Меню Рубрики

Установка кардана на скания

ЗападАвто › Блог › Ремонт карданного вала SCANIA

Дано:
1. Авто : Scania
2. Год: 2012
3. Модель: P400
4. двигатель: турбо дизель.
5. Особенности: Самосвал.
6. Жалоба: Кардан оборвало в процессе работы автомобиля на карьере, требуется экстренно решить проблему.
7. Особенности возникновение проблемы: Безалаберное отношение к рабочей технике, эксплуатация при перегрузках.

1. Доставить то, что осталось от кардана в цех по ремонту.
2. Провести тщательную дефектовку составных частей вала на предмет использования их при ремонте.
3. Подобрать необходимые комплектующие.
4. Осуществить восстановление агрегата.

К нам в сервисный центр вновь обратился наш постоянный клиент, главный механик крупного автотранспортного предприятия нашего города.
В этот раз им был привезён кардан от Скании, с типичной для их организации проблемой. Машины эксплуатируются в жестких условиях. Узлы иного не выдерживают перегрузок.

Кардан поступил в ремонт после разрыва.

К сведению: В этом кардане используется труба с одним из самых крепких параметров. Толщина стенки трубы 6мм! Для сравнения, труба кардан от Камаза — почти на половину тоньше!
Так же в данном кардане установлена крестовина, лишь немного недотягивающая до САМОЙ крупной из применяемых на грузовиках.
В кардане применена технология сварки «трением», поэтому можно наблюдать необычный на вид, очень ровный сварной шов.

2. Разбираем кардан. Выпресовываем крестовину. Было принято решение, использовать при ремонте старую оторванную вилку после обработки на токарном станке.

3. После извлечения Крестовины, очищаем с помощью пескоструя старую вилку для того, чтоб передать её в руки нашему опытному токарю. Он незамедлительно приступает к работе.

4. Вымерям размеры трубы для точной подгонки компонентов вала и отрезам нужную длину. (Используемая труба сопоставима по качеству оригинальной.)

5 . Очищаем механическим способом уже отрезанную шлицевую часть от старой смазки и песка.

6. Тем временем, токарь закончил с обработкой вилки. Излом кардана можно назвать «удачным», так как дорогостоящую деталь в этот раз получилось восстановить до состояния новой.

7 . Шлицевую часть также подвергли обработки с помощью токарного оборудования.

8. Мастер соединяет компоненты, собирая кардан на стапеле. Снимает фаску.

9. Начинаем соединять детали с помощью сварки

10 . После завершения этапа сварки, получаем шов, не уступающий по прочности заводскому.

11. Пришло время установки новой оригинальной крестовины.

Оригинальные детали всегда приятно использовать в ремонте. Даже упаковка внушает доверие и уважение в марке.

12. Применяем специальный пресс, для точной и аккуратной установки детали.

13. Кардан полностью собран. Переносим на станок для балансировки и доводим его характеристики до идеальных.

14 . После всех работ агрегат частично окрашивается, для придания антикоррозийных свойств металлу.

Работа завершена, кардан незамедлительно отвозится для установки на автомобиль, с целью скорейшего продолжения рабочего процесса.

Работа производилась в ускоренном режиме. Заняла половину рабочего дня и обошлась заказчику в 29000 руб.

Если понравилось — ставьте Лайк, подписывайтесь на наш блог, новые статьи по ремонту выходят еженедельно.

Если нужна консультация — пишите, звоните все расскажем и проконсультируем!
Нужна помощь — приезжайте, отремонтируем, поможем!

источник

Качественный ремонт карданов Скания

Автоконцерн Scania – один из крупных европейских производителей грузовых автомобилей, автобусов и седельных тягачей. Штаб фирмы находится в Швеции. Однако филиалы открыты во многих странах мира, в том числе и в России.

С 2002 по 2010 годы российский филиал Scania занимался производством автобусов. Но спрос не оправдал ожидания, и в 2010 году завод был перепрофилирован под выпуск грузовиков.

Передача крутящего момента от коробки передач на ведущие мосты в большинстве случаев осуществляется при помощи карданной передачи.

Устройство и ремонт карданов Скания

Модельный ряд транспортных средств Scania представлен широким спектром грузовых автомобилей, седельных тягачей и автобусов. Поэтому конструкция трансмиссии для каждого случая разная.

Кардан может быть цельным или составным, иметь промежуточную опору или обходиться без нее, отличаться по длине, массе и диаметру труб.

Читайте также:  Установка заднего бампера sx4

Рассмотрим основные конструктивные элементы и узлы карданной передачи:

  1. Карданный вал. Представляет собой трубчатую деталь, которая изготавливается с повышенными требованиями к сопротивлению скручивающим нагрузкам. Передает вращательное движение от коробки передач к ведущему мосту. На концах имеет так называемые вилки, которые предназначены для закрепления крестовины.
  2. Крестовина. Состоит из цельнометаллического основания, которое имеет четыре наконечника цилиндрической формы, обработанных с повышенной точностью и имеющих поверхностную закалку. Наконечники располагаются в одной плоскости и смещены относительно друг друга на 90°. В центре каждого наконечника выполнены осевые проточки, которые сходятся в центре основания. К ним подведен еще один канал с резьбой, в которую вкручивается штуцер. Через него в подшипники при проведении технического обслуживания закачивается смазка. Подшипники крестовины состоят из цилиндрического корпуса с уложенными внутрь игольчатыми телами качения. Между нижней кромкой крышки подшипника и корпусом крестовины устанавливается манжета, которая предотвращает попадание внутрь подшипника воды и удерживает смазочный материал.
  3. Подвесной подшипник. Служит промежуточной опорой при большом расстоянии между КПП и мостом, или если кардан выполнен из нескольких сегментов. Состоит из корпуса, имеющего отверстия для крепления к раме автомобиля, и радиального подшипника качения закрытого типа, во внутреннюю обойму которого вставляется кардан. Пространство между корпусом и подшипником заполняется резиной, которая предназначена для гашения колебаний.
  4. Шлицевое соединение. Карданный вал, помимо изменения его положения относительно коробки передач, также подвержен изменению длины из-за работы задней подвески. Чтобы компенсировать эти изменения длины без разрушения, применяется шлицевое соединение.
  5. Эластичная муфта. Устанавливается между первым крестовинным узлом и коробкой передач. Служит для гашения избыточного импульса в момент трогания с места и при переключении передач, а также для предохранения от разрушения трансмиссии в случае аварийной ситуации.

На карданных валах часто можно заметить небольшие металлические пластины или бобышки, которые крепятся сваркой или при помощи клея. Эти элементы служат для балансировки кардана.

Ремонт кардана, т.к. неисправен подвесной подшипник Скания

Существует несколько основных причин, которые оказывают разрушающее воздействие на карданную передачу:

  • Вибрации из-за нарушения балансировки. Одна из самых распространенных причин разрушения. Повышенная вибрация воздействует на все элементы. Разбиваются подшипники крестовины, выедаются шлицы в подвижном соединении, разрушается подвесной подшипник и его демпферная прослойка. Появление вибрации карданного вала часто сопряжено с его механической деформацией или выходом из строя его функциональных элементов.
  • Агрессивное воздействие окружающей среды. Влага, соли и скачки температуры постепенно разрушают подвесной подшипник и крестовину. Соли разрушают резиновые манжеты, влага вымывает смазку и ускоряет коррозионные процессы, скачки температуры вызывают тепловое расширение металла, что также оказывает негативное влияние.
  • Работа карданной передачи в условиях повышенных статических и динамических нагрузок. Частые рывки, длительная езда с перегрузом заставляют работать элементы кардана на пиковых нагрузках. В этих условиях даже небольшие дефекты довольно быстро перерастают в критические. Например, обеднение смазки в крестовине в совокупности с воздействием больших крутящих моментов приведет к быстрому разрушению подшипников.
  • Естественное разрушение. Как и любой механизм, карданная передача подвержена износу, который является предсказуемым событием. Поэтому элементы кардана следует менять согласно техническому регламенту.

Основные неисправности карданного вала можно свести к следующим:

  • разрушение подшипников крестовины;
  • появление вибрации из-за деформации или отделения балансировочных грузов;
  • выработка подвесного подшипника;
  • разрушение резинового заполнителя подвесного подшипника или муфты;
  • люфты во фланцевых соединениях.

Рассмотрим замену двух узлов, наиболее подверженных поломкам.

Замена подвесного подшипника

Перед выполнением ремонтных работ карданный вал необходимо демонтировать. Данный процесс состоит из следующих этапов:

  • отсоединяется подвесной подшипник от рамы автомобиля;
  • делаются пометки на фланцах для последующей сборки с тем же относительным расположением деталей;
  • откручиваются болты крепления к фланцу ведущего моста и муфте коробки передач;
  • карданный вал демонтируется.

Подвесной подшипник устанавливается, как правило, в зоне шлицевого соединения. Для его демонтажа части карданного вала разъединяются по шлицам. Подшипник снимается. Иногда для этой процедуры требуется применение гидравлического пресса, так как случается, что внутренняя обойма подшипника прикипает к своему посадочному месту.

Читайте также:  Установка брекетов в польше

В процессе замены подвесного подшипника также оценивается состояние шлицевого соединения. Если выработка имеет допустимые значения, производится смазка шлицев.

Расскажем, как меняется крестовина карданного вала Скания

Работа по замене крестовины также производится после демонтажа карданного вала.

Для проведения замены выполняются следующие операции:

  • Удаляются фиксаторы подшипников.
  • На гидравлическом прессе поочередно выдавливаются игольчатые подшипники из отверстий в вилках.
  • Извлекается поврежденная крестовина.
  • Новая крестовина проверяется на наличие смазки и устанавливается в обратной последовательности в вилки коленчатого вала.

источник

Ремонт карданов Скания

Карданный вал представляет собой узел в автомобильном механизме, который имеет немалое значение. Он связывает между собой коробку передач и задний дифференциал, отвечает за передачу крутящего момента на колеса. Карданный вал состоит из следующих деталей: фланцы, крестовины, пыльники, шлицевые соединения, подвесной подшипник, скользящая вилка. В любой машине кардан имеет большое значение, в том числе и в автомобиле Scania. Поэтому если возникают первые признаки неисправности этого узла, то следует быстро обращаться в автосервис, чтобы квалифицированные специалисты провели подробную диагностику и выявили конкретную проблему. После ее обнаружения будут проведены необходимые ремонтные работы и замена поврежденных деталей.

Признаки и причины неисправностей карданного вала

Существует несколько симптомов, которые будут говорить о проблемах с карданным валом автомобиля Скания. Сюда можно отнести следующие неприятные проявления:

  • вибрация;
  • гул;
  • периодический скрип;
  • удары, возникающие при начале движения или при переключении скоростей.

Что касается причин неисправностей карданного вала Скания, то сюда можно отнести:

  • неисправность подвесного подшипника, вымывание или высыхание его смазки, повреждение резины;
  • неисправность крестовины кардана;
  • отсутствие правильной отцентровки подвесного подшипника;
  • механическое повреждение самого карданного вала;
  • разбитие шлицевого телескопического соединения.

Как видно из вышесказанного, причина проблемы может заключаться в разных деталях кардана.

Диагностика и ремонт карданов Скания

Диагностика кардана проводится на подъемнике, ведь только в таком положении открывается необходимый обзор. Состояние узла и его составляющих частей оценивается визуально. Также необходимо взяться за его половины и проверить, насколько свободно кардан Скания ходит в разные стороны. Если присутствует свободный ход, то это может говорить о порванной резине подвесного подшипника. Также следует прокручивать кардан по часовой стрелке и против нее. Важно не забыть оценить происходящее, заведя автомобиль.

Тип ремонта зависит от того, какая именно проблема была выявлена. Так, если неисправна крестовина карданного вала Скания, то ее необходимо заменить. Для этого проводится демонтаж кардана. Он снимается с авто, после чего при помощи специальных съемников удаляется старая крестовина. На ее место устанавливается новая деталь. При этом важно соблюдать заводское положение скользящих вилок. Если произойдет ошибка, то возникнет сильная вибрация из-за дисбаланса карданного вала. Чтобы правильно собрать кардан, необходимо поставить засечки на его половинах.

Проблема может заключаться и в шлицевом соединении. Необходимо для начала понять степень его люфта. Если присутствует слишком сильный люфт, то меняется карданный вал целиком, так как в ремонте уже не будет смысла. Если же уровень люфта не слишком высок, то можно исправить ситуацию со шлицевым соединением. Необходимо для начала демонтировать карданный вал и разъединить его шлицевое соединение, предварительно сделав насечки. Шлицы очищаются от грязи, ржавчины, остатков смазки. Затем необходимо заменить грязеотражательную резинку. После этого карданный вал снова собирается в нужном порядке и устанавливается на место. Далее через специальный штуцер внутрь закачивается смазка. Делать это нужно до того момента, пока из-под пыльника не появится смазка.

Замена подвесного подшипника Скания потребуется, если проблема скрывается в этой детали. Обычно меняется либо сам подшипник, либо подвесная опора в сборе. Для начала демонтируется карданный вал, разбирается крестовина Скания, откручивается скользящая вилка. Часто крестовину бывает невозможно собрать в правильном порядке, предусмотренном заводом-изготовителем, поэтому и ее нужно заменить вместе с подшипником. После установки новых деталей кардан ставится на место. Подвесной подшипник Скания нуждается в отцентровке. Если ее не сделать, то автовладелец будет ощущать сильную вибрацию. Отцентровка производится на подъемнике. Необходимо для начала ослабить крепежи подвесного подшипника. Человек, который находится за рулем авто, разгоняет его на четвертой передаче до 100 км/ч, выжимает сцепление и отпускает газ. Далее нужно дождаться полной остановки колес и заглушить двигатель. После этого крепежи подшипника затягиваются. В большинстве случаев проблема с вибрацией исчезает.

Читайте также:  Установка ванос без шаблона

Иногда проблема заключается в механическом повреждении самого карданного вала вследствие наезда на большое препятствие: бордюр, пень, колодец. Если такое произошло, то необходимо произвести замену либо кардана целиком, либо его части, которая получила повреждение.

Одним словом, необходимо внимательно следить за состоянием карданного вала автомобиля, особенно если речь идет о грузовой машине Скания.

источник

Установка кардана на скания

Ремонт карданного вала Скания

Кардан, как и любая другая деталь в автомобиле имеет ограниченный ресурс работы. Уже не в первый раз мы получаем карданные валы Скания при помощи курьерской службой. В этот раз мы ремонтируем кардан для нашего регионального заказчика из города Олонец ( Карелия ). Этот экземпляр установлен на лесовоз, а это означает то, что он испытывает колоссальные нагрузки. По внешнему виду определили, что карданный вал Скания до нас ремонтировали. Как мы выяснили, в результате перегруза лопнула труба кардана. Ремонтировали в «полевых» условиях — лишь бы доехать. Но потом доехали до базы и решили, что автомобиль можно и в таком состоянии эксплуатировать.

С помощью электрода можно надежно приварить детали, но деформация и радиальное биение трубы в этом случае неизбежны.

В результате сварки появилась вибрация, из-за которой износилось шлицевое соединение карданного вала Скания.

Со временем разбило крестовину и выломало посадочный буртик стопорного кольца.

Замена трубы карданного вала Скания

От использования оригинальных комплектующих заказчик отказался, поэтому было принято решение использовать детали с аналогичным крутящим моментом. Проще говоря — по надежности не уступающие заводским деталям, но дешевле. От старого карданного вала удалось сохранить только вилки со стороны КПП и Редуктора. Остальные детали заменили на новые. Трубы не являются исключением, их мы тоже заменим на усиленные. Родная труба карданного вала Скания имеет наружный диаметр 114,3 мм, а толщину стенки 5,5мм. Мы установили трубу с диаметром 120 мм и толщиной стенки 6мм, что позволяет усилить карданную передачу и избежать дальнейшего разрыва.

На токарном станке проточили новое посадочное место под трубу 120×6

запрессовали вилку карданного вала в трубу

Затем трубу карданного вала Скания и вилку сварили на специальном сварочном стенде

Аналогичным образом приварили новое шлицевое соединение карданного вала Скания

Балансировка карданного вала Scania

После того, как все части сварены, приступили к балансировке карданного вала Scania. Очень важно знать, что карданный вал Скания необходимо балансировать в сборе.

На нашем предприятии используется высокоточный балансировочный стенд Balkar 4500.

В этом фото отчете мы изложили процесс наиболее бюджетного ремонта карданного вала Scania

Необходимые запчасти для ремонта карданных валов Скания постоянно поддерживаются в наличие. Имеется возможность оперативно произвести замену трубы, удлинение кардана,
укорачивание кардана, замену шлицевой части, замену фланца , замену вилки и конечно балансировку карданного вала Скания.

Наш Тех. Центр предлагает высокое качество ремонта и обслуживания. Сервис производит ремонт и техническое обслуживание карданных валов грузовиков Скания в Санкт-Петербурге.
Наши мастера осуществляют ремонт карданов самосвалов, тягачей, бензовозов, лесовозов, мусоровозов и прочей техники на базе автомобиля Scania

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector