Меню Рубрики

Установка карбюратора на мерс 190

Mercedes 190 (W201) карбюратор солекс 083 › Бортжурнал › Похоже это победа. Установка солекса на новом коллекторе.

С того времени как была куплена машина, у нее было не мало недоработок и мест требующих ремонт. В этот список входили: коррозия, система отопления, подвеска, тормозная система, и так же хреновая динамика + огромный расход. И если кузов по большому счету напрягал внешне, то все остальное сказывалось на безопасности, комфорте и вообще эстетики вождения. Постепенно многое было отремонтировано и сейчас пребывает в прекрасном состоянии, но тяги как не было так и нет. + В сырую погоду -3 до 2 градусов цельсия автомобиль отвратительно ездил, из-за обмерзания коллектора впускного.
В том году занялся серьезно этим вопросом. Один опытный карбюраторщик сказал что нужно поставить солекс адаптированный под волгу т к на нем диффузоры нужного размера. Когда я купил этот карбюратор в процессе установки стало понятно что впускной коллектор — полное дерьмо, благодаря своей «уникальной форме» + отсутствию обогрев. Но доделать начатое тогда так и не смог, из-за отсутствия на тот момент средств, на аргоную сварку. Но зато езда стала чуть лучше за счет нового карбюратора (4200 руб). Ниже приведен снятый старый коллектор.

Не так давно на просторах drive2.ru нашелся добрый человек meps1983, который по бюджетной цене продал мне прекрасный впускной коллектор когда-то сделанный на 102. движок.

Люди которые его делали подошли с умом. Фланец который идет на ГБЦ снят с родного коллектора от карбюраторной версии по этому в нем предусмотрен обогрев. Купив необходимое для установки, поехал в сервис к своему очень хорошему знакомому, который по демакратичной цене провел установку коллектора. Машина стала тянуть, но провалы еще оставались. На следующий же день съездил к карбюраторщику, и он уже подобрал нужные мне жиклеры.
Теперь все выглядит так.

Первые впечатления: Даже не верится что это моя машина! Все это время ездил как фуфел! Вот она динамика разгона! Жду возможности поездить по трассе. А пока что буду замерять расход в городском цикле. И начну радоваться плавной аккуратной езде, до этого времени ездил как на тракторе, газ до упора лишь для того чтоб тронуться и не заглохнуть, разгон был на столько ужасным что меня троллейбусы и автобусы на светофоре делали))

источник

Mercedes 190 (W201) 2.0 дизель › Бортжурнал › Установка Ваз-го карбюратора.

Привет. Если кто собрался установить карб. то могу подсказать, свою версию.
На фото красная линия. Там шов сварки. Я состыковал мерсовский и москвичёвский коллектор. Отверстие где стояли форсунки заварил.
Поставил карб с ваз 2109.жиклёры с Нивы. с электронного клапана провод можно подсоединить на катушку или на зажигание (чтоб «+» был только когда включаеш зажигание)
Датчики на ДВС можно убирать все (кроме температурного, датчика вкл вентилятора, и давления) я даже комп отсоединил. к с тате родной коммутатор я заменил на «Волговский» ризници ни какой.
топлевный насос надо заменить на малого давления, а то будет переливать. подачу закольцевать с обраткой. фото едопоедополнене. Ребят в дополнение скажу с москвича 2141 карб наиболее. Подходит к этому двс

Читайте также:  Установка железобетонных опор с ригелями

Mercedes 190 (W201) 1984, двигатель дизельный 2.0 л., 90 л. с., задний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Лада Веста, 2017

Kia Sorento, 2019

Volkswagen Passat, 1997

Volkswagen Jetta, 2010

Смотрите также

Комментарии 82

Есть схема подключения насоса

какая сварка коллектора?вы о чём?)))в голове два отверстия под новые шпилькии огонь!всё ровно и красиво.сверло и метчик

вы о чем? поставить коллектор от москвича?

Добрый день, значить карб устоновил питание подключил, насос подсоединил, провод от катушки на э.м.клапан подсоединил хотел завадить но не заводится…что я забыл что может быть.Так много времени усилий и нервы а резултата ноль.

Блин трудно решать проблемы не зная подробности. Но всё же. Искра есть?

Добрый вечер вот какраз и искры не было.Свечи черные черные два из них пробивало новых поставил и долгожданный голос раздался.Но на разгоне слегка дергается и хх нету.Завтра поставлю нивовские жиклеры, потом посмотрим.

я рад что у вас всё получилось. Настроите карб и в путь .

Благодарю за советы и поддержку!Настрою карб поезжу и окончательный резултат напишу.

я рад что у вас всё получилось. Настроите карб и в путь .

Я думаю может дело в коллекторе, потому что я на родной коллектор поставил карб.солекс.Может быть укоротить коллектор.Я не знаю помогите пожалуйста.

Блин трудно решать проблемы не зная подробности. Но всё же. Искра есть?

А может обратку за кольцевать у меня обратка отдельно идет как паложено в бак.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой карбюратор устоновить.У меня тоже мерс 124 с 102м двигателем.Вобщем паук мазги и нервы схавал окончательно просто хочется спички приподнести к этому пауку.Если можно от и до напишите или фотку схему все подойдет что поможет мне оживить мой мерин.За ранее благодарен всем.

Читайте также:  Установка консультант плюс на linux регистрация

Здравствуйте. Внимательно прочитайте мою статью. фото то же я выкладывал. А карбюратор от москвича 2141. Если что пишите.

Добрый вечер спосибо что отозвались, сегодня на базаре был на авторазборе купил карб.солекс, бензанасос н.д.универсальная, фланец на калектор и на карбюратор токарь скалдовал толщиной 4мм плоского железа.Завтра буду сварить трубу между двумя фланцами и карбюратор устоновлю.Я эти проблемы решил но не понимаю обратку куда подсоединить так как у карб не бывает обратки.Если заглушу обратку топлива то насос будет переливать бенза на мотор ему не куда будет деватся.И еще одно радной мерсовский насос удаляется же, от него фишки можно же подключить на насос универсальный.А завтра уже начну калдавать, если что, что то не так пойдет напишу, к стати не могу найти вашу статю с фотками точнее не знаю куда заглянуть.Подскажите пожалуйста куда заглянуть а то очень интересно читать и посмотреть на ваши фото, благадарю.

Если ставите насос м.д. то обратку не надо. У меня не переливало. Насос сам регулировал подачу топливо. Да насос можно поставить вместо родного.

Доброго времени суток.И так я все сделал хх держит даже 600оборотов минуту но я чуть выше поставил.Все сделал все хорошо но расход топливо слишком, 30л.на сотню.У тебя брат сколько получился после переделки.Что я не так сделал, башка квадратный стал уже не знаю что подумать даже.

Здравствуйте. Внимательно прочитайте мою статью. фото то же я выкладывал. А карбюратор от москвича 2141. Если что пишите.

Здравствуйте мне так не удобно стало когда нашел вашу статю.Ну а че делать ситуация была такая что стаю на краю пропасти и ищу хоть за что ни будь хвататся и глаза ничего не видят.Так вот каллектор не менял снял паука и нижнюю фланец если так оно назыается.Переходник приварил и поставил карб.и шланги подсоединил завтра хочу снять насосы под днище и туда же хочу подключить насос м.д.там же какрас есть провод от родного насоса я думаю мжно к этому проводу подключить.Но на карбюратор пока не трогал все кто меняли паука на карб.сточили, я ничего не делал посмотрим что будет когда заведем.Спосибо ваша статя мне очень помогло блогодарю.

источник

Читайте также:  Установка потолка в коридор

Mercedes 190 (W201) карбюратор солекс 083 › Бортжурнал › Попытка отладки карбюратора. Ценителям КЕ джетроника читать не рекомендуется)

Всем привет, очень давно не делал записи не из-за отсутствия поломок а лишь из-за того что за это время в основном были типичные неполадки мало кому интересные.
Эта запись посвящена таким же «колхозникам» как и я.
Проблема такова… Большой расход (15 л/100 зимой в городе) + отсутствие динамики разгона. В автомобиле стоял девяточный солекс. В свое время мною был заменен этот карбюратор на солекс адаптированный под волгу с большими дифузорами, также был поставлен более приемлемы коллектор. Расход конечно заметно снизился динамика прибавилась, но это явно не все что можно выжать… Да понимаю из говна конфетку не слепишь … И ориджинал агрегаты всем агрегатам агрегаты, но все же не одному мне интересна данная тема…
За время эксплуатации было огромное количество сеансов у карбюраторщиков + много чего было заменяно по системе зажигания. За один сеанс карбюрирования тяжело понять как изменились характеристики, всегда кажется что стало лучше. Но катаясь на разных режимах понимаешь, что результат не важный( А частые сеансы бьют по карману.
Много форумов проштудировал и записей на драйве, решил сам заняться решением этой задачи. Да понимаю что карбюраторная система это не только сам карб но и система зажигания + бензанасос. В моем случае бензонасос стоит родной высокого давления, но благодаря несложным манипуляциям удалось снизить давление от 6 до 0,3 (почти как нужно). По системе зажигания все исправно.
Так что при таких допусках все внимание я бросил на торировку жиклеров.
До этого стояли жиклеры
ХХ 41
1 камера 2 камеры
Тж 110 -120 110 — 120 — карбюраторщик когда то сказал что как на волге к сожалению маркировки не
разглядеть
Вж 150 145

Среди коментариев прочитал что важную роль играет размер воздушных жиклеров. Вот и решил пока что заменить лишь воздушные жиклеры в обеих камерах на 155 теперь буду кататься недельки две. Далее буду думать как действовать дальше.

Уважаемые соискатели по данному вопросу, если есть какие-нибудь полезные мысли по этому поводу или уже имели опыт успешный или не очень, пожалуйста не проходите мимо, делитесь своим опытом. Может вместе мы сможем друг другу помочь, я уверен нас много таких)) Я в свою очередь надеюсь тоже смогу быть вам полезен.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector