Меню Рубрики

Установка карбюратора вебер на волгу

Установка карбюратора вебер на волгу

Сообщение =Kirill= » Чт ноя 25, 2010 16:33 pm

Re: Weber на 402

Сообщение Mortis » Пт ноя 26, 2010 0:45 am

Re: Weber на 402

Сообщение xmstree » Пт ноя 26, 2010 1:06 am

А мне название понравилось ) На самом деле, я не знаю толком, что ищу. Знаю одно — ищу замену нашим карбам. Класса fire-and-forget, поставил и забыл. Чтобы сам работал, сам экономил, сам очищался, сам рулил и чтобы мало говорил )

Солекс — Германия, Вебер — Италия, на сколько я понял? Выбор-то не большой. Есть вроде бы еще ДельОрто (или как его), Пирбург опять же, но они менее известны, только в определенных кругах наоборот. На слуху у любого автолюбителя Солекс, реже — Вебер.

Но я посмотрю, что это за DGV \ DGAV с дефлораторами (правильно?) 27х28

Re: Weber на 402

Сообщение =Kirill= » Пт ноя 26, 2010 1:46 am

Re: Weber на 402

Сообщение Mortis » Пт ноя 26, 2010 2:18 am

xmstree
Класса fire-and-forget, поставил и забыл. Чтобы сам работал, сам экономил, сам очищался, сам рулил и чтобы мало говорил )
Это тебе инжектор надо :). Есть карбы, конечно, которые сами экономят, подсос вытягивают, воздух подогревают и т.д. Но когда в этом механическом хитросплетении что-то начинает 3.14здить — можно сразу вешаться. Так что для себя — чем проще, тем лучше.

=Kirill=
Те же яйца, только без автоподсоса, насколько мне известно. С синхронными дросселями — это которые парные, под раздельный коллектор. DCO* и ID*.

Re: Weber на 402

Сообщение xmstree » Пт ноя 26, 2010 9:40 am

Re: Weber на 402

Сообщение Vovchik » Пт ноя 26, 2010 10:00 am

Re: Weber на 402

Сообщение =Kirill= » Сб ноя 27, 2010 0:40 am

если мпсз ставить то от дкпв , а карб — тут какой душа желает , и какой сможешь настроить )

Re: Weber на 402

Сообщение novator55 » Сб ноя 27, 2010 0:47 am

Re: Weber на 402

Сообщение xmstree » Сб ноя 27, 2010 0:55 am

Re: Weber на 402

Сообщение novator55 » Сб ноя 27, 2010 1:06 am

Re: Weber на 402

Сообщение TANKER » Пн ноя 29, 2010 1:04 am

Re: Weber на 402

Сообщение Mortis » Пн ноя 29, 2010 20:52 pm

xmstree
Вот, например: http://msk.molotok.ru/item1343025310_ka . aliya.html
Не DGV, но близкий родственник. Но дальше что? Объем переделок для адаптации неизвестен, что ты будешь делать, если с ним окажется какой-то косяк (да хотя бы просто ремкомплект вживить) — неизвестно, жиклеры подкорректировать, если понадобится, ты тоже не сможешь. по-моему мнению, с твоим текущим уровнем знаний и нежеланием его повышать, с такими проектами связываться себе дороже будет. А карбов, которые просто поставил и поехал, как уже сказали, в природе не существует.

Точнее какие-то наверное подходят, но методом тыка ты их будешь искать до старости. И никто тебе не подскажет, ибо тюнинг 24-х движков — удел немногочисленных маньяков, а большинству (включая два поколения автолюбителей до нас) как-то в голову не приходит, за каким это могло бы понадобиться. Это не только к карбам относится: практически любая нестандартная железка — и ты автоматом первопроходец.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Жиклеры 2106 вебер (змз 24д)

Всем доброго времени суток, случилась такая проблема, случайно поменяли мне жиклеры, какие были не знаю. Машина просто перестала ехать. Нужна информация, какие(хотя бы примерно) нужны жиклеры на карбюратор Вебер 2106 с двигателем 24д? Или то от чего хотя бы можно отталкиваться в поисках, заранее спасибо

Смотрите также

Комментарии 19

на 24Д карб К-126Г или К-126ГМ

вебер 2106 1 камера воздух 150 топливо 130 2 камера водуз150 топливо 140 точно

Первая камера топливо 109, 112 на выбор воздух 150, вторая камера топливо и воздух 150.

Стандартные жиклёры на карбюраторе ОЗОН (ДААЗ) под объём 1,5-1,6 такие: Топливные 112/150, воздушные 150/150. Во вторую камеру можно поставить топливный на 162, чтобы на трассе машина получше пуляла на оборотах. А если (что скорее всего) Волге мало будет 112-го в первой камере, то нужно воткнуть 140-й и тогда должно будет хватать. По крайней мере, на моторе 1,9 я так делал и ему за глаза хватило!

Волге в этом карбе прежде всего диффузоров мало.

Читайте также:  Установка вентилятора на заднюю стенку системного блока

На Вебере мало? Тогда такой вопрос, что лучше взять к151с или Волго Солекс?

Говно редкостное этот дааз, с удовольствием избавлюсь от него тысячи за 4, карб прошел тысяч 20км максимум, +врезки под газ, на газу проехал не больше 1000км

И чем он вам не по нраву? Если не секрет?

Да постоянно какой то гемор, то датчик хх глючит, то педаль подклинивает, то жиклеры засераются, да и расход великоват.
Сейчас у меня стоит 126 город при динамичной тапке 13, трасса 8-9л

На Вебере мало? Тогда такой вопрос, что лучше взять к151с или Волго Солекс?

Любой с диффузорами 24+26, в плане динамики и расхода различия незначительные. Т.е. 151-е семейство, 126ГМ, 4178 или Волгосолекс. 126-й посоветовал за его простоту и неубиваемость: все более сложные могут мозги парить по мелочи, этот поставил и забыл.

Волге в этом карбе прежде всего диффузоров мало.

У кума моего на его бывшей 24-ке стоял ОЗОН от Жигулей-всего хватало! У меня на первой Волге стоял Солекс-21083-й и его диффузоров хватало вполне. Главное правильно жиклёры подобрать, чтобы смесь была нормальной и её хватало для нормальной работы двигателя.

Если передвигаешься сугубо в пенсионерском стиле, то и карбюратора от бензопилы хватит. Но при активном стиле езды недостаточный карб будет не только раздражать медлительностью, но и жрать больше чем нормальный. Педальку просто давить надо поменьше, тогда и расход будет минимальный, и запас под педалью останется.

www.drive2.ru/r/gaz/4062246863888231307/
Он на ней по трассе очень часто по межгороду мотался. Всего хватало и динамики и запаса педальки! И зимой у него был нормальный холодный пуск в -30 без каких-либо подогревов, когда Волги со 151-ми и 126-ми карбюраторами даже не схватывали!
Про мой бывший сарай по поводу Солекса могу сказать только то, что с 9-м карбом она ехала нормально и расход был не большим. Но мне его в мастерской делали и что с ним делали конкретно, я ХЗ. Да и было это уже давно.
На последней моей Волге (029-й) стоял ДААЗ-4178-вот этот карбюратор, на мой взгляд, самый что ни на есть удачный! Простой и неприхотливый в обслуге. По трассе моя Волга с этим карбом на 5-й передаче и скорости 120 км/ч ела 9,5-10л/100км. По городу в 13 укладывалась в режиме утром завёл, на подсосе проехал 5 км до работы/заглушил и вечером обратно, что для 402-го мотора на 80-м бензине вообще отлично! Но последнюю свою Волгу я уже настраивал сам.

А старых не сохранилось что ли? Тогда проще карб поменять. На 126-й например.

у меня стоит озон ДААЗ 2105. жиклер топливный первичной камеры 107, а вторичной 190

У меня озон 2107 1я камера 109бенз, 150воздух, 2я не помню

а пес его знает. я карб сдавал на ремонт и какие воздушные стоят я не знаю. Про топливные знаю из надписей маркером на карбе. Их карбовщик поставил дабы не забыть.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › помогите с карбюратором

Поставил на Волгу 31029 402 двиг карбюратор Вебер 2101 с жикльорами от 1.5 мотора. Суть проблемы при резком нажатия на дедальку машина захльобуется и глохнет, может жикл5ри другие поставить ( если да то какие)

Смотрите также

Комментарии 26

карб для 402 самое то, кто говорит что дохлый для такого мотора и прочее, либо не понимает о чём говорит вообще, либо путает с другими жигулёвскими карбами (у всех остальных действительно БД никакие+тупой вакуум), жиклёры не помогу, на память не помню и сейчас уже не посмотреть, подбирать надо. динамика не потеряется если правильно подбереш, а то и вырастет, смотря что до этого стояло, расход как и на хорошо отстроенном 151, только без егошных головняков. кто про синхронные 135-е говорил, тоже дело говорили — имхо 2101 и 135 два лучших карба для 402/417. если гбо то 135 однозначно.

Мне нужно выйти с положения есть карб от копейки 23х23 ( к126 24х24 ) волговских карбов нету у меня и бешеная динамика мне не нужна мне нужна економия

.пока озабочен Економией-будешь всегда переплачивать

Мне нужно выйти с положения есть карб от копейки 23х23 ( к126 24х24 ) волговских карбов нету у меня и бешеная динамика мне не нужна мне нужна економия

ВОЛГА пьет бензина столько, сколько ей надо!))))
Волга и экономия бензина-это можно сказать две несовместимые вещи!))
Вот тебе пример:31029.змз402(движка отрепитирована)ходовка в идеале.карб дааз -40ка(тот, который под волгу)
До тещи 2100км
На это расстояние туда ехал сжег 195л.(это города, трассы, пробки)
Обратно ехал сжег 260л.
Поехал опять туда 240л
Обратно200л
Динамика, манера вождения и вес груза одинаковый.
Вот тебе расход и экономия.через неделю опять поеду.посмотрю расход.
А то что некоторые пишут о расходе в 7-8л на сотню.я не верю.этого не может быть физически на движке 2,5 литра.
Можете теперь кидать в меня камни.
Сам буду жрать Доширак а бак будет полный!)))
Кстати пойду масло поменяю в мосту да коробке.в дорогу готовлюсь.к теще на море)))

Читайте также:  Установка имплантов на всю челюсть

Согласен но теряя динамику можно повысить економию. Да 7-8 литров это бред ну по трасе 9.8-10 ето реально. У знакомого била 8ка он говорил что она економная 5 литров и она оказалась економная но больше 80 не ехала и динамика ваще нулевая будто взади плужок

Вот и я говорю написать можно все что угодно))
У меня 402 форсирован до 180лошадей, расход 6л на сотку и разгон до сотни за 9сек)))
Смешно?а тут на драйве кто писал такое))я когда прочитал, под стол сполз от смеха)))

Ты хоть что нибудь по теме почитай.Можно даже на «драйве» в поисковике набрать.

к-88 доработать и будет счастье.

Может ещё к 22 доработать? Это бред

если вы что-то не знаете, это не значит что бред. к-88, к-89 и к-135 реальная тема

к-88 доработать и будет счастье.

.+1
но это не каждому доходит
волговоды уазоводы и пр. делятся на тех кто познал уже прелести синхронников и на тех кто спрашивает какие жиклеры поставить в кАпеечный карб, каждому свое

источник

ГАЗ 24 «Сарайка» › Бортжурнал › Карбюратор Солекс на ГАЗ 24

…Машину я покупал в маленьком населенном пункте а-ля пгт, или проще говоря в колхозе…
Стараниями предыдущего владельца был установлен карбюратор ВАЗ 2101…да-да, это даже не ОЗОН с 7-ки, это именно старенький Вэберок с копеечки.

В общем что сказать, машина заводилась, ехала, кушала вроде не много, 10 трасса, 13 город. Но было несколько неприятных мелочей которые очень доставали. Карбюратор был в хлам изношенный, кривой, косой, все болтается, болты в корпусе все разные, подсос не поддается ни какой регулировке, даже выставить в 0 невозможно, в результате как ни крути а заслонка стремилась перекрыть камеру, и была вообще удалена, ни о какой динамике и речи быть не могло. НО самое противное это то — что машину нельзя было пустить «в натяг». Т.е. бывают ситуации когда нужно потянуться со скоростью пешехода, в пробке например, или когда движешься по территории возле супермаркета. Нужно было либо постоянно подгазовывать, либо втыкать 3-ю передачу, а иначе через пару метров пути машина начинала неистово дергаться стремясь перепрыгнуть саму себя. Такое состояние дел не устраивало.

Как человек стремящийся что-то сделать сам начал собирать инфу на что можно поменять сие чудо, да так что бы и не дорого, и что бы остаться в рамках имеющегося расхода, ну и что бы в динамике чего-то поиметь а добавить к этому и еще минимум переделок и доработок…эх.

Решающим вопросом было то что у меня уже имелся карбюратор, а именно: Солекс 21041-1107010.

Его-то я и решил поставить.
Многие мне говорили, мол не нужен он тебе, не поедет, «онже восьмьорошный», дывигтель задыхаться будет и тд. Кто-то склонял к К-126, кто-то к К-151.

А мне нравиться Солекс, конструкцию знаю, перебирать научен, выбор сделан.

Скажу сразу — это не «восьмерошный» Солекс, а Москвичевский.
Диффузоры тут — 24х26, «восьмерошный» Солекс который 21083 у него — 21х23, Солекс от Нивы 21073 — 24х24, а к примеру у того-же К-151 23Х26, так что в дыхании, я уж точно ничего не терял)))

Еще одно отличие от прочих Солексов — в крышке нету штуцера под обратку.

Я просверлил внутри отверстие 3 мм сверлом, и запрессовал штуцер подходящий по размерам. Обратку слелал «ленивую» или временную. В бак не тянул, а просто вставил тройник до насоса и все это соединил воедино.

Переходим к этапу установки.
В принципе ничего сложного, но…

Просто так Солекс на Волговские шпильки не встает, нужно рассверлить посадочные отверстия в подошве карба. Для этого необходимо сверло по металлу Д-12мм. Просто напросто им расширить, и садится как родной.
Ставить необходимо, через толстую бакелитовую проставку, в которой тоже нужно рассверлить посадочные.

Читайте также:  Установка пожарного крана в квартире

В общем рассверлил, установил, все шланги подсоединил, осталось придумать привод заслонок.

У меня получился частный случай, описывать не буду, бо столько матюков не знаю.
В идеале если кто буде делать себе — делать нужно под трос, для этого необходима подвесная педель с 2410 или с ГАЗели.
Себе пока что я оставил привод на тягах. Кто будет делать — нужен комплект тяг, в простонародии «вертолет» от Нивы — они длиннее, чем от классики. Ну и само собой неограниченная фантазия и сила воли.

Вместе с установкой карбюратора, для пущей экономичности была подключена система ЭПХХ, на основе ВАЗ 2108. Это конечно же не панацея, но хоть что-то.

В качестве системы фильтрации воздуха — был выбран комплект от АЗЛК 2141 (от него же и карбюратор).

По установке больше добавить нечего, если вдруг кому что подсказать, спрашивайте, буду вспоминать))).

А теперь самое сладкое — тарировочные данные и расход.

1 камера ТЖ 115, ВЖ 155
2 камера ТЖ 120, ВЖ 125

ЖХХ — 50
Слоны ускорительного насоса — в 1-ю камеру.

Расход и условия: Межгородской пробег чуть более 1000 км, из них 300 км груз — 2 чел и собака, 250 — 4 мешка картошки, мешок муки, куча консервации 2 чел и собака (съездили в село), около 100км по городу и 350 км опять по трассе — машина загружена под завязку (с холодильником внутри и диваном на крыше)

экипаж — тот же. Зимняя шипованая резина, 4 ст КПП, полная нагрузка на электрику (ночь, туман, дождь, холод), скорость 80-90км/ч — Расход 11л /100 км. В городе около 12,5-13 л. Это вот сейчас зимой.

При этом динамика автомобиля и реакция на педаль газа — превосходные, как мне кажется)))

Всем спасибо за внимание, Всех с праздниками и побольше прыти вашим мустангам)))

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Weber врезка в карбюратор или проставка?

Здравствуйте.
Не навижу ГБО но попросили знакомые знакомых поставить газ на Ford Escort 1.6 с карбюратором Weber. На данный момент подключено все кроме подачи газа, не получается найти подходящую проставку между карбом и коллектором или в середину карба. Что сделать и как быть? сверлить карб боятся потому что карбюраторщики сказали что после этого уже нормально ничего работать не будет (хоть бы моя волга не узнала которая не одну сотню тысяч на врезке прошла:) )

Смотрите также

Комментарии 28

подача газа должна быть до дроссельной заслонки. врезки не портят работу карба на бензе. просто надо их обрезать чтоб в камеру они выступали на 1-2мм. а я газ люблю. дешевле в два раза бенза. воняет меньше. неисправности карба на него не влияют.

Да врезки выточим нужной длины, толщины и формы и не будем парится. ПО поводу газа-через меня много машин проходит и на газу и на бензе. Так вот с проблемных дизельных машин например за год я могу назвать 2. Одна из них была убита и доведена до капиталки порванным топливным филтром. Вторая просто не включала свечи накала. А вот бензинки и темболее машины на газу очень частые гости. То после работы на газу на бензе начинает заливать. то провода, свечи, катушки. Вот веришь я в свой дизель за 150тыс не лазил почти. После покупки поменяли свечи накала и на этом обслуживание двигателя закончилось. Расход у меня в городе 7л соляры=130грн, а расход у бензинки с таким же объёмом 13 газа 🙂 никого не агитирую но для себя решил что с дизеля больше не слезу 🙂

каждому свое. правильно настроенный и используемый газ двиг не портит и даже наоборот. меньше грязи в масле а значит меньше износ.

есть нахлобучка (комфорка) на тазокарб. Сверлить ничего не надо. Тупо поставил сверху в воздухан и все. Но это для жигулей. Может на базе этой комфорки че нить придумать?

ну тут получается задача чтоб газ тянуло с трубки, вазовские я уже смотрел, у них такая форма что надо ещё 3D проставку делать иначе будет тянуть часть мимо комфорки, часть с неё и адекватной реакции от редуктора не будет

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector