Меню Рубрики

Установка кардана на вольво

Volvo XC70 Американец › Бортжурнал › Очередное возвращение кардана

Всем привет!
Зима близко, пора подключать полный привод. Кардан для меня очень больная тема, стабильно 2 раза в год я пишу пост о том как я его снял, либо поставил, в зависимости от сезона. Вот не везет с ним…

Последний раз я его снял после зимы из за того что появились вибрации. Залюфтил задний шрус. Шрусы я до этого ставил Китайские, Паскаль. Их тут хвалили я и повелся. По факту хватило на пару тыщ всего. Хотя передний еще держиться.

На этот раз решил ставить Американский, тоже нынче популярный у вольвоводов с драйва. С виду доверие внушает. Цена тоже радует

Старый шрус снялся как ни странно без проблем.

Новый на шлицы заходил очень туго. Но на место встал. Как то подозрительно все легко, подумал Я и тут же увидел что забыл поставить прокладку что между крышкой и шрусом. Сбивать назад новый шрус не хотелось, я бы его ушатал. Чуть поразмыслив придумал чудный план.

Снял внешнюю обойму, натянул прокладку и собрал все как было, попутно обильно все смазал шрусом… Проверяю шрус не гнется. WTF? Может не так собрал, опять разбираю, собираю, та же фигня. Разбираю кручу обойму, собираю. Опять хрень… Короче час провозился, извазюкался весь в смазке, решил оттереть руки и достать посмотреть что на драйве пишут, как эти шрусы собирать надо правильно. Все оказалось просто. Расстояния между шариками на обоймах разные, нужно что бы короткий промежуток на внутренней был напротив длинного на внешней обойме. Вроде все легко, но собрал я его после всеравно раза с 5го в итоге, какая то магия…
В итоге пол дня было потеряно, а хотел еще двери зашумить под музыку… Поехал домой отмываться.

День второй. Кардан готов. Надо ставить. Решил еще перед этим делом сгонять на балансировку. В кардан сервисе мне не понравилось, да они и сами в тот раз отказались балансировать. А тут на драйве вылезла реклама Юра ремонт карданов все дела… опыт работы 25 лет и тд ну и работают рядом с моей работой. Созвонился сказали приезжай. Ну приехал, звоню, узнаю куда заезжать. Говорит ориентиры, мол туда подъедешь и звони. Подъехал, звоню. говорит выходи, бери кардан и иди туда то… Какая то херня подумал Я, даже уже засомневался куда то идти, но смотрю напротив из микрика парни карданы достают. Ну надо попробовать, раз я не один такой. Хватаю кардан, кричу парням что я с ними и идем мы на территорию завода. Зрелище со стороны интересное, идут 3 типа, у каждого по кардану на плече. Прошли на завод беспрепятственно, первый тип уже не первый раз походу, че то сказал охраннику, далее по территории завода, на лестницу и наверх, этаж четвертый вроде, пролеты высокие, я уже вначале лестницы пожалел что вписался в эту тему.

Читайте также:  Установка звука на звонки в айфонах

В общем добрался наконец я до мастера. Он меня с порога сразу стал прессовать, кардан у тебя гавно, шрусы китайские, крестовина хоть и не люфтит все равно ей уже езда. Подвесной кто так ставил руки из жопы (привет кардан сервис) и ваще у него работы хватает и без моего кардана… В общем если надо он сделает, но надо у него все озвученное менять. Ну хотя бы крестовину за 4,5тыщи… А если не менять то он херово отбалансируется. Они конечно отбалансируют раз мне надо, но будет херово…
Сама мастерская впечатление производит. Люблю я такие места. Горы карданов и куча всяких железяк.

А вот балансировочный станок ваще не порадовал. Обычный электромотор и шкив с ременной передачей, вот в такую конструкцию помещается кардан и крутится. мастер то ли на глаз то ли на слух его балансирует. Я конечно понимаю что у них опыт 25 лет и все дела, но оборудование за это время можно было и обновить…
Ну нахер подумал я и ушел оттуда. Решил пока так поставить, если будет бить, то сниму и отбалансирую в какой нибудь конторе.

Вечером после работы поехал в сервис. Тк схема давно отработана, рассчитывал за час управиться. Но все пошло не по плану… Закрепив задний шрус, собираюсь прикрутить спереди и чувствую какая то херня… Шрус больше чем фланец. Разве такое бывает? Да и менял то я задний шрус…

источник

Volvo XC70 › Бортжурнал › Ремонт карданного вала

Во время покупки я обратил внимание, что по кузову идет вибрация после 60-70 км/ч, но тогда на подъемнике ничего страшного по ходовке обнаружено не было, а колеса на балансировку проверять не стали. Я решил, что это из-за дерьмовой китайской резины и дисбаланса. Симптомы были очень похожи. В итоге спустя месяц вибрация стала только нарастать. Я тянул время до замены резины на летнюю, чтобы там уже на стенде удостовериться, что был дисбаланс колес. Заодно попросил сделать сход-развал. Все сделали, выезжаю на загородную дорогу, где можно нормально разогнаться, а вибрация не исчезла. Приплыли. Возвращаюсь. Говорю, что пацаны, похоже вы косячно отбалансировали колеса. Те – не может быть, давай на подъемник. Облазили всю подвеску, потрясли все полуоси — все ок. И тут догадались пошевелить кардан. А он ходуном ходит. Чувствуется, что подвесной подшипник его совсем не держит. Так же было замечено, что временами кардан бил по банке резонатора, и оставил на ней вмятины.

Читайте также:  Установка банка клиента сбербанка

Расстроенный уезжаю домой. Начинаю гуглить цены на новый подшипник. Ах да, это же вольво. Тут все должно быть через жопу, поэтому копеечный подшипник не продается отдельно, так как он сконструирован так, что он незаменяемый! Ярость тысячи пчел обрушилась на создателей этого пылесоса! Да что же там шведы курили, раз делают такие ублюдские инженерные решения?! То проблема со стабилизаторами, то вот теперь с карданом. Почему все в сборе-то? Уроды. Ненавижу. Новый кардан в сборе стоил 70к рублей (по ценам лета 2015)!

Ну делать нечего. Я не сумасшедший, чтобы покупать на старую машину новый кардан за 70к. Поэтому стал гуглить на форумах решение вопроса. Варианта опять два. Самый простой и быстрый – б/у. Опять это кот в мешке. Может проходить и 5 лет, а может и меньше полугода. Стоимость вопроса на тот момент 20к, плюс доставка. Гарантий никаких.

Второй вариант решения это ремонт. Но, как уже писал выше, подшипник является составной частью вала, поэтому нельзя просто так его снять и отремонтировать. На форуме подробных мануалов или хотя бы упоминаний об успешных результатах практически нет. Пишут только что теоретически это возможно, если найти умельцев. Я решил пойти по этому пути. Мало ли, вдруг есть такие люди поблизости. Нашлись такие люди в Казани. Рекламировать специально не буду, кому надо – скину контакты в личку. По их словам с карданами вольво они не встречались, и большего опыта по ремонту неразборных карданов у них нет. Но они попытаются, и даже возьмут всего около 10к за ремонт. В ремонт должно было войти снятие/установка, диагностика, замена подшипника на что-то более менее похожее, покраска, балансировка на стенде, а также попутная переделка кардана из необслуживаемого в обслуживаемый. Этот вариант мне подходил. Сроки озвучивались в 2-3 дня. В итоге провозились они больше недели (в выходные не работали). Все это время я вынужден был ходить пешком, так как не решался кататься без кардана, поскольку на форумах довольно противоречивая информация по поведению муфты Халдекс без должной нагрузки. Проверять чужие теории мне не хотелось, поэтому машина стояла на парковке сервиса.

Читайте также:  Установка и подключение варочной панели electrolux

источник

Volvo XC90 › Бортжурнал › Продолжаем тему заднего привода. Эпизод «кардан».

Встретил, по-моему, у Volver’a мнение — каждый владелец XC90 сталкивался, или однажды столкнется с проблемой карданного вала. Вот и я, снимая угловую передачу на ремонт, снял кардан. Раз снял — надо обслужить. Рваный пыльник переднего шруса, вращаются шарниры туго, закусывают, подвесной сухой и шуршит.

Купил смазку Липкий Молли LM 47 и принялся снимать шрусы.

Состояние обоих оказалось печальным, но на всякий случай собрал и смазал — чуда не произошло, все равно закусывает.

Посмотрел цены на шрусы, на переделку и замену подшипника — и решил поискать б/у кардан, закинув этот в сарай на трубы.

Съездил на пару разборок… От 10 до 15к и все — хлам полный. Короче, жопа, посоны, готовьте бабки) благо, не успел порезать старый. Купил у PrivodOK 2 шруса driveshaft parts, шрусы пришли в коробке от GKN, без опознавательных знаков и маркировки. (и, по классике, посоны решили объявить о скидках, когда я уже их получил. Такшта берите сейчас прозапас, см. мнение про кардан в начале поста).
Альтернативные номера шрусов 24 шлица, 78мм —
VO31216175 GParts примерно 5000р
PCV2008 — patron, 1700
2711XC90SHA — febest, 6000
GS4871 — Zekkert, 4000
635008 — GSP, 1300 (выглядят 1в1 как те, что продали мне PrivodOK)

Кардан возил в СВ Кардан, что в деревне Лешково, истринского района. Цена почти в 2 раза ниже той, что мне озвучивали в московских сервисах. В среду отдал одну железяку, в четверг забрал две)

Момент истины. Вывесил левую сторону, завел, драйв, отпускаю педаль, и слезы радости стекают по щеке — шведский жигуль бодро крутит задним колесом.

Вот такие дела. Ну и хз, от чего — то ли от проклейки шрусов (скорее всего), то ли от возвращения кардана, но почти пропал шум и похрустывания при трогании на холодную.
А ещё я купил на алиэкспрессе пакет самоклеящихся глаз. И ещё кучу всего, о чем будет пост.

источник