Меню Рубрики

Установка карбюраторов на опель рекорд

Какой карбюратор ставить вместо VARAJETа.

#1 OpeLeX

  • Пользователи
  • Cообщений: 98
    • Пол: Мужчина
    • Авто: Opel Record 2.0
    • Реальное имя: Александр
    • Место жительства: Нижний Новгородя/Россия

    #2 romayalta

  • Наши люди
  • Cообщений: 4 339
    • Авто: opel rekord
    • Реальное имя: _
    • Место жительства: _

    #3 zayusi

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 192
    • Пол: Мужчина
    • Интересы: Opel Rekord
    • Авто: Opel Rekord 2.0 S
    • Реальное имя: Валерий
    • Место жительства: Украина АР Крым Ленинский район г. Щелкино

    #4 dimarock

  • Наши люди
  • Cообщений: 5 971
    • Пол: Мужчина
    • Город: Kyiv
    • Интересы: Хорошая , долгая , счастливая ЖИЗНЬ !
    • Авто: Opel Rekord E1 2.4 Deluxe — 2 Дверка 1977 года.
    • Скайп: Valesen
    • Реальное имя: Валерий
    • Место жительства: Україна , м. Київ

    #5 romayalta

  • Наши люди
  • Cообщений: 4 339
    • Авто: opel rekord
    • Реальное имя: _
    • Место жительства: _

    Инжектор с омеги с24ne, ставится практически «болт он» без переделок, переделывать надо только капот, он элементарно не влазит просто так, огромный он. STAG-4 — газовая установка 4-го поколения пропан. В смешанном цикле у меня машинка ела 8,5 л пропана на сотню, НО была придушена настройщиком на оборотах 4500 и выше. Если собрать все как надо то расход будет чутка повыше, и будет ВАЛИТЬ!

    ЗЫ Лучше старого вараджета только новый вараджет. Я к этому карбу привык настолько, что даже хотел его на батин жигуль поставить заместо озона, даже за 35 баксов ремкомплект купил, но потом подвернулся впрыск, искал по всей Украине, а он, сука, валялся у дедушки-омеговода в гараже буквально 8 км от моего дома, некомплектный правда, но то фигня. Карб уехал к Vitosss в Балаклаву, а ремкомплект mnemic’у в Мурманск.

    Сообщение отредактировал romayalta: 26 Август 2011 — 10:13

    #6 verserval

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 154
    • Пол: Мужчина
    • Авто: Opel Rekord E
    • Реальное имя: Сергей
    • Место жительства: Азов/Ростовская обл.

    Промеждупрочем есть VARAJET II с утилизированой асконы В снят на продажу)

    И однокамерный с рекса 2.0л

    #7 zayusi

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 192
    • Пол: Мужчина
    • Интересы: Opel Rekord
    • Авто: Opel Rekord 2.0 S
    • Реальное имя: Валерий
    • Место жительства: Украина АР Крым Ленинский район г. Щелкино

    Промеждупрочем есть VARAJET II с утилизированой асконы В снят на продажу)

    И однокамерный с рекса 2.0л

    Какой объем двигателя на Асконе В

    #8 dzudas

    Особа која нешто рекламира

  • Наши люди
  • Cообщений: 10 742
    • Пол: Мужчина
    • Авто: Opel Rekord E2, 07.01.85, 2.0S -> 2.0Е.
    • Реальное имя: Еоген, сын Сергиорда
    • Место жительства: Казахстан, Актюбинск

    источник

    Карбюратор на Рекорд

    #1 Lunev

  • Читайте также:  Установка задних сайлентблоков на сеате
  • А может быть причиной компрессия? У меня в 4 котле 9, а в остальных 7-8.
    И что то стучит в движке. или шатуны или распредвал, понять не могу. Но самое интересное, что с одной стороны стук громче, чем с другой.

    #2 seyran

  • Постоянные посетители
  • Постоянные посетители
  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 36
    • @Упоминание

    Поставил Солекс (с девятки), машина стала тупой как . слов нет. езжу и злюсь! Разгона нет.Обороты наворачивает, но не тянет, только один рёв мотора.
    В чем причина? Может надо было поставить карб от Нивы?

    А может быть причиной компрессия? У меня в 4 котле 9, а в остальных 7-8.
    И что то стучит в движке. или шатуны или распредвал, понять не могу. Но самое интересное, что с одной стороны стук громче, чем с другой.

    #5 stealth87

  • Постоянные посетители
  • Читайте также:  Установка пеллетной горелки в buderus
  • #7 ntx_murm

  • Постоянные посетители
  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 4
    • Автомобиль: opel rekord
    • @Упоминание

    источник

    Rekord 2.0 S `1978 — хочу сменить карбюратор

    #1

    • Сообщений 5

    */—> 5

  • Возраст: 49
    • Имя: Вячеслав
    • Город: Николаев, UA
    • Авто: Opel Frontera B ‘2001
    • Регистрация: 29.11.2010

    Показал свой карбюратор мастеру. После нескольких часов колдовства машина стала заводиться с пол-тыка и работать спокойнее (хотя там и цепь уже болтается в моторе и прочее).

    Но мастер сказал, что этот карбюратор долго жить не будет — зазоры на осях уже слишком большие.

    Какой ставить? Прошу совет.

    #2

    • Сообщений 3

    */—> 3

  • Возраст: 44
    • Имя: Игорь
    • Город: Симферополь
    • Авто: Opel Astra G
    • Регистрация: 12.07.2010

    #3

    • Сообщений 5

    */—> 5

  • Возраст: 49
    • Имя: Вячеслав
    • Город: Николаев, UA
    • Авто: Opel Frontera B ‘2001
    • Регистрация: 29.11.2010

    Какой объем движка? На 20S в идеальном варианте (Е класс) ставили француза, не помню точно как правильно пишется в оригинале, что-то типа Varajet.

    Вот-вот, что-то такое. Француз. Движок 2.0

    Говорят, что нужно ставить что-то из ВАЗовских лицензионных («восьмёрочных»), но какой? — их же есть несколько разновидностей.

    Проблем за два года при убитом движке не было ни разу, движок запускался с полтыка. Вот только где его искать в живом состоянии

    Вот и мой стал запускаться нормально, но жить ему недолго — подсасывает воздух через разбитые отверстия осей заслонок — это даёт нестабильную работу на холостых.

    В принципе, я особо не держусь за «импортные» варианты. Чем проще — тем лучше. ВАЗовский могут сделать с ручным подсосом — тоже неплохо.

    Какой же брать? И какой толщины металлическую пластину-переходник под него заказывать?

    #4

    • Сообщений 200

    */—> 200

  • Возраст: 35
    • Имя: Андрей
    • Город: Киев,виноградарь
    • Авто: был opel kadett 1.8 s, сейчас opel astra g 1.4
    • Регистрация: 16.11.2007

    брать дааз-21073 или дааз-21041.это оба солекс.
    первый для нивы 1.7-1.8 второй для москвича 21041 1.8

    первый в стоке лучше тянет,второй экономичнее(но при педали в пол лучше первого).
    первый с обраткой ,второй без.думаю можно обратку внешнюю сделать.
    у первого есть отверстие под вакуум трамблёра,у второго может не быть(в зависимости от модификации )

    Читайте также:  Установка приводных ремней змз 409

    для 2.0 изменеий не много надо,подкорректировать воздушный жиклёр,возможно топливный чуть-чуть.
    переходник делает токарь на месте,не забудь про текстолитовую,теплоизоляционную прокладку(всё спрашивать у продавцов карбюратора)между переходником и карбюратором.

    #5

    • Сообщений 5

    */—> 5

  • Возраст: 49
    • Имя: Вячеслав
    • Город: Николаев, UA
    • Авто: Opel Frontera B ‘2001
    • Регистрация: 29.11.2010

    первый с обраткой ,второй без.думаю можно обратку внешнюю сделать.

    источник

    Opel Record 2.0E — вопрос по установке ТАЗокарбюратора.

    #1 AscorD

  • Пользователи
  • Cообщений: 20
    • Пол: Мужчина
    • Авто: Opel Record 2.0
    • Реальное имя: Николай
    • Место жительства: Ростов-на-Дону

    Доброго времени суток, уважаемые автолюбители.
    Прошу вашей помощи (советом или делом).

    Вообщем, такая проблема. Пару дней назад приобрел Opel Record 2.0E седан 84 года. Все вроде бы неплохо, да карбюратор делает мозг. Стоит родной Varajet 2. Завожу машину, оно прогревается практически до рабочей температуры (градусов до 70) и потом глохнет. На горячую уже не завести. Обходил кучу сервисов, множество карбюраторщиков и они в один голос поют ставь Российский карбюратор солекс или дааз и там мы уже тебе моможем с настройкой и подбором жиклеров и т.д. Естественно они просто и не сталкивались с этими французскими карбами и элементарно не знают как с ним работать. Но ладно. Решаюсь уже ставить карб солекс, но и тут ни одни мастер помочь не может. Хотя они все говорили, что он чистый и вполне неплохо выглядит для своих лет. Один даже предлагал продать ему

    Нашел человека на «фортуне» (авторынок), он сказал примерно следующее: «кароче на. берешь на. карб от восьмеры на.,примеряешь на родную площадку на., намечаешь точки под его отверстия на., сверлишь дырки на., вкручиваешь шпильки на., можешь и родные на., ставишь пару прокладок на., мажешь графитовой смазкой на., и закручиваешь на., потом кароче подключаешь все шланги на. заводишь на. , и едешь к карбюраторщику на., и этот х.й на. уже пусть его регулирует на., покупай у меня если чё., скидку дам на.». вроде так сказал.

    Теперь вопрос к вам, уважаемые, джентльмены): возможно ли так сделать, как описал вышеупомянутый интеллигентнейший продавец на рынке?
    Как можно сделать если так нельзя? Просто хотелось бы избежать выпиливания каких-либо переходных планок.
    Если кому-то нужен Varajet 2 за символическую плату 1500 рублей (столько стоит солекс и рычаг подсоса с тросиком от Москвича) — могу продать.

    Заранее, благодарю за внимание и понимание.

    Сообщение отредактировал Zapov: 17 Январь 2013 — 19:49

    #2 Shandy

  • Супермодераторы
  • Cообщений: 9 788
    • Пол: Мужчина
    • Интересы: Парусный туризм, автомобили
    • Авто: Opel Monza A2, Opel Monza A1, Opel Admiral B
    • Реальное имя: Михаил
    • Место жительства: г. Жуковский МО

    источник

    Популярные записи

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector