Меню Рубрики

Установка карбюратора ока на уаз

УАЗ 31519 › Бортжурнал › Установка карбюратора ДААЗ 2107 на УАЗ

За тот небольшой пробег (около 500 км) суммарно карбюратор к-151 достал меня в доску. А в сочетании со слабыми аккумулятором это просто жесть.
Проблема с карбом была изначально при покупке.
Чтобы запустить двигатель в мороз нужно было сначала полить на коллектор кипятка, а потом уже крутить стартером на вытянутом подсосе, при этом во время работы стартера нужно было педаль газа постоянно нажимать и отпускать. Если звёзды на небе сойдутся, то возможно движок запустится. Если нет, то аккумулятор садится и все заново, но уже через полчаса с подзаряженым АКБ.
Расход с этим карбом меня естественно не устраивал. Я его не мерил, но он явно больше чем хотелось бы.
Пару недель назад УАЗ перестал заводиться и ехать совсем. Купил говеный ремкомплект, продул карб, почистил, замёрз -заболел, но так и не завел. Бросил его на две недели и уехал болеть. Не хотелось в такие морозы возиться с переделкой на карб 2107, думал до тепла на родном поездить, но вынужден был переделывать сейчас.
Поиск карбюратора был не долгим, написал в группе ВКонтакте в нашем городе о покупке б/у карба и на следующий день купил. Обошёлся он мне в 500 рублей. Корпус фильтра купил за спасибо.
Погодка на улице начала радовать и при первой возможности рванул в деревню в гараж где стоит УАЗ. Скинул родной карб и начал готовить к установке ДААЗ 2107.
Почему именно такой карбюратор? Ответ прост. Есть опыт установки на предыдущий УАЗ буханку, с этим карбом буханка заводилась с полоборота в любой мороз даже с кривого ключа и ехала довольно не плохо. Даже тонну металлолома возил и не заметил что ему тяжело, плюс на жёсткой сцепке таскал другой УАЗ, напрягов не заметил. Конечно основная причина это меньший расход на таком карбе и более близкое устройство.
Переделка карба не сложная. Сначала рассверливаем посадочные отверстия с 8мм до 10мм. Я сверлил обычной дрелью.

Завелся практически сразу. Подкрутил холостой ход и вроде бы заработало. Докупил шланг вакуум-коректора и стало ещё лучше.

По итогу:
Едет по трассе почти как ехал, разгон чуть вялым конечно стал чем с родным карбом, и минимальная скорость с которой можно ехать на 3 и 4 передаче снизилась примерно на 10км/я. То есть если до этого на 3 передаче можно было ехать 30 км/ч, то теперь чтобы не заглохнуть и не мучить двигатель нужно 40км/ч.
Жиклёры нужно подбирать, буханка ехала бодрее и заводилась намного лучше.
Корпус фильтра буду потеплу скрещивать с родным уазовским, так как воздуха маловато.
Главная проблема вот в чем. Что на к-151 что на ДААЗ 2107 при полностью вытянутом подсосе обороты не максимальные как должны быть. Я думал что проблема именно с карбом, но и с этим проблема не ушла. На буханке при полностью вытянутом подсосе обороты были просто бешеные, на прогреве приходилось убирать Подсос наполовину. Почему так?

Карбюратор — 500 руб
Корпус фильтра — бесплатно
Фильтр — 90 руб
Шланг вакуум-коректора — 80 руб
Шпильки, гайки карба — 80 руб

источник

UAZ 31514 › Logbook › Установка солекса на уаз

Появилось время для работ в уазе.
тк лежал почти Новый карб от нивы в гараже решил его поставить на 421 мотор и посмотреть на результат.

В интернете читал что нет тяги на карбе, что он туда не подходит, как говориться не попробуешь не узнаешь 😉

Прежде чем приступать отоварился в магазине запчастями необходимыми:
— Паронитовыми пластинами на солекс 21073
— текстолитовый приставка 2108
— сектор газа
— клапан обратам топлива
— тройничек для клапана
— 7 Хомутов маленьких
— шланг топливный
— набор жиклеров топливных, воздушных
— сверло на 10мм
— распылитель ускорительного насоса двойной слон
— кулачек ускорительного насоса N7

Также прикупил тросик и педаль газельки

И приступил к установке
Простака поронитовые прорезал болгаркой, текстолитовую пластинку просверлил сверлом на 9 вначале встало все ок.

После приступил к доработке карба поставил кулачек номер 7

Распылитель ускорительного насоса поставил в одну камеру и настроил что бы бил в приоткрытую заслонку оч важный момент тк во многих случаях просто течёт каплями.

Поставил в первую камеру 115 топливный жиклер и 180 воздух, во вторую 107.5 и 155 воздушный, жиклер холостого хода был только из старых запасов 51 размера его маловато. Сейчас в поисках 60 и 65 это идеал для данного объема если у кого есть готов купить ))

Отрегулировал камеру поплавковую, рассверлил карб 10 сверлом и поставил на коллектор

Дальше очередь дошла до тросика газа, решил что тяги это уже прошлый век, менять так менять выкинул тяги поставил родной трос от уаза, с педалью повозился немного выбил заклепки снял педаль, просверлил новые дырки и поставил от газельки

Все проверил педаль работает идеально все камеры открываются ))
Все собрал поставил кастрюлю от нивы тоже которая на солекс идёт и все встало идеально

Читайте также:  Установка двух насосов в колодце

Запустил мотор проверил холостой ход все работает, немного отрегулировал смесь и зажигание и все машину просто не узнать) специально провёл тест, поехал проверил как в гору едет с 3 Мя людьми и полным УАЗом вещей рыболовных, проверил на легком бездоре потери тяги не заметил и сложностей с подъемом в гору тоже, машина наоборот стала уверенно ехать)) по расходу топлива пока ничего не скажу, задача стояла другая не сократить расход топлива, а поставить карб с которым уаз чувствовал бы себя хорошо 💪

Ниже немного фото с испытаний и то ради чего покупался уаз это рыбалка 🎣 ))

источник

Сообщества › УАЗоводы › Форум › Жигулевский карбюратор на УАЗ — преимущество или минуc?

Я видал что на УАЗы устанавливают жигулевский карбюратор, и говорят с ним экономичнее. В этой теме по этому поводу предлагаю все более подробно обсудить. Как устанавливать? Какие преимущества? И другие вопросы.

Привет Gargoyle езжу на 7ом карбе после однокамерного уазовского да экономичней в принципе не прихотлив если отстроен правильно, тяга немного упала но стал пошустрее.При установке рассверлил ушки для шпилек и обточил не много крепление шарик крепления карба к тяге.В принципе езжу на уазке каждый день бывают дороги бывают направления на 7ом езжу около года не подводил.

Я вот думаю поставить себе такой. Только пока еще нужны деньги. И еще лучше поискать б/у карб.

до этого ставил москвичевский с окошечком затем 5ый полное гуано

И сколько у тебя расход? у меня меньше 20 по трассе не падает, как бы не чистил, как бы не менял жиклеры, чтобы не делал

я тоже бу ставил но с рабочей машинки перед этим его промыл, прочистил и вывел поверхности

Если б/у достану, то тоже прочищу, промую капитально. Потом уже отрегулировать можно будет.

Езжу на семерошном но 126 для уазки самое то(простой и неприхотливый)

А чем К-126 не угодил? Я сколько езжу на нем проблемы были только когда планово чистить забывал. Но при том как он был забит, любой другой тоже бы отказался работать.

Да меня он в целом устраивает. Еще исходя из того что про него пишут, все больше убеждаюсь что лучше него карба нет.

мы с батей на 69 ставили от жопика карб, нормально ехал

Езжу на 7-ом уже 2 года. Менял сразу жиклёры 1,05 родные выкинул, поставил 1,22-1,25. Машинка резвее стала, расход меньше. Тяга незначительно упала. Зимой пуск отличный с 126 несравнимо. Брал карб с разборки. Мыл, чистил, ровнял — поставил и уж 2 года как забыл.

Жиклеры с ремкомплекта дааз брал?

Нет. В гараже валялись 5 карбов с разных машин, оттуда и отвернул. В принципе, такие жиклеров могут быть и в ремкомплектах.

Народ! У меня такой вопрос. А карбюратор можно сразу ставить или надо что-то перебирать в нем? И 80-ый бензин он нормально будет принимать?

да хоть солярку или воду налей, карбюратору похрену))))

Карб с разборки или б/у однозначно прочистить, осмотреть, помыть. Оверстия крепежные к коллектору желательно развернуть согласно диаметру шпилек. Соединение корба с тягой педали газа просмотреть. Там немного нужно поработать над сочленением, но это уж по месту. Жиклёры меняются опытным путём. Поездишь на родных — посмотришь. Не понравится — поменяешь на большие. Знакомый поставил корб с десятки с автоподсосом. Конечно помудрил с установкой, но вроде сейчас уже ездит. Посмотрю на опыт эксплуатации данного изделия и если он будет положительным — попробую себе такой засандалить.

Есть у меня дядя который с этим поможет если что. А еще есть один знакомый, у которго УАЗ с семерошным карбом. Так что, есть кому обратится за помощью.

Бл, уже надоело печатать за сегодня, ну да ладно — так вот перепробовал я все возможные карбы самый оптимум — солекс от нивы ТАЙГИ 21047 помоему маркировка, прет как бешеный особенно если придовить на вторую камеру калеса и-502 пробуксовывают при интенсивном разгоне даже при переключении на 3-ю перед. по городу некоторые хантеры угнатся не могут. С места жигули не берут, потом конечно догоняют, но не все. Максималка не погороду 140-150км/ч.
И не пишите бред про 126 карб и про 151 — гомно какое поискать еще надо.
Мотор 421, кпп-4-ре синхр, мост простые. Расход при спокойной езде по городу(поселок но на горе весь) около 9литров, при огресивной(активной) езде 10-11л (ЭТО ЛЕТОМ) зимой по 1.5-2л соответственно больше. Есть конечно еще много мелочей но карб из наших самый лучший, на доводку(подбор жеклеров под конкретный мотор) день(иногда меньше) потратить ток надо.
Я знаю что пишу сделана мною не одна машина, не нужно тут тупых коментов типа -«ЭТО СКАЗКИ» не верите я не убеждаю. Вот этот УАЗ — который красный вот при такой езде за целый день, плюс еще по полям катались снега по бампер местами, разом вытаскивал ниву, я не спалил 30литров, а остальные прихватили со второго бака, еще и некоторые пи…ы вообще боялись давать своим УАЗам потому как это могло быть последней каплей к ремонту.

Читайте также:  Установка когда шин летние

Насколько я понял, у тебя сейчас от Нивы карб стоит. И если исходить из всего выше сказаного, то он гораздо лучше чем семерошный карб. Только у тебя от Тайги. А если от ВАЗ-2121 или 21213 карб поставить, разница большая?

Конечно, это обсолютно разные карбы, на обычной ниве стоял ОЗОН 2107 ток с не много другими жиклерами. Главные дифузоры должны быть 24х24.
Короче вот — images.yandex.ru/yandsear…et_img-427.jpg&rpt=simage а вот в помощ — tuning-remont.narod.ru/tuning/mot_034.html и еще полезно — www.drive2.ru/cars/lada/2…rnal/4062246863888419612/

Бл, уже надоело печатать за сегодня, ну да ладно — так вот перепробовал я все возможные карбы самый оптимум — солекс от нивы ТАЙГИ 21047 помоему маркировка, прет как бешеный особенно если придовить на вторую камеру калеса и-502 пробуксовывают при интенсивном разгоне даже при переключении на 3-ю перед. по городу некоторые хантеры угнатся не могут. С места жигули не берут, потом конечно догоняют, но не все. Максималка не погороду 140-150км/ч.
И не пишите бред про 126 карб и про 151 — гомно какое поискать еще надо.
Мотор 421, кпп-4-ре синхр, мост простые. Расход при спокойной езде по городу(поселок но на горе весь) около 9литров, при огресивной(активной) езде 10-11л (ЭТО ЛЕТОМ) зимой по 1.5-2л соответственно больше. Есть конечно еще много мелочей но карб из наших самый лучший, на доводку(подбор жеклеров под конкретный мотор) день(иногда меньше) потратить ток надо.
Я знаю что пишу сделана мною не одна машина, не нужно тут тупых коментов типа -«ЭТО СКАЗКИ» не верите я не убеждаю. Вот этот УАЗ — который красный вот при такой езде за целый день, плюс еще по полям катались снега по бампер местами, разом вытаскивал ниву, я не спалил 30литров, а остальные прихватили со второго бака, еще и некоторые пи…ы вообще боялись давать своим УАЗам потому как это могло быть последней каплей к ремонту.

братан про карб от нивы читал много очень много пишут положительного. вот только подскажи какие жиклеры менять и будет ли норм работать на УМЗ 417 при топливе 80 и газ. или лучьше 92 ГБЦ ставить. если не сложно подскажи мне это очень важно . хочу довести до ума свой 31512

Бл, уже надоело печатать за сегодня, ну да ладно — так вот перепробовал я все возможные карбы самый оптимум — солекс от нивы ТАЙГИ 21047 помоему маркировка, прет как бешеный особенно если придовить на вторую камеру калеса и-502 пробуксовывают при интенсивном разгоне даже при переключении на 3-ю перед. по городу некоторые хантеры угнатся не могут. С места жигули не берут, потом конечно догоняют, но не все. Максималка не погороду 140-150км/ч.
И не пишите бред про 126 карб и про 151 — гомно какое поискать еще надо.
Мотор 421, кпп-4-ре синхр, мост простые. Расход при спокойной езде по городу(поселок но на горе весь) около 9литров, при огресивной(активной) езде 10-11л (ЭТО ЛЕТОМ) зимой по 1.5-2л соответственно больше. Есть конечно еще много мелочей но карб из наших самый лучший, на доводку(подбор жеклеров под конкретный мотор) день(иногда меньше) потратить ток надо.
Я знаю что пишу сделана мною не одна машина, не нужно тут тупых коментов типа -«ЭТО СКАЗКИ» не верите я не убеждаю. Вот этот УАЗ — который красный вот при такой езде за целый день, плюс еще по полям катались снега по бампер местами, разом вытаскивал ниву, я не спалил 30литров, а остальные прихватили со второго бака, еще и некоторые пи…ы вообще боялись давать своим УАЗам потому как это могло быть последней каплей к ремонту.

Замучаешься с карбюратарами, разные ставил расход 30 литров на 100 км (в смешеном режиме лес пониженая трасса).20 литров на сто машина еле едет, чуть гора переключаю . Сейчас стоит 7-ый карб.в 1 кам жилёр 112 воз 170 2 кам 125 воз 170 машина плохо едет расход 20 с лишнем. Подскажите что делать или номер телефона к кому обратиться.

Бл, уже надоело печатать за сегодня, ну да ладно — так вот перепробовал я все возможные карбы самый оптимум — солекс от нивы ТАЙГИ 21047 помоему маркировка, прет как бешеный особенно если придовить на вторую камеру калеса и-502 пробуксовывают при интенсивном разгоне даже при переключении на 3-ю перед. по городу некоторые хантеры угнатся не могут. С места жигули не берут, потом конечно догоняют, но не все. Максималка не погороду 140-150км/ч.
И не пишите бред про 126 карб и про 151 — гомно какое поискать еще надо.
Мотор 421, кпп-4-ре синхр, мост простые. Расход при спокойной езде по городу(поселок но на горе весь) около 9литров, при огресивной(активной) езде 10-11л (ЭТО ЛЕТОМ) зимой по 1.5-2л соответственно больше. Есть конечно еще много мелочей но карб из наших самый лучший, на доводку(подбор жеклеров под конкретный мотор) день(иногда меньше) потратить ток надо.
Я знаю что пишу сделана мною не одна машина, не нужно тут тупых коментов типа -«ЭТО СКАЗКИ» не верите я не убеждаю. Вот этот УАЗ — который красный вот при такой езде за целый день, плюс еще по полям катались снега по бампер местами, разом вытаскивал ниву, я не спалил 30литров, а остальные прихватили со второго бака, еще и некоторые пи…ы вообще боялись давать своим УАЗам потому как это могло быть последней каплей к ремонту.

Читайте также:  Установка ubuntu на шифрованный диск

АХАХАХ чистый сказочник! ну эт конечно всегда такой найдется, непереубеждаемый сказочник. УАЗ и 10 литров, ты ещё скажи с пониженной и мостами))) без них вобще литров 5 ест))))) смешно читать, Мастер фломастер)))))

Был у меня скмерошный карб, нормально, но при условии что жеклеры заменены, а так тяги иногда не хватало, потом поставил ДААЗ 3302 для газели с небольшими переделками, в итоги стоит к 126 .меня устраивает целиком и полностью, расход 14-15 по грунтовке + полевая дорога колеи все дела
4 колеса в букс срываются спойно, вообще мне нравится

У меня сейчас тоже стоит 126-й. Но думаю, может все-таки поменяю на семерошный.

источник

УАЗ 31519 «Козлик» › Бортжурнал › Карбюратор ДААЗ 4178-1107010-40 для двигателя 2,5л

Год назад пришел в негодность родной К-151 расход у него был 15 л/100 если какойто экстрим то максимум 16-17 не больше, в поисках карбюратора прочитал множество форумов, послушал истории в гаражах и все твердили об одном даже те у которых не было УАЗа мол ДААЗ лучше нет. Пришел я в магазин и купил К-151 приехал к постоянному карбюраторщику устанавливать, а он мол зачем этот?! ставь ДААЗ. Поехал в магазин обменял К-151 на ДААЗ он на (1000р дешевле) приехал к нему он мне его поставил отрепетировал как надо, еду от него и думаю машина не едет, да тихо ровно работает но не едет! Горка газ в пол, трогаться газ в половину ну, а тронуться со второй вообще забыть надо, про грязь снег вообще молчу если только не очень. Расход по трассе в штиль 13 л/100, попутный ветер 11л. Город 15-16л. А тут еще 33 колеса плюс лодка появилась с прицепом 19-23л встречный ветер 27л. через 6 месяцев приехал к карбюраторщику говорю мол так и так, колдуй, в бубен стучи, заклинания читай, а то расход какой то не соответствует заявленному. Посмотрел, почистил все параметры заводские так что смиряйся.

Прошёл год мучений, в голове мысли об Карелии и поездки с таким расходом, И тут сосед говорит мол у меня есть 151 новый ток он не работает, карбюраторщики крутили вертели вторая камера не работает, мол дарю. Я ставлю на свой, а так как он был с газели пришлось в оперативном режиме кулибничить педаль и тросик от волги, ставлю, на первой камере «козлик» монстр, а вот когда открывается вторая «козлик» как упрямый «ослик». Визу его к карбюраторщику тот сутки его шаманит, отдает ставь и приезжай настраивать на машине, ставлю но «ослик» никуда не делся. Приехал к нему и начали разбирать проверять правильность сборки карбюра, зажигание выставлять, клапана ширять результата ноль. Карбюраторщик говорит есть у меня К-151 боевой давай ка его попробуем только он под тягу мы нижнюю часть поменяем с твоим и все. Разбираем и тут случайно обнаруживаем кусочек маленькой бумажки с трудом заметной под какой то штукой (я не специалист так что не знаю как она называется) в криках возмущения он начинает мой карбюр разбирать до основания. С круглыми глазами с вопросом к неизвестным силам Как она туда попала?, возмущений на отечественный автором выбрасывает кусочек бумажки и начинает собирать мой карбюратор. Ставим и козлик превратился в «мустанга».
Так что если я б жил в области где автомобиль был бы стоковы и мне надо было бы ездить в райцент или в город, по возвращении домой меня бы прихватил дождик на грунтовой дороге, а зимой было время подождать пока пройдет трактор и расчистит последствия снегопада я бы установил бы карбюратор ДААЗ. А так как мой автомобиль весит 2200 кг. плюс лодка на прицепе и я веду активный образ жизни мне эта экономия не подходит. Экономя расход я теряю мощь двигателя, а это приводит к лишнему открытию дроссельной заслонки соответственно это не экономия, а о перерасход так что К-151 для меня.
P.S.
Не зря ДААЗ не устанавливается с завода…на коробке четко написано ЛАДА 1111 (Ока) применяется на УАЗ 417 только вот объем у Оки 0,65л., а у УАЗа 2,5 л. уже наталкивает на мысль…

ЭТО МОЕ СУГУБО ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ Я ЕГО НИКОМУ НЕ НАВЯЗЫВАЮ!

источник

Добавить комментарий