Меню Рубрики

Установка карбюратора солекса на джетта 2

WerWolf-DVS › Блог › Установка карбюратора СОЛЕКС-21083 на Volkswagen Golf 2 (1.8)

Очень часто на старых карбюраторных иномарках родные карбюраторы приходят в негодность. Починить родной карбюратор конечно можно, но на них как правило уже нет ремкомплектов (мембраны, прокладки) и самое главное то что после ремонта нет никаких гарантий что он будет долго и хорошо работать. По этому более целесообразно поставить новый карбюратор Солекс.

Смотрите также

Комментарии 192

Подскажите пожалуйста, какой поставить карбюратор на двигатель 1.8RF (желательно чтоб на века(из машины не пытаюсь выжать последнее, а хочу поддержать надёжную работоспособность)

Здравствуйте. Такая проблема купил Volkswagen Golf 2 1.6 переделанный под карбюратор. Проблема такая, на первой, второй нормально включаешь третью начинаются провалы, поменял карбюратор дня три нормально ездила и опять такая же фигня ещё и дёргается начала. Что это может быть?

Лучше 073 со стандартными жиклерами

Здравствуйте!
Вопрос такой!
Какие установить жиклеры на Audi 80 B3 1.8 JN, 21083
Чтобы разгон хороший был и не ведрами
жрала!

у меня стоят 1 кам. тж105 вж165, 2 кам. тж100 вж125, распылитель стандартный в 2 камеры, заливал литр бензина в канистру под капотом и проверял, проехал 17,1 км по трассе, следовательно расход составил 5.9л/100км. Ехал как пенсионер. Думаю в нормальном режиме, в смешанном цикле где то 8,5л.

Здравствуйте Евгений. У меня такая проблема: выточил проставку по вашему видео, поставил новый 73 солекс. Перед карбом поствил топливный фильтр с инжектора в металлическом корпусе, на обратку поставил восмерошный клапан. Заводится легко, но при движений на первой скорости, если поддать газу, глохнет. Заранее спасибо.

Здравствуйте Евгений, у меня такая проблема — стоит солекс 21083 на Гольф 2 объем 1.8 двигатель RP.
Есть проблемы с горячим запуском, долго нужно крутить стартер, с вытащенным подсосом заводится нормально. Подскажите оптимальное сочетание жиклеров для 083 или лучше поставить 073 карб ?
Возможен ли вариант установки жиклеров от 073 без переделок ?

у меня стоит Солекс-21081 на 1.6 EZ заводится и ездит нормально, вот только не очень быстро разгоняется и на больших оборотах звучит немного громче

куплю подставку под карбюратор солекс

Карбюрато солекс 21083 пойдет на BMW e28 двигатель м10 1.8?

здравствуйте. подскажите пожалуйста, на ауди 80 1.6 рр 70 л.с стоит pierburg 2ee какой солекс лучше поставить? а то их много разных. спасибо

Я на кадета 1.8 ставил 21083. Для 1.8 его было мало, для твоего 1.6 подойдет)

продам проставку под карбюратор солекс (как на видео). В лс

89058216602 Ренат куплю проставку

привет евгений, купил гольф 2 (1.8 RP моновпрыск) есть ли смысл ставить карб от ваза ? потеря мощьности небудет ?

Здравствуйте, Евгений. Подмогните пожалуйста с моей проблемой. У меня ауди 80, двиг 1.8 ne (ГБЦ гидрокомпенсаторная), карбюратор дааз 21083 солекс (дифузоры 23\23, топливные жиклёры 102\97, кулачок УН делал сам из 4, эксперементируя). Так вот всё это дело засирает свечи и они быстро умирают, подскажите в чём может быть дело? 102 жиклёр богатит может? особо эксперементировать с жиклёрами не хочу, ибо расход меня радует.

поставь жиклеры в заводском соотношении и будет тебе счастье! 102 дохера! 97.5 за глаза

поставил 97.5, тупит, на подсосе отлично едет, явно смесь бедновата

источник

Установка карбюратора Solex 21083 вместо Pierburg 2E2 (ответ на вопрос стоит или нет и что необходимо)

olega-golf2

Просто заглянул

К сожалению, нет фотографий, так как все получилось спонтанно. Поэтому, как говорится, придется поверить на слово.

2. Что было приобретено дополнительно:
Трос подсоса от восьмерки.
Карбюратор 21083 для двигателя 1500.
Эбонитовая проставка под карбюратор 21083 (родная для восьмерки).
Кусок паранита для изготовления прокладки.
Пружина от основания старой кровати (для возврата педали газа на «родину»).
4 болка 8Х40 вместе с гайками и шайбами.
Кусок тонкого паралона (примерно 5 мм толщиной).

3. Как?
а) Со старого карба была снята железяка для фиксации тросика газа и по месту подогнана для истользования вместе с Solex-ом (пришлось немного подогнуть и просверлить одну дырку в скобе, чтобы прикрутить к корпусу карбюратора). По месту будет понятно как.
б) Подушка карбюратора на двигателе была намазана литолом для получения географии крепежных отверстий на эбонитовой проставке карбюратора Solex, соответственной по этим местам были просверлены отверстия с потайкой на 10 с телом на 6,5 для крепления нештатными болтиками (которых 3 штуки тело на 6мм).
в) из Solex-а были удалены штатные шпильки крепления воздушного фильтра.
г) Установлен Solex — штатная гольфовская подушка карбюратора — эбонитовая проставка от Solex-а (3 болтика на 6) — прокладка из паранита — Solex (при помощи 4 болтов) — приделана к карбюратору планка для тросика газа (родного) — протянут и установлен трос подсоса от восьмерки — установлена возвратная пружина (у меня получилось зацепить ее от кулака привода заслонки к какому — то железному шлангу позади двигателя) — на горловину карба 21083 был накинут паралон (с дыркой для камер), а на него установлен штатный кожух воздушного фильтра, который успешно был притяну штатной же защелкой воздушного фильтра (защелка снята с 2E2 и немного согнута дугой — пришлось повозиться). По поводу того как она (защелка) там держится? — на солексе сверху идут горизонтальные выступы для посадки восьмерочного кожуха воздушного фильтра, так вот за них и было зацеплено. Единственный нюанс — посмотреть, чтобы края защелки не блокировали ход кулака подсоса на карбе.
д) Карбюратор был установлен так, что винт регулировки ХХ оказался справа по ходу движения.
е) За ненадобностью был выкинут штатный отстойник (прикручен к блоку двигателя немного выше места, где номер на двигле) и подсоединены трубки топливопровода.

Читайте также:  Установка камина бавария с теплообменником

Уфффффффф! На все про все ушло примерно 8 банок пива и 3,5 часа времени. Делали в теплом гараже вдвоем — Я как владелец машины все крутил и сверлил, а товарисч — как кладелец гаража и более опытный — тыкал пальцем.

4. А оно того стоит?
Машина стала ездить. Обычно я передвигаюсь со скоростью 40 (больше смысла нет), а когда хулиганю — то 140 разгонялся, на сухом асфольте колеса шлифуют примерно метров 15. Так что пробовал по всякому. Стабильный запуск двигателя в -27 при простое на улице 5 часов. А так каждый сам решит что лучше — восстановить 2E2 или 21083

Вот что получилось. Заранеее проше прощения за качество:

источник

Volkswagen Jetta Жанетт 1.8 GU на SOLEXe › Бортжурнал › как я ставил СОЛЕКС. часть 2

Новости такие, вакуумную трубку надо было глушить, соответственно короб фильтра подключать к вакууму с тормозов и трамблера.
+ купил правильные жиклеры (в нашем городе это оказалось проблемой!), если кому поможет:
ГТЖ1 107,5
ГВЖ1 155(23)
ГТЖ2 120
ГВЖ2 135(ZC)
завтра буду ставить и тестировать.
фотографии сделаю на выходных.

Volkswagen Jetta 1987, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Volkswagen Jetta, 2014

Volkswagen Jetta, 2014

Volkswagen Jetta, 2010

Volkswagen Jetta, 1989

Смотрите также

Комментарии 35

83 солекс после 73 вообще отлично пошел!)провалов нет, обороты держит стабильнее, даже в настройке как мне кажется более простой)расход меньше в среднем на 1,5 литра+подключенная проводка эпхх.Лично я доволен.Стандартный р/к с красными мембранами, грамотная прочистка карба+грамотная настройка(слоник с 2мя носиками и оба в первичку).Главное, что все по книжке редакции «за рулем» и никакого бреда с форумов и многораспространенного видео, где мужик устанавливает 83 солекс, да и в общем внакатанную он только и лижет текст по написанной выше книжке!)просто терпения набраться и прочитать каждому, кто желает!

а с запчастями у вас как? оригинал заказываешь? я делал капиталку китай брал фирма ossca качесто хорошее к примеру поршня комплект встали 700 р

в основном все в ехисте заказываю, оригинал беру редко, только по подвеске опорники и стойки

ну вот у нас китай есть хороший, неочень и г…но, и турция она дороже но качество хуже намного

нет не пашет он у меня, да зимой у нас максимум 10 бывает, вот и думаю все таки смесь будет быстрее проходить без него

не факт, но попробуй где нибудь почитать, прежде чем пилить

читал вообщем кто пилил говорит лучше, кто не пилил говорит не пилить)))))

не факт, но попробуй где нибудь почитать, прежде чем пилить

бегает вроде)) дым мне не нравится, но это похоже капиталкой пахнет(( расход пока не вкурил какой (морозы у нас, грею долго)

вообще машина прет хорошо, но смущает запах бензина из выхлопа…

Читайте также:  Установка гуська на кобелко

а когда газуешь дым не черный?

вообще машина прет хорошо, но смущает запах бензина из выхлопа…

а ежика в коллекторе не спиливал?

ежика не трогал, дым не черный, но его не так уж и мало.(

ну если прет машина хорошо то ездий и посмотри по расходу если много чуть обеднишь тогда.
я вот думаю побрить ежа, как думаешь стоит заморочится?

не стоит если он живой, если нет — то лучше востановить
тебе же не спортивные рекорды ставить и тот малый процент прироста ты не ощутишь, а возни много, + работающий ежик — успех пуска мотора зимой))

да я тоже считаю ежа не стоит трогать

я тоже с форума jetta2.org и поставил ту комбинацию которую там советовали, прет как танк, не провалов никакких правда жрет бенз но это уже из за моей сборной салянки

источник

Volkswagen Golf Авантюрист › Бортжурнал › Короб воздушного фильтра VW Golf 2 и карбюратор Солекс -ДААЗ-Тазокарб

Приветствую всех кто тут оказался.
Итак сегодня пытаемся срастить, поженить, сколхозить, присабачить (кому как нравится выбери подходящее слово сам) короб воздушного фильтра VW Golf 2 и карбюратор Солекс, он же Solex, ДААЗ, и конечно жеТазокарб.
Думаю такой вариант подойдет тем кто уже собрал на черепахе с ужасной гофрой и бочкой но по какой то причине хочет вернуть родной воздухан.
Купив пластину я у того же продавца купил черепашку и все вместе за 1200 рублей. Сама черепаха была от Москвича 2141 и она не подходила по размерам когда ставил гофрой в левую сторону (упиралась в кузов трубка). А одевать с гофрой в правую сторону я не хотел и опять же мне мешала трубка да и пёс с ней)
Да и качество детали оставляло желать лучше из 4 отверстий 2 пришлось просверливать что бы туда влезли родные шпильки. И я начал дербанить черепашку и тут процесс пошел, фотографии в студию:
Далее все наглядно понятно, так что ребзя смотрим)))

Взял черепашку и стал убирать все лишнее

примеряем на карб. и привет русская деталь, надо внутренний овал подпилить что бы сел на карб, ну ок, подпилили и накинули

затем решил проклеить клей гелем огрызок от черепашки и сам воздухан.
Далее все это имеет следующий вид.

Прикинул на карб и проверяю наличие щелей, зазоров, в общем искал места где мог появится «подсос «воздуха извне) Позже нашел с правой стороны маленький зазорчик, в виду «ровной» черепашки вырезал прокладку под нее и проблема так сказать решена.

Сверху на воздухане стоит пластина не обращайте внимание, надо было просто сверху прижать, тогда не знал чем и что под руку попалось, потом то убрал а сфоткал с ней)

Получилось не идеально, но в будущем ждет все это доработки, сегодня на этой сборке проехал около 50 км, пока полет нормальный. Плохого ничего не наблюдаю, машина работает и это не может не радовать.

Напоследок хочу сказать, не важно сколько тебе лет и сколько ты зарабатываешь. Если ты делаешь свою машину так, как не одобряют другие, клади на это болт, да побольше!
Во первых : потому что машина твоя, и делай с ней все что хочешь!
Во вторых: Делай машину по мере возможностей и сил. Главное что бы твои действия удовлетворяли твои потребности, ездить же тебе нужно а не другим за рулем ТВОЕЙ машины.

Конечно хейтеров не убавится, но не стоит забывать самую простую вещь, что в любой ситуации нужно быть человеком. И если даже человек ставит на немецкую тачку русский карб по тем или иным причинам, это его выбор и этот выбор нужно уважать. Это я говорю не в защиту себя, а просто видел какие пишут коменты бывалые драйверы новеньким парням, когда те хотят перейти на тазокарб или сделать что либо похожее.

источник

Volkswagen Golf › Бортжурнал › Ремонт и регулеровка Карбюратора Солекс полуавтомат Golf 2

то бы что не говорил, но колхоз это или нет решает каждый сам для себя.
На момент покупки автомобиля был установлен Карбюратор Солекс полуавтомат от 2108, полуавтомат это для тех кому не нужен тросик подсоса (плюсы и минусы ищите сами для себя, меня устраивает).
И так по факту покупки был А) Карбюратор Б) Сверху прислонена «Черепаха» зеркальная той, которая нужна и к ней скотчем примотан кусок фильтра (ЭТО 3,14ДЕЦ Ребята) — форсаж 3 отдыхает :))) В) На пластиковых хамутах закреплен тросик газа и фиксация открытия, что бы вторая камера не открывалась (со слов старого владельца).
P/S описываю для Sats8588 который видел эту машину на ауто ру.

Читайте также:  Установка приводов в багажник 2107

Цели на рисовались сами собой после того как машина заметно потребляет топливо 15л на сотню, пердит черным дымом, греется двигатель только при езде, 0 динамики и куча всего.

Спустя пару дней после того как был приобретен автомобиль, проконсультировавшись с другом Гольфоводом пришли к выводку дорабатывать, то что есть и я начал поиск информации что же такое Солекс и с чем его едят, есть много разных видео но самые топовые это Дядюшка Наиль Порошев и некий Украинец Теория ДВС у каждого своя правда и каждый может искать свои решения.
Моим спасение стал Дядя Володя 33 года отпахавший в Вооруженных Сила РФ на обслуживании техники и который сейчас занимается СО-СН, настройка карбюраторов и всех их разновидностей.
Предисловии после того как я просмотрел Видео обучение топовых блогеров, пробовал сам крутить вертеть карбюратор но так как мое образование и опыт помогают мне только насосы продавать успехом мою возню не назвать, но да ладно.

И так первым делом, что необходимо каждому умелому Самоучке уяснить, это то что надо обладать не только сверхнавыками «Верю в себя и все получится», но и таким устройством как Газоанализатор кхе-кхе-годов. Для чего он все таки нужен, а для того что бы показать на сколько сильно Ваша машина срет во всю окружающую среду. После того как моей машине был поставлен диагноз (напомню, что она была больна это я понял сразу после покупки), что моя машина выдает СО 10%, а норма должна не превышать 3,5 я понял, где мои деньги на бензин и куда мне надо было их нести сразу. Дядя Володя вытащил какой то болт из трубки карбюратора и обороты сразу упали, трубка как я понял это вывод газов или чего то еще, вообщем сзади с обратной стороны болта качества. Далее были заменены жеклеры на стандартные заводские, заменена диафрагма помойму ускорителя насоса и т.к. у меня вместо электромагнитного клапана стоит загулшка, на ней был заменен желкер с меньшим отверстием (да когда покупаете данную вещь не забывайте, что отверстие везде разное и оно влияет на работу и расход карбюратора) и заменен топливный клапан, это тот который под площадкой с поплавками. После всех эти манипуляций выхлоп CO упал до 7,5 процентов и тут в ход пошел Болт качества, как я понимаю болт качества существует для регулировки качества смести т.е. соотношение топливо-воздух, и так после того как Дядя Володя покрутил этот болт стало понятно, что шлицы для его регулировки кем-то безжалостно стерлись, а выкрутить его не так-то просто и высверлить почти не реально. Решение было найдено быстро и как я считаю продуктивно, взять другой низ от одного из карбюраторов который был у дяди Володи, что было и сделано мною лично. Так же для лучшей динамики автомобиля был заменен насос карбюратора с двумя писунками на насос от нивы с одним, со слов специалиста для автомобиля с объемом 1,6 этого достаточно, а для моделей с большим по хорошему доработать с двумя писунками но в одну камеру как в теории ДВС.
И так результат:
1. Пропали провалы.
2. Выхлоп СО упал с 10% до 1,5%, выхлоп СН до 200-300. Машина стала тише работать, выхлоп стал нормальным, обороты на минимуме, машина прогревается в три раза быстрее.
3. Динамика автомобиля появилась, напомню ее не было ), результат трогаться с места со второй.
4. Соотвественно расход уменьшился и я думаю раза в два как минимум
5. Небо и земля, что было и что стало.
6. И конечно потом замена, масла, свечей, проводом.

Но вот незадача, шалит генератор, но это в другой истории. Решение уже найдено опишу позже, после устранения.

Вообщем потратил я копейки и получил нормально работающий аппарат.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *