Меню Рубрики

Установка карбюратора на опель кадетт

Opel Kadett Белый Wervolf › Бортжурнал › Переустановка (практически идеальная установка) карбюратора SOLEX-21083 на двигатель 13NB (Часть 2)

Бутерброд из новых прокладок:

Наконецто установил правильные тосольные тройники. О них уже упоминалось неоднократно, поэтому просто фото:

Подключаем все коммуникации и ставим карбюратор на свое место:

Теоретически после этого нужно подключить блок управления ЭПХХ. Но у меня он уже был установлен, так что я это пропущу.

На завершение еще одна легкая доводка — барашки вместо традиционных гаек для фиксации корпуса воздушного фильтра. Хоть я и меньше теперь переживаю за холостой ход (кто имел дело с таким карбюратором, знает, о чем я), ведь все щели тщательно закрыты, но… Чтобы не искать подходящий ключ во время снятия корпуса для чистки карбюратора на обочине, чтобы не перетянуть псевдостальные шпильки на карбюраторе, а потом иметь проблемы с их восстановлением, чтобы обезопасить себя от попадания маленькой обычной гайки во впускной коллектор… В общем дело нужное, пусть стоят:

Далее вытер остатки антифриза в неположенных для него местах, установил генератор, залил охлаждайку, завел… Словил подсос воздуха на нижнем фланце карбюратора — поплыл холостой. Полечил герметиком по периметру фланца. Выставил количество смеси на ХХ. Прогрел, в это же время сложил инструмент и убрал в гараже. И поехал играть (выставлять) с зажиганием. Ни сбилось ни на грамм. Дело в том, что пока сох герметик после установки переходной плиты, я успел еще снять трамблер. Провел традиционный его осмотр, также по совету Олега [b]Olss[/b]а проверил состояние пластины, фиксирующей распредвал, убедился, что через трамблер не течет масло, все вытер от пыли и установил на свои места. Уже по пути домой подкорректировал количество смеси ХХ, провел легкий тест-драйв и пошел домой ужинать и готовить данный отчет.
Результаты тест-драйва пока оглашать не стану. Поезжу с недельку, доведу до ума фиксацию дополнительной пружины возврата акселератора и кронштейн его троса, вот тогда и поговорим.
На сем имею честь, кланяюсь и удаляюсь.

источник

Opel Kadett E Caravan 13NZ › Бортжурнал › Замена карбюратора на моновпрыск.

Давно уже ничего не писал, т.к. времени не было, но терь начну исправляться ))))

Был у меня карбюратор pierburg 1b1, все было с ним неплохо заводилась машина сразу и расход 6.5\7 литров в смешанном режиме ( катал побольшей части от ома до работы, 40 км в один конец), и перла очень бодро. Но был маленький минус это подсос, который меня дико бесил, тем что его надо было постоянно регулировать во время прогрева, ну и часто я уезжал на подсосе и обнаруживалось это ток когда приезжал на место.

И подвернулся мне движок C13NZ со всем навесным всего за 5 тр, но сам двигатель\коробка и другая лабуда мне не нужны были, т.к. коробас я 5 ступку себе воткнул, а двигатель предыдущий хозяин откапиталил. Ну и договорился я за 2.5тр за полный комплект моника.

Единственное чего мне не хватало это бензонасоса, бензонасос я приобрел от газели Б\У за 200 р + к нему подвес новый за 250 р )))) Подвес специальный чтоб не было слышно жужания моторчика в салоне.

Подвесной насос был установлен т.к. не найти было бака под погружной насос( на новый бак денег нет). С подвесным насосом есть одна проблема давит от 6 бар в упор, этим давлением мне продавит РДТ и форсунку прибьет. Соответственно надо было что-то делать, вспомнил что у меня осталось от старого моторчика печки остались сопротевления вазовские, решил проверить что сними получится, в итоге получилось, что 3 сопротивления подключенные последовательно как раз дадут нужное давление в 0.8 бар.

В итоге после долгих проверок было сделано так как на фото выше, повешено 3 сопротивления по 1.5 Ом от классики. И подключенны в разрыв провода дающего питание насосу.

Насос был поставлен под задним правым сидением. Он там висит ниже бака, но выше нижнего края порога. И его неслышно))))) Питание было кинуто проводом по салону и вплетено в общюю косу которая идет по левому порогу.

Проводку кинул в салон высверлив и разработав напильником отверстие в положенном месте)))) В салоне разьема для подключения к общей косе не нашлось, пришлось его отрезать и купил в тазолабазе евро разъемчик на 5 контактов. С него пустил пока только 3 провода: 1 — на бензонасос, 2 — Лампочку чека (+ взят с + после зажигания), +12 вольт напрямую с акума, толстым отдельным проводом для питания мозгов, бензонасоса.

Блок купил без крепежа не подумал о нем((( соответственно он воляется просто на полу пока.

Лямда зонд в оригинале вкручен в выпускной коллектор, но колектор С13НЗ однотрубный, и считается что он душит мотор, а у меня стоит как раз правельный коллектор 4-2, но внего лямду не вкрутить(((
Соответственно для решения этой проблемы, была куплена ступечная гайка от классики с резьбой на 18х1.5 и вварена в штаны.

В итоге весь колхоз успешно завелся и поехал, хоть и делал я это все на улице в -5 под снегом.

1-и самый главный нет теперь подсоса, машину завел, она стартанула, уверенно при прогреве держит 1250 об\мин, потом после прогрева обороты падают до 825-850 и ровненько держатся. А в это время можно стекла протирать иль еще чем заниматься а не седеть и следить за оборотами.
2- Косвенный т.к. штаны были поставлены новые ( покупал еще год назад, но руки все не доходили) машина теперь работает бесшумно можно сказать))))

Про расход ничего сказать пока не могу, т.к. конкретных испытаний не проводил, по приблизительным подсчётам теж 6 литров остались.

Минуса два:
1- Надо ставить правильный бак, подвесной насос тянит грязь со дна и если бензину меньше 10 литров, в крутую горку иль при резких поворотах вместо бензина подхватывает воздух и машина сильно тупить начинает.

Читайте также:  Установка верхнего спойлера лачетти хэтчбек

2- Мозг оказался от 16НЗ, соответственно наверно расход поболе чем положено, и до 3000 об\мин машина слегка тупит, а после кагбудто дают пинок под жопу и машина с раз бодренькой становится. В общем Нет той резвости что была с карбом.

Проблему с мозгом практически решил, но об этом уже в следующей теме.

источник

Карбюраторы Опель Кадетт

6.1.11.1 Карбюраторы
На автомобилях устанавливается несколько типов карбюраторов с падающим потоком. Однокамерный карбюратор 32 TL устанавливается на двигатель 1,2 л. Аналогичные карбюраторы 32 PDSI и 1В1 устанавливаются на двигатели 1,3 л с низкой степенью сжатия. Двухкамерный карбюратор 2Е3 устанавливается на д.

6.1.11.2 Ускоренные обороты холостого хода
Регулировку можно выполнять как на карбюраторе, установленном в автомобиле, так и на карбюраторе, снятом с автомобиля. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Если карбюратор снят с автомобиля, вращайте тягу заслонки сбоку карбюратора до упора рычага в ограничитель и полного закрытия воздушной засл.

6.1.11.3 Зазор воздушной заслонки
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель и снимите воздушный фильтр. 2. Вытяните ручку управления воздушной заслонкой до упора и проверьте, что тяга повернулась в полностью закрытое положение до упора р.

6.1.11.4 Производительность ускорительного насоса
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. С карбюратором, установленным в автомобиле, и снятым воздушным фильтром запустите двигатель на несколько минут в режиме холостого хода, затем выключите его. 2. Глядя в диффузор карбюратора, вручную откройте дроссельную заслонку. При открытии дроссельной засл.

6.1.11.6 Регулировки на карбюраторе 35 PDSI
Смотрите соответствующее описание в подразделе 3.1.3.1.6.

6.1.11.7 Ускоренные обороты холостого хода
Система ускоренных оборотов холостого хода приводится в действие при перемещении рычага привода воздушной заслонки. Регулировка осуществляется винтом, который нажимает на рычаг на оси дроссельной заслонки. Регулировка выполнена правильно, если при вытянутом рычаге управления воздушн.

6.1.11.8 Производительность ускорительного насоса
Ход ускорительного насоса можно отрегулировать, поворачивая гайку на конце тяги привода ускорительного насоса. Данные о производительности ускорительного насоса приведены в подразделе 6.1.1. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. С карбюратором, установленным в автомобиле, и снятым воздушным фильтро.

6.1.11.9 Регулировки на карбюраторе 1В1
Смотрите соответствующее описание в подразделе 3.1.3.1.6.

источник

Opel Kadett Белый Wervolf › Бортжурнал › Переустановка (практически идеальная установка) карбюратора SOLEX-21083 на двигатель 13NB (Часть 1)

Вот и закончился долгий и тернистый путь по переходу от родного карбюратора к ВАЗовскому SOLEX-2108. Возможно многие начнут «фукать» и гонорить, что это — колхоз, что лучше родного ничего нет. Сразу отвечу: я только ЗА родное и всячески пытаюсь избежать отклонения от этого правила. Но увы, судьба сложила звезды, а точнее автомобиль при покупке так, что он он мне уже достался с таким карбюратором. К сожалению, мои финансовые возможности да и желание сделать и обслуживать свой автомобиль самому не дают пока шансов обзавестись двухкамерным немецким пирбургом, отправить его Олегу olssу из УКК на восстановление, получить от того же Олега все напутствия и секретеры его (карбюратора) работы и обслуживания. По этому буду довольствоваться тем, что имеем и умеем.
Итак, на момент покупки мой двигатель питал ВАЗовский карбюратор SOLEX-2108 установленный на родной впускной коллектор для карбюратора 1B1 через переходник для УАЗ-452,469. Система ЭПХХ также присутствовала на борту, но была мертва, то есть недоподключена. Отсутствовало подключение блока подогрева карбюратора к системе охлаждения. И многое-многое другое не соответствовало «правильному переходу» на данный тип карбюратора.

Для данной модернизации/переделки мне понадобилось следующее:
— карбюратор SOLEX-2108 — 1 шт. — 350 грн. (новый, заказанный у друга по сдельной стоимости);
— трос акселератора от ВАЗ-2108 — достался с автомобилем;
— уплотнительная резинка и пластина для ее крепежа между корпусом воздушного фильтра и карбюратором SOLEX-2108 — 1 шт. — досталась с автомобилем;
— сетка с ячейкой 0,2 мм — небольшой отрезок — взято на работе;
— гайка-барашек М4 — 4 шт. — 2 грн;
— набор прокладок нижнего фланца карбюратора — 1 шт. — 20 грн.
— блок управления системой ЭПХХ — 1 шт. — достался с автомобилем;
— комплект переходной плиты, изготовленный под заказ одноклубником Сергеем [b]Кактус[/b]ом из УКК — 1 шт. — 300 грн;
— герметик VicorReinz — постоянно пополняющийся запас в гараже;
— впускной коллектор от двигателя 13S под двухкамерный карбюратор — 1 шт. — 130 грн;
— прокладка впускной коллектор-двигатель Dello 3008500716 — 1 шт. — 21 грн;
— шпильки крепления коллектора Fa1 985-917 — 5 шт. — 30 грн; (на всякий пожарный (с) [i]Х/Ф Бриллиантовая рука);
— зубчатая гайка с пресс-шайбой — 10 шт. — 8 грн;
— пружина для возврата дросселя — 1 шт. — подбирается из наличия в гараже или на авторынке;
— топливный шланг Д8 мм — 4 м — 80 грн;
— топливный шланг Д6 мм — 2 м — 40 грн;
— тройник тосольный 19/19/8 — 1 шт — 10 грн;
— тройник тосольный 16/16/8 — 1 шт — 10 грн;
— хомуты 10-20 мм — по мере надобности — постоянно пополняющийся запас в гараже;
— силиконовый герметик — по мере надобности — постоянно пополняющийся запас в гараже;
— провода разного сечения — по мере надобности — постоянно пополняющийся запас в гараже;
— клеммы и термоусадочная трубка разных размеров — по мере надобности — постоянно пополняющийся запас в гараже;
— слесарный и прочий инструмент, ветошь, чистящие, моющие — по мере надобности — обязательный инвентарь начинающего автолюбителя…

Собственно основа переходного комплекта на фото ниже. Здесь отсутствуют сам карбюратор, трос акселератора, блок управления ЭПХХ и прочие компоненты, которые были установлены прошлым владельцем.

источник

Opel Kadett 1.3S => G13MF? › Бортжурнал › Установка инжектора (часть 3)

Всем привет!
Коллектор с дросселем уже на машине! Забегая вперёд, скажу что двигатель даже завелся! Не не всё так радужно и красиво, как я себе представлял.
Начну с того, что следовало взять во внимание, изначально подготавливая список запчастей для апгрейда впрыска, так сказать.
1. Зря я задумал менять всю проводку целиком. Т.к. гемороя я себе нажил ещё на пару дней. Нет, дело не в целостности проводки которую я ставлю, а в том, что разъемы всех переключателей, крутилок вертелок и фишек не подходят с нексии на кадет(за исключением передних фар и тормозной лягушки)
2. Датчик температуры охлождайки. Колхоз с волговским тройником не прокатил. Гайку к тройнику сначала прикрепил эпоксидкой, толстым таким слоем, со стекломатом. Развалилось. Затем холодная сварка. Та же беда. Теперь ищу мастера который приварит мне эту чёртову гайку к тройнику. Или токаря который изготовит тройник с резьбой под датчик.

Читайте также:  Установка полновыкатных шариковых направляющих

Значит дело было так: в субботу с утра съездил забрал с екзиста регулятор СО, попути заехал купил метровую шпильку м8. Приехал домой и прямо во дворе девятиэтажного дома приступил к операции))
Сперва разобрал салон и сложил всё на балконе, чтобы не мешалось. Потом снял впускной вместе с карбюратором. Принялся пилить шпильки. По каталогу родные — м8х28, и 4 штуки м8х80. Полная длина родной шпильки 45мм значит отмеряем 97мм и всё гуд. Принялся пилить своей чудо ножовкой иии… Ничего не отпилив у ножовки не стало зубьев, совсем ни 1. Ну чтож занимаемся проводкой, шпильки подождут.
В процессе демонтажа старой проводки, подходит сосед, до этого мы с ним небыли знакомы. — Чё, говорит, с карба на инжектор переделываешь? — да говорю, переделываю. Вобщем разговорились мы с ним. Выяснилось что у него волга 29 и он тоже хочет сделать её инжекторной. Показал ему погибшую ножовку, посмеялись, и он предложил вынести маленькую болгарку, своей у меня нет и я с радостью принял его предложение. Сходил на балкон, напилил 4 шпильки, отлично!
Коллектор на месте. Снимаем вазовский трамблёр, а ксюхин не лезет… Как так? Вазовский 67мм в диаметре, а ксюхин 70. В постели распредвала 67. Курим, мыслим, напильник? Да нееет. Уже темно, иду домой.
Уже дома меня осенило! Под тазотрамблер ставится фланец переходной, его то мы и не заметили) ладно хоть пилить ничего не стал. Утром воскресенья выковырял фланец и трамблёр встал как к себе домой. Всё отлично, врезаем в подающий пструбок печки наш чудо тройник с ДТОЖ, прокладываем новую проводку, цепляем все датчики, ключ на старт — щёлк и панель гаснет, стрелка температуры показывает температуру 9 круга ада… Б.ть! Бело-синий провод идёт на датчик температуры на приборку, а коричневый на генератор! Хрен с ним, бензонасос качает, поворачиваем ключ ещё — стартер крутит, результата ноль. Нет питания на катушке. Оказывается щёлкнул предохранитель на питание приборки. И без неё машина впринципе не заведётся. Дубль два. Ключ на старт — есть контакт, с пол оборота двигатель завёлся… Но! В процессе прогрева выстреливает из тройника наш приколхоженый датчик температуры и мы идём за водкой. Силы кончились, опять стемнело, завтра на работу без машины. Пока буду искать решение проблемы, надо будет разобраться с выключателем фар, включением печки, подключением резистора печки, дворников, и поставить на место панель и салон.
На сегодня всё, всем мир!

источник

Установка карбюратора на опель кадетт

Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 24.8.2006
Из: Сосновый Бор
Пользователь №: 2 638
Авто: Opel Kadett 1,3s
Пол:мужской

Столько кадеты не живут

Группа: Пользователи
Сообщений: 7 338
Регистрация: 12.3.2006
Из: Питера. Коломяги
Пользователь №: 2 041
Авто: Кадетт купэ. 18Е
Пол:мужской

Питер
Кадетт 1.3 эволюционировал в 18Е
mitsubishi lancer IX

У вас нет желания читать правила форума, у меня нет желания одобрять темы, которые не соответствуют этим правилам

Столько кадеты не живут

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 378
Регистрация: 28.7.2005
Из: СанктПетербург
Пользователь №: 198
Имя: Стасег

Авто: Опиль Кадетт 20хе
Пол:мужской

Столько кадеты не живут

Группа: Пользователи
Сообщений: 7 338
Регистрация: 12.3.2006
Из: Питера. Коломяги
Пользователь №: 2 041
Авто: Кадетт купэ. 18Е
Пол:мужской

Питер
Кадетт 1.3 эволюционировал в 18Е
mitsubishi lancer IX

У вас нет желания читать правила форума, у меня нет желания одобрять темы, которые не соответствуют этим правилам

Группа: Пользователи
Сообщений: 81
Регистрация: 22.3.2006
Из: Одесса- жемчужина у моря
Пользователь №: 2 129

Столько кадеты не живут

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 378
Регистрация: 28.7.2005
Из: СанктПетербург
Пользователь №: 198
Имя: Стасег

Авто: Опиль Кадетт 20хе
Пол:мужской

а я утверждаю чо НИНАДА мудохаться!!
просто ставите Солекс с магазина от движки 1.3 на 1.3
от движки 1.5 на 1.6, прикручиваете ОБЯЗАТЕЛЬНО трамблер НАШ с тогоже Ваз 2108
и все !! будет работать долго и безгиморно!
настраивать нечиго ненужно, просто ездите как есть.

замена зажигания ОБЯЗАТЕЛЬНА
по изготовлению колектора — делать только на базе колекторов от 13с и 16св
остальные неподходят! невкоем случае не брать колектора от 1б1 и 16нз
пластину лучше из алюминия и варить аргоном, но можно и на болты правда они раскручиваются быстро
вы получите нормальный результат каторый годится для просто безгиморно поездить
все остальное что пишут про гимор — ето от лишнего ума передельщиков
каторые колхозят что попало и как попало. кога я тысчу раз лписывал правильную технологию переделки!

Сообщение отредактировал mrackspb — 16.4.2007, 13:11

Столько кадеты не живут

Группа: Пользователи
Сообщений: 7 338
Регистрация: 12.3.2006
Из: Питера. Коломяги
Пользователь №: 2 041
Авто: Кадетт купэ. 18Е
Пол:мужской

а я утверждаю чо НИНАДА мудохаться!!
просто ставите Солекс с магазина от движки 1.3 на 1.3
от движки 1.5 на 1.6, прикручиваете ОБЯЗАТЕЛЬНО трамблер НАШ с тогоже Ваз 2108
и все !! будет работать долго и безгиморно!
настраивать нечиго ненужно, просто ездите как есть.

замена зажигания ОБЯЗАТЕЛЬНА
по изготовлению колектора — делать только на базе колекторов от 13с и 16св
остальные неподходят! невкоем случае не брать колектора от 1б1 и 16нз
пластину лучше из алюминия и варить аргоном, но можно и на болты правда они раскручиваются быстро
вы получите нормальный результат каторый годится для просто безгиморно поездить
все остальное что пишут про гимор — ето от лишнего ума передельщиков
каторые колхозят что попало и как попало. кога я тысчу раз лписывал правильную технологию переделки!

Читайте также:  Установка интернета в усть каменогорске

Питер
Кадетт 1.3 эволюционировал в 18Е
mitsubishi lancer IX

У вас нет желания читать правила форума, у меня нет желания одобрять темы, которые не соответствуют этим правилам

Пользователь

Группа: Пользователи
Сообщений: 918
Регистрация: 28.11.2006
Из: снова живу в Питере
Пользователь №: 2 899
Имя: Владимир

Авто: Vauxhall Omega — 2.0i акпп продал
Пол:мужской

Столько кадеты не живут

Группа: Пользователи
Сообщений: 7 338
Регистрация: 12.3.2006
Из: Питера. Коломяги
Пользователь №: 2 041
Авто: Кадетт купэ. 18Е
Пол:мужской

Питер
Кадетт 1.3 эволюционировал в 18Е
mitsubishi lancer IX

У вас нет желания читать правила форума, у меня нет желания одобрять темы, которые не соответствуют этим правилам

Группа: Пользователи
Сообщений: 24
Регистрация: 31.5.2006
Из: Белгород
Пользователь №: 2 462
Пол:мужской

Ветеран

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 697
Регистрация: 19.1.2007
Из: город Брянск
Пользователь №: 3 214
Имя: Александр

Авто: dodge caravan.daewoo nubira.kadett 2 штуки проданы
Пол:мужской


Запчасти на продажу самые низкие цены на форуме
фото запчастей http://fotki.yandex.ru/users/arman032/
мой номер телефона 8-920-835-93-51
вконтакте: https://vk.com/a.adams
вайбер: +79208359351
220 по МКАДу это не предел,я не видел ДПС я их пролетел — это было на караване
я на драйве http://www.drive2.ru/cars/opel/kadett/kadett_e/adams/

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 15.2.2007
Из: Чебоксары
Пользователь №: 3 477
Пол:мужской

можно глупый вопрос — зачем вам на опель карб от 8 или класики?
у меня при покупке моего авто стоял карб от 2105, я его поменял на родной 2Е, который с автоподсосом и доволен — езжу после этого уже 3 год и нет проблем, два раза в год продуваю компрессором, работает как часы.
у меня еще и зажигание стоит 08, думаю поставить тоже опелевское

зачем из опеля делать ваз .

Вливающийся

Группа: Пользователи
Сообщений: 190
Регистрация: 12.7.2006
Из: Вольск Саратовская область
Пользователь №: 2 528
Имя: Анатолий

Авто: Lanos 2007 (Был Kadett E Sedan 1987 13NB +БЗМ)
Пол:мужской

А подскажите, пожалуйста, сколько он у Вас кушает на скорости 170км/час?

А подскажите, пожалуйста, сколько он у Вас кушает на скорости 170км/час?

Столько кадеты не живут

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 378
Регистрация: 28.7.2005
Из: СанктПетербург
Пользователь №: 198
Имя: Стасег

Авто: Опиль Кадетт 20хе
Пол:мужской

гыы
мои два литра после 120 начинают кушать +1 литр на каждые 10 км в час

тоисть на 170 жрет 17 литров на 180 18 литров на 200 20 литров
есто если верить тератрипу
в риале впринципе так оно и есть
до 150 меньше показаний компа после больше
на 210 сожрал 25 литров за 70 километров..

Столько кадеты не живут

Группа: Пользователи
Сообщений: 7 338
Регистрация: 12.3.2006
Из: Питера. Коломяги
Пользователь №: 2 041
Авто: Кадетт купэ. 18Е
Пол:мужской

Расходометра у меня пока не стоит, по этому скока он тогда скушал не знаю. А так от 7 до 12л на 100км.

гыы
мои два литра после 120 начинают кушать +1 литр на каждые 10 км в час

тоисть на 170 жрет 17 литров на 180 18 литров на 200 20 литров
есто если верить тератрипу
в риале впринципе так оно и есть
до 150 меньше показаний компа после больше
на 210 сожрал 25 литров за 70 километров..

Питер
Кадетт 1.3 эволюционировал в 18Е
mitsubishi lancer IX

У вас нет желания читать правила форума, у меня нет желания одобрять темы, которые не соответствуют этим правилам

Вливающийся

Группа: Пользователи
Сообщений: 141
Регистрация: 11.3.2007
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3 767
Пол:мужской

Столько кадеты не живут

Группа: Пользователи
Сообщений: 7 338
Регистрация: 12.3.2006
Из: Питера. Коломяги
Пользователь №: 2 041
Авто: Кадетт купэ. 18Е
Пол:мужской

Кто знает скока стоит и где на севере в питере можно приварить проставку к коллеутору аргоном.

Сообщение отредактировал Вова — 23.4.2007, 14:47

Питер
Кадетт 1.3 эволюционировал в 18Е
mitsubishi lancer IX

У вас нет желания читать правила форума, у меня нет желания одобрять темы, которые не соответствуют этим правилам

Вливающийся

Группа: Пользователи
Сообщений: 141
Регистрация: 11.3.2007
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3 767
Пол:мужской

Если не найдёшь на севере, то есть на юго-западе. Кузовщики знакомые, кадетт знают как машину.

Сообщение отредактировал Гилд — 24.4.2007, 15:07

Пользователь

Группа: Пользователи
Сообщений: 918
Регистрация: 28.11.2006
Из: снова живу в Питере
Пользователь №: 2 899
Имя: Владимир

Авто: Vauxhall Omega — 2.0i акпп продал
Пол:мужской

Вот и я воткнул себе солекс от 08 — о результатах пока говорить рано — но + сы уже очевидны .

1) заводится на ура .
2) работает ровно с 650 -700 оборотов — без скачков (на 35 ом солексе — 900-1600 -это достало )
3) НЕ глохнет после перегазовки до 4400 оборотов ( на солексе глох постоянно
Пока не катался тк надо еще все доукомплектовать

Из геморов — трос газа от 08 — пока не допер как его получше воткнуть , и куда присобачить возвратную пружину

карб брал на разборе за 600 р + кастрюля 200 + трос 100р-150р ( новый ) воздушный фильтр 30р — ремкомплект карба 105 р +++ колектор от 13с — 400 р
итог 1500 р —- для примера бу солекс 35 — от 800- до 1500 р (из 3-х 1- норм попался и то пол года отработал )

проставку и кр-н под тросик газа делал сам .

З.ы — кастрюля до капота не достает — тоже +

Вливающийся

Группа: Пользователи
Сообщений: 272
Регистрация: 15.12.2005
Из: Рязань
Пользователь №: 609

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector