Меню Рубрики

Установка карбюратора на шевроле блейзер

Chevrolet Blazer Тигра Export(ам.Елабуга) › Бортжурнал › Установка рестайлового БК

По весне, был приобретен бортовой комп от рестайлового блейзера. По сути, в каждом круглом блейзере, кроме самых простых комплектаций, стоит в потолочной консоли блок «компас/забортный термометр». Как правило, функции он свои выполняет, если исправен датчик температуры на телевизоре (перед радиаторами) и цела проводка. В рестайловом блейзере к этим функциям добавляется еще расход, моментальный расход, прогноз пробега и некоторые другие. Казалось бы, мелочь, но приятно. У меня в машине стоит мультитроникс, но хотелось именно родной вариант. (Мультик, скорее всего, поменяет свой формфактор, и переместится со своего нынешнего места в другое в угоду другому ГУ).
Сказано — сделано. Пока машина до сих пор ждет необходимые запчасти, есть время повозиться с накопившимися идеями, осмыслить их и реализовать. Темы по свапу (модное амерское словечко -ключ для поиска многих тем на инофорумах) бк на «полноценный» в сети не редкость. Самая информативная для меня была на блейзерфорум ком с сылками на сторонние ресурсы. Из данных тем следует, что различия в установке лишь в разъеме, все остальное ставится «болт он». Стандартный разъем на блок компас/температура — 6 пиновый

:
1 питание с предохранителя в блоке (в тч прикуриватель и тд) зеленый темный (как правило, но год от года цвета могут не совпадать)
2 масса, черный с бел полоской
3 сигнал vss — датчик скорости, зеленый с белым
4 сигнал с датчика температуры, салатовый с черным (у меня совпал на моей машине, разъеме — доноре, и на проводке с машины 2000г, но без бк)
5 предохранитель на питание (до конца не понял, а нормальной схемы не нашел), серый (кстати, тоже совпал цвет)
6 сигнал на затемнени показаний с реостата на приборке, где клавиши света расположены, желтый с белым или пурпурный — в разных годах по разному.
В проводке на БК 7 пин пустой, 8 — идет на питание, оранжевый, 9 на цифровую шину, (желтый). Самая большая проблема, заиметь этот 9-пиновый разъем. Конечно, если нет этого разъема, можно подключить поосто пины к бк, но это не очень удобно для последующих монтажей/демонтажей. Снимаем потолочную консоль (3 шурупа), разъединяем 2 разъема, на бк и на свет и все, консоль с блоком у нас в руках. Изнутри видим с десяток саиорезов, откручиваем их и получаем доступ к блоку и панели перед экраном с кнопками. Меняем их. Кстати, в бк и блоке передняя панель различается только кнопками, если свое стекло лучше, то можно его оставить, просто переставив кнопки, благо там простейшая защелка, чтт я и сделал. Полирнул дополнительно «стекло» пастой ГОИ перед сборкой.

Читайте также:  Установка разведывательного бурения урб

8 пин я запитал от потолочной консоли, собственно, с того же разъема, что и салонное зеркало, тк там питание пропадает, после выключения машины. Правильно я сделал или нет, пока не знаю, по идее, это может отражаться только на сохранинии данных, если они не пишутся в ПЗУ. По последнему пину, собственно и были все вопросы. Цифровые шины у нас в машине, по сути, тоько в обд формате, ни к-линии, ни кан-шины нет. Включив логику, нашел распиновку OBD2 выяснилось, что в 21-пиновой колодке всего 2 контакта на требуемую шину с протоколом 1850 — 2 и 9 контакты. В чем разница, толком не понял, но большрнство упоминаний в найденных матеиалах шло именно на 2 пин (хотя встречались и 6, например, хотя у нас он простт пуст).к нему и подключил. Вроде все заработало :))
Пины в разъемах полностью идентичные, поэтому первые 6 просто переставил в новый разъем, а к двум последним подпаялся.

Кстати, последнее время, использую для монтажа термоусадку с клеевым слоем, с хорошей степенью усадки и отличной герметизацией, собственно, как в заводской проводке. Одновременно с проводкой БК протянул 3 провода от салонного зеркала для подключения водительеого с автозатемнение (2 провода на затемнение и 1 на сигнал с лягушки заднего хода). Провода протянул под потолком и пустил по левой стойке, закрепив к родному жгуту, вывел под торпеду и подключик желтый повод к 2 пину в обд разъеме. Вроде, все заработало…Проверить можно будет только после того, как машина поедет, но показания в БК отображаются :)))

источник

Chevrolet Blazer LT♂ › Бортжурнал › Установка ГБО 4-го поколения.

Приветствую!)Сразу хочу извиниться за много букв))

В связи с постоянным удорожанием бенза стали все чаще появляться мысли по установке газобалонного оборудования.Опыт общения с ГБО у меня уже имееться, и я все еще помню те приятные ощущения от суммы в чеках на газовых заправках почти в двое меньше на аналогичных бензиновых!))
Еще с зимы начал искать установщиков, потом прервал поиски в связи с поломкой коробки, так как лишних мани не было.И вот наконец появилась возможность.Конечно хотел сразу поставить 4-е поколение, но все конторы, имеющиеся у нас в городе, заверили меня, что у меня моновпрыск, и на мой мотор это нереально.Ну нет так нет, ставим 2-е.
Тут началась эпопея…Возникла проблема со смесителем, коего нигде достать возможности не было.Из трех найденных мной организаций, за установку взялась лишь одна, за что им огромное спасибо!Стоимость обьявили 19 т.р.Вместо смесителя сделали четыре врезки в ракушку, которая перед дроссельной заслонкой, поставили торроидальный балон вместо запаски на 70 литров, установили все остальное, но так и не добились нормальной работы — он либо не ехал, либо ехал, но расход был под 35-40 литров((.В поисках решения моей проблемы они обнаружили, ё моё наконец-то, что у меня не одна, а шесть форсунок, что просто они находяться внутри и их не видно, и что мне, оказываеться! МОЖНО! поставить 4-е поколение гбо, только стоить это будет с учетом демонтажа 2-го поколения 40 т.р.Я дал добро.Оборудование поставили AutogasItalia .все вроде бы как установили, и тут опять возникли проблемы…у них не получаеться его настроить.Сослались на то, что врезки находяться слишком далеко от клапанов, они их конечно удлинили внутри трубками, но видно не достаточно, нужно наращивать еще!Но на это нужно пол дня, а они и так потратили слишком много времени на мою машину, и столько времени у них будет только через неделю!((Говорю честно, я был в бешенстве от такого заявления.
Поехал домой в расстройстве.Приехал, сел, и думаю — какого хрена я буду ждать еще неделю, пойду и сам все сделаю.Гаража нет.На улице погода нелетная, морось чередуеться с небольшим дождем, я оделся потеплее и в путь.снял навеску, дросель, впускной коллектор, нарастил трубки, собрал все обратно.На все про все у меня ушло 3 часа, и это неторопясь(о каких пол дня шла речь?).Фоток нет, не до этого было.На завтра поехал к ним на настройку, они крайне удивились моему визиту, но деваться некуда, загнал машину.На этот раз отстроилось нормально, за исключением ХХ, мотор колбасит.Частично решилось отключением 2-х лямбд из 3-х.Будем ставить эмуляторы.Машин на фото грязный, но тут ничего не поделаешь, такая погода.

Читайте также:  Установка гидроусилителя на короллу

источник

Chevrolet Blazer Ведро дюймовых болтов › Бортжурнал › Очередной ремонт

С каждым блэйзером это рано или поздно случается, и у вас либо уже переделано, либо скоро произойдет.

Я говорю про стальные трубки идущие вдоль левого борта по раме. А там ведь и подача топлива, и EVAP, и тормоза… Трубки расположены таким образом, что собирают всю грязь, и грязь эта там живет годами, в следствии чего трубки просто сгнивают начисто. У меня сгнили все, абсолютно ВСЕ! а их там без малого 5 штук)))

А началось все с установки мехрукоятки переключения режимов раздатки, я немного подогнул трубки подачи и обратки топливные, чтобы они не цепляли за рычаг. После чего вокруг моей машины во время работы двигателя стал разносится аромат 80х годов прошлого столетия, когда по нашим улицам ползали полудохлые запоры, москвичи и прочая рухлядь, воняя бензом. Я поначалу подумал что очередная дыра в баке (а он у меня тоже почти как решето), расход неприятно вырос до 25 литров на сотню, что меня очень сильно не устроило.

Добравшись до гаража и скинув бак, я и вправду обнаружил пару мелких дырочек, но через них бак всего лишь потел, и запаха не издавал. Посему я полез к трубкам. Одного легкого прикосновения хватило чтобы бензин звбрызгал в разные стороны. При дальнейшем демонтаже трубок еще и тормозная радостно сообщила что ей тоже пора на покой. А заодно и трубки от канистры EVAPа обломились прямо в руках)))

Ну делать нечего, волю в кулак, и топ-топ в тазомагазин. Там приобрел трубки подачи топлива с уаза, медные, толстенькие, а так же мелких расходников ввиде резинового шланга и хомутов. Заодно приобрел проводку на топливный насос от двинаря, давно у себя мечтал переделать. Всего вышло на пару тыщ, не так уж и много.

Читайте также:  Установка лексмарк без диска

Трубки EVAPа были без зазрения совести выкинуты, за экологическими нормами я не гонюсь, а больше от них пользы ноль, тока место занимают, да дурацкая бочка под левым задним крылом (которая тоже была демонтирована). Задний контур тормозов был временно заглушен подходящим болтом почти у самого блока абс, ибо дальше вся трубка была сгнившая (для нее у меня закуплены трубки от тазика с переходниками на родные штуцера, как оказалось там родная резьба 12х1, что без проблем встречается в наших магазах). От старых топливных трубок были отрезаны целые концы которые идут в сторону двигателя (примерно по 30 см), на них надеты шлангы и вкорячены новые трубочки, конструкция проверенная временем))) Единственное что на подачу родная трубка 10мм в наружном диметре была заменена на 8мм от уаза, но проблем в эксплуатации не заметил, подачи топлива вполне хватает.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector