Меню Рубрики

Установка карбюратора динго 150

Установка карбюратора динго 150

1. НА ПРОГРЕТОМ МОТОРЕ ДЕЛАЕТСЯ.
2. ВИНТ ХОЛ.ХОДА — СПРАВА.
3. ВИНТ КАЧЕСТВА СМЕСИ — СНИЗУ.
_____________________________________________________________________
На хорошо прогретом двигателе, закручиваем ВК (винт качества) до отказа. Запускаем двигатель. Ручкой газа держим МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ, не давая ему заглохнуть, ЗАКРУЧИВАЕМ винт ВХХ (винт холостого хода) пока двигатель будет сам держать МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ — без помощи ручки газа. Затем медленно
выкручиваем ВК. Двигатель начнет увеличивать обороты. Постепенно выкручив ВК добьемся МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТОВ (если обороты будут слишком высокими – немного выкрутить ВХХ до приемлемых). Добившись максимальных оборотов ВК, проверяем, что дальнейшее ВЫКРУЧИВАНИЕ винта на дает увеличения оборотов, пробуем ЗАКРУЧИВАТЬ его до НАЧАЛА уменьшения оборотов, оставляем его в этом положении и затем, выкручивая ВХХ, выставляем приемлемые обороты холостого хода. Операцию можно повторить пару раз. Если таким методом не получается — значит карбюратор засорен, есть подсос воздуха или бракованный.»
__________________________________________________________________________

Смесь называют нормальной, если бензин и воздух связаны в ней весовым соотношением 1:15. Мощность двигателя при работе на такой смеси на 4-5% ниже максимальной, а расход топлива примерно настолько же выше минимально возможного. Наибольшую мощность двигатель развивает, когда работает на обогащенной смеси, в которой это соотношение колеблется от 1:12,5 до 1:13. В тех же случаях, когда нужно добиться наибольшей экономичности, количество воздуха, приходящееся на 1кг бензина, увеличивается до 16-16,5 кг (обедненная смесь). При дальнейшем увеличении содержания воздуха в смеси она все больше обедняется и вскоре становится неработоспособной. Если же напротив, содержание воздуха в смеси уменьшать, то при соотношении от 1:12,5 до 1:6,5 (богатая смесь) двигатель «плохо тянет» из-за большой потери мощности и работает крайне неэкономично.

Регулировку карбюратора производят только на горячем двигателе, по этому перед началом регулировки необходимо прогреть двигатель. Винт качества смеси полностью заворачивают, а затем выворачивают на пол оборота — оборот. Вращая регулировочный винт холостого хода, добиваются минимального устойчивого вращения коленчатого вала, а затем постепенно отворачивают винт качества смеси (обедняя смесь) до возникновения перебоев в работе двигателя. После медленно заворачивают винт холостого хода (обогащая смесь), пока двигатель не начнет работать устойчиво. Вновь заворачивают винт качества смеси, уменьшая частоту вращения, находя новое положение винта холостого хода. Как и в первом случае, эти операции повторяют до тех пор, пока не будет получена минимальная, но вполне устойчивая частота вращения коленчатого вала.

Правильность регулировки количества смеси проверяют резким открытием и закрытием дросселя. Если двигатель глохнет при резком открытии дросселя, следует завернуть винт качества на 1/4-1/2 оборота (смесь обогатится), а если останавливается при резком закрытии дросселя — настолько же вывернуть (смесь обеднится).
Мне помогло, и меньше кушать стал)

источник

Карбюратор снегохода динго

Мопеды серии Brize Delta Dingo. Немного о ремонте и эксплуатации. >> Регулировка карбюратора

Смесь называют нормальной, если бензин и воздух связаны в ней весовым соотношением 1:15. Мощность двигателя при работе на такой смеси на 4-5% ниже максимальной, а расход топлива примерно настолько же выше минимально возможного. Наибольшую мощность двигатель развивает, когда работает на обогащенной смеси, в которой это соотношение колеблется от 1:12,5 до 1:13. В тех же случаях, когда нужно добиться наибольшей экономичности, количество воздуха, приходящееся на 1кг бензина, увеличивается до 16-16,5 кг (обедненная смесь). При дальнейшем увеличении содержания воздуха в смеси она все больше обедняется и вскоре становится неработоспособной. Если же напротив, содержание воздуха в смеси уменьшать, то при соотношении от 1:12,5 до 1:6,5 (богатая смесь) двигатель «плохо тянет» из-за большой потери мощности и работает крайне неэкономично.

Регулировку карбюратора производят только на горячем двигателе, по этому перед началом регулировки необходимо прогреть двигатель. Винт качества смеси полностью заворачивают, а затем выворачивают на пол оборота — оборот. Вращая регулировочный винт холостого хода, добиваются минимального устойчивого вращения коленчатого вала, а затем постепенно отворачивают винт качества смеси (обедняя смесь) до возникновения перебоев в работе двигателя. После медленно заворачивают винт холостого хода (обогащая смесь), пока двигатель не начнет работать устойчиво. Вновь заворачивают винт качества смеси, уменьшая частоту вращения, находя новое положение винта холостого хода. Как и в первом случае, эти операции повторяют до тех пор, пока не будет получена минимальная, но вполне устойчивая частота вращения коленчатого вала.

Правильность регулировки количества смеси проверяют резким открытием и закрытием дросселя. Если двигатель глохнет при резком открытии дросселя, следует завернуть винт качества на 1/4-1/2 оборота (смесь обогатится), а если останавливается при резком закрытии дросселя — настолько же вывернуть (смесь обеднится).

Правильная регулировка карбюратора — залог минимального расхода топлива при максимальной отдаче мощности от двигателя.

Мопеды серии Brize Delta Dingo. Немного о ремонте и эксплуатации. >> Регулировка карбюратора

Это третий день из жизни нашего снегохода Dingo T125. На неделе он был в сервисном центре, практически сразу после покупки. В первый же день эксплуатации выяснилось что аппарат плохо заводился, плохо держал холостые обороты на холодную, неправильно считал пробег, а также обнаружилась сильная течь бензина из поплавковой камеры карбюратора по сливному шлангу (который кстати выведен в непосредственной близости к глушителю). На сервисе выяснилось, что с завода в карбюратор попал какой то мусор — резиновый или пластиковый заусенец 3мм. Все сделали, еще и бесплатно поставили ветровое стекло. Очевидно в качестве моральной компенсации. Ведь если вы доставите снегоход например к себе на дачу, а у нас это примерно 180 км от места покупки, то перспектива доставки снегохода обратно в магазин никого не порадует. На данный момент все нормально. Заводится аппарат хорошо. С закрытой заслонкой требуется достаточно долгий прогрев, не менее 5 минут, и только потом надо переводить заслонку в открытое положение и начинать движение (если перевести раньше — глохнет). Также нам настроили одометр, так как с завода он считал километраж неправильно — очень сильно накручивал пробег. Теперь при пробеге в 5 км даже небольшая погрешность и та отсутствует!

источник

Руководство по эксплуатации Снегохода DINGO T150 (часть 2)


7.Основные органы управления
8.Подготовка к эксплуатации
9.Обкатка снегохода
10.Управление снегоходом
11.Перевозка снегохода

Строповка снегохода
12.Перевозка багажа
13.Периодическое обслуживание

Проверка и замена моторного масла
Замена масла в редукторе
Регулировка карбюратора
Обслуживание аккумуляторной батареи
Предохранитель
Тормозная система
Приводная цепь
Воздушный фильтр
Резервный запуск двигателя
Регулировка света головных фар
Замена ламп в фаре головного света
Регулировка клапанов
Проверка свечи зажигания
Регулировка натяжения гусеницы

14.Мойка и хранение
15.Регламентные работы
16.Схема электрооборудования
17.Основные неисправности и методы их устранения

Двигатель не запускается
Двигатель не развивает достаточной мощности
Двигатель не устойчиво работает на холостом ходу
Неэффективная работа тормоза

Трансмиссия:

Снегоход оснащен автоматической трансмиссией — вариатором. Рычаг переключения режимов трансмиссии расположен с правой по ходу движения стороны снегохода и служит для переключения на передний или задний ход, а также включения нейтральной передачи.

1. «F» — Позиция движения впер.д. Включается при нажатии рычага «от себя» из положения «Нейтраль».
2. «N» — Нейтраль;
3. «R» — Позиция «Реверс». Включение осуществляется переводом рычага в положение «на себя»;

Включение заднего хода осуществляется только после полной остановки снегохода, запрещено ее включение на ходу – это может привести к выходу трансмиссии из строя. Задний ход можно использовать только на ровной поверхности. Будьте внимательны и осторожны – задним ходом снегоход может развить достаточно большую скорость!

Включение заднего хода осуществляется только после полной остановки снегохода, запрещено ее включение на ходу. Задний ход можно использовать только на ровной поверхности.

Во время движения снегохода запрещается переводить рычаг режимов трансмиссии в положение «N» – это может привести к выходу трансмиссии из строя.

Также во время движения снегохода запрещается переводить рычаг режимов трансмиссии в положение «N» – это может привести к выходу трансмиссии из строя.

Читайте также:  Установка кухонного смесителя на раковину

ПОДГОТОВКА К ЭКСПЛУАТАЦИИ

Проверка снегохода перед поездкой:

Проверьте снегоход перед поездкой. Приведенные здесь пункты занимают лишь несколько минут, но в результате могут сэкономить время и обеспечить безопасность во время поездки.

Проверьте уровень топлива. Тормоз – проверьте, при необходимости прокачайте тормозную систему (свободный ход должен составлять 10-20 мм). Гусеница – проверьте на повреждения, проверьте уровень ее натяжения. Дроссель – проверьте рычаг газа и крепление троса, а также свободный ход рычага газа — при необходимости отрегулируйте или замените. Свет – убедитесь в нормальной работе всех световых приборов. Рулевой механизм – проверить легкость поворота и устойчивость. Проверьте бензопровод и убедитесь в его герметичности и безопасности. Если бензопровод старый или треснувший, замените его. При заправке не позволяйте топливу переполнять бак и вытекать из горловины. Электрические детали между катушкой зажигания и свечой должны быть плотно соединены во избежание несчастного случая.

Запуск двигателя:

Никогда не запускайте двигатель в закрытом непроветриваемом помещении. Это опасно для жизни.

Переведите рычаг переключения режимов трансмиссии в положение «N». Переведите кран топливного бака в положение «ON». Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «ON». Нажмите и удерживайте рычаг тормоза. Если при этом вы слышите сигнал зуммера, значит не все необходимые действия для запуска двигателя были осуществлены. Переведите кнопку отключения двигателя в положении «», а также проверьте положение чеки аварийного отключения двигателя – она должна быть подключена. После того, как сигнал зуммера пропал, можно заводить двигатель. Нажмите кнопку электрозапуска «» и затем слегка нажмите на рычаг дросселя для подачи топлива, двигатель должен запуститься. Время нажатия кнопки электрозапуска не должно превышать 1-3 секунды. Если двигатель сразу не запускается, сделайте перерыв в 30 секунд и попробуйте запустить снова, в противном случае аккумулятор слишком быстро разрядится.

После того как двигатель запустился, кнопку электрозапуска следует немедленно отпустить. При работающем двигателе кнопку электрозапуска нажимать нельзя, это приведет к поломке электростартера. Для продления срока службы двигателя, после запуска холодного двигателя надо дать ему прогреться. Нельзя форсировать непрогретый двигатель.

Если при нажатии на рычаг газа обороты двигателя падают, значит, он недостаточно прогрелся. Данная модель снегохода оснащена автоматическим пусковым обогатителем. После его автоматического отключения оборы двигателя падают примерно на 200-300 об/мин, после чего можно начинать движение, переведя рычаг переключения режимов трансмиссии в положение «F».

Для запуска двигателя при сверхнизких температурах окружающего воздуха, необходимо повернуть ключ зажигания в положение «ON», подождать 3 минуты (за это время прогревается АКБ и диффузор дроссельной заслонки), и только после этого нажать на кнопку электростартера.

ОБКАТКА СНЕГОХОДА

Чтобы снегоход хорошо работал и служил долго, он должен пройти обкатку. Правильное обращение с новым снегоходом во время обкатки является жизненно важным для срока службы двигателя. Двигатель снегохода требует обкатки в течении 20 мото-часов или на протяжении пробега около 500 км, прежде чем он сможет нормально работать на полную мощность. Во время обкатки все работающие детали притираются друг к другу и калибруют рабочий зазор.

На заводе в картер снегохода залито моторное масло SAE 10W30 API SF-CC, которое не обеспечивает надежный пуск двигателя при низких температурах. В связи с этим, перед первым использованием рекомендуется заменить моторное масло на соответствующее планируемым условиям эксплуатации.

Первые 500 км выполняйте следующие рекомендации:
— скорость не должна превышать 30 км/ч, время непрерывной работы не должно быть больше 1 часа;
— не допускайте чрезмерных нагрузок, затяжной езды в гору, раскрутки двигателя более 7000 об./мин., однако в обкаточный период полезно давать снегоходу кратковременные разгоны и двигаться с различными скоростями.
— обязательно замените масло в двигателе после пробега первых 100 км пробега и выполните техобслуживание снегохода. Это поможет добиться наилучшей работы и долгой службы двигателя.

Новый ремень вариатора прирабатывается на протяжении пробега около 50 км. В течение этого периода следует избегать интенсивных разгонов и торможений снегохода, буксировка грузов, а также длительного движения с постоянной скоростью.

В случае появления вопросов во время обкатки снегохода, а также для устранения возможных неисправностей в период обкатки, а также в гарантийный период, следует обращаться в авторизованный сервисный центр.

ВНИМАНИЕ! В двигателе залито транспортировочное масло. Перед первым использованием снегохода необходимо заменить масло в двигателе и масло в редукторе на масло в соответствии с предстоящими условиями эксплуатации снегохода.

Продолжительные разгоны с полностью открытой дроссельной заслонкой, длительное движение на высокой скорости и перегрев двигателя противопоказаны для нормальной обкатки.

Перед началом движения всегда осматривайте тормоза снегохода – это поможет избежать возможных отказов во время движения и вызванных ими аварийных ситуаций.

УПРАВЛЕНИЕ СНЕГОХОДОМ

Перед первой поездкой на снегоходе поставьте ноги прямо на подножки, руки положите на руль. Заведите двигатель, перед тем, как тронуться, дайте ему прогреться, выжмите рычаг тормоза, а после этого переведите рычаг управления трансмиссией в положение «F». Отпустите тормоз и, для того, чтобы тронуться с места, плавно нажмите на рычаг дросселя большим пальцем правой руки. Скорость снегохода регулируется нажатием на рычаг дросселя. Во время первой поездки двигайтесь медленно.

Знакомство со снегоходом и обучение способам его управления необходимо производить на ровной местности.

Для того, чтобы совершить поворот или разворот, поверните руль в ту сторону, в которую необходимо повернуть, при этом необходимо наклонить верхнюю часть корпуса тела внутрь поворота, перенеся вес тела на внутреннюю подножку снегохода. Это позволит совершить поворот более безопасно и плавно.

Перед каждой поездкой производите проверку всех узлов и агрегатов снегохода.

При езде на снегоходе всегда соблюдайте следующие рекомендации по работе с коробкой передач снегохода:
1. Необходимо плавно трогаться с места на снегоходе при прохождении обкатки, с грузом или с прицепом, а также в тяжелых условиях;
При движении всегда соблюдайте следующие меры предосторожности:
1. Снижайте скорость перед въездом на неровную поверхность;
2. Старайтесь избегать резких, крутых поворотов, которые могут привести к заносу и опрокидыванию снегохода.
При совершении подъема всегда соблюдайте следующие меры предосторожности:
1. Необходимо подниматься вверх строго по прямой линии держа ноги на подножках и перенеся вес тела вперед;
2. Старайтесь избегать подъемов на крутые возвышенности с углом подъема более 13 — 15°;
3. Будьте готовы в любой момент быстро сойти со снегохода.
Во время спуска со склона соблюдайте следующие меры предосторожности:
1. Необходимо спускаться вниз по строго прямой линии держа ноги на подножках и перенеся вес тел назад;
Чрезмерно высокая скорость при спуске со склона может привести к потере контроля над снегоходом. Запрещается управлять в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Для вашей безопасности, во время поездок используйте шлем и элементы защиты. Запрещается управлять снегоходом в возрасте до 18 лет. Данная модель не предназначена для дорог общего пользования.
2. Максимально снизьте скорость движения.
Остановка снегохода:
1. Для остановки снегохода отпустите рычаг акселератора и плавно нажмите на рычаг тормоза вплоть до полной остановки;
2. После остановки снегохода переведите рычаг управления трансмиссией в положение «N».

ПЕРЕВОЗКА СНЕГОХОДА

Для Вашего удобства при транспортировке данная модель снегохода сделана разборн

ой. Порядок разборки и сборки снегохода приведен на странице 8 данного руководства. Разобранный снегоход можно

легко разместить в багажнике и на заднем сидении легкового автомобиля. — для предупреждения повреждений и загрязнения снегохода при его перевозке на открытой грузовой платформе прицепа или автомобиля накрывайте его защитным чехлом;
— в случае перевозки снегохода с помощью прицепа, всегда перед началом движения проверяйте надежность тягово-сцепного устройства и страховочных устройств.

В случае погрузки и перевозки снегохода в собранном состоянии придерживайтесь следующ

— не заезжайте своим ходом на грузовую платформу прицепа или автомобиля;
— всегда надежно закрепляйте снегоход на грузовой платформе прицепа или автомобиля;

СТРОПОВКА СНЕГОХОДА

Подъем и перемещение снегохода производите стропами за раму гусеничного блока и элементы передней подвески.

Читайте также:  Установка звонилки по умолчанию

Также обозначенные места строповки следует использовать и для зачаливания снегохода при подъеме.

ПЕРЕВОЗКА БАГАЖА

Буксировка прицепа:

Ваш снегоход может буксировать прицеп максимальной массой 100 кг. Для его буксировки снегоход оборудован тягово-сцепным устройством (1). В целях Вашей безопасности буксируемый прицеп должен иметь на обоих бортах и сзади световозвращательные элементы или знаки из светоотражающего материала, соответствующие ГОСТ. ВНИМАНИЕ! Запрещена буксировка прицепа во время обкатки снегохода.

Багажный отсек:

Багажный отсек снегохода расположен под сиденьем. Он представляет собой чехол из плотной ткани, натянутый на раму сиденья.

1. Клапан замка сиденья; 2. Замок сиденья; 3. Ответная часть замка сиденья; 4.

Петли; 5. Багажный отсек.

Для доступа в багажный отсек (5) необходимо отогнуть клапан замка сиденья (1), отвести вправо язычок замка (2) и откинуть сиденье. Для закрытия багажного отсека


Перед поездкой убедитесь, что багажный отсек плотно закрыт. Не помещайте в багажный отсек горючие предметы. Не кладите в багажный отсек ценные вещи. необходимо установить сиденье на место и слегка надавите на него до характерного щелчка замка сиденья: багажный отсек закрыт.

Для удобства в багажном отсеке предусмотрен карман для документов (6) и регулируемые эластичные ремни-резинки (7) для крепления груза в багажном отсеке.


ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА

На заводе снегоход заправлен транспортировочным маслом для бензиновых двигателей марки SAE 10W30 API SF-CC. Перед началом эксплуатации необходимо заменить масло. Рекомендуется использовать масло, специально предназначенное для четырехтактных двигателей снегоходов, но возможно использование обычного масла для четырехтактных бензиновых двигателей. Вязкость масла можно выбрать в соответствии с климатом согласно приведенной схемы.

Не выбрасывайте отработанное масло в мусоросборные контейнеры и не выливайте на землю или в дренажные стоки.

Проверка уровня масла:

Проверяйте уровень масла перед каждой поездкой. Установите снегоход на ровную горизонтальную поверхность. Выньте масляный щуп (1) и очистите его от масла. Вставьте его в отверстие картера, не закручивая в резьбу (2), и выньте для проверки уровня. Уровень масла должен быть между верхней (“H”) и нижней (“L”) отметками. При необходимости, добавьте в картер определенное количество масла марки, залитой в двигатель ранее. Не перелейте выше верхней метки. Эксплуатация двигателя с недостатком и с избытком масла может нанести вред и стать причиной поломки.

Замена моторного масла:

Для обеспечения полного слива отработанного масла установите снегоход на ровную горизонтальную поверхность. Прогрейте двигатель. Для слива масла выверните масляный щуп (1) и заглушку сливного отверстия (3) с помощью ключа на 17”. После того, как закончилось самотеком сливаться основное масло, открутите масляный фильтр (4). Дождитесь, пока масло стечет полностью. Установите масляный фильтр на место (Замена масляного фильтра осуществляется раз в 1200 км или через 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше). Закрутите заглушку сливного отверстия картера. Залейте в картер двигателя масло рекомендованного типа через горловину масляного щупа (объем 0.95 литра). Запустите двигатель и дайте ему 3 — 5 минут поработать на холостом ходу. Через 2 — 3 минуты после остановки двигателя убедитесь, что уровень масла находится между верхней (“H”) и нижней (“L”) отметками. При необходимости долейте масло. Убедитесь в отсутствии подтекания моторного масла.

Замена масла в редукторе:

Замену транспортировочного масла в редукторе рекомендуется произвести в теплом помещении, чтобы консервационная смазка самостоятельно вышла из сливного отверстия. Для обеспечения быстрого и полного слива отработанного масла из редуктора необходимо разъединить моторный и гусеничный блоки, т.к. сливное отверстие резервуара редуктора (6) находится над гусеничным блоком. Прогрейте двигатель. Поставьте под редуктор двигателя емкость для сбора масла. Открутите сливную пробку (6) и уплотнительный болт на заливном отверстии (5) (с помощью ключа на 17”), чтобы слить все масло. Слейте масло из редуктора. Очистите сливную пробку и поставьте ее на место. Залейте 0,75 литра (750 мл) трансмиссионного масла (SAE 80W/90) в заливное отверстие (5) и поставьте уплотнительный болт на место. Во время эксплуатации снегохода проверяйте редуктор двигателя на случай возможных утечек масла. Эксплуатация двигателя с недостатком масла в редукторе может привести к его поломке.

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

ВНИМАНИЕ! Самостоятельное изменение основных настроек карбюратора может негативно повлиять на запуск и устойчивую работу двигателя. В случае необходимости регулировки лучше производить в специализированной мастерской.

1. Винт регулировки качества смеси. Данным винтом регулируется соотношение бензина и воздуха,поступающего в цилиндр на холостых оборотах двигателя.
2. Винт регулировки оборотов холостого хода. Регулировки оборотов холостого хода следует проводить на прогретом двигателе, для чего заведите его и дайте поработать на холостых оборотах 5-7 минут. На заведенном двигателе вращайте винт регулировки холостого хода (2) (по часовой стрелке – увеличивая, против часовой – уменьшая число оборотов коленчатого вала). Обороты холостого хода должны соответствовать 1700 об/мин ± 100 об/мин.
3. Регулировка свободного хода рычага газа. Свободный ход рычага газа должен быть в пределах 2 — 6 мм. Для настройки снимите резиновую пылезащитную оболочку с механизма регулировки тросика газа и ослабьтеконтргайку. Если свободный ход ручки газа велик, то выверните регулировочную гайку (против часовой стрелки), если мал – то закрутите. После регулировки затяните контргайку и наденьте резинку.

ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

На снегоходе используется гелевая не обслуживаемая аккумуляторная батарея 12V9Ah (12 вольт, 9 ампер-часов) – на рисунке под номером 1.

Если снегоход не используется длительное время, снимите с него аккумуляторную батарею, чтобы уменьшить ее разрядку. Сначала снимите отрицательный провод, затем плюсовой. При установке аккумуляторной батареи подключение проводите в обратном порядке. После подзарядки аккумуляторной батареи храните ее в темном проветриваемом помещении. Если аккумуляторная батарея оставлена на снегоходе, необходимо отсоединить отрицательный провод.

Регулярно снимайте аккумуляторную батарею и очищайте плюсовую и минусовую клеммы. При замене используйте аккумуляторную батарею с аналогичными характеристиками.

В случае необходимости заряжайте аккумуляторную батарею с помощью сертифицированного зарядного устройства. Максимальное начальное значение зарядного тока не должно превышать 2,2 А и напряжение зарядки не выше 14,8 В.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

Для исключения пожара в случае короткого замыкания в бортовой сети снегохода используется плавкий предохранитель (2). В случае выхода предохранителя из строя необходимо открыть пластиковый бокс и заменить его на аналогичный с тем же номиналом (15А).

Установка вставок вместо предохранителей, как и установка предохранителей, мощнее установленного не допускается!

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Проверка уровня тормозной жидкости:

Данная модель снегохода оснащена гидравлическим тормозом. Поставьте снегоход на ровную поверхность. Верхняя крышка расширительного бачка должна находиться в горизонтальной плоскости (возможно также необходимо изменения наклона руля или изменения углового положения правой ручки относительно руля). Измерьте свободный ход на конце рычага, его величина должна быть 10-20 мм.

Проверьте уровень тормозной жидкости в контрольном окне, он должен быть не ниже минимально допустимого уровня, отмеченного как «LOWER». Сильно нажмите на рычаг тормоза и посмотрите, как изменится уровень тормозной жидкости, если онопустится ниже обозначенного

предела необходимо долить тормозную жидкость. Снова проверьте свободный ход рычаг тормоза и уровень жидкости.

Используйте только тормозную жидкость класса DOT4.

Прокачка тормозов. Если в процессе торможения вы ощущаете, что тормоза стали «ватными», необходимо осуществить их прокачку.

1. Нажмите на рычаг тормоза и ослабьте винт клапана выпуска воздуха, для того чтобы воздух вышел из тормозной системы. После этого необходимо сразу же туго закрутить винт выхода воздуха (не отпуская рычага тормоза).
2. Поочередно нажмите и отпустите рычаг тормоза несколько раз, пока не убедитесь в эффективной работе тормоза.

Тормозные колодки:

Тормозная жидкость может вызвать раздражение. Необходимо избегать контакта тормозной жидкости с кожей или попадания ее в глаза. В случае контакта с кожей, тщательно промойте это место водой. В случае, если тормозная жидкость попала в глаза, их необходимо промыть большим количеством чистой воды и в течении короткого времени обратиться к врачу.

Всегда следите за износом тормозных колодок. Замените тормозные колодки, если их износ достиг ограничительной метки износа колодок. Если в процессе эксплуатации слышен характерный «писк» тормозов, незамедлительно обратитесь в сервисную мастерскую для замены тормозных колодок.

Читайте также:  Установка ubuntu ошибка установки grub

ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ

Срок службы цепи зависит от ее надлежащей смазки и регулировки. Недостаток техническогообслуживания может привести к преждевременному износу или повреждению цепного привода и звездочек. Необходимо периодически проверять и смазывать приводную цепь снегохода.

Узел цепного привода снегохода состоит из:
1. Тормозной диск;
2. Тормозной суппорт;
3. Ведущая звездочка;
4. Приводная цепь (530-я цепь, 22 звена);
5. Звездочка натяжителя цепи.
6. Контргайка механизма регулировки натяжения цепи. Для регулировки натяжения цепи необходимо ослабить контргайку, провести регулировку натяжения цепи (прогиб вертикальной ветви цепи, указанный стрелкой, при нагрузке около 5 кг должен быть не более 10-15 мм), затянуть гайку.
7. Ведомая звездочка.

Проверка состояния цепного привода:

1. Поставьте снегоход на ровную поверхность, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
2. Проверьте провисание цепи.
3. Передвиньте снегоход вперед — назад. Проверьте провисание приводной цепи. Провисание цепи должно оставаться неизменным.
4. Осмотрите зубья звездочек на предмет возможного износа или повреждений.
5. Если цепной привод или звездочки имеют чрезмерный износ или повреждения, они должны быть заменены. Никогда не используйте новую цепь с изношенными звездочками, это приведет к быстрому износу цепи.

Необходимо использовать специальную аэрозольную смазку для цепей. Необходимо пропитывать каждое звено цепи, так чтобы смазка проникала между стыками пластин, штифтов, втулок и роликами.

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Снятие, очистка и установка воздушного фильтра:

Воздушный фильтр должен обслуживаться регулярно. Содержание воздушного фильтра в чистоте очень важно для правильной работы двигателя.

Порядок разборки: Ослабьте винт хомута, крепящего фильтр и снимите фильтр. Замените фильтр. Сборка производится в обратном порядке.

Заменяйте фильтрующий элемент через каждые 1000 км.

Если фильтрующий элемент установлен неплотно, пыль и грязь могут попасть непосредственно в цилиндр, при этом происходит сильный абразивный износ двигателя.

РЕЗЕРВНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

В случае выхода из строя аккумуляторной батареи или электрического стартера, двигательснегохода можно запустить с помощью резервной ручной системы запуска. Для этого необходимо:
1) Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «ON».
2) Переведите кнопку отключения двигателя в положении «». Проверьте положение чеки аварийного отключения двигателя – она должна быть подключена.
3) Переведите рычаг переключения режимов трансмиссии в положение «N».
4) Плавно потяните на себя ручку резервного запуска двигателя до того момента, пока не услышите щелчок, затем резко потяните ее на себя. При необходимости, если двигатель не завелся с первой попытки, проделайте данную процедуру еще раз.

РЕГУЛИРОВКА ФАРЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА

Данная модель снегохода DINGO оснащена регулируемой фарой головного света.

Для регулировки необходимо: 1. Крестовой отверткой ослабить винт крепления фары;
2. Отрегулировать фару в соответствии с потребностью (рис. 2 и 3);
3. После регулировки закрепить ослабленный в пункте 1 винт крепления.

ЗАМЕНА ЛАМП В ФАРЕ ГОЛОВНОГО СВЕТА

Для замены ламп необходимо снять пластик моторного блока вместе с фарой (рис.1), и достать/заменить лампу габаритных огней 2V3W (рис.2). Согласно рисунков 3-4 достаньте и замените лампу H4 (12V35W). Сборку производите в обратной последовательности.

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ

ВНИМАНИЕ! Самостоятельное изменение зазора клапанов может негативно повлиять на запуск и устойчивую работу двигателя.

Перед первым запуском двигателя необходимо проверить зазоры клапанов и, при необходимости, отрегулировать их. В связи с тем, что при уменьшении температуры окружающей среды зазоры клапанов сокращаются, для сохранения положительного зазора при низких температурах, необходимо выставлять зазор в диапазоне 0.1-0.15 мм, при температуре окружающего воздуха +20 0С (в зависимости от предполагаемых условий эксплуатации).

Компоновка моторного отсека снегохода позволяет произвести регулировку зазора клапанов, не снимая двигатель со снегохода. Для этого необходимо снять передний пластик и блок передней подвески.

Порядок регулировки клапанов:

1. Снимите клапанную крышку;
2. Установите верхнюю м.ртвую точку (ВМТ) 3-го такта, вращая коленвал при помощи вытягивания ручки аварийного запуска двигателя. Метка на рисунке 3 должна находиться в положении «от цилиндра» (1 на рисунке).
3. Проверьте зазоры. При нормальной настройке щуп должен входить с небольшим трудом, и передвигать его в зазоре нужно с небольшим усилием, но так, чтобы на н.м не оставалось царапин.
4. Если требуется настройка, ослабьте контргайку («снаружи»). Затем измените зазор пут.м вращения болта настройки («внутри») — по часовой стрелке — меньше, против часовой стрелки — больше. Затем, не отпуская регулировочного болта, затяните контргайку.
5. Сборку производите в обратном порядке.

ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Вам следует регулярно проверять свечу (и при необходимости чистить ее), что поможет продлить ее срок службы. Если разрушение электродов становится чрезмерным, Вам следует заменить свечу зажигания свечой соответствующего типа – C7HSA или A7RTC. В условиях сильных морозов (-30 0С и ниже) рекомендуется понизить на одну ступень калильное число свечи, то есть – установить тип C6HSA.

Перед установкой свечи зажигания, измерьте зазор между электродами. Он должен быть равен 0,6-0,7 мм.

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦЫ:

Для регулировки натяжения гусеницы необходимо:

1. Подготовительные работы перед регулировкой. Регулировку натяжения гусеницы, как и ее центровку, лучше производить на отсоединенном гусеничном блоке от остального снегохода. Переверните гусеничный блок (рис.1) Очистите ходовую часть от снега, льда и грязи и проверьте износ накладок склизов, легкость вращение катков, целостность окружности катков, люфты в подвеске.
2. Проверка и регулировка натяжения гусеницы. Ослабьте болты фиксации натяжителя (рис.2, ключ-шестигранник на 5мм), контргайку (рис.3, ключ рожковый на 13мм), и гайки натяжителя гусеницы (рис.4, ключ рожковый на 13мм). Затем, затягивая гайки натяжителя (рис.5, ключ рожковый на 13мм), смотрите на натяжение гусеницы в месте, указанном на рисунке 6.
Гусеница не должна провисать, но при этом она должна прогибаться на 1,5 – 2 см при небольшом нажатии рукой.
3. Центрирование гусеницы.* Центрирование гусеницы. В перевернутом состоянии плавно прокрутите гусеницу. Склизы должны располагаться параллельно относительно окон гусеницы (зеленая линия)
1). Если есть смещение, то необходимо произвести центровку, используя натяжитель гусеницы с левой или с правой стороны гусеничного блока.

После выполнения операции центрирования гусеницы, необходимо еще раз проверить натяжение, после чего затяните гайки натяжителя, контргайки и болты фиксации натяжителя.

* Данную операцию лучше проводить вместе с помощником.

Основные признаки перетянутой гусеницы: снегоход «тяжело» трогается с места, «тяжело» разгоняется; частый перегрев двигателя в обычных условиях эксплуатации; интенсивный износ накладок склизов; снегоход, при сбрасывании газа перестает ехать накатом, т.е. сразу резко останавливается.

Основные признаки слабой натяжки гусениц: проскакивание звезд приводного вала относительно гусеницы при езде по рыхлому снегу и переезде препятствий (артикуляция гусеничного блока), смещение гусеницы относительно склизов, протирание гусеницы склизами (т.к. они двигаются не по скобам), снятие гусеницы с ведущих и ведомых звезд гусеничного блока при боковых нагрузках.

РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ:

При необходимости, Вы можете регулировать жесткость и высоту задней подвески, изменяя положение горизонтально расположенного амортизатора.

МОЙКА И ХРАНЕНИЕ

Мойка снегохода:
При мойке снегохода следующие детали не мойте водой под давлением — замок зажигания, выключатели электрооборудования, выхлопное отверстие глушителя. Это может повредить их. После чистки снегохода обмойте его чистой водой. Протрите снегоход насухо. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут.
Консервация снегохода:

При длительном хранении, например в летнее время (более одного месяца), примите меры для сохранения снегохода в хорошем состоянии. Проведите его техобслуживание.

Вымойте снегоход и протрите его насухо. Натрите окрашенные металлические детали восковой пастой. Слейте топливо из бака и карбюратора. Снимите свечу зажигания. Залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла (15-20 мл) того-же типа, что и залито в двигатель, медленно проверните коленчатый вал на 1-2 оборота и поставьте свечу на место.

Отсоедините аккумуляторную батарею. При снятии аккумулятора сначала отсоедините отрицательный провод, затем положительный. Храните ее в темном, прохладном и хорошо проветриваемом помещении. При установке сначала соедините положительный провод, затем отрицательный.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector