Меню Рубрики

Установка кардана на минитрактор

Минитрактор › Бортжурнал › Карданные валы, рама, первые примерки

Приветствуем всех!
На выходных выдалось время заняться дальнейшей постройкой трактора.
Начал я с того, что заложил размер рамы по ширине. В длину пока что сделал с большим запасом, но после закрепления рамы к мостам выведу и длину.
По порядку:
1. Карданные валы
В прошлой записи я обещал показать, как срастить карданный вал от Нивы и фланец моста от УАЗа, при этом не используя токарные работы.
Решение простое — приобрел установочные колесные кольца 60.1 — 57.1

Берем кольцо, наружной частью устанавливаем в проточку на фланце моста и отпиливаем по месту. А внутренняя часть этого кольца хорошо садится на выступ Нивовского кардана

Учитывая, что это все таки пластик, 2 фланца соединяются с небольшим натягом — слегка постукивал рукой, молоток не использовал.
Чтобы соединить кардан с мостом я пришел к решению, что буду пересверливать отверстия на фланцах мостов. Рекомендую выполнять эту процедуру со снятыми фланцами мостов и снятыми вилками карданных валов для достижения хорошей точности! Хотя бы снять их, скрепить между собой, например струбциной, и просверлить! Нивовские карданы закрепляются болтами М8. Поэтому сверлим фланцы мостов диаметром (примерно) 6.7мм. По правильному — карданные болты должны быть с мелким шагом! А так как их у меня не было, я нарезал обычную резьбу М8 (шаг 1.25) и для соединения использовал каленые болты (еще из старых советских запасов)

Из особенностей:
В моем случае, именно в моей конструкции, со стороны вилки кардана влезает только болт — гайку туда поставить проблематично, а с другой стороны фланца моста для гайки места в принципе нет. Поэтому болты с круглой головкой под внутренний шестигранник очень удобно заняли свое место.

2. Рама
2 швеллера для начала прикинул по ширине. Можно было конечно заморочиться и сделать в задней части немного шире, чем спереди. Переднюю часть я решил сделать относительно оставшегося УАЗовского места крепления рессоры — при повороте колес заведомо не будет задевать раму. Рама была выведена в уровень, скреплена при помощи заранее заготовленных шаблонов (уголки 90 гр) струбцинами, выведена насколько возможна параллельность.

источник

Минитрактор с переломной рамой своими руками

Набор видео из канала Вячеслав Z-INJENER. Представлены описания, задаваемые в комментариях вопросы и ответы автора

Часть 1. Мотор от мотоцикла Урал, КПП от переднеприводного ВАЗ 2110, полный привод

Труба на раму профильная 100х50х6. Ширина рамы около 410 мм, значит внутри рамы 310 мм

Часть 2. Укорачивание мостов ВАЗ колея 70 см. Как укоротить полуось

Каким резцом протачивал полуось?: Т5К10 и Т15К6. Мучался, металл каленый. Проходной еще нормально идет, а вот отрезной крошится — замучился затачивать. Проще отрезным наметить и болгаркой отрезать. Где-то миллиметров 5 стенка каленая, а дальше нормально идет
Полуось под газелевский диск, общая длина получилась 445 мм: от целой жигулевской полуоси отрезал часть со стороны крепления колеса 135 мм, в ней просверлил сверлом на 22 мм, вторая часть полуоси шлицевая отрезал длиной 445 мм, со стороны отреза проточил длиной 135 мм до диаметра 22 мм

На чулке хватит одного проход сварки или укрепляешь потом?: На полуоси со стороны подшипника сделал фаску и проварил аргоном заподлицо, чтобы потом не обрабатывать на токарном, а с другой стороны (где прикручивается колесо) в два прохода проварил электросваркой. Сперва корень хорошо проварил, а потом еще раз проварил

Читайте также:  Установка задних дисковых тормозов 2141

Часть 3. Узел перелома минитрактора

Автор сделал новый узел — см. Часть 16 далее

Передняя рама 120 см х 40 см, задняя рама 60 см х 40 см
Швеллер — профильная труба 100х50х6
Проще взять передний ступичный от Волги на шкворне: Да было бы проще если бы был в наличие, что было из того и лепил
Ленточнопильный станок — CORMAK S200R

Часть 4. Привод переднего моста

Часть 5. Привод заднего моста задумка не удалась

Часть 6. Колесный диск Газели на ступицу ВАЗ

Диски от Газели — чтобы можно было развернуть в обратную и увеличить расстояние между колес. Также радиус колес больше, чем жигулевские — клиренс будет больше
Размер колеи при развороте дисков газели где-то 110 см
Мосты укорочены, от края до края диска получается 88 см, ширина газелевского диска 180 мм

Часть 7. Переделка крепления под двигатель мотоцикл Урал М 66

Часть 8. Все срезал переделал крепления двигателя

Раму опустить не получится, цилиндры лягут на колеса, если только двигатель вперед выдвигать

Часть 9. Соединение привода КПП Урал М66 и КПП ВАЗ 2110

Метал 40Х, думаю для фланца нет смысла ткрмообработку делать

Часть 10. Привод на ВОМ с КПП Урал, сделал шкив двойной на два ремня

На ВОМ чего хочешь вешать?: что придется — копалку, снегоуборщик, роторную косилку, может фрезу

Часть 11. Переделал раму опустил ниже мотор. Мотор на своем месте

Сидение и руль будут на передней полураме, над КПП будет полик для ног

Часть 12. Сделал кардан между КПП Урал и КПП ВАЗ переднеприводной

Часть 13. Сделал опорный подшипник кардана между КПП мото Урал и ВАЗ

Часть 14. Как сделать крепление опорного подшипника кардана

Часть 15. Первый запуск трактора. Мотор Урал М66. Кардан. КПП ВАЗ 2108

Часть 16. Как я сделал Узел перелома. Закалка. Такого вы еще не видели

Сделал новый надежный узел перелома из подшипников в корпусе и болванок металла

Часть 17. Как я установил Узел перелома на раму. Результатом доволен!

Часть 18. Сделал крепление КПП ВАЗ 2110 переднеприводная

Часть 19. Сделал привод на задний мост. Самодельный кардан. 4х4

Часть 20. Установил гидравлическую рулевую рейку

Часть 21. Сделал ограничитель качения двух полурам

Часть 22. Обварил ограничитель качения и усилил рулевую сошку

Часть 23. Установил сидение на минитрактор

Сиденье с Пежо Партнёр пассажирское. Трактор строится второй год

Часть 24. Укоротил рулевой карданный вал. Как укоротить кардан

Часть 25. Как установить руль на минитрактор? Рулевая рейка на трактор

Часть 26. Сделал съёмный пол. Ящик под сидением

Часть 27. Собрал переделанное КПП от переднеприводного ВАЗ 2108

Переделал КПП ВАЗ 2108 на минитрактор. Обрезал все лишнее, сделал другое крепление, переделал переключение скоростей
Алюминий на выход штока со старого Керхера, только сплав там плохой плохо варится — кипит, а корпус КПП хорошо варится

Часть 28. Разобрал почти весь трактор. Обварил раму

Часть 29. Блокировка дифференциала Виктора Кузнецова. Часть 1

Делаю блокировку дифференциалов изобретенную Виктором Кузнецовым

Часть 30. Как я сделал. Вал муфта включения блокировки дифференциала

Блокировка Виктора Кузнецова, часть №2
По практике в воде получается калить лучше, чем в масле

Часть 31. Как я сделал. Полуось на двух подшипниках. Блокировка

Читайте также:  Установка антенны для телевизора в алматы

Собираю минитрактор с переломной рамой с полным приводом. Блокировка Виктора Кузнецова, часть №3
Наружный подшипник со своей смазкой, спальник в чулке стоит. С подшипника, который поставил — сниму пыльник

Часть 32. Как я сделал шлицы на полуось. Блокировка дифференциала

Часть 33. Площадка для механизма включения блокировки дифференциала

Можно ли на включение что-то менее токопотребляющее поставить — сервопривод как в электрозамке авто или электрорегулировки фар? — Они слабые для этого, надо что-то помощнее
Редуктор перевернут, вал сверху будет. Думаю, масла как минимум половина моста надо будет заливать, чтобы смазки подшипнику хвостовика хватало. Если места будет хватать — лепестки попробую поставить для разбрызгивания масла
Блокировка будет только на одном мосту

Часть 34. Сделал блокировку дифференциала отключаемую. Включение тросом

Часть 35. Работа над ошибками. КПП для минитрактора

Собрал сцепление ВАЗ классика на КПП ЗАЗ

Чертежи деталей мини-трактора

Блокировка редуктора. Чертёж блокировки шестерен полуоси. Блокировка дифференциала

Шестерни полуосей. Принудительная блокировка редуктора. Как я хочу сделать блокировку полуосей

источник

Минитрактор КМЗ-012

Stebium1 написал :
При штатной навеске отвал не достаёт до грунта 1-2 см

Не видел я штатную. Мне нужно было, чтоб и на лопате отжаться получалось. В общем я и не про это, я про длину рычагов. Кронштейны максимально возможно назад по раме и чутка опустил. Не так перед задирается при упоре. Завтра дам фотку.

Outlaw888 написал :
Ну не нужно так категорично Уважаемый

Ну не нужно передёргивать , я ведь говорю о сельхоз орудиях , я то шутку заценил , а вот человек не разобравшись может и повестись . А весь фокус в том что если рычаги нижней навески расположены под углом к земле то догружая заднюю ось трактора они одновременно подрвают передок сх-агрегата и он постоянно стремится выскочить из земли . По этому рычаги должны быть расположены максимально параллельно грунту , а догрузка идти через центральный винт

umnyi написал :
Вы копалки делаете и такие вопросы тут же в форум пишете.

Ну конечно корпуса фактически подвешенные между задними ведущими и опорным колесом будут давить через сцепку на них.

Пришел,сумничал и ушел!Причем неправильно. УМНИК.

да Малышевский но уже 5 лет как не делают. ждут заказ на 100 штук двигателей тогда запустят производство. а пока или ждать или искать на руках,,нашел пару человек но цена бешеная просто 11000грн и 9500 это обдираловка.,при цене завода 6000тыс.

volk1268 написал :
всем привет!!
заказал одному трактористу рулевой вал от к-700. и вот что он принёс.
на ВОМ налез!!я рад.

Всем доброго здоровья! Не могу изобрести кардан с регулировкой длины для подключения к заднему ВОМ. Крестовину подобрал с ДОНа-наша,родная, спасибо за подсказку! Имеется вал как на картинке, но ответная часть на валу без шлицов, а на нее нужно тоже поставить крестовину. При перемещении фрезы вверх-вниз нужен ход в теле кардана- вот в чем заморочка. Кстати по фрезе гольдони (писал выше) никто не откликнулся, взял на свой страх и риск- потянет не потянет?

Владимир 50 написал :
Не могу изобрести кардан с регулировкой длины

Бело А не будет слабоват с рулевого? Да и крестовины по шлицам не подойдут на наш ВОМ, а вваривать другие- думаю сварной шов не усилит конструкцию, т.к проварить получится только наружний ободок. Может быть я и заблуждаюсь.

Владимир 50 написал :
Всем доброго здоровья! Не могу изобрести кардан с регулировкой длины для подключения к заднему ВОМ

А не проще взять от сенокосилки?И ничего изобретать не придется?

Владимир 50 написал :
Имеется вал как на картинке, но ответная часть на валу без шлицов, а на нее нужно тоже поставить крестовину

я на комбайн делал такой кардан (с изменяющейся длиной) взял 6-гранник на 14мм и пару высоких головок для гаек на 14мм разрехзал их пополам т.к. вторая половинка у них под 4х гранник одел на 6гранник отрезаные две части обварил по кольцу сверху одел трубу на 3/4 кардан проточил так же под трубу 3/4 одел на кардан и обварил по кругу нормально картофельный комбайн крутит, там тоже нагрузка около 3 квт примерно на валу .

VASHUK_OREL написал :
А не проще взять от сенокосилки?И ничего изобретать не придется?

я тоже так хотел но квадратик там был коротковат а купить новый предлагают от 6 метров..у меня столько техники нету сколько карданов выйдет, да и ценник не дешевый у него

Владимир 50 написал :
Не могу изобрести кардан с регулировкой длины для подключения к заднему ВОМ.

зачем изобретать велосипед когда уже изобрели
» >
» >
если нужно могу сделать фото
если трудно найти родной вал то можно вилки взять от мотоцикла(кардан) газели (рулевое) и так далее крестовины одинаковые и мудрить дальше

Владимир 50 написал :
Всем доброго здоровья! Не могу изобрести кардан с регулировкой длины для подключения к заднему ВОМ. Крестовину подобрал с ДОНа-наша,родная, спасибо за подсказку! Имеется вал как на картинке, но ответная часть на валу без шлицов, а на нее нужно тоже поставить крестовину. При перемещении фрезы вверх-вниз нужен ход в теле кардана- вот в чем заморочка. Кстати по фрезе гольдони (писал выше) никто не откликнулся, взял на свой страх и риск- потянет не потянет?

А чего там изобретать, самое простое это квадратная труба или прут в квадратной трубе большего сечения, или сварить трубу из уголка. К одной привариваете кардан и к другой. Вариант мой: кардан из металолома от ГАЗона — там есть шлицевая — компенсатор при работе подвески. Можно оттуда. Можно круглую трубу, в нее прут с прорезью, и в трубу типа штифта. Это на случай заклинивания рабочего агрегата, чтоб срезало штифт.

rino написал :
то можно вилки взять от мотоцикла(кардан)

имеется ввиду мотоцикл типа «урал»? Я взял так от там шлицевая не наша а та что вал от урала ход будет 2-3 см максимум (упирается в кардан) да и кардан там карданом назвать сложно у него угол перелома ну градусов 30 наверное и то в упор. попробовал я его категорически он не подходит кардан от «урала». Еще один вариант квадрат и два уголка сваренные в прямоугольную трубу
(труба тонковата может завернуть а уголки толще стенка) ну и сверху можно из трубы кольца нарезать одеть и обварить..
з.ы. а ссылочка на роторную косилку хорошая. кто то мне тут доказывал немногим ранее, что она безопасна..а вот читаю в паспорте сейчас при работе и запуске в радиусе 50метров не должно быть посторонних людей кроме оператора. нифика сее безопасная! что то я такого про сегментную сенокоску не припомню

Читайте также:  Установка подлокотника аламар на логан

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector