

эт не ко мне 🙂 тут «моя твоя не понимать» 🙂

подумал а что если к змз402 установить турбину кд14 ?

Бессмысленно 402 такие подарки)Это мотор для пенсионеров и для работяг на газелях)он не для гонщиков)и что бы ты не делал он и будет 402=)Можно конечно сделать все грамотно и красиво но ценник будет не меньше чем купить 406 а самое что обидное он и останется 402)

в Латвии восстановили автогонки на 24 ках гоняют с движка снимают до 119.5 лошадей

Ух ты ну а толку?Он вырабатывает себя полностью после этих напрягов он идёт на ремонт сразу)Отлигнет бонально ось коромысел о таких напрягов я молчу про набивку и прочие болезни 402) Я дрочил свои 402 змз знаешь чем это закончилось?)Ремонтом на около 30к)Потому-что этот Дедушка не терпит к себе такого отношения)Если тебе нужно ездить из точки а в точку б с картошкой в багажнике этот мотор шикарный)Ну если тебе надо подубасить)Тут уж сорян он может но только потом приунывать будешь когда его на сервис привезёшь)я не говорю что 402 это просто плохой кусок алюминия)Он хороший надёжный и ремонто пригодный)Но дрочки он надух не переносит)406 тоже не эталон двигателей)Но уже по поддрее:)

не обязат в сервис везти своими силами там просто как пень .

Да если б он был прост как пень)его бы делали на каждом углу(не все мастера берутся)Ремонт это деньги если ты будешь делать сам ты не оторвёшься от машины соотственно и денег тебе негде взять)потому что ты рядом с машиной скачешь)и машина привратится в долго строй)Легче отдать машину на ремонт)Где ей займутся специалисты)

змзшки по надёжности примерно как бмв и просты как кв 2 . Даже клапана сёдла не берут на проточку так как там сталь ого го инструмент им жалко ((( И особо денег на них не нагреешь . Об этом говорит даже Травников .

Да если б он был прост как пень)его бы делали на каждом углу(не все мастера берутся)Ремонт это деньги если ты будешь делать сам ты не оторвёшься от машины соотственно и денег тебе негде взять)потому что ты рядом с машиной скачешь)и машина привратится в долго строй)Легче отдать машину на ремонт)Где ей займутся специалисты)

Насчёт ремонта в сервисе отдавали как то голову на шлифовку потом пришлось переделывать Нам впихнули клапана на выпуск от 53 газона бля

мастера нужны проверенные)ты ж к стоматологу не идешь к абы кому точно так же и с машиной)

да и редко и действительно . А с мастерами в те года не особо выбор был Был у нас Шуйский Патп на последнем издоже держалось там и шлифовали . А вот направляющие и клапана переделывали на ул. Чехова в ремонтной мастерской та что с Советск времён когда ещё Хрущёв был .

Ух ты ну а толку?Он вырабатывает себя полностью после этих напрягов он идёт на ремонт сразу)Отлигнет бонально ось коромысел о таких напрягов я молчу про набивку и прочие болезни 402) Я дрочил свои 402 змз знаешь чем это закончилось?)Ремонтом на около 30к)Потому-что этот Дедушка не терпит к себе такого отношения)Если тебе нужно ездить из точки а в точку б с картошкой в багажнике этот мотор шикарный)Ну если тебе надо подубасить)Тут уж сорян он может но только потом приунывать будешь когда его на сервис привезёшь)я не говорю что 402 это просто плохой кусок алюминия)Он хороший надёжный и ремонто пригодный)Но дрочки он надух не переносит)406 тоже не эталон двигателей)Но уже по поддрее:)

Читайте также:  Установка автомагнитолы 2 дин на лада гранта

можно роторный от ваз поставить . Да и вообще один хрен деньги нужны хоть так хоть эдак) .

Ахаххаха🤦‍♂️от приоры 16 клапаник сразу😂 Роторник от жигуля 😂Это как летучий голандец или 402 который кушает 10 литров по городу)Все слышали никто не видел

в принципе разницы никакой. у змз 405 и 406 Крайслера голова 16 клапанная это больная тема По городу 12. литра, по трассе 9.7 .

Ахаххаха🤦‍♂️от приоры 16 клапаник сразу😂 Роторник от жигуля 😂Это как летучий голандец или 402 который кушает 10 литров по городу)Все слышали никто не видел

я видел) правда уже мертвый)

подумал а что если к змз402 установить турбину кд14 ?

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Замена к151 на карбюратор с автоподсосом для установки сигнализации с автозапуском

Всем добрый вечер и замечательных выходных.
Рассчитываю свою первую любовь поставить «на ноги» уже в феврале.
Планы: найти сидушки тойота или бмв, полностью покрасить кузов, поставить проставки на 5 и 114,3, ЗАМЕНА КАРБЮРАТОРА и установка starline и webasto.
Так вот, ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА В ПОИСКЕ КАРБЮРАТОРА НА 402 двигатель от иномарки или ещё чего.

Смотрите также

Метки: замена карбюратора

Комментарии 22

У любого карбюратора с автоподсосом автомат прогрева включается только тогда, когда ты перед запуском на холодном двигателе нажмёшь педаль газа до упора! Иначе воздушная заслонка не перекроется. Где-то слышал, что существует какая-то электронная ерундовина, которая ставится на карбюратор и электромотором регулирует положение воздушной заслонки в зависимости от прогрева ОЖ! Поищи в инете, по моему эта беда «Силыч» называется. Но лично моё мнение таково, что на холодную нужно запускать двигатель сидя в автомобиле и смотря на контрольные приборы, т.к. встречал случаи, когда после запуска «на холодную» срезало приводы маслонасоса и пока хозяин выходил к машине, движок уже стучал как кузнец по наковальне!

идея херня. автомат подсоса один хер включается перед запуском двигателя методом нажать педаль акселератора.

Для авто запуска нужен карбюратор от ваз 2110 97-99 года выпуска но со сменой жиклеров от нивы и укорачиванием пружины на 1,5 см чтоб обороты при запуске были 1,100-1,300

А чуть по точнее можно ? Насчет укорачивания пружины !

Когда коту делать нечего…
Идея барахло.

проще и дешевле, и надежнее сделать инжектор и не парить себе мозги.))

Что то сомнительно про «дешевле»…, да и про «проще» то же не факт))). Бывает то, что для вас «просто» для других «космос»…

какие я только не ставил карбюраторы. системы зажигания. денег в это втапливал кучу. в итоге сделал инжектор, и подумал — почему ж раньше, я его не сделал. пропали проблемы с оборотами, зажиганием, гребанным бензонасосом из под которого течет, если ездить на газу, то хрен машина на бензине будет работать, залил на другой заправке бенз, раславилось колечко на игле, на жаре испаряется бензин, к-151 все время надо регулировать, чтоб холостые были, и т.д. и т.п. так что советую не трать деньги на эти автоматические карбюраторы, которые один хрен не будут работать как тебе хочется, а заморочься немного, переплати эти 2-3 тыщи и поставь инжектор. тем более сейчас на разборках этого всего валом за копейки, если не хочешь новое покупать.

Я все понимаю. И не мне это объяснять. К карбюраторам, уже лет 12, близко не подхожу. Вот то, что вы мне сейчас написали, нужно было сразу автору вопроса подкинуть. А не фразой: «проще и дешевле, и надежнее сделать инжектор и не парить себе мозги.))».

А про дешевле все равно вопрос))) Ваше инжектирование 402-го (БЖ полистал), если без халявных запчастей и знакомых токарей, когда все за деньги, встает как установка 406-го мотора. А если еще подкинуть «японца» можно установить.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector