Меню Рубрики

Установка карбюратора альфа на ветерок

Карб для ветерка. от чего и какои поставить?

ЕВГЕНИИ

гл. старшина

Олег 1974

капитан 3-го ранга

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

Отрегулировать родной К-33, главное добиться правильного и стабильного уровня. При помощи иглы ГТЖ отрегулировать нормальный состав смеси на максимальных оборотах и будет счастье. Для Ветерка-12 самый оптимальный карбюратор-это К-33в. Проверено многими не один раз.

гл. старшина

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

что мешает поставить к-49 для 12-ки? И шаманить ни чего не прийдётся, главное кулачек то же заменить, а то толку не будет.

UStas68

ст. матрос

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

Больно цена у нашего 49 не гуманная.

леонидыч

ст. лейтенант

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

UStas68 я вот тоже призадумался на эту тему по карбюратору и есть у меня мысля попробывать поставить карб от бензогенератора или от помпы, точно не знаю( есть у меня такой от движка хонда 160 кубиков). карбы надежные, игла сделана так что всегда держит уровень. мот придется поиграть жиклерами. обчем главное эксперименты, а там война план покажет. читал гдето в инете проверенный вариант с карбом от лодочного мотора сельва 9.9 вроде. пишут что подходит отлично и плюс топлива жреть на 20 процентов меньше.родной карб хорошо отрегулированный вроде тоже норм, но карб не экономичный и топливо вечно каппает если не выпалишь, с иглой надо помучаться пока доведешь до ума.и еще вот что заметил, вроде с карбом все норм, если тролить то гтж; немного подвинчиваю на чуток что бы обеднить смесь, тогда хоть двое суток мона тролом идти, работает равномерно и на минимальных, а вот на полную мощность уже маловато, газу даешь начинает запинаться и на глиссер ваыходить тяжелей уже- сказывается нехватка топлива.зима большая я что нить буду мудрить. тем более появился 12ый ветер.

UStas68

ст. матрос

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

леонидыч, карб от сельвы не найдешь, правда есть моторы Зонгшен (китайские) они-же сельва, вот можно попробовать. у меня сейчас от бензогенератора карб лежит — уже пробовал но основная проблема — это правильный привод заслонки (они обычно в другую сторону открываются — поэтому надо колхозить) -вроде нормально но пока снял его (думал он глючит а оказалось зажигание). Сейчас еще один приехал уже с правильным направлением открытия заслонки (можно от нашего кулачка управлять), вот ставить его буду пробовать. но времени на все не хватает, хочется и рыбку половить

леонидыч

ст. лейтенант

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

у меня карб так тот открывает заслонку в правильную сторону. зимой приколхозим. переходник буду делать с текстолита, так как разница в растоянии шпилек. эксперименты я думаю найдут решение. мы с другом тут рыбачили и ездили одинаково у него тоха 9.8 у меня ветер 8 так вот за 4,5 моточаса на его тахометре китайском у его тоха сьела до 5 литров а мой проглот захавал не меньше 6 литров, это при том что карб отрегулирован ну скажем почти идеально. отпуск у меня закончился, затра на работу . хищник что то в этом году ваще никак. бум пробовать в октябре, зато в том году ловил щуку и довольно успешно вплоть до 28 декабря. зимой бум рукоблудить. я как то в ванной завел ветерка после переборки так я думал моя меня убьет, была бы дома- пришла и запах учуяла а ведь только завел и заглушил!башню сорвало! хотел услышать как он урчит

UStas68

ст. матрос

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

я переходник из алюминия делал — две пластины, выкрутил шпильки и прикрутил первую пластину винтами вместо шпилек, на второй пластине сделал шпильки для карба (крепление шире) и скрепил обе пластины по углам винтами. Вроде понятно обьяснил. хз

леонидыч

ст. лейтенант

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

так а че тут непонятного!! я все же думал и прикидывал приварить шпильки внахлест друг к другу предварительно подточив их по диаметру и тем самым подогнать нужный размер.та и та идея имеет место быть! в этих карбах по бокам есть маленькие отверстия на пол диаметра, так вот эти отверстия я думаю надо повторять в переходниках- походу сильно влияет на холостой ход

vovan944

капитан 1-го ранга

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

видел как ставят карб(клм-100) от москвы.

нордик301

капитан 2-го ранга

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

vovan944

капитан 1-го ранга

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

vovan944

капитан 1-го ранга

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

Вот нашел! w-Au1bZ7lMc ветерок с карбом от москвы (клм-100)

нордик301

капитан 2-го ранга

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

**** Спасибо , Владимир . ! В точку .

walik45

ст. мичман

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

Заказал китайский от Selva 9.8-15. Придёт, будем приспосабливать.
(цена ниже чем на 33Б)

леонидыч

ст. лейтенант

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

walik45 а сылочку хде заказывали можно увидеть или здесь или в личке. заранее благодарствую.

ЕВГЕНИИ

гл. старшина

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

можно ссылку где заказать мона

walik45

ст. мичман

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

Ссылку дам в личку. Здесь её выложу когда получу карб. А то не очень красиво может получится, ссылку дам а продавец не очень честный.

UStas68

ст. матрос

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

Здается мне что на восьмой ветерок многовато будет от 9,9-15, (дупло здороватое — с холостыми проблема будет) а вот на 12 нормально должно. ИМХО.

Читайте также:  Установка lamp phpmyadmin ubuntu

Бешенный

капитан 1-го ранга

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

леонидыч

ст. лейтенант

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

Бешенный я не утверждаю. но позвольте с вами не согласиться. 33 карб это прошлый век!! и о какой экономии может идти речь когда в нем нету даже дозирующей иглы! бензин льется почти ручьем. а что вам мешало настроить другой карб на ветерке и добиться правильной подачи топлива с помощью дозирующей иглы или подбором жиклеров! регулируемым гтж тоже можно задавить топливо и угробить движек на бедной смеси, да и особо он тогда заводиться не хочет как остынет.выкрутил свечи -посмотрел! мало -поднял на одно деление иглу.если подьемом иглы вопрос не решается то жиклер побольше.ну как то так.я для себя решил так! возьму один карб от сельвы, и поробую, кстати встречал я описание в тырнети что этот карб идет без всяких переделок на ветерок и мало того экономит вроде топливо на 20 проц.я вот нарыл еще на алике вот такой карб и самое главное в нем дозирующая игла и я попробую его все же подогнать под ветерка.я думаю все получиться! кому интересно посмотреть и почитать про карб от сельвы загуглите кабр сельвы 9.9 на ветерок- гугль вам раскажет http://ru.aliexpress.com/item/KEIHIN-22 . 94128.html или вот http://ru.aliexpress.com/item/KEIHIN-20 . 69180.html у этого»хлебало на 2 мм меньше но и по обьему тоже меньше чем нада

Бешенный

капитан 1-го ранга

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

Слав . А теперь сам прочти свой пост. Опять ты упоминаешь о 20ти процентах экономии. И еще На каком современном ПЛМ ты видел дозирующую иглу? В принципе заставит работать движок мне удавалось с любым карбом. Тем по этому поводу здесь в инете полно. Благом считаю регулируемый ГТЖ. И совсем маленькая деталь .надо не забывать про продувку. Дефлекторная просит больше топлива. Да и вообще карб знаменитой ямахи не имеет даже системы ХХ,точнее имеет ,но она заглушена. так что К 33 не такой уж и прошлый век. Удачи в экспериментах.

источник

Карб для ветерка. от чего и какои поставить?

vovan944

капитан 1-го ранга

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

Бешенный

капитан 1-го ранга

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

КЛМ 100 сам по себе карб геморный.

Вячеслав ты зря кипятишься. Спорить до усрачки можно,но смысл? Здесь есть где то тема где я выкладывал почему такой карб ,а не другой и это не только касаемо ветровского. Еще раз повторяю- сядь подумай почему. Может тему найдешь где я это подробно расписывал и кидал кучу ссылок подтверждающих правоту своих мыслей. Мы с Сашком это уже давным давно съели и высрали ,поэтому он к этому относится с сарказмом.Он должен помнить тему. Спроси. Я забыл.

леонидыч

ст. лейтенант

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

да я вроде не кипячусь. я просто не могу понять почему старый карбюратор лучше чем современный! вот где заморочка! а темку если подкинете почитаю!Ё я вроде таковой не видел- во всяком случае что мне интересно было читал а вот про эту тему не видал.Бешенный скажем так ну потрачу я 30 баксов на кейхен- невелика потеря!поиздеваюсь над ним!- не получиться еще куда нить присобачу,зато сам буду знать почему и как а не со слов других.а что » буду спорить до усрачки» так это я образно сказал. так сказать в споре дискусии рождается истина! так что парни никаких кипячений! цель у нас одна сделать наш ветерок еще лучше! я проездил сезон на востановленном ветерке и я скажу вам что плевал я на иномарочные моторы с их ценой! дочку нефтяного магната я не штырю и если умеешь держать гаечный ключ в руке ветерок это то что надо, при том за символическую плату и плюс повозиться с движком, что мне составляет огромное удовольствие. и приятно слушать как он ожил порой из руин и везет тебя с ветерком недовольно урча! ну и на заключение сформулирую и закончу свою мысль о карбюраторе. я ни за что не поверю или скажем так у меня в моей бестолковке не укладывается по всем техническим и другим причинам что нету современого более менее карба который бы не стал на ветер и достойно работал. стопудова есть. бум исмкать подгонять методом проб и ошибок! ну и буду благодарен если попадется сашина статейка про карбы- с удовольствием почитал бы опыт других, мот что нибудь и насмотел в чем соль!

UStas68

ст. матрос

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

По поводу регулируемого ГТЖ — не только 33 его имеет, У меня есть Tecumseh 632334A там тоже регулируемый гтж и полноценный канал ХХ, но заслонкка не в ту сторону открывается (надо колхозить), я его пробовал ставить, но пока снял. я сдуру заодно с карбом и плату зажигания поменял (оказалось зря. ). на холостых и малых нормально мотор работал но не раскручивался на полные обороты. думал с карбом проблема, поставил родной 33, а у него тоже- самое только еще хуже. почесал репу — поставил обратно предыдущую плату зажигания и мотор поехал. Короче зажигание не давало мотору раскрутиться (а я думал в карбе проблема). Обратно карб поставить — нет времени пока но думаю он не хуже родного будет, но надо нормально его потестировать. Но не нравится мне привод заслонки (не в ту сторону). Заказал немного другой карб — у него заслонка в правильную сторону открывается (можно от родного кулачка привод сделать) и нормальный канал ХХ. Закончу с рыбалкой — тогда и время появится поиграться с карбами.

Читайте также:  Установка java на мобильный

walik45

ст. мичман

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

Хочу пояснить, почему я заказал карб от сельвы.
1. Меня добивает бензин и его запах в лодке, так как при откидывании мотора в вертикальном положении он вытекает из карба в лодку (в горизонтальном, на правый бок, меня не устраивает. Винт касается в таком положении воды и собирает траву при движении на вёслах, на рыбалке)
2. Меня не устраивает после откидывания мотора необходимость подкачки топлива грушей в карб. (Так как он вылился в лодку)
3. У меня два 33х карба, иглы притёрты, ртом перевёрнутый хрен продуешь, а при подкачке грушей приоткрывается игла и бензин вытекает из переливного отверстия. Добиться полной герметичности не могу на обоих (это хорошо когда пускаешь прогретый двигатель, а для горячего это может оказаться излишней проблемой)
4. То что вы считаете премуществом 33 карба, я считаю недостатком. (регулируемый гтж) В этом заключается некоторая грубость настройки ХХ, да и переходных режимов.
5. Качество сборки и комплектующих карба, мне тоже не нравятся (оба карба советского производства) Например зазор ось ДЗ- посадочные отверстия доходят до 0,1мм. (ставят пробку от лекарств, а сверху. )
Это всё моё имхо, и я его никому не навязываю.
Последнее, почему завод («перед смертью») перешёл на 49 карбюратор, если 33 был верхом совершенства? (49 я тоже не хочу)

IGNAT

капитан 2-го ранга

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

источник

Карб для ветерка. от чего и какои поставить?

LevAris

старшина 2ст.

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

Спасибо! Может ранее и скидывали кому в личку, в теме вроде ссылки нет. Думал, может есть линк непосредственно на китайских товарищей, которые готовы слать по миру. Ок, буду искать. Зима впереди, время есть.

И еще вопрос. Расход на сколько % стал меньше?

IGNAT

капитан 2-го ранга

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

LevAris

старшина 2ст.

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

Он может быть и больше, но человек написал, что уменьшился —

IGNAT

капитан 2-го ранга

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

Но при чём здесь карбюратор? Забеднить смесь для меньшего расхода можно на любом карбюраторе и всё зависит от возможности работы на такой смеси конкретного двигателя. Но физику не обманешь и виной повышенного расхода топлива на Ветерках против современных инмарок той же примерно мощности является ДЕФЛЕКТОРНАЯ ПРОДУВКА. И ничего здесь не сделать.

LevAris

старшина 2ст.

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

Понятия не имею. Я в этих вопросах не особо разбираюсь. Человек написал, я переспросил. Если же действительно разницы в расходе топлива нат, то значит эта модернизация не для меня.

Garry76ru

матрос

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

Думается, что снижения расхода не будет, по крайней мере значительного. На эти три тысячи рублей можно долго эту разницу искатывать, несколько лет точно.

гидрохоботан

гл. старшина

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

Подскажите, реально ли CVK поставить на 12го ? кейхен или микуни с допустим 28 диффузором? статей перекурил и не нашел вразумительного ответа по ваккумнику на 2т

старшина 1ст.

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

Корда

капитан 3-го ранга

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

гидрохоботан

гл. старшина

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

«Не существует карбюраторов «двухтактных» или «четырехтактных» — есть карбюраторы, расчитанные на определенный расход воздуха. Значит, для двигателей разной тактности, но с одинаковым рабочим объемом надо смотреть на расход — он у двухтактника выше в 1, 5-1, 8 раза. Значит, карбюратор, расчитанный на двухтактный двигатель равного объема, на четырехтактном будет работать с полуторным запасом по производительности.»
Карбюратор рассчитан на 2х тактный мотор. Однако понятия 2х тактный карбюратор или 4х тактный не существует.
4т карб CVK
2т карб PVK
http://drive2moto.ru/garage/7371/motobook/14962
не маловато ли 26 диффузора для 250сс 2т мотора?
Все по мотофорумам пишут про перелив, что очень плохо заводится, что не тянет, переливает при разгоне, ктото пишет типа вообще нельзя его на 2т поставить, тип писал про пульсацию в 2т и из-за этого свк карб неправильно работает. Такая распростаненная вещь и оч мало инфы. Тип на планету 5 поставил кейхин и радуется до уссачки, хотя грит регулировать задолбался.
так вот вопрос почему именно ты 26 выбрал? а не 28-30.
в бочке как он?
китай?

старшина 1ст.

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить?

источник

Регулировка карбюратора Ветерок 8 (12)

Voivano

контр-адмирал

В сети очень много советов по регулировке топливоподачи Ветерков. Из них больше половины неправильных, вредных для мотора и психики, того кто им последует .
Вообще карбюратор К-33 — гениальное изобретение. Ничего лишнего, ничего сложного, послушный в умелых руках.

0Bender

матрос

Alexei85

гл. старшина

ROKOKOT

лейтенант

танкист

капитан 1-го ранга

Гениального в нем нет ни чего. Это примитивная двухвинтовая система.
Работает она абсолютно одинаково и с самодельной заслонкой, которая имеет вырез с определенным сечением в районе канала холостого хода и с родной заслонкой то же.
Весь вопрос только в том на сколько человек знает и понимает как работает тот или иной карбюратор.
Если нет этого понимания, то не стоит браться за переделки и модернизацию карбюратора. Уж тем более пилить заслонку.

Не настроен твой карбюратор, Володя! Движок троит, смесь богатая на ХХ, а бедней её сделать нельзя, мотор глохнуть будет при включении передачи. И пока ты не приоткроешь заслонку ни чего не настроишь.
А что бы её приоткрыть надо упорный винт поставить, или заслонку резать.

Читайте также:  Установка dlc far harbor

Вот так и будет работать К-33. У него просто нет выбора для настроек.
А причина проста- нет винта открытия заслонки. А это значит что крутим только подачу топлива в канал холостого хода. Сделали смесь бедней- мотор зашептал на ХХ, но потерял переходной режим и стартовую тягу.
Крутим обратно, на богатую смесь и ни чего при этом поделать не можем- заслонка то полностью закрыта, а надо бы добавить воздуха в смесь.

П.С. Винт обогащения смеси, он же винт переходного режима, полностью зависим от настройки винта главного топливного жиклера. Крутишь ГТЖ- настраивай качество ХХ.
Поскольку обе системы работают из одного канала и зависят от разряжения в диффузоре.

Pkm762

ст. матрос

Евгений 86

гл. старшина

Voivano

контр-адмирал

Гениального в нем нет ни чего. Это примитивная двухвинтовая система.
Работает она абсолютно одинаково и с самодельной заслонкой, которая имеет вырез с определенным сечением в районе канала холостого хода и с родной заслонкой то же.
Весь вопрос только в том на сколько человек знает и понимает как работает тот или иной карбюратор.
Если нет этого понимания, то не стоит браться за переделки и модернизацию карбюратора. Уж тем более пилить заслонку.

Не настроен твой карбюратор, Володя! Движок троит, смесь богатая на ХХ, а бедней её сделать нельзя, мотор глохнуть будет при включении передачи. И пока ты не приоткроешь заслонку ни чего не настроишь.
А что бы её приоткрыть надо упорный винт поставить, или заслонку резать.

Вот так и будет работать К-33. У него просто нет выбора для настроек.
А причина проста- нет винта открытия заслонки. А это значит что крутим только подачу топлива в канал холостого хода. Сделали смесь бедней- мотор зашептал на ХХ, но потерял переходной режим и стартовую тягу.
Крутим обратно, на богатую смесь и ни чего при этом поделать не можем- заслонка то полностью закрыта, а надо бы добавить воздуха в смесь.

П.С. Винт обогащения смеси, он же винт переходного режима, полностью зависим от настройки винта главного топливного жиклера. Крутишь ГТЖ- настраивай качество ХХ.
Поскольку обе системы работают из одного канала и зависят от разряжения в диффузоре.

Pkm762

ст. матрос

танкист

капитан 1-го ранга

Я Володя тебе кое что интересное расскажу про карбюратор К-33.
И про заслонку и про винт качества смеси.

Началось всё в начале прошлого века и далеко не в нашей стране.
Так вот придумал один талантливый изобретатель очень грамотную и простую систему, другими словами свой уникальный карбюратор- и как это водится на западе- сразу же получил патент на свою конструкцию.

Этим изобретателем был Ол Эвинруд. http://www.mnevka.ru/statia/first-outboard.shtml
Среди множества его патентов, карбюратор его конструкции, не единственный чем пользуется до сих пор весь мир.

Теперь о карбюраторе К-33. Так вот- это неудачная пародия на карбюратор Эвинруда.
Почему!?
Я с удовольствием расскажу.
1) В карбюраторе Эвинруда нет ни каких регулировок. Точней позже появилась одна единственная, качество смеси ХХ.
2) Канал холостого хода в карбюраторе Эвинруда находится сверху и питается он от того же главного топливного жиклера.
3) Заслонка имеет стандартный вырез напротив канала холостого хода и всегда полностью закрыта на ХХ.
4) Уровень топлива поддерживается очень точно, уникальным поплавком в виде шайбы. Это то же патент Эвинруда.
5) Карбюратор имеет горизонтальную ось заслонки, что исключает подтекание топлива и не требует ни каких уплотнений.
6) Жиклеры рассчитаны и откалиброваны до сотых долей миллиметра, что не требует ни каких дополнительных винтов для регулировки.
7) Карбюратор работает под очень приличными углами наклона, что актуально для моторов с тримом.

И последнее, пожалуй. Это единственный на сегодняшний день мне известный карбюратор, без регулировки заслонки- который работает на всех режимах от холостого хода и до максимального, с очень ровной смесью. То есть не богатит и не беднит, во всем диапазоне оборотов и на переходном режиме, и на режиме от переходного до максимального.

Неудачные пародии на этот карбюратор, вроде К-33 и карбюратор ПЛМ Вихрь, ни когда не работали нормально во всем диапазоне оборотов и требуют однозначного вмешательства в заслонку и обязательно точно настроенного уровня.
Впрочем это для обычного пользователя, совсем не нужно. Заводится и едет мотор даже на не настроенном карбюраторе. Что Вихрь, что Ветерок.

К чему всё это!? К тому что если владелец желает получить от своего мотора образцовую работу на карбюраторе К-33, его непременно придется модернизировать.
И ещё раз повторю, если нет знаний как это работает, то не стоит лезть в карбюратор с модернизацией.

И уверен что будет очень полезным всем желающим улучшить работу мотора- прочитать и следовать советам заводской инструкции по настройке и регулировке карбюратора.

Что касается остального- системы зажигания, газораспределения и прочего- то это должно быть полностью исправным и настроенным до того как будет настраиваться карбюратор.
То есть карбюратор всегда идет последний, в настройках мотора.

Разумеется как же без обзора того что было написано.

Внимание! Это не карбюратор мотора 8 л.с. Это всего лишь обзор технических решений патента Эвинруда.

Карбюратор К-33 с доработками заслонки.

Винт регулировки заслонки.

Заслонка выполнена из листовой латуни. Точно подогнана под диаметр диффузора.
В районе канала холостого хода выбрано небольшое сечение для снижения разряжения.
Да, да- я не ошибся. Именно для снижения и выравнивания разряжения, поскольку заслонка частично приоткрыта винтом. На фото рабочий зазор настроенного карбюратора.

Результат. Мотор имеет стабильный холостой ход и запускается прекрасно.
Смесь в диапазоне оборотов переходного режима, прилично ровная. Не богатит и не беднит, как это было на заводской заслонке полностью закрытой.
Обороты на передаче мотор набирает ровно, без провалов и троения.
Шепчет в общем моторчик, не хуже иномарки. А может быть и лучше некоторых.

Словами всё не опишешь, надо как говориться самому покататься.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector