Меню Рубрики

Установка карбюратора жигули на газ

Установка ГБО 2 поколения на карбюратор

Для установки на карбюраторный автомобиль целесообразнее всего устанавливать ГБО 2 поколения. Комплектующие для установки лучше всего выбирать более-менее известных производителей таких как BRC, Lovato, tomasetto. Хотя вполне возможно что их «турецкие копии» Atiker и прочие тоже вполне адекватно будут работать. Здесь все зависит от того за какую сумму, кто и где будет устанавливать и настраивать Вам ГБО (некоторые установщики не «любят» возится с установкой и настройкой «экзотических вещей» например газовых редукторов и т.д, но это остается на их совести). В предыдущих статьях была рассмотрена комплектация ГБО 2 поколения и ее детальный обзор, в этой же статье мы рассмотрим тему установка ГБО 2 поколения на карбюратор.

Выбор баллона

Первое с чем нужно будет определиться это тип и размещение газового баллона для вашего автомобиля. Например для классических моделей Ваз или Москвич в 4-х дверном исполнении лучше использовать баллон типа «сигара» который размещается за задними сиденьями в багажнике.

Для переднеприводного семейства Ваз трех или пяти дверных модификаций оптимальным выбором будет использование баллона типа «Тор» вместо запаски (что позволит спокойно использовать весь объем багажника при сложенном заднем сиденье).

Для «Таврий» и «Славут» лучше и оптимальнее всего использовать не большой баллон типа «сигара»расположенный снаружи автомобиля, что позволит «сохранить» и полезный объем багажника и разрешит пользоваться всеми достоинствами ГБО.

Комплектация баллона

После выбора с типом, размером, и производителем баллона смотрим что входит в комплектацию баллона

Для баллона типа «Тор» должны быть:

  • вентиляционная трубка (сапун), которая выводится под автомобиль;
  • крышка с уплотнителем для создания герметичной камеры, которая при аварийных ситуациях не пропустит поток газа в салон, а разрешит ему выходить через вентиляционную трубку наружу за пределы автомобиля;
  • хомуты;
  • болты крепления с гайками и шайбами;
  • оригинальные болты крышки которые можно быстро открутить без инструмента и вручную перекрыть запорный клапан на мультиклапане;
  • паспорт на баллон.

Цилиндрический баллон («Сигара»)

  • вентиляционная коробка с прокладкой и крышкой;
  • ленты крепления;
  • две вентиляционные трубки(сапуны);
  • гофра соединяющая вентиляционную коробку с вентиляционными трубками;
  • хомуты для затяжки гофры;
  • ленты для крепления баллона;
  • паспорт на баллон.

ВАЖНО чтобы сама крышка и уплотнитель крышки торового баллона были целыми, точно так же и у вентиляционной коробке сигары, уплотнительная резинка должна быть целой ровно как и корпус и крышка коробки. Все вентиляционные шланги должны быть без повреждений и обжаты хомутами.

Мультиклапан

Установка ГБО 2 поколения подразумевает выбор и установку мультиклапана. После выбора баллона подбирают к нему соответствующий мультиклапан. По опыту лучше всего использовать мультиклапан класса «А» с электрокатушкой с помощью которой можно перекрыть подачу жидкого пропан-бутана в расходную магистраль.

Хорошо в эксплуатации показали себя мультиклапана фирм Lovato и Tomasseto. К мультиклапану должно быть уплотнительное кольцо и винты для его крепления к баллону. Перед установкой мультиклапана в баллон необходимо проверить легкость перемещения поплавка, и работу запирающих кранов. При установке резиновое уплотнительное кольцо мультиклапана желательно смазать тонким слоем силиконовой смазки.

Мультиклапан может быть в комплекте с заправочным устройством так и без него.
Заправочное устройство выбирается из пожеланий заказчика и технической возможности монтирования. Заправочные устройства монтируются либо в заправочный лючок недалеко от горловины бензобака (для заправки нужно будет иметь с собой удлинитель). Либо же можно вмонтировать заправочное устройство в бампер или под него, исходя из возможностей монтажа на конкретную модель автомобиля.

Заправочное устройство и баллон соединяют между собой магистралью диаметром 8 мм для ускорения процесса заправки.

Редуктор

Установка ГБО 2 поколения следующим шагом подразумевает установку редуктора. Выбор газового редуктора испарителя состоит в подборе редуктора по мощности для конкретной модель автомобиля (с небольшим запасом мощности редуктора). Например для классики и стандартных карбюраторных переднеприводных Вазов вполне хватает газового редуктора Tomasetto AT 07 мощностью 100 hp, в котором уже встроен фильтр очистки жидкой фракции пропан-бутана и электроклапан подачи/отключения газа в двигатель автомобиля.

Читайте также:  Установка раковины для ног

Если в выбранном редукторе-испарителе отсутствует фильтр жидкой фракции пропан-бутана необходимо перед редуктором дополнительно установить фильтр грубой очистки, лучше всего если конструкция будет в сборе с электроклапаном газа.

После выбора редуктор испаритель и фильтр(при необходимости) монтируются на автомобиль. При установке редуктора –испарителя следует уделять внимание правильности монтажа, чтобы избежать потом негативного влияния ускорения/торможения на работу автомобиля.

Например по техническим требованиям производителя Tomasetto редуктор испаритель должен быть расположен вдоль оси движения автомобиля, чтобы исключить влияние инерции мембраны при разгоне/торможении.

Так же при установке редуктора следует учитывать его положение по высоте относительно охлаждающего контура, редуктор не должен быть верхней точкой, иначе он будет подвержен образованию паровых пробок.

Подачу охлаждающей жидкости так же обеспечить рукавом тосола с внутренним диаметром не меньшим чем наружные штуцера на редукторе-испарителе. Желательно запитывать редуктор испаритель параллельно «печке», врезкой соответствующих тройников. Эти мероприятия обеспечат надежную подачу необходимого количества теплоты для испарения пропан-бутановой смеси в холодную пору.

Тосольные рукава желательно использовать без сильных перегибов, изгибы рукава прокладывать в «пружинах», а материал выбирать усиленный вставками и стойким к атмосферным воздействиям и старению.

Подключение и магистраль

После установки редуктор подключают к расходной газовой магистрали проходящей под кузовом автомобиля. Выбор материала для расходной магистрали на усмотрение заказчика, но преимущественно за термопластиковой трубкой(обычно на карбюраторный легковой автомобиль используют 6 мм магистраль).

Магистраль прокладывают вдали от горячих и подверженных постоянному движению частей. Для монтажа используются скобы с саморезами и пластиковые одноразовые стяжки (скобы и саморезы желательно чтоб были оцинкованные, а лучше нержавеющими, а стяжки устойчивыми к атмосферным влияниям и озоностойкими).

Тип смесителя

Далее определяют тип смесителя который будут использовать для автомобиля:

  • верхний смеситель «черепаха» не требует переделки карбюратора. Ставится между карбюратором и воздушным фильтром. Порой требует доработок корпуса воздухоочистителя при установке;

  • проставка в карбюратор (ставится в основном в карбюратор типа «Озон»);

  • врезки в карбюратор (очень часто используются как эффективный и простой способ смешения). Требуется аккуратность при сверлении отверстий и нарезания резьб в карбюраторе.

На вход смесителя идут газовые шланги от редуктора с регулировочным винтом, если подача на смесителе осуществляется в обе камеры одновременно. Или же идут шланги с разветвителя (тройника), на концах которого расположены винты «жадности».

Винты «жадности» — винты которыми регулируется количество пропано-бутановой смеси при подаче в двигатель автомобиля.

С редуктора на тройник идет газовый рукав большого диаметра, а с тройника на смеситель тонкие, при монтаже нужно обеспечить наименьшее расстояние от смесителя к тройнику (малые рукава) регулируя необходимое монтажное расстояние длиной большого газового рукава.

Врезаем электроклапан бензина разрезая бензопровод как можно ближе к карбюратору.

Подключаем газовую кнопку и все электросоединения обязательно пропаиваем и тщательно изолируем.

На этом наша статья установка ГБО 2 поколения на карбюратор заканчивается. Мы постарались как можно более детально описать процесс выбора и установки всех необходимых комплектующих, чтобы Вы имели полное представление о процессе установки.

источник

Лада 4×4 3D strong lady from Russia › Бортжурнал › ГБО: Эксперименты с карбюратором

Приветствую уважаемых подписчиков и просто гостей! Хочу поведать о небольшой проделанной работе, вызванной желанием улучшить динамические качества машины при работе двигателя на газу.

Справочно ч.1 (общая информация):
Сразу после приобретения автомобиля, периодически возникали мысли по установке газового оборудования. Останавливало несколько моментов: во первых, установка в багажник (салон) приводит к тому, что кроме ключей в машину ничего больше не положишь да и объем баллона не велик, а крепление снизу к кузову, вызывало опасения при движении по пересеченной местности; во вторых, известные утверждения что газ губит двигатель и машина с ним хуже едет. Тем не менее, через год на машине было установлено газ. оборудование фирмы LOVATO (устанавливал специалист). Понятно, что на карбюраторной машине о каком-то новом поколении ГБО говорить не приходится. При этом за прошедшие уже почти года полтора, к оборудованию ни разу не прикасался, т.к. все работает исправно.

Читайте также:  Установка датчика детонации 2114

Думаю многим обладателям карбюраторных авто на газу знакома данная система подачи газа. Изменениям подвергается только корпус воздушного фильтра, карбюратор остается не тронутым. Это и стоит признать основным плюсом такого подхода. Из минусов: не самая оптимальная подача газа с точки зрения необходимых порций топлива двигателю, про работу на бензине и говорить не приходится — расход как на ГАЗеле))). Более продвинутая установка — это врезки в карб или… об этом чуть позже.

После установки газа, траты на содержание автомобиля в плане топлива, меня перестали интересовать — экономия приличная. Но вот как то динамика не радовала. На бензине машина едет, на газу — тянется…
Конечно были попытки настройки, но без положительных результатов.

Поиск информации в интернете дал следующий приемлемый вариант:

А именно, вставка в карбюратор. Установка без хирургических вмешательств (в отличии от врезок), а результат должен быть положительный. И так, был приобретен необходимый комплект у специалиста, который устанавливал оборудование, за демократическую цену в 200 р:

Шланг приобретался отдельно)

Самое сложное в установке — снять карбюратор и открутить корпус дроссельных заслонок:

После чего установить все на место и радоваться результатам проделанной работы:

Хорошо, что валялся корпус воздушного фильтра от ВАЗ 2105, поэтому с родным, уже переделанным под газ, ничего делать не пришлось.
Кстати, вспоминая мою предыдущую запись БЖ: «Дела минувших дней: Карбюраторный вопрос + РК» еще один «+» ОЗОНу! Т.к. только для озонов предусмотрены такие вещи, солекс нужно сверлить и устанавливать врезки.

Теперь о результатах. Машина поехала! Что и требовалось) Справедливости ради, еще можно покрутить смеситель дабы оптимизировать тягу двигателя и расход, но это после контрольных замеров. На данный момент проехал километров 50, поэтому только первые впечатления.

Справочно ч.2 (моё мнение):
Про безопасность и место установки. Долгие раздумья утвердили в мысли, что и под кузовом можно установить баллон, т.к. есть фаркоп, который спасет/защитит от колеи и критических углов съезда:

Камней-валунов в нашей местности мало, а больше ничего не угрожает. При этом багажник остался в полном распоряжении, а 50 литровый баллон гарантирует приличный запас хода)

Про износ двигателя. При нормальных режимах, 100 тыс. км. жигулевский двигатель пройдет в любом случае, в т.ч. и на газу, а экономия за это время может превысить стоимость установки НОВОГО двигателя! просчитано! так на каждые 10 тыс.км. приходится чистой экономии по сравнению с бензином до 15000 руб.

Еще не мало важный момент — запас хода. Бензин полный бак + газ полный бак = приличная автономность хода!

Спасибо за внимание, удачи!

Лада 4×4 3D 1995, двигатель бензиновый 1.7 л., 75 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада 4×4 2121 Нива, 2019

Лада 4×4 2121 Нива, 2019

Лада 4×4 2121 Нива, 2020

Лада 4×4 2121 Нива, 2020

Смотрите также

Комментарии 18

не скажешь куда подключена у тебя трубка от редуктора вакуумная? врезка в коллектор или где то тройник ставился? (белый силиконовый шланг от газового редуктора)

у редуктора получается всего 3 выхода?
1 на подача газа в карбюратор
2 на приемку газа с балона
и 3 это вакумная трубка которая врезается в сам выпускной коллектор.
Правильно?

Читайте также:  Установка валерия для заправки огнетушителей

что ещё нужно знать при установки газового оборудования в двигатель?

Как все это хозяйство работает?рубится бензопровод.насос качает по обратке.высасывается вся камера а потом только идет газ?
А если карб переливает бенз допустим из за неисправности-газ тоже будет «переливать?»что отвечает за кол-во подачи газа?
Чую ставить надо газ(причем самому.до москвы на ниве не доеду а ставить некому ), на последних покатушках на озоне расход вышел 35-40 литров-и потерял много времени на дозаправку в городе…ну и баллон в салон только за лебедку))

все правильно! пока весь бенз из карба не выработается, на газу машина работать не будет и наоборот. Ничего рубить не надо! Ставятся специальные клапана: в бензопровод после бензонасоса и перед карбом; газовый установлен в газовом редукторе. Кнопочкой все это дело переключаешь: положение газ, нейтраль и бенз. Положение нейтраль как раз и служит для перехода между видами топлива (что бы выработать остатки и новое не закачивать). Газ наврятли может переливать… Если такое и будет, то сразу почувствуешь ОГРОМНЫЙ расход на газу! все те же твои литров 40. А регулируется подача вентилем: рисунок 2 — обычный;4,5 — на две камеры (для ОЗОНа). Регулируется по типу: перекрываешь подачу газа до такого момента, что бы не ехала машина и начинаешь по-тихоньку увеличивать подачу до достижения нужных характеристик. Кстати, расход газа в принципе на 1-2литра больше чем на бензине, но газ в 2 раза дешевле) Вообще, на карбюраторный двигатель не дорого поставить и у специалиста! Зато надежнее и претензию можно сделать в случае косяка. У меня установка окупилась за 7000 км! Прошло уже года 3, первый раз после установки провели ТО осенью (заменили фильтр и установили рем. комплект редуктора). Вообще советую! Только я делаю вот как: по трассе и городу — газ, на бездорожье — бензин) На газу машина чуть сильнее греется и резвость падает, но это особенность газа.

На черепашке надо увеличить проход воздуха:на пластмассовой крышке по диаметру сточить на 5мм .А так как на фото работать не будет.Так же можно дополнительно под крышку шайбы 0,5-0,8 подложить

там и так были рассверлены отверстия

Зловещий старый смеситель, меня аж передернуло :))) новый самое то всегда с таким ездил и радовался

а мне не понравился газ. снял и ни капельки не жалею.

дак а ты зажигание то не двигал что ли? при установке газа нужно зажигу двинуть т.к актан то у газа 100))) вот тебе и динамика и расход будет

зажигание корректировал. про это не упомянул, так как само собой разумеющееся.

дак а ты зажигание то не двигал что ли? при установке газа нужно зажигу двинуть т.к актан то у газа 100))) вот тебе и динамика и расход будет

А куда крутить? На раньше или позже

Аналогичная система досталась от предидущего хозина… Не разу не пожалел не он не я))) Кстати, все знакомые ниваводы ставят балон именно под багажник. Я недавно по глупости попал в ситуацию когда балоном влетел в плиту которая служила мостиком для пешеходов))) фапкоп спас! Так что нет повода переживать!

я уже давно по этому поводу не переживаю. кстати, многие подвешивают баллон датчиками назад (по ходу автомобиля), а у меня они смотрят вперед и немного вверх, тем самым защищены от неприятностей при движении задним ходом.

У меня тоже))) при всем желании у видеть его можно только лежа под машиной и с зеркалом)))

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector