Меню Рубрики

Установка карбюратора солекс 21083 на гольф

Установка карбюратора Solex 21083 вместо Pierburg 2E2 (ответ на вопрос стоит или нет и что необходимо)

olega-golf2

Просто заглянул

К сожалению, нет фотографий, так как все получилось спонтанно. Поэтому, как говорится, придется поверить на слово.

2. Что было приобретено дополнительно:
Трос подсоса от восьмерки.
Карбюратор 21083 для двигателя 1500.
Эбонитовая проставка под карбюратор 21083 (родная для восьмерки).
Кусок паранита для изготовления прокладки.
Пружина от основания старой кровати (для возврата педали газа на «родину»).
4 болка 8Х40 вместе с гайками и шайбами.
Кусок тонкого паралона (примерно 5 мм толщиной).

3. Как?
а) Со старого карба была снята железяка для фиксации тросика газа и по месту подогнана для истользования вместе с Solex-ом (пришлось немного подогнуть и просверлить одну дырку в скобе, чтобы прикрутить к корпусу карбюратора). По месту будет понятно как.
б) Подушка карбюратора на двигателе была намазана литолом для получения географии крепежных отверстий на эбонитовой проставке карбюратора Solex, соответственной по этим местам были просверлены отверстия с потайкой на 10 с телом на 6,5 для крепления нештатными болтиками (которых 3 штуки тело на 6мм).
в) из Solex-а были удалены штатные шпильки крепления воздушного фильтра.
г) Установлен Solex — штатная гольфовская подушка карбюратора — эбонитовая проставка от Solex-а (3 болтика на 6) — прокладка из паранита — Solex (при помощи 4 болтов) — приделана к карбюратору планка для тросика газа (родного) — протянут и установлен трос подсоса от восьмерки — установлена возвратная пружина (у меня получилось зацепить ее от кулака привода заслонки к какому — то железному шлангу позади двигателя) — на горловину карба 21083 был накинут паралон (с дыркой для камер), а на него установлен штатный кожух воздушного фильтра, который успешно был притяну штатной же защелкой воздушного фильтра (защелка снята с 2E2 и немного согнута дугой — пришлось повозиться). По поводу того как она (защелка) там держится? — на солексе сверху идут горизонтальные выступы для посадки восьмерочного кожуха воздушного фильтра, так вот за них и было зацеплено. Единственный нюанс — посмотреть, чтобы края защелки не блокировали ход кулака подсоса на карбе.
д) Карбюратор был установлен так, что винт регулировки ХХ оказался справа по ходу движения.
е) За ненадобностью был выкинут штатный отстойник (прикручен к блоку двигателя немного выше места, где номер на двигле) и подсоединены трубки топливопровода.

Уфффффффф! На все про все ушло примерно 8 банок пива и 3,5 часа времени. Делали в теплом гараже вдвоем — Я как владелец машины все крутил и сверлил, а товарисч — как кладелец гаража и более опытный — тыкал пальцем.

4. А оно того стоит?
Машина стала ездить. Обычно я передвигаюсь со скоростью 40 (больше смысла нет), а когда хулиганю — то 140 разгонялся, на сухом асфольте колеса шлифуют примерно метров 15. Так что пробовал по всякому. Стабильный запуск двигателя в -27 при простое на улице 5 часов. А так каждый сам решит что лучше — восстановить 2E2 или 21083

Вот что получилось. Заранеее проше прощения за качество:

источник

Volkswagen Golf Marineblau › Бортжурнал › SOLEX «спорт» часть 1

Итак! Колхозником прошу не считать! Хотя припадки бывают. Карбюратор вынужденная мера потому как хочется на машине ездить а не ковыряться в pierburgе которому 20 лет. новый тазокарб лучше неработающего. Да и еще. Минимум электроники — механика надежнее. если вдруг что, ремкомплект 150 рублей. И все… от солекса не отговорите.

Все началось с того что 2ee начал тупить и мастера для него не нашлось( Только один предложил поменять на солекс мол типа никто ими не занимается и озвучил цифру в 5 тысяч ру… прикинув шиш к носу решил сделать сам. Конечно же полез в инет. Потратив немерено времени на поиски инфы и не найдя толковой статьи с чертежами и схемами, решил накатать свою. Дабы больше народ с этим делом не сношался и непоняток было меньше.
предупреждаю. чертежи и рисунки спи_жены с форумов.

Порядок моих действий не правильный! Проставку надо заказывать заранее))) Но все таки это журнал а не инструкция

КАРБЮРАТОР И ЕГО переделка
1) Купил восьмерочный карб… Как будет готова проставка, карб будет имплантирован.
Каким-то чудом практически новый карбюратор достался мне за 550 рублей!
PS покупать желательно тот который 24/26 aka «Спорт»

ОБЯЗАТЕЛЬНО!
1.3)Надо найти какой-то другой карбюратор.

1.6)К карбюратору для 1.6 докупить сдвоенную форсунку с 2141(от солекса на 1.8)

1.8)К карбюратору для 1.8 надо такуюже форсунку и еще! Необходимо поставить влажок №4 вместо №7(штатный)
как подбирать жиклеры

Итак! купленный мной карбюратор оказался нифига не 21083… а очень даже 21083 спорт! Это очень гуд так как расчитан этот карбюратор как раз на 1.6!)) Диффузоры 24/26 вместо 21/23! Это даже немного больше чем на старом питсбурге)) Это очень радует! буду подбирать жики. хотя есть мысль что это сделано до меня… но судя по номиналам мощи будет маловато( вопрос решаемый!) На данный момент карбюратор перебран с заменой мембран. из двух старых форсунок сделана новая(две короткие писалки одна 35 другая 40) писают точно в щель междустенкой и заслонкой. Все трубки кроме прямой подачи топлива заглушил подходящими саморезами)

Так к слову. купил ремкомплект 21083 (200 рублей)
Качество запчастей на высоте. В воздушном жиклере вообще нет отверстия!

также к карбюратору покупаем :

2)ЭПХХ с проводкой! Прокладки. (150 рублей)
За одно крышку трамблера новую. На старой, как выяснилось отгорел контакт «О_о» не мудрено, что троил.
На фотке уже готовый жгут именно тех проводов которые понадобятся! Остальные обрезал.

источник

Лада 2108 ₭℘ǺႺℋǻя गǻℋ₮ℰ℘Ǻ › Бортжурнал › Настройка карбюратора (выбрано лучшее для себя и Вас)

Всем привет! Задался вопросом как точно отрегулировать карбюратор, т.к. после последних событий, понял, что нужно поменять ремкомплект и прочистить и проверить все (до этого как обычно нехватка времени)

Материалы «нарыл» с нескольких сайтов… поехали

Порядок установки уровня топлива в поплавковой камере карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

— Ставим автомобиль на ровную площадку

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя

— Даем двигателю пять минут поработать на холостых оборотах

— Снимаем верхнюю часть (крышку) карбюратора

— Линейкой (а лучше штангельциркулем) замеряем расстояние от дна поплавковой камеры до уровня в ней топлива (Сделать это нужно как можно быстрее, так как бензин очень быстро испаряется)

Требуемое значение уровня топлива в карбюраторах Солекс, указываемое на большинстве сайтов –24 +\- 1 мм от верхнего края поплавковой камеры карбюратора.Если замеренный уровень топлива отличается от требуемого, следует отрегулировать положение поплавков.

Регулировка положения поплавков

— Переворачиваем крышку карбюратора и ставим ее на ровную поверхность

— Замеряем расстояние от нижней части каждого из поплавков до картонной прокладки крышки

Замер можно провести круглым щупом, сверлом, отрезком проволоки нужного диаметра.

Оно должно составлять 1-2 мм, что позволит добиться названных выше –24 +\- 1 мм. Если замеренное расстояние не соответствует требуемому, слегка подгибаем язычок на рычагах поплавков (тот, который касается шарика игольчатого клапана) или сами рычаги и проводим замер заново. На заводе для подобной установки поплавков используют специальный шаблон (фото ниже).

Проверяем правильность выставленного уровня топлива

Ставим крышку карбюратора вертикально. При этом язычок на рычагах поплавков должен утапливать демпфирующий шарик на игольчатом клапане и быть приблизительно параллельным плоскости игольчатого клапана а линия подштамповки на поплавках параллельна поверхности крышки карбюратора. Если этого не происходит, проводим регулировку уровня топлива еще раз, более тщательно.

— При проведении регулировки уровня топлива в поплавковой камере карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс следует проверить правильность положения поплавков в поплавковой камере. Для этого на снятой, перевернутой и установленной горизонтально крышке карбюратора добиваемся параллельности поплавков относительно оттиска на картонной прокладке крышки. Так мы предотвратим задевание поплавков за стенки поплавковой камеры.

— Помимо этого стоит выставить величину свободного хода поплавков. На перевернутой крышке замеряем линейкой или штангенциркулем расстояние от картонной прокладки до нижнего угла каждого из поплавков.

Поднимаем поплавки максимально вверх и замеряем опять расстояние от нижнего угла поплавков до картонной прокладки. Должно прибавиться 15 мм. Это и есть свободный ход поплавков.
Если он не соответствует требуемому, добиваемся искомой величины подгибанием заднего язычка на рычагах поплавков.

P/S/ Также в интернете отыскал субъективно правильную таблицу по подбору жиклеров (относительно справедлива, но не факт) Книга по обслуживанию Солекса на моем хранилище яндекс Она здесь
Подводя итоги настройки карба, до продажи авто установил, что с 1.3 расход по трассе был 5.5 л, с 1.5 около 6 скорость 90 км\час кпп 4-ка

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Карбюратор Солекс 21083, оптимальное решение

На фотографии представлено два карбюратора Солекс 21083, слева производство хытай, справа производство USSR.

В таком виде я их принес на ремонт, т к на первом я от ездил неделю и при 150 на мосту он сдох, естественно я сразу не стал его делать так как был еще один маде ин у нас) Итак, поставил его, отрегулировал и откатал на нем почти 2 года без проблем, но вконце у него пропал ХХ, наверное требовал к себе внимания)))
Но по некоторым истечениям обстоятельств уже год машина стоит в гараже, и ждет своего часа. И вот он пробил ее час теперь будет проходить изменения доработки, да и просто ремонт, до тех пор пока не смогу сесть за руль, а ето будет еще не скоро((((
покупри для реанимирования:
1. ремкомплект для солекс 21083 — 1шт
2. Распылители ускорительного насоса с клапаном подачи топлива (слоник) — 2 шт
прокладка — 2 шт
топливный жиклер — 4 шт. 97,5
воздушный жиклер — 2 шт. 125
воздушный жиклер — 2 шт. 155
баллончик для чистки карбюраторов Carb Cleaner — 1 шт
прокладки карбюратора на впускной коллектор — 2 шт
эбонитовая проставка под карбюратор — 1 шт
Итак, начнем чистку и разборку

1. Нужно произвести поверхностную очистку карбюратора, для того что бы в дальнейшем грязь не попала во внутрь.
2. откручиваем 2 болтов соединяющий крышку карбюратора с корпусом
Короче разбираем все что можно раскрутить отверткой, не забываем снять топливные жиклеры под воздушными, вытащить слоник и снять распылители.
3. производим тщательную чистку карбюратора с помощью баллончика
далее я разделю действия так как у меня карбюраторы себя повели по разному!))
Карбюратор маде ин СССР
после чистки, поставил новый рем комплект, поставил топливные жиклеры 97,5 в обе камеры, в первичку поставил воздушный 155, во вторичку 125.
при сборке ускорительного и холостого нужно притереть повехность на старых карбах, да и на новых тоже, так как качество отставляет желать лучшего

далее произвел настройку слоников в первую камеру, а именно: опустил второй слоник в первичку из вторички, так как при средних оборотах топливо во второй камере не используется по назначению, тем самым просто так испаряется( а оно должно работать), настройку произвел следуюшим образом:

хоботки слоника должны быть опушены в первую камеру и настроены так что бы при нажатии на акселератор струйка била точно в шель между диффузором и дросельной заслонко, при етом струйки не должны пересекатся, тем самым я избавляюсь от токого как провалы при наборе скорости, и еше флажок на ускорительном насосе должен стоять №7
отрегулировав ускорительный насос переходим к регулировке уровня топлива, но перед этим надо проверить держит ли топливо игла, при снятом карбюраторе переварачиваем крышку так чтобы поплавки были сверху и смотрим чтоб поплавок был параллелен крышке и находился на высоте от нее 0,75 — 1 см
я поставил 2е прокладки, так как карб старенький и самое главное при установке 2х прокладок необходимо поставить дополнительную резинку на переходную трубку ХХ которая находится рядом с воздушными жиклерами.
все собираем прикручиваем и не чего не забываем
далее производим настройку предпускового устройства:
Поворачиваем рычаг управления воздушной заслонкой против часовой стрелки до упора(воздушная заслонка полностью закрыта).

Читайте также:  Установка лунфей на кайрон дизель

Переворачиваем карбюратор. Дроссельная заслонка первой камеры карбюратора должна быть приоткрыта на пусковой зазор
(измеряем его щупом или проволокой). Дроссельная заслонка второй камеры полностью закрыта.

Пусковой зазор «В». Карбюратор 2108 — 0.85 мм, 21081 — 1.0 мм, 21083 — 1.1 мм.
Регулируем пусковой зазор регулировочным винтом.
Вращаем его или рожковым ключом на 7мм, или шлицевой отверткой (3мм).

Нажимаем отверткой на шток пускового устройства утопив его во внутрь корпуса, при этом полностью закрытая воздушная заслонка должна приоткрыться на определенный зазор.
Замеряем его щупом или проволокой.

На изображении — карбюратор 21083 «Солекс» перед нажатием на шток пускового устройства.

На изображении карбюратор 21083 «Солекс» после нажатия на шток пускового устройства.

Зазор воздушной заслонки «А». Карбюратор 2108 — 3 мм, 21081 — 2.7 мм, 21083 — 2.5 мм.
Регулируем зазор вращая шлицевой отверткой винт в крышке пускового устройства,
предварительно ослабив его контргайку рожковым ключом на 8 мм.
Винт заворачиваем (по часовой стрелке) — зазор уменьшается, отворачиваем (против часовой стрелки) — зазор увеличивается.

все настройку произвели, кстате, винт качества стоит закрутить до упора и открутить его на 5-6 оборотов, после установки произвести настройку ХХ
Карбюратор маде ин хытай
все тое самое проделываем что и с первы, но что меня сильно удивило ето то что не на одном жтклере нет меток о его сечении и пропускной способности, и вот при разборе серьезное затруднение топливный жиклер не в какую не лез на ружу, не отверткой не чем. В итого я развальцевал там ответкой шлицы и стало совсем плохо, дай бог тому здоровья кто придумал интернет, через 10 мин наюзал как можно открутить, поробывал, к сожалению первы вариант не дал ни каких результатов, метод в следуешем поставить отвертку и ударить молотком чтоб сделать новые шлицы, но не тут то было я часа 2 долбил молотком по отвертке и пробывал открутить, с упоминанием всех конструкторов автоваза))))
Итак, с первым способом не чего не вышло, пробую второй, сломаным сверлом обратной стороной, подходяшего диаетра выкрутить жиклер, ок пробуем!)) И опять же упоминая всех конструкторов автоваза, мучаюсь часа 2.
Но я не сдаюсь так просто, и я нашел единственно верное решение рассверлить жиклер, и после нарезать новую резьбу, так и поступил, И ура все вышло,
почистил карб и давай собирать, и опять проблемка, но слава богу не большая, оказалось что у китайцев свое измерение и свои особенные жиклеры, но не тут то было закрутив выкрутив старые жиклеры( не нужные) наши жиклеры все таки встали на место, .
И ура … Я собраз его но уже с нашим неподдельным качеством, от китая осталось столько корпус
и далее все так же что и в первом случае))
спасибо тому кто дочитал до конца

табличка оптимальных жиклеров на солекс 21083 для мошностного режима на низких, средних, высоких оборотах

источник

WerWolf-DVS › Блог › Карбюратор СОЛЕКС (часть 3)

Обзор некоторых особеннойстей карбюратора СОЛЕКС

Смотрите также

Комментарии 547

Добрый вечер. Такой вопрос. У меня двигатель узам, 2.0, гбц каналы выпуск/выпуск 38/34мм, клапана впуск/выпуск 42/37мм, 58й р-вал, выпускной коллектор расточен под 38мм, выпуск на 55й трубе, паук 4-2-1 34мм от гбц, двухконтурное зажигание. В данный момент стоит солекс 73й, но его маловато. Игрался с жиклерами, все равно не то. Есть две болванки 41й солекс 24х26 и одна с расточенными диффузорами 28х28мм. Что из них мне лучше поставить под мой мотор и какие настройки и жиклеры подобрать. Автомобиль используется каждый день как жоповоз. То есть это не гоночный болид. Но так же хочется чтоб и запас по мощности был. Ну и расход вменяемый конечно.

Здравствуйте, у меня audi 80 1.6 когда ставили жиклеры от 9 они не подходят, а когда жиклеры стандартные т.е-107.5, 150 то все норм… Это нормально?)

Здравствуйте! У меня ауди 80 б3 1.8sf . Вместо кейхина, предыдущий хозяин установил солекс 083! Так я с ним замучился. Повышенный расход топлива, на горячую очень плохо заводится, провалы и вялый разгон! Ездил к карбюраторщикам, мне его чистили, как бы настраивали, но результатов нет! Говорят, что он не расчитан на такой обьем из за малого диаметра диффузоров! Посоветуйте, какой лучше карбюратор поставить, ЧТОБ В КОНЦЕ КОНЦОВ РЕШИТЬ ХОТЬ КАКИЕ ТО ПРОБЛЕМЫ

у меня стоит 83, жиклеры стандарт, хх держит отлично, хх жиклер 41.но расход большой почти 25-30 литров, не знаю из за чего… может потому что масло стал есть неимоверна. двиг 1.8ru. что делать, пробовать карбюр 73 покупать, или двиг чинить… что первым делом делать… он сжЫрает меня))

Убрал стаканчики от форсунок поставил пять заглушек вчера завел газует норм и потом глохнет, все подключено через тройник бенз

Здраствуйте проблема такая поставил солекс нивовский почистил все новое стоит заводится поработает немного и глохнет когда сам чуть газу дашь(уже незнаю че делать стоит самодельный колектор ауди 100 2.0 бензин

Добрый день подскажите какие жиклеры поставить на пассат 1.8об карб 21083 стоят 1камер 97.5 /165 без шарика 2камера 117/135 большой расход как можно уменьшить расход

здравствуйте двс 1.6 установил карб 21073 жиклеры подобрал все норм теперь вопрос на хх жуткий перелив на винт качества нереагирует жиклер на клапане хх 41 если на горячую заглушить то заводится тока с тапкой в пол (перелив) уровень в поплавковой камере 25мм от стыка с крышкой что посоветуете карб до этого стоя на класике и отлично регулировался проблнм небыло диафрагма экономайзера целая

машина ваз 2108 1,5 карбюратор с автоподсосом …вчера делал чистку карба после того собрал машина на холостых держит обороты на 3000-3500 оборотах и не спадает …В чем может быть проблема помогите !

подсос воздуха гдето
ищи с помощью вдшки или ацетоном налей в бутылку и постовь распылитель. заведи двиг и по кругу стыка карба и коллектора брызгай обороты двига начнут меняться значит там и сосет

всем привет!) машина 2108 1.6 распред 10.63, стоит 73 солекс 1к 115/ 150. 2к 115/135. свечи чёрные сухие, в чём может быть проблема?

у мя на пассате с самым злым распредом 1.6 WV карб 21073 1я кам 115 165 2я 115 125 летит как танк а у тя жиклеры для 1.8 двига поэтому и черные

а че выставлять то на верхней мертвой точке кулаки первого цилиндра дылжны смотреть симетрично вверх

всем привет!) машина 2108 1.6 распред 10.63, стоит 73 солекс 1к 115/ 150. 2к 115/135. свечи чёрные сухие, в чём может быть проблема?

переливает карб у тя поставь ГТЖ 107.5 и меньше меньше пока провал не появится при езде на первой камере

Здравствуйте Евгений.Прочитал все коментарии, но так и не нашёл ситуации аналогичной с моей. У меня АУДИ-80 1989г. Движок РР с головой от 1.8 литрового двигла. Установлен карб 21083. Компрессия от 11.3 до 12.7. После замены гидрокомпенсаторов и сальников клапанов почти не дымит ( белый дым появляется при прогреве из патрубка крышки клапанов). В карб попал конденсат, собираюсь им вплотную заняться, т.к. такая езда уже за…ла! Прошу совета по поводу установки топливных, воздушных, хх жиклёров а также размеры диффузоров и маркировка УН. «Слоник» буду перегибать по вашему рецепту в 1 камеру. Заранее спасибо. А видео мегаполезное реально!

Добрый вечер.Я тоже рок слушаю, но сейчас не об этом.У меня на Тойоте карбюратор кажется 073.Проблема такая:едет только с подсосом, если его убрать на малых оборотах глохнет.Какую комбинацию жиклёров посоветуешь?И какой карбюратор лучше поставить?Был моновпрыск обьём 1.8.Заранее спасибо

Ау меня была такоя же ерунда на пасате, все дело оказалось в клапане холостого хода

здрасте всем! подскажите жиклёры на 2108 1.6 на 73 солекс ?

Скажите какие должны быть пусковые зазоры для класики 1.6 если стоит карбюратор Пекар аналог солекса 21083 ?
Спасибо

Здравствуйте Евгений. Поставил на Ауди 80 B3 объемом двигателя 1.8 солекс 21041.
И жиклеры:
1 камера — ТЖ 107,5 ВЖ 155 (23)
2 камера — ТЖ 120 ВЖ 135 (zc)
ХХ — 41
носики УС — 40х45
Не могу поймать холостой ход. после высоких оборотов то глохнет то работает.
продувка и чистка не помогает.
Если один день ездит нормально, то на другой день с утра начинается сюрпризы различного рода, то провалы то глохнет.
В чем может быть причина? Заранее спасибо

причина может быть в нехватке бенза для работы на холостых а это — либо в малом тжхх (следовательно надо его увеличить), если не поможет, то увеличить на порядок тж 1 камеры (так как тжхх запитан от него) до 110.
или же проблема с чистотой канала хол хода

Спасибо за совет. Я разобрался в чем причина была. Карбюратор с рук куплено было. Прошлый хозяин карбюратора просверлил лишнюю дырку в карбюраторе (на заглушке каналов эконостата) — это одна причина.
Вторая — Жиклер ХХ не полностью прилегал к основанию куда она прикручивается. После этого пришлось еще раз подобрать жиклеры :
1 камера — ТЖ 97,5 ВЖ 155(ZD)
1 камера — ТЖ 120 ВЖ 135(ZC)
ХХ — 41
носики УС — 35х40 (направлены в первую камеру)
Кулачек УС — 7
Сейчас все отлично работает. И экономии больше.

Евгений здрасти такой вопрос Ауди 100 с3 2,0 5 горшков RT двигатель стоит карбюратор Pierburg 2e2 встала проблема с расходом с прогревом на сотню 20-22 литра. До етого стоял ДААЗ 2107 расход был в районе 12 зимой с прогревом. Так сказал мне старый хозяин машины. Он забрал етот карбюратор. Теперь хочу поставить 2107 с електро клапаном и вакуумным приводом 2-й камеры. Но незнаю что нужно еще переделывать и какие жиклеры ставить.

Поставил на ауди 80 карб 21083 но не нашел на нём винт качества.на закрытом подсосе и более менее выставленом зажигании при нажатии педали газа стреляет в карб и обороты высокие держит.убавляю обороты винтом и машина глохнет

Уважаемый Евгений. У меня мазда 626 1.8 карбюратор Nikki 30\34 и мне надоела вся эта беда с вакуумными трубками. Вопроса два: 1) Почему вы не занимаетесь иноземными карбюраторами?
2) При отсутствии финансов можно ли на мазду установить Солекс 2105 и как это возможно?

Ну потому что их починить просто не реально из-за отсутствия запчатей.
А тебе, ну могу только Солекс 21041 посоветовать, но жиклёры нужно подбирать

Евгений подскажи пожалуйста, у меня мотор 1.7 :
21011 блок, 129 облегч шатун, 82 поршня, 680 ОКБ двигатель. распред(11.8подъем), расточенная головка с облегч клопами, коллектор подогнанный по окнам.паук 4-1. вот встает вопрос какой же карб впихнуть? с 21083 прорпускной способности маловато. какой лучше взять 24х24 или 24х26 или же вовсе 28х28?заранее спасибо.

Нужен Солекс 21041 (24х26) и паук 4-2-1

Евгений а какую конфигурацию жиклеров для 24х26 посоветуете? чтоб не эконом а более спортивного характера был мотор.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста какие жиклеры надо ставить на карб. солекс 21073 с двиг. 2.0 л. Опель рекорд Е 100 лс.

Начни с:
первичка — топливо 115, воздух 155 (толстая трубка с шариком)
вторичка — топливо 120, воздух 125 (тонкая трубка с шариком)
ускорительный насос — двойной слон в первичку (как на видео) и флажок привода мембраны №7
жиклёр хх 45 — 48 (лучше 48 с ДААЗ-4178 в одной из моделей был)

Читайте также:  Установка пластиковых водосточных желобов

Посоветуйте, плиз. ауди 80 90 л.с. стоит солекс 073 с штатными жиклерами. холостой выставлен отлично. выкрутил свечи, они бархатные, смесь богатая. Что делать?

Здравствуйте Уважаемый Евгений. как я писал ранее я собрал двигатель 1,8 и карбюратор солекс 21083 расточил диффузоры под 24/26 и поставил жиклёры и кулачёк от карбюратора солекс 21041 но тяга не та… нехватка топлива при резком нажатие газа. подскажите пож какие лучше поставить жиклёры под это всё или есть ли какаянибудь схемка для подбора. за ранее спасибо!

Начни с:
первичка — топливо 115, воздух 155 (толстая трубка с шариком)
вторичка — топливо 122.5, воздух 100 (тонкая трубка с шариком)
ускорительный насос — двойной слон в первичку (как на видео) и флажок привода мембраны №7
жиклёр хх 45 — 48 (лучше 48 с ДААЗ-4178 в одной из моделей был)

Чёт 122.5 такого не видел жиклёра… А жиклёр хх только 35-40 других вообще нету у нас(

Я вот нашёл схему. думаю может по ней выставить-
1 камера 107.5 -155
2 камера 120 — 155

А флажок 4 номер не пойдёт чтоли? я просто читал по заводу на 41 солексе 24/26 как у меня дмфузоры 4номер флажка ставили…

За ранее спасибо за совет

здравствуйте Евгений. Подскажите пож. в данный момент у меня москвич 2140 мотор 1.5 стоит солекс 21083 2 хоботка в первичке всё пучком, но щас собираю мотор 1.8 так вот- есть смысл менять карбюратор на 21073 и в чём разница? и у меня не стоит система ЭПХХ а просто к датчику питалово. стоит ли установить ЭПХХ и даст ли он большую разницу? за ранее спасибо!

Если 1.8 то лучше уже ставить Солекс 21041 который 24х26.
В принципе система ЭПХХ вещь хорошая, но сверх разницы в экономии ты не заметишь

Всё понятно, большое спасибо!

Нуждаюсь в помощи. Карбюратор 21083 кушает много бенза 1.5 бензина при скорости до 100 км на 15 км хватает. Посмотрел некоторые видео так же про слоники в одну камеру, также нашел еще то что можно УН поставить с нивы с одним слоником в одну камеру маркировка 45. нашел видео где жиклеры ставят топливные по 100 и меньше есть начинает. на данный момент стоят жиклеры 95/165 97.5/125 зажигание выставлено правильно, свечи бело-кирпичные, поплавки 22мм. помогите как уменьшить расход УН на данный момент от нивы в одну камеру

Здравствуйте, Евгений, у меня Форд Сиерра 1986 г.в. мотор 2.0 л ОНС, стоит солекс 21083. Проблема: когда машина холодная (только завел) холостой без подсоса не держит, немного прогревается, появляется холостой без подсоса, но низкие обороты, чем больше прогревается, тем больше увеличиваются обороты на холостом; почему на холодном двиге нет холостого ? И еще, поважнее, когда переключаюсь на высшую передачу, особенно с первой на вторую, с второй на третью, отпускаю сцепление, плавно жму на газ, машина начинает дергаться пока не увеличатся обороты, что посоветуете?

Нужен совет. У меня Ауди 80 двигатель РN 75 л/с. Поставил карб ДААЗ 21083. И вот какая проблема. Машина на холодную заводится только с подсосом на максимум, подустим поездишь какое то время она постоит где то с час начинаешь заводить, она заводится но обороты холостые показывает 400 и её сильно трусит.Что делать?

Добрый день!
Купил карбюратор 21073, хочу поставить на 2105 с двигателем 1,45… Не подскажите, какой раз жиклеров попробовать подобрать, основываясь на вашем опыте?

Здравствуйте Евгений! имеется двигатель ваз классика 1.5, распредвал от нивы. Хочу установить солекс 083, какие жиклеры посоветуете? (для экономичной езды) и другое сочетание для (резвой езды). В магазине у дома смотрел, есть в продаже любые жиклеры, оч нужен ваш совет…

Евгений, подскажи!Опель Кадетт 1.8.Поставил Солекс 21083 и трамблёр и коммутатор с Восьмёрки.Загнул слоники, как ты сказал.Не машина-ракета!Одна проблемма-когда завожу её на холодную, вытягиваю подсос, Схватывает с пол пинка.Но в процессе прогрева постепенно начинает движок колбасить.Выкручиваю свечи, они чёрные, тупо вытираю их тряпкой, ставлю на место, завожу и поехал.В процессе дня заглядываю на свечи, выглядят прекрасно!Только по утрам такая беда!Подскажи, где собака зарыта?

какой раньше стоял карбюратор, с какими дифузорами

Евгений, подскажи!Опель Кадетт 1.8.Поставил Солекс 21083 и трамблёр и коммутатор с Восьмёрки.Загнул слоники, как ты сказал.Не машина-ракета!Одна проблемма-когда завожу её на холодную, вытягиваю подсос, Схватывает с пол пинка.Но в процессе прогрева постепенно начинает движок колбасить.Выкручиваю свечи, они чёрные, тупо вытираю их тряпкой, ставлю на место, завожу и поехал.В процессе дня заглядываю на свечи, выглядят прекрасно!Только по утрам такая беда!Подскажи, где собака зарыта?

какой расход на таком карбюраторе,

Здравствуйте, проблема с солексом. Провалы в газе, чихает, стреляет в глушитель, зажигание выставлено верно, подскажите пожалуйста что делать. На холостую работает нормально, без дерганий и хлопков

Евгений Травников СПАСИБКИ ТЕБЕ ОГРОМНОЕ!я раньше не в движках ни в карбах вообще не бум бум…а теперь после твоих роликов сам разобрал-собрал ДАЖЕ РАБОТАЕТ!ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ ТЕБЕ СПАСИБКИ!
но есть один вопросик помоги пжалусто …
Какие жиклеры поставить в солекс 73 на ниве?
ГТЖ и возд Жик .в 1ую и вторую камеры.
Сейчас стоит 115 ГТЖ в первой и во второй. а воздушные к ним какие лучше поставить? нашол что для 115 ГТЖ
нужен 155-160-165 Воздушный.
но у меня и во второй 115 ГТЖ .что посоветуешь?
Зарание очень БЛАГОДАРЕР!

для нивы с двс 1,7 л
попробуй 110/150- динамика должна чуть улучшится,
или же еще 112,5/150,
с расходом изменения должны быть минимальны
при 115 тж расход возрастет

Евгений здравствуйте, подскажите: имеется мотор троешный расточен до 1,7 стоит какой то бешеный распредвал( уже купил такую машину, еще не лазел не смотрел что там) и стоит солекс 83.
Дак вот уже всё перепробовал и никак стабильного холостого хода не могу добиться. пытался настроить вроде как падают повышаются обороты, когда мотор разгазовываешь глохнет, еще раз газанёшь и плавненько газу поддашь вроде как стоит на холостых. Но все равно это не нормально, подскажите что делать? Какой карб ещё может хорошо работать с 1,7 мотором?

Ну во-первых троешный мотор можно сделать 1.6 (если расточить на 79 мм) а если 1.7 то это только с коленвалом 2130 (а это дорогое удовольствие).
Ну а во-вторых, выпуск какой?

Выпуск 4-2-1 полностью трасса стингер с прямотоком

Добрый вечер, Евгений подскажи, на ауди 2.0 АВК солекс 083 писюн один на 45 1 камера 107.5 на 165 2 камера 115 на 125 свечи бело-серые провалы дичайшие, на подсосе чуть легче, при газ в пол тоже лучше (заранее благодарен)

вот еще одна проблема, ищу карбюратор 21041 но все магазины города как один говорят что закончились лет так этак назад… какой еще вариант возможен по доступности подскажи пожалуйста?

Приветствую! подскажи пож-та у меня ниссан датсун 4WD двигатель z20 2 литра
скоро на подходе переходник на солекс карб… какой лучше поставить карб ? и скакими жиклерами ?

Можно ставить Солекс 21041 (24х26) но тут дело в состоянии мотора, если он мёртвый то никакой карбюратор тебе не помежет

Спасиб… Двигатель откапитален еще вопрос на колекторе впуска есть клапан PCV его заглушить и картерные газы пустить в карб или оставить так как есть ?
ссылка на фото клапана mikrob.ru/download/file.php? >

у меня обмерзает карбюратор на трассе, что можно придумать? ауди 80 2,0 л Солекс 08

Наверно у тебя отключена циркуляция ОЖ по впускному коллектору, или уровень ОЖ маленький

у меня обмерзает карбюратор на трассе, что можно придумать? ауди 80 2,0 л Солекс 08

на солексе же есть подогрев канала хх, с ним не должен обмерзать

куда подогрев картерных газов подключить на солекс 2108 ?

здраствуй…
выручай…
ауди 80 1.9 солекс 2108
свечи новые(но не факт что хорошие но именно под ауди), крышка трамблёра новая, бигунок новый, провода Б\У но вродебы я на них не жалуюсь не светятса сопротивление все 5.6 кОм (алюминиевые внутри)
подсоса воздуха по колектору нет
масла не жрёт
зажигание сам выставлял по страбоскопу
заправка ОККО
ЖОСТКИЙ ПРОВАЛ
при нажатие на газульку в пределах от 2000тыс до 2500-3000
что машина чють не останавливается а потом как рванёт что на 3 третей пищит резина
карбюратор чищеный новый ремкомплект
ремонтирую карбюратор сам
1кам топлево 97.5 и 165 воздух
2кам топлево 95 и 135 воздух
жеклёр економайзера 50
ускорительный сапун один 35
клапан ХХ 41 постоянно включен
винт количества топлева выкручен на 5.5 оборота
крышка на карбюраторе стоит на тёплый воздух
жрёт не всебя 10л на 50км по городу
на холодную завожусь с раза 10
тоесть она завелась поработала секунд 5 заглохла снова так завёлся и так пока она не начнёт держать обороты(с подсосом)
ВЧЁМ ПРИЧИНА?
если не сложно напиши все варианты я перепробую

Здравствуйте подскажите пожалуйста, машина Ваз 2106 машинка на газу. есть ли смысл ставить карбюратор «СОЛЕКС» 2181. И какие трудности переделки его под газ? Вообще стоит ли заморачиваться?

Спасибо. Тогда не буду заморачиваться с переделками карбюратора. Буду ездить на том что стоит.

Здравствуйте Евгений подскажите пожалуйста, вот поставил на Ауди B3 2.0л солекс 73й, а она тупит и больше 120 не идёт, после просмотра всех ваших видео о солексах сделал вывод что
в 1ю камеру Топ. жиклер 110 возд. 135
во 2ю кам. Топ. жиклёр 115 возд. 125
флажек №7, и слон 45х40 в первичную камеру
и на клапан ХХ 70… Это всё подойдёт? или я что-то этим перехимичу? подскажите пожалуйста

может вторая камера не открывается у меня было такое, смотри чтоб подсос полносью убирался а то открытия второй камеры не будет !

так это с подсосом вытянутым полностью, а если убрать то сразу начинает останавливаться как будто вообще топливо перекрыли и дёргать начинает. Хотя без нагрузки газуешь она почти до 6и тысяч крутит

значит мусор в главной дазирующий разбирай и смотри! у меня тоже солекс стоит мотор 2 литра стондартного карбюратра девать некуда ! у меня жиклёры в целях экономии стоят первичка 105.7 воздух 165, вторичка стандарт, флажок 4 слон 45 всё работает жиклёр холостого 42.

да вроде всё чисто, я его новый брал с магазина. Там еще слон без маркировки и когда без верхней части резко поворачиваешь дросель то слон просто вылетает с пасадочного места, он сразу в туман распыляет если придержать его, струи вообще никакой нет

может слон забит должен стуёй бить как на видео!

вот и для меня это странно, ну так вроде продувается не забито, отверстие только уж очень маленьковатое что-то

Здравствуйте Евгений подскажите пожалуйста, вот поставил на Ауди B3 2.0л солекс 73й, а она тупит и больше 120 не идёт, после просмотра всех ваших видео о солексах сделал вывод что
в 1ю камеру Топ. жиклер 110 возд. 135
во 2ю кам. Топ. жиклёр 115 возд. 125
флажек №7, и слон 45х40 в первичную камеру
и на клапан ХХ 70… Это всё подойдёт? или я что-то этим перехимичу? подскажите пожалуйста

А какой именно Солекс? какие диффузоры?

В первичку воздух 155, на хх 45 — 48
Так же сделай зажигание раньше

Спасибо, пойду пробовать дальше

В первичку воздух 155, на хх 45 — 48
Так же сделай зажигание раньше

всё сделал! теперь холостые держит, но когда резко газуешь то почти глохнет или в обратку выстрел…а плавно разгоняет без всяких…если повернуть дросель чтоб со слона брызнуло потом отпустить и резко до конца газ то тогда резко разгоняет…вот эт чего такое не подскажешь?

Читайте также:  Установка консультанта плюс linux

Евгений скажите при работе карбюратора солекс без системы ЭПХХ топлива постоянно подаётся из канала холостого хода в диффузор ? или на высоких оборотах разрежении в канале ХХ пропадает? Просто при замене жиклёра холостого хода с 41 (очень часто забивается) на 44 свечи становятся жутко чёрные и расход существенно увеличивается ! может при увеличенном жиклёре ХХ стоит обеднять главную дозирующую систему?

Нет, всё должно работать в своём режиме. Ставь фильтр хороший

Приветствую. На Ауди 80 1.8 установлен солекс от Нивы. Всё настроено, холостой ровный, разгон, в общем, все в порядке. Только при прогреве при достижении около 50-60 градусов сильно проваливаются обороты, примерно до 300-400. Приходится поддерживать или педалью газа или вытягивать подсос. Потом она прогревается градусов до 70-75, обороты резко взлетают, убираю подсос, и продолжается обычный прогрев.

Подскажите, как это вылечить?

всем привет у меня такая проблема машина ауди 80 объем 1.6 ставлю карбюратор солекс 083 с родными жиклерами машина можно сказать и не работает ставлю жиклеры в первичку 115 топливо 165 воздух и во вторичку 120 топливо 125 воздух работает почти норм только когда даёш газу обороты скидывает не сразу и свечи черные постоянно что на заводских что на которых меняю

Женя, подскажи, плз. Поставил на ВАЗ 21013 на 1,2 и КСЗ вместо 073го 083й солекс. Предварительно перебрал его. Жиклеры 95х165 и 95 на 135. Носик №7. Провал при плавном нажатии на газульку + плохо регулируется качество смеси. Почти не реагирует на винт. При снятии провода с клапана двиг не глохнет. Думаю сегодня порытся в системе ЭПХХ, думаю там не подается где то напряжение на клапан, но все же двиг работает. Так понимаю подсос бенза где то… Сам вопрос по жилерам, т.к. свечи чернеют.

С наступающим новым годом, Евгений нужен ваш совет, хочу поставить карбюратор Солекс 21081 на двиг 21011 1300см3, на просторах инета не нашел четкой инфы какие надо ставить жиклеры, эмульсионные трубки, распылители и тд, кто что пишет совсем запутался.

Ставь со штатными жиклёрами, только слон сделай в первичку как на видео

Дружище, повышенный расход масла это 100 грамм на 10000! А у тебя 1 литр на 10000 уходт, колпачки тут ни на что не влияют, расход масла даёт только поршневая. Тебе не карбюратор нужно смотреть, а мотор делать, потому что с таким раскладом 16 литров на сотню — еще не плохой показатель по городу.

жень это норм состояние для этого двига… можно сказать ваще не ест… до 300 г на 1000 норма 😉 такой вот двиг
кста оч любит сопливить в ряде мест

это в мануале прописано по 5ти горшковому ))) но эт конечно много… но старые БЭМЭвэ жрут еще больше 😉

Женя а это как понять, -это с инета. ZD — для первой камеры карба…даёт очень хорошее обогащение во всём диапазоне оборотов двигла, трубка широкая и вней всегда есть бенз., стоит на машинах у которых привод либо «толкает» перед собой, либо «4WD».аля классика или нива.
ZC — для второй камеры карба…даёт максимальное обогащение…так как дырок всего 8 и они все внизу и маленькие…трубка тонкая
23 — для первой камеры карба от «зубила»…стоит на лёгких машинах у которых привод «тянет», аля таз 2108-2110, даёт очень сильное обеднение после 2500об(наверно)…так как верхние 4 дырки очень большие…трубка широкая., как компромис её можно поставить на 21073й или 21041-10й карб в первую камеру, но перепресовав на этоу трубку КЖ меньшего диаметр…типа 125-135…вместо 165.

тут вроде как не в приводе дело а в расположении двигателя… продольно или поперечно

Туфта это, потому что ели ты разрежешь трубки то увидишь что внутренний диаметр у них одинаковый, разница только в толщине стенки, и отверстия чуть по другому стоят.

ды нет Жень просто вроде как в ZD нет шарика а 23 с шариком
кому он кстати нужен не в курсе?

Подскажите пожалуйста возможна ли установка карба 21073 на 2108 1.3л. и какие жиклеры необходимо установить для более-менее экономичной езды. О том, что самый экономный карб 21083 я понял с Ваших предыдущих ответов, но такого сейчас нет(.

Поставить конечно можно, но на штатном моторе работать будет плохо (расход имею ввиду)

у меня новый карб и тоже глохнет бывает на ХХ, и вроде работает нормально а потом раз и заплавали обороты, могут и вовсе заглохнуть…
проверил все прокладки подсоса вроде нет, и когда решил продуть все каналы, после откручивания электромагнитного клапана, резинка уплотнительная, этого клапана, все в бензине, может ли оттуда подсасывать?

А резиновое колечко на стыке смотрел?

да смотрел, там все ровное и аккуратное…

решил попробовать установить карбюратор солекс на пассат b3 по ричине сметри моновпрыска, сняли карбюратор с восмёрки у друга на которой он ездит всё подключили завели без проблем но на холостых двигатель дымит дышать невозможно в гараже, мотор масло не ест на монике не дымил никогда, где искать причину может жиклёр ХХ надо меньше стоит 41.

Нужно ставить топливный насос механический.
Но вообще вопрос у меня такой — компрессию мерил? и что с моновпрыском ? может там мотор уже закончился.

компресия в норме насос механический поставили и обратку подсоеденили, а моник сняли из за того что дёргался на ходу мотор то норм работает то дёргается как будто обрыв гдето в проводах, грешили на электрику провода трамблёр но нет на карбе всё работает только дымит как чёрт и свечи чёрные

Если дёргается — то обычно свечи и провода (так же крышку замени)

в том то и дело что с утановкой карбиратора проблема с дёрганием ушла, так что точно не электрика

Значит смесь бедная, или уровень или жиклёры

Нужно ставить топливный насос механический.
Но вообще вопрос у меня такой — компрессию мерил? и что с моновпрыском ? может там мотор уже закончился.

у нас нет спецов по моникам !

Доброго времени суток, хочу поставить 21083 на vw гольф 2 поколения, объем 1.6, с какими жиклерами лучше ставить карбюратор чтобы расход получился более менее экономичным, ну и динамика была вполне хорошей
спасибо)))

Можешь ставить 21083 со штатными настройками.

спасибо большое, просмотрел ваши видео-лекции на тему карбюраторов, очень познавательно и понятно
жаль что на наши Гольфовские Пирбурги не делают такие обзоры

Можешь ставить 21083 со штатными настройками.

неужели Пирбург такой сложный карбюратор что на него так мало мастеров у нас в городе вообще нет((

Нет, просто проблема в запчастях, например ремкомплект из мембран и прокладок где взять? и сколько оно будет стоить? :)))

у рас продаются спокойно, иголки мембраны, резиночки 25$ стоит))

Нет, просто проблема в запчастях, например ремкомплект из мембран и прокладок где взять? и сколько оно будет стоить? :)))

только мастеров толковых не осталось, чтобы все по уму сделать, сам пытался разобраться, но пока не осилил((

Нет, просто проблема в запчастях, например ремкомплект из мембран и прокладок где взять? и сколько оно будет стоить? :)))

ради видеолекции готов сам оплатить и прислать)))

У меня есть один Пирбург, но их там много модификаций. Я как-то доложен сделать видео 🙂

надо Пирбурги серии 2Е
ремкомплект универсальный для этих серий)))

Евгений спасибо завтра займусь поиском и установкой жиклеров

На ауди 90, обьем 2.3, 5 котлов

Ставь топливо по 120 в обе камеры, а воздух 165 первичка, и 125 вторичка. Начни с этого.
ХХ 42 — 48
УН двойной в первичку как на видео с флажком №7

Евгений добрый вечер, вобщем нарыл карбюратор 21041, не могли бы вы подсказать хоть приблизительные параметры подбора жиклеров, поплавковой камеры, кстати слоны нужно загибать в одну камеру.

На какой мотор будешь ставить?

Евгений Спасибо за ответ, буду искать

Добрый вечер Евгений, ауди 90, обьем 2.3, 5 котлов, какой карбюратор поставить, в гараже лежит солекс от газ 24 стоит ли мне такой карб ставить, какой вобще оптимальный карбюратор для моего обьема ну и чтоб экономичный был.

Ну вообще нужен Солекс 21041, но его нужно настраивать, то есть с жиклёрами поиграться. Или чисто для эконом режима Солекс 21083

Здравствуйте Евгений, имеется двигатель ваз классика 1.6 нива распредвал. Хочу установить солекс 073, какие жиклеры посоветуете?

первичка: топливо 110, воздух 155
вторичка: топливо 117, воздух 125
хх 42 — 48
слон двойной в певичку с флажком №7

Здравствуйте Евгений ! уже давно смотрю ваши видео и благодаря им уже многим людям помог в настройке и установки карбюраторов солекс, сам проводил массу экспериментов с жиклёрами и слониками и фложками. В ходе моих экспериментов было такое наблюдение, что при установке солекса на моторы с двигателем 1.7, 1.8, и 2.0 со стондартными жиклырами происходила следующяя вещь моторы работали но шел сине чёрный дым свечи были чёрные ! и когда выкручивал винт качества даже на холостых валил сильный дым да и на море 1.7 ( были провалы при трогании с места которые даже флажком 4 не убирались и слоном 40\40 мне кажется это явно перелив !) в итоге я отказался от 083 солекса и установил 073 с дифузорами 24\24 стондартный Мне кажется что из за малого сечения дифузора на 083 скоросто создаётся очень сильная при смешивании нежели чем в 073 отсида и переобогащение смеси ! что скажите Евгений возможноли такое? в экспериментах было 4 карбюратора 083 бу и новые но разднице небыло ! все чедили, жиклёры ХХ 41 иголки с резиновами наконечниками уровень самый минимальный, обратки работали но эфект был один . я попробовал замить о83 на 073 солекс и проблема сразу пропала ! ни провалов ни чёрного дыма ! теперь устонавливаю только 073 солексы с жиклёрами в первички 107.5 воздух 165, вторичка на любителя в основном стондарт. свечи белые но оно нам и надо ! вот вопрос Евгений в чем дело было ? почему дымили на 083 ?

Здравствуйте Евгений!
У меня Ваз 21074 двиг. 1,6 год назад поменял Озон на солекс 053 и поставил БСЗ.
Слона засунул в одну камеру как у вас на видио. Жиклеры не менял — стоят родные с завода. Только съездил на ТО выставил зажигание.
Машина поехала динамичней, но есть некоторые вопросы:
— разгон туговат ( 2, 3 передачи);
— бензина ест на 1-1,5л больше чем Озон (10-11 л на 100 км при город/трасса).

Прошел год появились еще замечания:
— троит на холодном двигателе и плавают обороты ХХ — после прогрева все ок.
— стал смотреть свечи — черные. Зажигание проверял — ок.

Можете что-нить посоветовать по этому поводу?

Какая компрессия?
Поставь зажигание раньше

хорошо спасибо…буду тестировать

ПРивет Евгений!имеется автомобиль 2108 из доработок:
лёгкий маховик, выпуск 4-2-1, распредвал 2110
имеется 2 карба один 23х24 и стандарт 21х23, какой можешь посоветовать поставить и с ккой компановкой жиклёров, слона и флажка УН, и жиклёр хх?от матора требуется получить максимальную мощьность и динамику…заранее списибо!

Можешь ставить 23х24.
Жиклёр хх 42
первичка — топливо 107.5, воздух 150
вторичка — топливо 110, воздух 125
слон двойной 35х40 в первичку с флажком №7

Расход повышенный сейчас у тебя в основном из-за холодного времени года (снег, прогревы и т.д.)

Привет Евгений! У меня гольф-2 1.3 НК .Я только недавно посмотрел твое видео про WV гольф с установкой карба солекс, не мог бы ты обьяснить какие трубки подсоединить на карб сзади или их заглушить, желательно подробнее и вообще как правильно
? Большое спасибо!

источник

Добавить комментарий