Меню Рубрики

Установка кардана на хонда срв

Honda CR-V › Бортжурнал › Крестовина кардана

Добрый день форумчане, а теперь о наболевшем, читал много споров тут что крестовина не меняется или балансировка нужна, все это развод, не та кдавно появился люфт в передней крестовине, та что возле АКПП, почитав форумы заказал крестовину GMB, может кому то полезно будет ее номер на емексах и т.д GUN 45, бьется как крестовина для ниссана(без тавотницы и без стопорных колец пришла), заказал ее у знакомых ребят, т.е если не подойдет по размерам чтобы вернуть, но она встала как влитая туда, а теперь внимание что стояло там с завода))))
Итак поставили крестовину, все делалось по меткам, вместо кернения туда поставили шайбы «20», и каждую шайбу прихватили 4 точками полуавтоматом, проехался после замены разгонял до 100 все нормально, никакой вибрации и звона при включении передач, да забыл сказать, перед установкой удалить надо консервационную смазку, похожа на наш солидол и я например набт=ил чашки смазкой синей, для внутренних передних шрусов, т.к крестовины умирают ввиду отсутствия смазки в чашках, стираются грани, как на фото и потом появляется люфт, кардан снимали и ставили все строго меткам, сама крестовина 500 руб, всего вышло 1700

Цена вопроса: 1 200 ₽ Пробег: 258 800 км

Honda CR-V 1998, двигатель бензиновый 2.0 л., 128 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Honda CR-V, 1997

Honda CR-V, 1997

Honda CR-V, 1998

Honda CR-V, 2001

Смотрите также

Комментарии 19

менял себе обе крестовины, 10 тыщ не показатель но полет нормальный. Ставил эти же что и автор. Ставил в мастерской, как мне сказали что там всё отцентрировали (хозяин знакомый) ни вибрации ничего, по трассе впуливал и 140)))

Читайте также:  Установка восстановления и сушки адсорбента увс

Ну батя поездишь тыщ 50 потом будешь писать что развод.

Народ 100 тыс проходил на них и ничего

Важно сделать все по меткам, от снятия и установки кардана, до местоположения крестовины, после запрессовки крестовины, взять 4 шайбы диаметром 20, размером с 50 коп, и каждую шайбу схватить сваркой(полуавтомат) на 4 точки каждую шайбу

а как ты вытащил то что стояло с завода без болгарки? есть фотки? если можно подробное описание снятия.

Фото нет к сожалению(( выбивали их головками на трещетки

Так и срывали, выбивали молотком, ничего сложного нет

а как ты вытащил то что стояло с завода без болгарки? есть фотки? если можно подробное описание снятия.

— кардан не наш, но наш разбирается точно так же. Видео подобное существует, но искать лень. Снятие — открутить 2х4 болтов фланцев и 2 болта подвесного, снять с машины.

Отличная работа, я тоже так делал на неразборном кардане )

Мне поменяли обе крестовины, машина ездит, никаких карданов не пришлось покупать.
Или я не в тему сказал?

Молодец конечно.
Но, сдается мне, по поводу споров ты конечно преувеличиваешь. Каждый более или менее опытный сервантовод знает, что крестовины в кардане можно заменить и именно на такие сорокпятки. Разводят в основном тех кто не читает форум и не хочет ничего делать своими руками.
На мой взгляд, нужно было менять обе крестовины, раз уж снял кардан.

насчет споров было пару прецендентов, вот именно опытный)))как мы с Вами, на разборках тоже говорят только кардан в сборе, а насчет второй крестовины она как новая

Хозяин, как говориться, барин

насчет споров было пару прецендентов, вот именно опытный)))как мы с Вами, на разборках тоже говорят только кардан в сборе, а насчет второй крестовины она как новая

Читайте также:  Установка гбо в фрязино

Первое. «С завода» там не может быть GMB. Ну вот просто никак не может. Не являлась и не является GMB конвеерным поставщиком таких деталей для Хонды. Думаю, просто кто-то ранее на этой машине менял крестовины, на абсолютно типичную для этого кардана замену — GMB GUN-45. И поменяли аккуратно, с креплением кернением, поэтому, под слоем накопившейся грязи, и не видно, что в кардан уже лазили.

Второе. Мелкие вибрации кардана не отследишь жопомером. Никак. Чувствительности у прибора недостаточно =) Поэтому ваше «разогнался до 100 км/ч, ничего не бьет» — это примерно как в двигатель с портняжным сантиметром лезть вместо микрометра и нутрометра — вообще ни о чем. А эти самые незаметные мелкие вибрации, возникающие после замены крестовин «на глазок», без точных промеров — сокращают срок службы ремонтных крестовин с 80-100 тысяч пробега до 30-40. Иногда и того меньше.

Третье. Заводские крестовины, да и ремонтные тоже (если всё сделано правильно) — изнашиваются примерно рядом. Передние несколько сильнее, но не в разы. Обычно, если передней крестовине совсем кирдык, то задняя при этом тоже достаточно сильно просится на замену, а не «как новая», как вы сказали.

Так что, я полагаю, было так: 1) ОБЕ крестовины были поменяны на ремонтные до вас (т.к. заводские практически всегда изнашиваются «рядом»). Но — выставлены были не очень точно. В результате чего, передняя ремонтная крестовина ушла в расход значительно быстрее задней. И, заодно, была потеряна правильная точка установки центра крестовины при замене. Поэтому — свозили бы вы, после замены крестовины, кардан на балансировку, на всякий случай. Жопомер ваш в этой ситуации не аргумент =)

Читайте также:  Установка вебасто в королеве

К слову, смазку для крестовин — правильно выбрали =)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector