Меню Рубрики

Установка карбюратора на 16 клапанный мотор

Garik-21099 › Блог › Переделка карбюраторного двигателя ВАЗ 21083 в 16-клапанный инжекторный

ВАЗ 2108, 2109 или 21099 с карбюраторным двигателем модификации 21083. Основная цель – переделать карбюраторный двигатель в 16 клапанный инжекторный за счет установки на ГБЦ от ВАЗ-2112.
Опробование ВАЗ-2109, переоборудованного под 16-клапанную головку (даже до качественной настройки программы) демонстрирует огромную разницу в поведении автомобиля по сравнению со штатной системой питания. Некоторое ухудшение характеристик на низких оборотах (до 2000 об/мин) компенсируется значительным улучшением тяги после раскрутки двигателя до больших оборотов. По субъективным ощущениям, разгон на четвертой передаче «на 16 клапанах» такой же, как на третьей с карбюраторным двигателем. На прямой ровной дороге двигатель легко выходит на 5000 об/мин. На большинство водителей это производит незабываемое впечатление.

Головку блока цилиндров ГБЦ 16V, укомплектованную ресивером и коллекторами, датчик детонации, МЗ, дроссельный патрубок с датчиком положнения дроссельной заслонки, ДМРВ, регулятор холостого хода, приемную трубу выхлопной системы с ДК, оба ролика, термостат в комплекте с датчиком, , шкивы распределительного вала, крышка газораспределительного механизма, датчик фаз, контроллер, полный комплект проводки, полностью укомплектованные бензобак и топливопровод, датчик уровня масла и указатель, рампа в комплекте с форсунками, датчик положения КВ, генератор с натяжителем и кронштейнами, поршни с пальцами и кольцами, шатуны, шкив коленчатого вала, привод генератора, комплект выхлопной системы, корпус масляного насоса. Имеющий отлив под датчик положения КВ.

Все операции можно выполнять бес снятия блока, но гораздо удобнее работать со снятым двигателем.

1. Снимаем головку блока, штатный бензобак, все топливные трубки, демонтируем полностью систему зажигания, убираем генератор, термостат, а также все шкивы и ремни.

Монтируем бензобак с бензонасосом (от модели с инжектором) вместо штатного.
Фотография штатного бензобака: Монтируем бензобак с бензонасосом (от модели с инжектором) вместо штатного.
Фотография штатного бензобака:

Бензобак со встроенным бензонасосом:

Снимаем штатную ГБЦ, демонтируем карбюратор, всю проводку и систему зажигания, которые подлежат замене.

источник

Лада 2109 › Бортжурнал › Установка 16 клапанного двигателя на ваз 2109 (карбюратор)

Очень давно хотел поставить инжектор, вот время и пришло!Подвернулся 16 клапанный мотор вместе с коробкой!Установка пошла незамедлительно!И так, для установки потребовалось:
Сам мотор, у меня 2112 1.5 поршня с проточкой
Коробка, по желанию
Стартер
Генератор с креплениями
Проводка от мозгов
Мозги, у меня январь 5.1
Бензо магистраль
Топливный бак и насос
Выхлопная система
Ну и главное руки и желания)))
Процесс начался со снятия старого двигателя!Не буду описывать как это делать, думаю это каждый знает!

Снимаем старую проводку от зажигания и уносим все не нужное!
КПП тоже снял так как буду ставить от ваз 2110

Перед установкой нового мотора, все что модно на нем заменил на новое, а именно:
Сцепления а сборе
Все сальники
Прокладки
Ремень и ролики
Помпа
Шестерни

Ну вот можно и ставить обновки

Установил бак с насосом от ваз 2112 все подходит можно смело ставить
Заодно привел в порядок

Потом начал устанавливать топливную магистраль!Купил обычную стальную от ваз 2114!Это было самое тяжелое трубки нужно выгинать примерять крепить г днищу!Чтоб их согнуть очень много нужно усилий!Убил весь день!СОВЕТ если кто будет заниматься таким, покупайте медные трубки или грейте на огне, быстрей сгниют, зато быстро ставить!Подключаем все к баку и фильтру!

Поставил бак померил, отчертил снял отрезал и обратно поставил))

Ну а теперь проводка!Косу от мозгов и сами мозги!
Мне повезло, машина у меня 2002 года то есть все сделано под инжектор, а именно:
Дырка под проводку
Шпильки для бензо фильтра под днищем
Шпильки для отсорбера

Протягиваем проводку через дырку в моторном щите, моги закрепляем в салоне!В ваз 2110 дырка под проводку сделана в месте где у нас краник печки, вобщем проводка будет короткая если вести ее через штатную дырку в нашем моторном щите!Тут два выхода или сверлить новую в районе краника, или удлинять датчики которые будут короткие!Я пошел вторым путем, пришлось удлинить датчик скорости, кислородный, и + который питает сами мозги!При подключение проводки ума много не надо, каждая фишка со своим разъемом и к своему датчику!

Устанавливаем генератор и стартер
Для генератора покупал новые крепления нижние и верхние от ваз 2112, старые не подходят!

Читайте также:  Установка ктпн в населенной местности

Еще по поводу установки!Бак и магистраль можно не менять если поставить наружний бензо насос от волги или газели!Установка(в жгуте мозгов находим 2-ух контактный разъем там 2 провода серый и розовый, нам нужен серый провод. Удлиняем его и прикручиваем на шпильку со знаком «+», и соответственно на минус делаем свой провод) !Коробку так же можно не менять, померить колокол коробки на маховик, и подточить углы коробки болгаркой, так же заменить бендикс на ваз 2110 так как там 9 зубьев!А на старом 11, он не подойдет!

Ну и в конце
Коробку поставил от ваз 2110, все крепления и вилку снял со старой 09 коробки и поставил на 10ю
Так же была куплена распорка стоек с креплением двигателя
Выхлопная система кроме штанов была переварена и подогнана(на время жду выхлоп на 51 трубе)

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › 16V и карбюратор…

Вопрос такой интересует инфа по установке карбюратора на 16v… что для этого надо и какие бывают варианты… может кто встречал такую информацию на просторах инета или может на Drive 2 есть подробный отчет… буду очень признателен… и огромная просьба не задавать глупых вопросов из серии «зачем» и «почему»…

В чем проблема вместо форсунок заглушки вставить, а впускной коллектор под карб собрать? Зажигание все равно с мозгов питать придется.

вот это все надо поподробнее…

Трамблёр-то втыкать некуды…

А тут либо трамблёр, либо мозги, либо ещё чё…
Искра то нужна однако…

вот это все надо поподробнее…

что и как подключалось… посмотреть фото в процессе если есть…

Тебе с такими вопросами самому лучше туда не лезть.

не получится, будем пробовать еще и еще… пока не получится или не стукнет в голову чтобы поставить инжжж…

Инж тебе в любом случае ставить, только систему питания на карб переделывать

это я уже понял… у меня есть с восьми клапанного…

Закажи у токаря сварной впускной коллектор с площадкой под карб. Только карб нужен не меньше 24/26 от 2141. Нужно вывести трос подсоса под панель и поставить на топливопровод РДТ механический. Ну и заткнуть отверстия под форсы.С такой оказией я бы вообще ставил спаренные от Альфы карбы.

колектор это мелочи, сделаем… карб уже есть… над остальным будем что нибудь думать… спасибо большое…

А есть ли смысл ваще собирать 16V на карбах…да и куда трамблер прикручивать? Лучше на левин дудках собрать если на то пошло и то толк больше будет! Не факт что на карбах поедит))

А нафига там трамблер? Там ЭБУ по датчикам корректирует зажигание. Убрать в проге коррекцию по ДК и сам ДК из выхлопа. ДМРВ остается, ДПДЗ на ось заслонки карба и до свиданья.

Как я понял, автор хочет вместо своего карбюраторного 8ми клапанника воткнуть 16ти клапанный (авто — ВАЗ 21099). А там из электроники движка — ЭПХХ и коммутатор…

я хочу на 16v прикорячить корбюратор…

Это понятно из заглавия. Зажигание как хочешь делать?

еще не знаю… наверно придется через мозги…

А в чём тогда смысл установки карбюра? Хочешь поднять л.с. движка относительно стока — ставь спортресивер, дудки, злые валы наконец…

да мне интересна сама идея… инжжж пока не хочу…

А нафига там трамблер? Там ЭБУ по датчикам корректирует зажигание. Убрать в проге коррекцию по ДК и сам ДК из выхлопа. ДМРВ остается, ДПДЗ на ось заслонки карба и до свиданья.

Просто не могу понять что автор хочет взять с этого мотора! Собирет он на карбах дак катать машину все равно надо будет если будет на ЭБУ…а есть ли смысл…проще взять дудки поставить и откатать!))

На мой взгляд смысл конечно не большой. Из плюсов вижу только то, что составы смеси можно корректировать самому в дороге у обочины. Желательно конечно по альфаметру. А углы зажигания прийдется катать.

источник

Лада 2109 16v › Бортжурнал › Подготовка к переходу с карбюратора на инжектор, 16кл. — 42088р

На данный момент куплено:
— ГБЦ 2112
— Впускной коллектор
— Ресивер
— Топливная рампа
— Форсунки в комплекте с рампой
— Дроссельная заслонка
= 3000р

Читайте также:  Установка гостевой для линукс

15.06.2013
— Шкив ремня ГРМ на коленвал = 80р
— Распредвалы = 2380р
— Шкивы распредвалов = 240р
— Натяжной и опорный ролики ремня ГРМ = 500р
= 3200р

28.06.2013
— ЭБУ Январь 5.1 (2112-1411020-41) = 5700р

09.07.2013
— Проводка для Января (21103…-11) = 3900р

10.07.2013
— Датчик детонации = 240р
— Датчик положения колен.вала (ДПКВ)
— Колпачки маслоотражательные
— Сальники распредвала и коленвала (3шт)
— Помпа 2112
— Ремень ГРМ
— Высоковольтные провода 2112 — 16v
— Демпферный шкив под инжекторный генератор и ДПКВ
— Термостат 21082
= 3620р

12.07.2013
— Патрубки ОЖ
— Корпус маслонасоса с креплением под ДПКВ
— Опора ресивера — 2шт
— Уплотнительные кольца топливных шлангов
— Прокладка трубы ОЖ
— Прокладка поддона
— Прокладка ГБЦ 2112
— Прокладка впускного коллектора
— Прокладка выпускного коллектора
— Датчик кислорода
— Кожух ремня ГРМ
— Поршни с пальцами 21124
— Кольца поршневые
= 5350р

13.07.2013
— Прокладка маслонасоса = 9р
— Гидрокомпенсаторы 16кл = 1290р
— Комплект свечных колодцев = 560р
— Комлпект уплотнительных колец для колодцев = 152р
— Заглушка постели распредвала 2шт = 80р
— Болт М6*53 (крепление клапанной крышки) 12 шт (нужно ещё 3) = 96р
— Болт М6*36 (крепление постели распредвала) 15шт (нужно ещё 5) = 195р
— Гайка М6 глухая (для клапанной крышки) 9шт (с запасом) = 45р
= 2427р

14.07.2013
— Коллектор выпускной «Паук» 4-2-1 ваз 2114 16V
— Топливные магистрали (подача и обратка)
— Стопорные кольца для поршневых пальцев
= 2400р

16.07.2013
— Датчик скорости 6.имп, проходной = 285р

17.07.2013
— Генератор 80А
— Бак
— Модуль зажигания
— ДМРВ
— Корпус воздушного фильтра с гофрой
= 3700р

18.07.2013
— Комплект топливных шлангов
— Топливный фильтр
— Топливный насос
— Провод топливного насоса
= 2632р

22.07.2013
— Фрезеровка ГБЦ
— Увеличение диаметров отверстий крепления ГБЦ с 10 до 12мм
— Расточка + хонингование блока
— Провод топливного насоса 2112
— Коренные вкладыши
— Шатунные вкладыши
— Болты крепления маслонасоса М6*23 6шт
— Датчик включения вентилятора охлаждения
— Сальник коленвала
= 3630р

24.07.2013
— Шатуны 2110
— Ремень генератора
= 2484р

02.08.2013
— Кронштейн генератора верхний и нижний 21082
— Графитовое кольцо с пружинами и болтами 2110

источник

Lada 2109 Девятон 16v › Logbook › Установка 16 клапанного двигателя в ваз 2109

Всем привет, когда только покупал девятку я знал, что она будет 16 клапанная, но в будущем. В феврале 2017 года я ехал из точки а в точку б, еду уду и тут девятка глохнет, и не заводится, осмотрел на наличие поломок: искру, впрыск, датчики все в порядке. Звоню другу, с ним отбуксировали машину до ближайшего сервиса, в сервисе спустя долгое время и бесполезных попыток запустить двигатель, говорю сервисменам поднять машину и посмотреть колено, они неохотно согласились подняли машину, колено стоит намертво. И тут у меня было 2 пути чинить свой двигатель или более интересный вариант установить 16V. Я выбрал 2 вариант. Двигатель 16V давно лежал в гараже и ждал своего часа)) Ниже расскажу, как все было.

Ну начнем. Двигатель ВАЗ 2112 16 клапанов 1.5. Основные отличия двигателя 2112 от 2111 в использовании 4 клапанов на цилиндр, 2 распредвала, это позволяет двигателю за один раз подать больше топливо-воздушной смеси в камеру сгорания и быстрее отвести отработавшие газы в выпускной канал. До 3 тыс. об/мин двигателя работают примерно одинаково, после 3 тыс. 16V становится намного динамичней. При этом расход топлива ниже чем на моем стандартном 8 клапанном 2111.
Двигатель ВАЗ 2112 1,5 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Блок цилиндров 2112, такой же как на 21083, но с измененными креплениями под ГБЦ и допольнительми маслоканалами для коренных подшипников, на блоке под термостаторм выбит номер двигателя ваз 2112. Нормальная рабочая температура двигателя 2112 — 90 градусов. Ресурс двигателя 2112, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 250 тыс.км.

Нужно было найти мастера который установит двигатель и я нашел такого человека crazygarage Привожу двигатель к нему и машину на тросе и началась работа.
Двигатель был в сборе, недостающие запчасти были приобретены такие как:
Клапана Направляющие Болты ГБЦ
Новые болты крепления ГБЦ к блоку
Ремень ГРМ с роликами
Прокладки (набор на весь мотор)
Много хомутов новых разных размеров
Масло в двигатель и фильтр
Вкладыши коренные и шатунные
Антифриз 10 литров
Паук 4 2 1
Дроссель 54мм
Шпонки распредвалов
Шкив колена под ремень
Помпа
Растяжка и еще много всего по-мелочи…

Читайте также:  Установка гипсокартона для точечных светильников

источник

Лада 2109 1.5 16v › Бортжурнал › Замена 8 клапанного мотора на 16 клапанный мотор 1.5

Искал в интернете информацию о установке 16v в ваз 2109, но некоторые моменты ни где не были указанны, поэтому распишу подробно как это происходило:Для начала я купил мотор 16V 1.5 под восстановление, мотор был практически в сборе но не хватало кое какой мелочёвки.

Было принято решение капиталить мотор так как был задир в 4 цилиндре, но финансы не позволяли, в итоге лёг мой 8V окончательно, около месяца ходил пешеходом, спустя некоторое время продолжил заниматься 16V, произвёл полную капиталку а именно, расточил блок, коленвал, новые вкладыши, поршня, кольца, сальники, прокладки, сцепление в сборе, помпа, это то что касается низа.Теперь поговорим о голове, изначально была мысль расточить каналы но к сажелению всё упиралось во время, так как холодало а гаража нет и на улице как то не в кайф лазить с машиной по морозам, заменил клапана, гидрокомпенсаторы, маслосъёмные колпачки, а так же новый комплект грм.

коробку с машины я не снимал, отсоеденил только правый(длинный)привод и отодвинул в сторону, затем после сборки низа отнёс низ до машины и прикрутил к коробке(ах да чуть не забыл, сцепление(диск)нужно отцентровать иначе первичный вал просто не сядет, (я отцентровал, взял кусочек трубки и намотал изоленты затем вставил проверил что бы плотно сидела трубка в коленвале, затем чуть выше таким же образом намотал изоленты что бы диск сцепления плотно сидел, вот и вся центровка и не нужно покупать специальные центровики, соеденил коробку с блоком с первого раза))), затем позвал 2 друзей и втроём при помощи троса подняли блок с коробкой и прикрутили подушки в моторном отсеке, мотор я собирал не один а с другом у которого уже есть опыт в сборке моторов, затём друг приехал прикрутил голову ну а остальное я уже сам делал.Кстати коробка осталось родная от ваз 2109, просто оставляете маховик и сцепление от ваз 2109 и всё становится как родное)))

Фото не все сохранились((, а вот которую информацию я искал и не нашёл:
Меня интересовала топливная система, подойдут ли трубки, трубки подходят родные но возможно будут которковатые я их разрезал на пополам и соеденил обычнм топливным шлангом, а концевики с резьбой оставил на своих местах.
По поводу модуля зажигания, у меня ГБЦ нового образца под катушки зажигания(а это затратно)смысл их покупать если есть модуль(просто купил ВВ провода от ваз 2112)и всё нормально работает.
По поводу проводки, у меня стоит январь 5.1.1-71 эти мозги старенькие по этому в проводке нет датчика фаз, кислорода и ещё какого то, но это мелочи, после установки мотора, машина завелась всё нормально но педаль газа была чуть неадекватной и гудела словно валы стоят, после мне залили прошивку от ваз 2112 и отключили датчики которых у меня нет, в итоге машина работает как часы.

По поводу распорки стоек-нужны была распорка с доп.опорой но она дорогая в районе 2400р по этому было решенно просто приварить крепление на распорке к гитаре(доп.подушке)а так же крепление под модуль зажигания, так как на гбц нет места под модуль(ведь она нового образца под катушки).Насчёт паука-паук взял 4.2.1-по размерам я хз какой он но обычный длинный паук под 16V+ гофра для того что было меньше вибрации, гофру подбирали под паук но средняя труба выхлопная(ваз 2109) меньше диаметром чем паук и гофра, поэтому пришлось чуть потрудиться при обварке.По поводу проводки пришлось удлинить несколько фишек а так всё гуд)))

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *