Меню Рубрики

Установка карбюратора 2108 бензонасос

Снимаем-устанавливаем топливный насос (бензонасос) ВАЗ 2108, 2109, 21099

Снимаем бензонасос для его замены, ремонта, регулировки привода. Заменить или прочистить имеющийся в нем сетчатый фильтр или проверить впускной и выпускной клапана можно не снимая бензонасос с двигателя. При снятии бензонасоса нужно знать некоторые особенности выполнения этой работы, которые помогут все проделать быстро и правильно.

Необходимые инструменты и приспособления

— Крестовая отвертка для ослабления крепления хомутов

— Торцевой ключ (головка) на «13» для отворачивания гаек крепления бензонасоса

Подготовительные работы

— Очищаем бензонасос от грязи

— Подкладываем под него тряпку для сбора бензина

Порядок снятия бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем

— Отсоединяем топливные шланги от штуцеров бензонасоса

См. фото выше. Шлангов всего два (на вход и выход бензонасоса) и крепятся они на штуцерах хомутами. Поэтому ослабляем хомуты при помощи крестовой отвертки. Сдвигаем шланги со штуцеров. Если шланги прикипели и не сдвигаются, сначала проворачиваем их вокруг штуцеров, а затем сдвигаем, помогая себе шлицевой отверткой.

Возможно вытекание некоторого количества бензина из шлангов. Чтобы это не мешало работе, можно заглушить торцы топливных шлангов болтами М8 и стянуть их хомутами.

— Отворачиваем гайки крепления бензонасоса

Применяем торцевой ключ или головку на «13».

— Снимаем бензонасос

Сдвигаем его по шпилькам и снимаем. Если не снимается (прикипел), аккуратно покачиваем его из стороны в сторону (можно даже слегка обстучать) и после этого снимаем.

Так же снимаем шток привода его пластмассовую проставку с прокладками. Прокладки местами не меняем, так они разной толщины и впоследствии должны быть установлены, так как и стояли.

Особенности установки бензонасоса на карбюраторный двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Дефектовка деталей

Перед установкой решаем нужно менять шток привода бензонасоса (если изношен), прокладки (в случае износа или повреждения), пластмассовую проставку (при наличии трещин).

— Установка бензонасоса на двигатель

Устанавливаем прокладки, проставку и шток так же как они и стояли при снятии.

В случае замены старых деталей (шток, прокладки, проставка) необходимо провести регулировку привода бензонасоса. А именно минимальную величину выступания толкателя (0,8 – 1,3 мм), см. «Регулировка привода бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Устанавливаем бензонасос на двигатель впускным штуцером к аккумулятору, выпускным к карбюратору (стрелка на карбюратор). Так топливная система двигателя будет работать правильно.

Затягиваем гайки крепления бензонасоса.

Надеваем топливные шланги на его штуцера и затягиваем их хомутами.

Рычагом ручной подкачки накачиваем топливо в бензонасос и убеждаемся в отсутствии течи бензина.

Запускаем двигатель, даем ему немного поработать, убеждаемся в отсутствии течи моторного масла из-под теплоизоляционной проставки и фланца бензонасоса. При необходимости подтягиваем гайки его крепления. Момент затяжки гаек крепления бензонасоса 17-21 Н.м.

— Процедура снятия-установки бензонасоса на карбюраторный двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 изложенная выше применима к бензонасосам разных производителей и конструкций. Например, бензонасос ДААЗ и бензонасос Пекар.

Еще статьи по бензонасосу системы питания двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Разборка-сборка бензонасоса ДААЗ автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Установка электробензонасоса низкого давления (KSM) на карбюраторную ВАЗ 2108

Я уже писал в своем БЖ что планирую заменить механический бензонасос на электрический из за постоянных потеков масла на насосе. Если с умеренным доливом масла можно было еще мирится и состояние «масляного» вида двигателя уже казался привычным

Но такая картина после 400 км пробега стала не просто «последней каплей», а лужей

Бензонасос я уже писал приобрел Корейской фирмы KSM, но сразу предупредили — все равно сделано в Китае. Были варианты и дороже, отбосил — а если не понравится, не устроит, не хотелось вкладывать уж очень много финансов. Продавец уверил, что из этой ценовой категории, данная модель одна из лучших.

Пока за несколько дней накатал немного. Какие ощущения? Заводится хорошо, в движении — то же. Как бензонасос, меня и предыдущий устраивал — основная проблема, масло, потеки…
Как работает слышно только на холостых — равномерное жужжанье, в движении не слышно.
После первой поездки в деревню, сразу открутил электроклапан — ему там не место, слишком жарко. Временно закрепил стяжками в воздухе. Наверное перенесу его ниже бензонасоса, как раз будет и прохладней и место есть

Конечно из под прокладки, возможно где-то, из под трамблера — появятся капельки и т.д., но больше не ТЕЧЕТ из под насоса и на полу в гараже луж больше нет!
Всем удачи!

Читайте также:  Установки электрохимической защиты коммуникаций

Смотрите также

Метки: ksm, электробензонасос, бензонасос на карбюратор, бензонасос низкого давления

Комментарии 51

Вот не пойму, вам жить скучно стало, и занятся больше нечем? Такой бред городить. На вазе с карбом проездил много лет, и ни когда небыло проблем с родным механическим насосом. И не текло ни грама масла с него. У вас явно руки не с отуда рас такие проблемы возникли. Не в обиду вам, просто уже накипело от подобных колхозо тюнингов.

Не а обиду, Вам, но «многое лет», я могу говорить так же, — у меня ВАЗ с 1987 года. А качество современньіх бензонасоса «-50», что бьі не вьіражаться… Колхоза тоже никакого нет, на очень многих карбюраторньіх иномарках стоят аналогичньіе . И самое главное — масло больше не тече, пробег 1500 ки

Насос всегда ставится на уровне минимального уровня топлива в баке чтоб из него не вытекало топливо. Обратный клапан ставится перед насосом для удержания топлива в насосе и без прокачивания воздуха при старте.Фильтр топливный можно оставить и пластиковый дешёвый а обратного клапана хватает и алюминиевого который ставится на обратку с завода на карбовые 2108.Кнопка временного отключения хорошая штука, для отключения насоса при замерах компресии или ремонте авто с включенным зажиганием.

а ещё поставить предохранитель раза в три меньше чем указано на схеме. при 15А сгорит всё -а предохранитель будет только наблюдать. современные эбн потребляют 1-2А всего. електрически и электронно грамотных людей на драйве катастрофически мало. хоть бы кто догадался исправить ту ошибку.

инжекторной проводке бензонасос сидит на 7,5А предохранителе, но приезжали на ремонт клоуны которые ставили 15 А и тот у них плавился.

Не совсем понятно:
— давление насоса,
— производительность,
— есть ли обратка,
— фильтрация топлива?

Давление насоса 0,4-0,5 бар, производительность около 100 л/ч, обратка присутствует на всех карбовых авто П/П и для правильной роботы насоса обязательна, так как насос охлаждается топливом, фильтр грубой очистки перед карбом, за глаза хватает, я бы в систему добавил регулятор давления для точной настройки давления в системе.
П.С. Аналогичные насосы устанавливаются на карбовые таврии с завода.

0,2-0,5 бар но почему пишут такой большой разброс?

Это минимум и максимум, для правильной настройки нужен регулируемый регулятор давления.Но таврии и так ездят))

Мой вьідает 0,43, если сбрасьіваю напряжение ровно 12 В — 0,37 (но здесь возможно и тока нехватка, напряжение 12 брал от лабораторного блока, а на нем больше 2-2,5 А нет

По книжкам на карбе должно быть 0,25-0,30 бар а там уже у кого какой подход.

я потому и два фильтра ставить надумал
1.давление немного падает
2.в нижнем фильтре (грубом), тот который ниже насоса, а за ним электроклапан, всегда будет оставаться бензин, значит насос не будет вхолостую воздух гонять

Фильтр перед насосом стивить нельзя, только обратный клапан.Но как я и писал у каждого свои черепашки в голове))

Почему нельзя? Если тонкой очистки, то согласен, а грубой — очистка от осадка из бака, чем плохо?

Фильтр это лишний объём топлива который нужно прокачать для создания вкума и закчивания свежего топлива.А у тебя нагнетающий насос а неоткачивающий и при каждом поднятии топлива на него идёт увеличенная нагрузка, поэтому на тавриях их и ставят возле бака.

Привет, какое давление выдает насос?)

Насчет спрута — я бы закрепил релюшку прям на насосе. И останется только кинуть на насос плюс с АКБ. Кинуть массу с насоса. И последний третий провод на управление релюшкой. Будет намного аккуратнее и меньше проводов.

в новой проводке наведи порядок…в гофру 20 например спрячь в идеале либо хотяб изолентой с просветами пройдись…элетробезопасно красиво профессионально

а как и чем глушить место бывшее место бензонасоса?)

заглушка по форме крепления насоса, сталь 8 мм

я бы ещё посоветовал посадить на герметик и без прокладки
www.drive2.ru/l/7969930/

а я посадил герметик-прокладка-герметик-заглушка, а на счет клапана — я поставил что бы бензин не убегал, что бы насос воздух не качал

надо ещё подумать об отключении насоса при стоЯщем двигателе.
а ВАЗовские прокладки насоса — говно, текут. Я с ними задолбался, в конечном итоге выкинул их нахрен, и посадил только на герметик. Только так прекратило подтекать

пока ручной (кнопка), но планирую доработать, возможно и Ваш вариант использую

Читайте также:  Установка apache локальном компьютере

это вопрос безопасности. лучше не забивать на него. В принципе, если в карбе бензина хватает на запуск, можно включать насос только после запуска двигателя, в этом случае достаточно релюшки (экономичной, чтобы лампочка давления не подсвечивалась) между массой и датчиком давления масла. Но лучше дополнить импульсом в 1-2сек по включению зажигания.

надо ещё подумать об отключении насоса при стоЯщем двигателе.
а ВАЗовские прокладки насоса — говно, текут. Я с ними задолбался, в конечном итоге выкинул их нахрен, и посадил только на герметик. Только так прекратило подтекать

прокладки встречал двух типов — резиновые и паранит, парнитовые вроде нормальные, при ровной основе седла никогла не текли

У меня они все «потели», на это потение налипает пыль — в результате, через некоторое время всё снова в говне. Задолбало. Отмыл бензином, посадил без прокладок на герметик, и полностью закрыл вопрос

а что за эл-клапан? бензин-газ? тогда проще тупо снимать питание с насоса, раз уж он лепездрический.

кроме того, советую подумать вот над чем: на инжекторе, насос работает 1 сек, если двигатель не запущен. Это нужно на случай ДТП, чтобы эл-насос не поливал бензинчиком разбитую машину. Делается это элементарно и на карбе, надо ключик на 1м транзисторе, туда взять сигнал с датчика давления масла ( там +12в только на работающем двигателе), и дополнительно подать короткий открывающий импульс через конденсатор.

что касается самого насоса: на карб элементарно легко ставится насос высокого давления от инжектора. Который продаётся на каждом шагу. Настраиваем сопротивление слива в обратку — и получаем нужные нам +0,05.0,1атм

да, бензин -газ. За совет спасибо!, я думал о реализации чего то подобного

а что за эл-клапан? бензин-газ? тогда проще тупо снимать питание с насоса, раз уж он лепездрический.

кроме того, советую подумать вот над чем: на инжекторе, насос работает 1 сек, если двигатель не запущен. Это нужно на случай ДТП, чтобы эл-насос не поливал бензинчиком разбитую машину. Делается это элементарно и на карбе, надо ключик на 1м транзисторе, туда взять сигнал с датчика давления масла ( там +12в только на работающем двигателе), и дополнительно подать короткий открывающий импульс через конденсатор.

что касается самого насоса: на карб элементарно легко ставится насос высокого давления от инжектора. Который продаётся на каждом шагу. Настраиваем сопротивление слива в обратку — и получаем нужные нам +0,05.0,1атм

Насчет ключика на транзисторе можно поподробнее ?

обычный ключик ОЭ на n-p-n транзисторе, с реле в нагрузке. Питается от зажигания. На базу подаём + зажигания через резистор 1 кОм и конденсатор навроде 220мкФ х 16в. Эта цепочка даст срабатывание реле на пару секунд при включении зажигания. И ещё на базу подаём сигнал с датчика давления масла через резистор порядка 1-4,7кОм. Эта цепь обеспечит включение реле ( и насоса) уже напостоянку после запуска двигателя. Если двигатель заглохнет, питание с насоса тоже снимется.

Разве это позволит надежно обесточить насос при аварии ?
По мне так уж лучше что то с клеммами АКБ мутить нужно чтобы при дтп они ломались… а этот транзистор нахпен сомнется и все в нем замкнется же.

ну если транзистор сомнётся, то плохо дело ( вспомнился анекдот про воду в карбюраторе, потому, что машина в пруду)

обычно, если ДТП заметное, двигатель глохнет. Могут быть повреждены топливные трубки-шланги. Вот тут, обесточенный насос, будет очень кстати. На многих машинах, ещё ставят инерционные выключатели насоса, реагирующие на удар.

На старых БНВ, вроде, были пиропатроны на клеммах АКБ, которые срезали клеммы

АякБ при аварии кстати главный источник пожара.
Насчет того что мотор заглохнет — я бы удивился если бы вся морда в хлам а мотор продолжил работать ))
Как то дтп было — разбилась новая веста и пока добрались до клемм АКБ бензонасос устроил фонтан из бензина. На ютубе есть ролик где владелец весты рассказывал это.

АКБ, да. Но и фонтанирующий бензин, скажем так помягче, тоже — ничего хорошего. Поэтому надо отключать. В случае Весты и фонтана, получается, двигатель продолжал работать, раз комп не обесточил насос? если же залипло реле насоса, то вся надежда на ударный размыкатель. Но его на ВАЗы, вроде, не ставят. Точно знаю, что он есть на всех Фордах, начиная с 60х годов

Двигатель там не продолжил работать, потому что он всмятку, принял на себя весь удар лобового столкновения. Мозги кстати тоже всмятку т.к. на весте она рядом с движком.
А антенна глонасса которая кстати должна была сигнал помощи послать оторвалась с крыши самой первой встречная машина уже сминала моторный отсек.

Читайте также:  Установка grand theft auto v repack

странно всё это. на ум приходит разве что раздавленная релюшка б-насоса, или замыкание её проводки. Тут только ударный аварийный размыкатель помог бы

источник

Замена бензонасоса на карбюраторных ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Примечание!
Не каждый человек знает, что внутри топливного насоса присутствует фильтр, который нужно периодически менять, или же очищать от грязи, поэтому перед началом работы снимите его и при необходимости замените, или же очистите его от грязи. (см. «Снятие фильтра топливного насоса»)

Когда нужно менять бензонасос?
1) Если машина на холостом ходу, или же при езде на ней начала глохнуть.
2) А так же если машина в ходе езды начала дергаться, и появилось ощущение будто бензин в бензобаке кончается.

Примечание!
Не во всех случаях требуется замена топливного насоса на новый, иногда его достаточно просто отремонтировать! (см. «Ремонт топливного насоса»)

Как заменить топливный насос или же он самый бензонасос?

Снятие:
1) Сперва отсоедините оба шланга от насоса, а если быть более точнее, то вам нужно отсоединить от насоса левый и правый шланг, для этого:

1. Возьмите отвертку в руки, и после чего ослабьте отверткой винт левого и после чего правого хомута крепления шланга.

2. Далее отсоедините оба шланга, от штуцеров, которые находятся на самом топливном насосе.

Примечание!
Шланги можно снимать в любом порядке, как таковой последовательности при снятии у них нет!

2) Затем отверните гаечным ключом, обе гайки крепления топливного насоса к двигателю.

3) И после чего извлеките топливный насос из шпилек, тем самым сняв его с двигателя автомобиля.

Замена прокладок топливного насоса:

1) После снятия насоса, где он располагался, сразу же за ним устанавливается наружная уплотнительная прокладка, которую нужно снять и желательно заменить на новую.

Примечание!
Размер новой наружной уплотнительной прокладки, составляет 0.75 мм!

2) Далее на том же месте где располагалась наружная уплотнительная прокладка, находится теплоизоляционная проставка, которую так же вам нужно будет снять, для того что бы подобраться к внутренней прокладки.

Примечание!
Внутри теплоизоляционной проставки находится толкатель, который при деформации нужно заменить на новый!

3) После снятия теплоизоляционной проставки, на шпильках останется сидень последняя внутренняя уплотнительная прокладка, которая так же подлежит замене при прогорании.

Примечание!
Размер новой внутренней уплотнительной прокладки, составляет 0.30 мм!

Установка:
1) Сперва установите новую внутреннюю уплотнительную прокладку, на теплоизоляционную проставку.

2) Затем установите теплоизоляционную проставку, совместно с новой внутренней уплотнительной прокладкой, на свое посадочное место.

Примечание!
Если вы извлекали ранее толкатель из теплоизоляционной проставки, то в таком случае установите его обратно!

3) Далее установите наружную прокладку на свое место.

4) Следом проверьте присутствует ли на картер сцепления небольшая заглушка, если она там есть, то в таком случае снимите ее, потому что под ней находится маховик, который нужно будет проворачивать в дальнейшем.

5) После снятия заглушки, приложите палец своей руки на кончик толкателя «верхняя стрелка», и в это же время при помощи отвертки, понемногу проворачивайте маховик за его зубья «нижняя стрелка».

Примечание!
Проворачивать маховик нужно до того, пока вы не почувствуете рукой минимальное выступание толкателя!

6) Когда будет достигнуто минимальное выступание толкателя из проставки, воспользуйтесь двумя металлическими линейками, и при помощи них произведите замер выступа толкателя из проставки, как показано на рисунке:

Примечание!
Выступание толкателя из проставки, должно быть в пределах 0.8-1.3 мм, если выступ толкателя на вашем автомобиле выходит за рамки, то его нужно привести в норму, как его привести в норму, читайте в рубрике «Важно»!

7) После всех проделанных операций, установите новый топливный насос, в обратном порядке снятию.

Примечание!
При установке насоса, обратите свое внимание на стрелку которая на нем изображена, при установке эта стрелка должна быть строго направлена в сторону карбюратора!

Важно!
1) Что бы привести выступ толкателя в норму, для этого:
1. Замените наружную прокладку на более тонкую, если выступ толкателя менее 0.8 мм!
2. А в том случае если выступ толкателя превышает 1.3 мм, тогда замените эту же самую наружную прокладку, только на этот раз уже на более толстую!

2) При проворачивании маховика, коробку устанавливайте на нейтральную передачу!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector