Меню Рубрики

Установка кардана на рд1

Скорость без кардана на РД1

Опции темы
Поиск по теме

Скорость без кардана на РД1

Народ, знающие люди, скажите, можно ли скинуть кардан на рд-1 и разогнаться до сто двадцати без снятия заднего редуктора?

Хочу вибрации без кардана послушать и че то очкую.
редуктору крындец не придет?

сам такое не делал, но считаю, что ничего страшного. люди месяцами без кардана ездят.

я снимал кардан на два месяца. разгонялся больше 120. поставил. все работает отлично.

Ездил около 4 месяцев, 140 и более. Живой. RD1 B20B AT.

Я всё прошлое лето без кардана от ездил, и сейчас уже с месяц езжу без него. Снял чтобы смазать подвесной подшипник, а поставить всё некогда. А чего боишься? Машина у тебя едет все ровно на переднем приводе, зад крутится в холостую, он подхватывает только при пробуксовке переда.

Не, безусловно, ходит много слухов, что изнашивается и коробка, и редуктор задний. В итоге, сошлись во мнении, что только редуктор.

Обычно износ увеличивается при появлении любого сопротивлении движущихся деталей. Теперь, где сопротивление больше, в свободно болтающемся подшипнике или под нагрузкой?
Пы.Сы. Очень много тем про езду без кардана, ищи поиском. Сам ездил без него полгода.

то есть при снятии кардана передний насос в редукторе не будет крутиться при движении. Соответственно появится разница давления масла. Соответственно редуктор «включится». Соответственно задний насос начнет крутить передний и закрутится часть редуктора, которая крепится к кардану. и в противоположную сторону.

Ну и фик на неё, пусть себе спокойно крутится, нагрузки то нет.

Все правильно понимаю?
А масло же будет греться? если да — то будет срабатывать термоклапан?

Гидравлическая схема системы DPS обладает функцией защиты от выхода из строя в результате перегрева.
При работе полного привода, температура масла, подаваемого в цилиндр гидравлического привода многодискового сцепления, контролируется термоклапаном. При увеличении температуры масла до определенного «критического» значения, термоклапан обеспечит сброс масла в поддон. Произойдет отключение сцепления и прекращение передачи крутящего момента на задние колеса автомобиля. Восстановление работы полного привода произойдет только после охлаждения масла до температуры, ниже «критической».

Читайте также:  Установка расширения tampermonkey со скриптом savefrom net

Короче начитался я, и еще больше запутался.

термоклапан таким образом не убьем?

хотя без нагрузки то масло и греться вроде не должно.

Последний раз редактировалось lisss123; 31.08.2009 в 07:12 .

источник

Honda CR-V › Бортжурнал › Крестовина кардана

Добрый день форумчане, а теперь о наболевшем, читал много споров тут что крестовина не меняется или балансировка нужна, все это развод, не та кдавно появился люфт в передней крестовине, та что возле АКПП, почитав форумы заказал крестовину GMB, может кому то полезно будет ее номер на емексах и т.д GUN 45, бьется как крестовина для ниссана(без тавотницы и без стопорных колец пришла), заказал ее у знакомых ребят, т.е если не подойдет по размерам чтобы вернуть, но она встала как влитая туда, а теперь внимание что стояло там с завода))))
Итак поставили крестовину, все делалось по меткам, вместо кернения туда поставили шайбы «20», и каждую шайбу прихватили 4 точками полуавтоматом, проехался после замены разгонял до 100 все нормально, никакой вибрации и звона при включении передач, да забыл сказать, перед установкой удалить надо консервационную смазку, похожа на наш солидол и я например набт=ил чашки смазкой синей, для внутренних передних шрусов, т.к крестовины умирают ввиду отсутствия смазки в чашках, стираются грани, как на фото и потом появляется люфт, кардан снимали и ставили все строго меткам, сама крестовина 500 руб, всего вышло 1700

Цена вопроса: 1 200 ₽ Пробег: 258 800 км

Honda CR-V 1998, двигатель бензиновый 2.0 л., 128 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Honda CR-V, 1997

Honda CR-V, 1997

Honda CR-V, 1998

Honda CR-V, 2001

Смотрите также

Комментарии 19

менял себе обе крестовины, 10 тыщ не показатель но полет нормальный. Ставил эти же что и автор. Ставил в мастерской, как мне сказали что там всё отцентрировали (хозяин знакомый) ни вибрации ничего, по трассе впуливал и 140)))

Читайте также:  Установка программ для отдельного пользователя

Ну батя поездишь тыщ 50 потом будешь писать что развод.

Народ 100 тыс проходил на них и ничего

Важно сделать все по меткам, от снятия и установки кардана, до местоположения крестовины, после запрессовки крестовины, взять 4 шайбы диаметром 20, размером с 50 коп, и каждую шайбу схватить сваркой(полуавтомат) на 4 точки каждую шайбу

а как ты вытащил то что стояло с завода без болгарки? есть фотки? если можно подробное описание снятия.

Фото нет к сожалению(( выбивали их головками на трещетки

Так и срывали, выбивали молотком, ничего сложного нет

а как ты вытащил то что стояло с завода без болгарки? есть фотки? если можно подробное описание снятия.

— кардан не наш, но наш разбирается точно так же. Видео подобное существует, но искать лень. Снятие — открутить 2х4 болтов фланцев и 2 болта подвесного, снять с машины.

Отличная работа, я тоже так делал на неразборном кардане )

Мне поменяли обе крестовины, машина ездит, никаких карданов не пришлось покупать.
Или я не в тему сказал?

Молодец конечно.
Но, сдается мне, по поводу споров ты конечно преувеличиваешь. Каждый более или менее опытный сервантовод знает, что крестовины в кардане можно заменить и именно на такие сорокпятки. Разводят в основном тех кто не читает форум и не хочет ничего делать своими руками.
На мой взгляд, нужно было менять обе крестовины, раз уж снял кардан.

насчет споров было пару прецендентов, вот именно опытный)))как мы с Вами, на разборках тоже говорят только кардан в сборе, а насчет второй крестовины она как новая

Хозяин, как говориться, барин

насчет споров было пару прецендентов, вот именно опытный)))как мы с Вами, на разборках тоже говорят только кардан в сборе, а насчет второй крестовины она как новая

Читайте также:  Установка гм шопа ла2

Первое. «С завода» там не может быть GMB. Ну вот просто никак не может. Не являлась и не является GMB конвеерным поставщиком таких деталей для Хонды. Думаю, просто кто-то ранее на этой машине менял крестовины, на абсолютно типичную для этого кардана замену — GMB GUN-45. И поменяли аккуратно, с креплением кернением, поэтому, под слоем накопившейся грязи, и не видно, что в кардан уже лазили.

Второе. Мелкие вибрации кардана не отследишь жопомером. Никак. Чувствительности у прибора недостаточно =) Поэтому ваше «разогнался до 100 км/ч, ничего не бьет» — это примерно как в двигатель с портняжным сантиметром лезть вместо микрометра и нутрометра — вообще ни о чем. А эти самые незаметные мелкие вибрации, возникающие после замены крестовин «на глазок», без точных промеров — сокращают срок службы ремонтных крестовин с 80-100 тысяч пробега до 30-40. Иногда и того меньше.

Третье. Заводские крестовины, да и ремонтные тоже (если всё сделано правильно) — изнашиваются примерно рядом. Передние несколько сильнее, но не в разы. Обычно, если передней крестовине совсем кирдык, то задняя при этом тоже достаточно сильно просится на замену, а не «как новая», как вы сказали.

Так что, я полагаю, было так: 1) ОБЕ крестовины были поменяны на ремонтные до вас (т.к. заводские практически всегда изнашиваются «рядом»). Но — выставлены были не очень точно. В результате чего, передняя ремонтная крестовина ушла в расход значительно быстрее задней. И, заодно, была потеряна правильная точка установки центра крестовины при замене. Поэтому — свозили бы вы, после замены крестовины, кардан на балансировку, на всякий случай. Жопомер ваш в этой ситуации не аргумент =)

К слову, смазку для крестовин — правильно выбрали =)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector