Меню Рубрики

Установка кардана кулисы от калины

Лада 2109 Люкс 16V › Бортжурнал › Карданчик от Калины «Почти как в иномарке»

Всем привет) Вижу нравится вам мой бортжурнал, значит, я продолжаю.

Сегодня речь пойдет про Калиновский карданчик. Давно хотел его поставить, мне и говорили раньше, слышал еще, сразу появилась мысля: «А почему бы и не поставить?» Тем более, при замене сцепления, я заметил, что моему старому карданчику, ппц…Еще за одно решил поменять чехол КПП, не который на ручку сверху, а в кузов, т.к. мой был уставший и через трещину в салон затекала вода))

Пару слов про комплектующие…
Есть два вида чехлов, точнее производителя, (ну как и всех наших запчастей, бывает и на много больше, но сейчас не об этом), так вот, завод, стоит 300 руб, а Китай, или что то там, стоит 80, первый раз, когда я заходил в магазин, была только за 300. Жалко было отдавать столько денег, за кусок резины, я подождал недельку и купил за 80 руб. По мне, она вполне хорошо отлитая, на этом, можно сэкономить.

Далее, я купил карданчик, просто спросил Калиновский, сразу дали. Хотел купить и пыльник, но опять же, денег толком нет, так что решил оставить свой, он целый, если что, куплю от Калины тоже.

Потом, это дело еще пролежало у меня недельку и я приступил к установке, на все про все(я был один)ушел, где то, час. Самое тяжелое, было надеть этот гребанный чехол. Старый то я вырезал, а вот с новым пришлоь повозиться, да и еще кулиса грязная вся была, с помощью рук и при помощи смазки, получилось надеть этот чертов чехол.
Да, кстате, снимать его не сложно, со стороны солона, откручиваем 5 болтов, и все, наш чехол осталось только извлечь, ну и в обратном порядке собирается. Обратно правда, по геморнее собирать.

Теперь про сам карданчик. Много инфы я читал про его установку, что и как. В итоге пришлось отпилить от него где то 2 см. Сравнял по длине со старым.
Самое интересное, если сравнить карданчики, о Калиновский, более правильный, втулочки, да и еще именно карданчик, который наклоняется во все стороны, а не как родной, только во дну, да и еще эта резиновая втулка…скорее всего, они делали с расчетом, чтобы можно было с помощью ремкоплекта сделать, в «тяжелые годы», но благо у нас все можно достать без труда и не особо дорого.
Болт я оставил тот же, только будь внимательны при сборке, болт должен попасть в паз, на валу КПП.
Гемор был с пыльником, эти чертовы резинки мне не приятны, одно дело старое, а новое, фиг поставишь обратно, в данном случае, тоже пришлось повозиться. Ах, да…чуть не забыл, перед тем как поставить карданчик, я его смазал. А то люди ставят «на сухую»

Не много регулировок и вуаля, скоростя стали включаться по четче. Меньше болтается рычаг КПП. Не сказать, что разница ппц, но приятненько. Это стоит своих денег, а точнее 350 руб.
Ставьте и радуйтесь)

источник

Лада Калина Седан easy › Бортжурнал › Установка короткоходной кулисы.

Очень долго катался с развалившейся ручкой, она довольно-таки сильно болталась по салону, ход был адский. Заднюю передачу приходилось включать двумя руками, рычаг упирался в тоннель. Пятую же включал, как в классике — в ногах пассажира.

Задумался о ремонте я после того, как на парковке у торгового центра пытался включить заднюю. Все бы ничего, но меня ждала целая колонна автомобилей пока я заеду на парковочное место и освобожу им дорогу. И вот на днях я решил избавиться от этой проблемы. Поехал в магазин, закупился ништяками. Купил сразу короткоходную кулису, так как ее сильно нахваливали в различных БЖ. Приобрел шарнир КПП и пыльник для него, чтобы не заморачиваться со снятием старого (я его просто срезал).

Читайте также:  Установка и удаление программ редактирование

Инструменты:
1. Ключ на 13х2
2. Ключ на 10
3. Отвертка крестовая.
4. Круглый напильник.
5. Молоток.
6. Вэдэха.
7. Литол.

Алгоритм работы:
1. Лезем под машину и откручиваем для начала реактивную тягу от обоймы шаровой опоры привода переключения передач 5 (так буду отмечать детали изображенные картинке выше.)., снизу 2 болта.

2. Затем ослабляем железный хомут и стягиваем тягу назад. Ее можно отложить, а можно и вообще выкинуть. Об этом расскажу в конце.

3. Далее пока мы находимся под машиной можно ослабить хомут крепления кулисы к шарниру 7.

4. Можно вылазить и идти в салон. В салоне нужно разобрать тоннель и открутить 4 болта, крепящих всю эту конструкцию к кузову автомобиля.

5. Пластину прижимную 3 открутили, вынимаем ее в салон вместе с чехлом 4 и обоймой 5.

6. После этих действий тянем кулису в салон, если все открутили. Возможно понадобится снова лезть под машину и помогать карданчику попрощаться с кулисой.
7. Шаровую опору 22 достаточно легко снять, нужно для начала разобраться со стопорным кольцом 23

Теперь немного о подводных камнях.
— Придется дорабатывать вход в кулису молотком и старым карданчиком, в месте где он крепится к карданчику, чтобы новый спокойно влез без усилий.
— Обработать карданчик напильником в месте где он крепится к КПП, опять же чтобы он без усилий залезал.
— Собираем так:
1. Пыльник 9 на кпп
2. Карданчик на кпп 7, фиксируем болтом 8. У меня проблема расшатанного рычага была именно в этом — старый карданчик плохо был закреплен болтом, он просто висел на штоке кпп. Уделите этому внимание, все должно быть четко и ничего не должно вываливаться.
3. Натягиваем пыльник 9 на карданчик 7.
4. Новую кулису вставляем из салона.
5. Закрепляем ее на карданчик 7. Она должна залезть на карданчик вплотную, иначе не будет включаться 2 и 4 передачи. Внимание, не затягиваем хомут до конца, это требуется для последующей регулировки кулисы.
6. Не забудьте чехол 4 натянуть на новую кулису, может потребоваться вэдэха.
7. Затем вставляем рычаг 20 в соответствующее отверстие в чехле.
8. Закрепляем все в салоне. Все 4 болта 2 прижимной пластины 3. Тоннель можно пока не ставить.
9. Ставим на место тягу.
10. Собираем тоннель и кожух ручного тормоза.
11. Выставляем рычаг по центру и идем под машину затягивать кулису. Может потребоваться помощник, чтобы держать рычаг.

Мысли о реактивной тяге.
Итак, установил КХК, очень круто, доволен, ход уменьшился, но я поставил со старым рычагом, об этом позже. Проблема такова: кулиса задевает о реактивную тягу. Можно ее снять вообще эту тягу, но тогда нужно ставить растяжку с дополнительной опорой двигателя.
Так как без доп. опоры и без реактивной тяги возможны вылеты передач на кочках. Стоит она 2к рублей примерно. Ничего сложного в установке, наверное так и поступлю, а пока буду задевать о тягу кулисой. В принципе-то ничего страшного, но пятая из-за этого туго включается. На девятках вообще не было реактивной тяги, все решалось карданчиком с люфтом.

Нерешенные проблемы.
Я купил кулису без демпфера рычага 21 Из-за того что он отсутствует я не могу поставить рычаг от новой кулисы, поставил старый. Пробовал выбить демпфер из старого рычага — ничего не вышло. Поехали по магазинам, а так как 8 мая — предпраздничный день то некоторые магазины не работают. Вот не знаю как быть. Помогите мне. Может есть у кого эта штука? Или знаете как ее снимать с рычага кпп? И есть ли вообще разница со стоковым рычагом и прямым от КХК?

источник

Лада 2109 Harmony › Бортжурнал › Инструкция: Установка Шарнира КПП от Калины + КХ кулиса

Идея поставить возникла давно. А сегодня поехал и купил.
Попробую как-бы инструкцию здесь написать, тк было несколько проблем, о которых не писали в интернете.

Читайте также:  Установка забора профильное железо

1. Необходимо:
— Короткоходная кулиса 2108 (есть разница с 2114, как я понял отличия в изгибе кулисы от панели что стоит в салоне. Если у вас 2109 с панелью 2114, вам нужна КХ от 2114)
— Шарнир КПП от Лада Калина (Карданчик, рюмка)

2. Приветствуется:
— Пыльник шарнира Лада Калина (От 2108 меньше. Но натянуть можно. Рекомендуется к замене)
— Пыльник кулисы (По желанию, у меня был порван)
— Литол-24 (густая смазка, пригодится)
— Хомут кулисы (Замена для профилактики)
— Опора ручки КПП (пластик)

3. Место работы. Лучшее это яма или подъемник. Мы-же делали в обычном гараже + домкрат. Добавляет 5-10см к просвету — легче подлезть. Привет БПАНу =)

4. Инструмент.
— Два ключа на 13 (либо ключ + трещетка, либо две трещетки)
— Ключ на 10
— Ответка шлицевая.
— Возможно небольшой ударный инструмент. Привет АВТОВАЗ =)) (Возможно шарнир не слезет с кулисы)

5. Порядок действий.
— Ручник, нейтралка, глушим.
— Поднимаем левое переднее колесо (можно без отрыва, разгрузить просто). Лезем под машину с двумя ключами на 13, одним на 10 и отверткой. Видим такую картину:

Снимаем хомут кулисы, два ключа на 13. Выдергиваем шарнир из кулисы.

Снимаем или разрезаем старый пыльник шарнира. Ключ на 10, болт сбоку в шарнире.

Снимаем шарнир. Остается шток в КПП.

Выползаем из-под машины, сравниваем шарниры, 2108 и Калина. Длина одинакова, 36 мм.

Ключ на 13 (лучше трещетка) и в салон. Снимаем тоннель, находим много интересных вещей.

Откручиваем кулису от ручки КПП.

Ручку с опорой (на 5ти болтах) снимаем, выносим из салона. Вынимаем ручку из опоры (пластиковый конус). Лучше заменить на новый. Ручку от новой кулисы ставим на место старой, снизу ставим новую опору, защелкиваем ручку в ней. (Достаточно сложно, литол-24 в помощь, да и мягче ходить будет).

— Шарнир Калина обильно смазали литолом-24, разработали движения.

— Снова два ключа на 13 и один на 10, ныряем под машину. Ставим новый шарнир как снимали старый. Новый пыльник на шток, затем шарнир Калина, вкрутили болт в шарнир, попали болтом в паз на штоке, затянули без фанатизма, натянули пыльник на шарнир.

— На КХ кулису одели новый пыльник кулисы (не путаем какой стороной, к ручке КПП узкой), провели над стабилизатором (как и было), накинули на неё новый хомут. Натянули её на шарнир до упора и затягиваем хомут. Не до конца, еще настроить надо.

— Снова в салон, ставим уже подготовленную ручку КПП. Ловим кулису из салона, пыльник на кулисе одеваем на площадку ручки КПП. 5 болтов, прикрутили площадку, соединили кулису с ручкой, затянули. Тут должен быть ход относительно ручки и кулисы.

— Пробуем втыкать скорости. Чудеса. Радуемся 5 минут, не меньше.

— Наигрались? Теперь настроить. Перемещая ручку КПП на нейтралке лево-право с силой уводим ручку в привычную зону работы. Пробуем передачи. Не нравится? Снова двигаем, ищем то место. Нашли? Быстрее под машину и двумя ключами на 13 затягиваем хомут, что мы не стали тянуть до конца.

— Цены на 11.06.14, город Самара.

— Шарнир Лада Калина безлюфтовый — 300руб.
— Кулиса КХ 2108 — 350руб.
— Пыльник кулисы — 100руб.
— Пыльник шарнира — 70руб.
— Литол-24, 150гр — 50руб.
— Хомут кулисы — 25руб.

Надеюсь ясно расписал. Если эта статья поможет — я буду рад.
Всем удачи и коротких, четких переключений!

источник

Установка карданчика кулисы КПП от Калины

Эта популярная доработка, которая заключается в установке на ВАЗ 2110 безлюфтового карданчика от Калины, который устанавливается на кулису КПП. Так как карданчик представляет собой шарнир без люфта, то он способствует уменьшению поперечного хода рычага, также возрастает четкость включения передач. Какие еще изменения после такого тюнинга Вас могут ожидать ?

Читайте также:  Установка лазерной резки lvd

Правильное название карданчика от Лада Калина: Шарнир тяги привода управления коробки передач (безлюфтовый). Номер по каталогу 1118-1703160. В простонародье — рюмка. Цена около 350 рублей.

Видео, которое дает наглядно понять в чем разница между штатным карданчиком ВАЗ 2110 и шарниром Лада Калина:

Чтобы заменить карданчик «десятки» потребуется яма, ключи на 10 и 13:

  1. Шарнир тяги привода управления коробки передач скрыт под пыльником.
  2. Снимаем пыльник и сдвигаем его к КПП.
  3. Ослабляем болт хомута на 13, немного разжимаем его и сдергиваем кулису с шарнира. Затем откручиваем болт на 10, фиксирующий шарнир на штоке выбора передач и снимаем шарнир.
  4. Устанавливаем новый шарнир без люфта на шток выбора передач и закрепляем его болтом на 10. Чтобы он не отворачивался от вибраций смазываем его фиксатором резьбы.


Одеваем пыльник и кулису на место и регулируем ее. После этого делаем пробный заезд. Если все хорошо, то затягиваем хомут.

Есть мнение, что перед установкой рюмки нужно немного отпилить ее кончик, на самом деле все прекрасно устанавливается и без отпилов. После регулировки рычаг КПП располагается ровно по середине.

Впечатления от безлюфтового карданчика Лада Калина на ВАЗ 2110

Кажется, что поперечный ход рычага уменьшился. Особенно чувствуется разница во время движения, чем на стоянке. Включения передач стали более четкие, нет «рыскающих» движений рычагом.

Однако, не стоит забывать и о вибрации КПП. Если раньше эти колебания передавались на кулису и частично гасились люфтом штатного карданчика, то теперь они в полной силе переходят на ручку КПП, что вызывает дребезг, с которым со временем приходится бороться.

источник

Лада 2114 «Salavat Motorsport» › Бортжурнал › Короткоходная кулиса КПП 2113-2115, карданчик «Калина», рукоятка КПП hade made.

Всем Привет и доброго времени суток!

Всем известно что у всех автомобилей ВАЗ с завода большой люфт при переключение КПП и не четкое переключение передач. Со временем эксплуатации люфт увеличивается еще больше, а четкость переключения передач ухудшается. Владельцам автомобилей ВАЗ очень повезло, что тюнинга на ВАЗ очень много. Для устранения люфта и четкости переключения в продаже есть короткоходная кулиса КПП.

Кроме короткоходной кулисы КПП, популярно стало устанавливать карданчик от «Калины». В народе его еще называют «безлюфтовым» карданчиком.

Сравнение стандартный карданчик и карданчик «Калина».

Прочитав информацию про данный девайс было решено приобрести:
1. Кулису короткоходную КПП. 500 рублей.
2. Карданчик «Калина». 400 рублей.
3. Пыльник карданчика. 100 рублей.
4. Рукоятка КПП. Изготовлена по заказу у знакомого. 1200 рублей.

Кулиса короткоходная КПП+Карданчик «Калина».

Рукоятка КПП. Изготовлена по заказу у знакомого.

Кулиса короткоходная КПП. Карданчик «Калина». Пыльник карданчика. Рукоятка КПП.

Описание товара-короткоходная кулиса КПП.

Управляя автомобилем вы постоянно переключаете передачи. Эту задачу выполняет кулиса кпп (рычаг переключения передач). Даже самый опытный водитель затрачивает на переключение передачи не менее 0,6 секунды. Для того чтобы уменьшить время затрачиваемое на переключение передач на автомобиль устанавливается короткоходная кулиса кпп.
В отличии от стандартного рычага переключения передач короткоходная кулиса имеет другие углы изгиба рычага, за счет измененной геометрии переключения становятся более быстрыми и четкими.Короткоходные кулисы различаются для каждой модели автомобиля ВАЗ. Внимание! Использование неисправных рычагов переключения передач может вывести из строя шестерни кпп.

Преимущества перед стандартным рычагом:
1. Более короткий ход рычага;
2. Более четкое включение передач.
3. Увеличивает информативность рычага и скорость включения передач.

Спасибо за внимание! Ровных дорог, ни гвоздя, ни жезла!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector