Меню Рубрики

Установка кардана опель омега

Opel Omega B «Kolkhoznik» › Бортжурнал › Восстановление. Кардан, климат, электрика и др.

Введение.
Это снова я и мой приболевший заднеприводный немецкий друг. Сначала забегу немного вперед и скажу, что опель ездит и доовльно таки не плохо. Но ремонты на этом не заканчиваются. Беру, так сказать отдых. Да и осталось в принципе из текущего сделать то, что сам не буду делать. в виду своего рукожопства.

А теперь вернемся на пару месяцев назад.

1. Контактная группа замка зажигания.
Необходимые инструменты:
— Набор крестовых и шлицевх отверток

Данный узел давно мне имел мозг. Во-первых машину надо было заводить прикладывая усилие к ключу. Надо было заводить и при этом очень сильно давить на ключ. Будто поворота ключа не хватало. А в один прекрасный день, замок издал какой-то щелчок и перестал поворачиваться вообще. Не знаю что заставило меня думать на контактную группу (далее КГ), но я решил начать именно с неё.

Добраться до нее не составляет труда. Снимаем кожух верхний руля (поворачиваем руль на 90, откручиваем болт под крест, потом на 180 в другую сторону и такой же болт, далее снимаем верхний кожух), далее лезем под руль и там еще 3 болта под крест. Снимаем нижний кожух и фишку с КГ. После этого находим один маленький винт под шлиц, и вынимаем КГ.

Внутри КГ есть контакты V-образные. Как вилочки, вот они то и повываливались и цеплялись за все подряд, да и на других контактах была сильная выработка.

2. Блок света.
Необходимые инструменты:
— Ключ для демонтажа магнитол или нечто похожее и очень тонкое

И блок света мне мозг имел, а после долгой зимней стоянки так вообще крикнул мне «Привееет» и свалил в мир иной, отказываясь подсвечивать приборы и пищать при открытой двери с включеными габаритами. При этом он еще думал, что подсветка номера мне вообще не нужна.

Блок света заказал у BobMarley123 . Блок пришел в отличнейшем состоянии да и ценник очень порадовал. Единственное, что смутило — маркировка блока света. У меня маркировка «LG», на «новом» блоке «HD». Как оказалось, блоки по сути одинаковые, отличаются только не много внутрянкой.

3. Климат-контроль (электрическая часть)
Необходимые инструменты:
— Отвертки под крест
— Набор торксов (не помню какие именно нужно)
— Тонкие и сильные пальцы
— Море внимания

Попутно с КГ умер и климат. Я грешу на влажность в машине. Был видимо где-то коротыш. Вызванивал 2 дня всю проводку после предохранителя, отвечающего за климат и прочее. В итоге нет ни где ни чего.

Суть дела вот в чем. Включаю зажигание, включаю климат и вентилятор начинает дуть как шальной. То сильно то слабо. Выключаю зажигание. Проверяю все контакты, так как думал, что пропадает контакт где то на блоке. Включаю зажигание и хренак! Климат сам повелел вентилятору шарашить на максимальной скорости на стекло. При этом дисплеи климата не горят. На кнопки не реагирует. Выключить не возможно, только если выключать зажигание. Снова излазил все проводку, но так все и осталось. У многих омеговодов было предположение, что умер еж (резистор управления вентилятором климата). Полез в него. Снял бардачок, добрался и ошалел.

Читайте также:  Установка archicad 17 rus

Для снятия блока необходимо — вытащить все кнопки из центральной консоли, после чего ловким движением руки вытаскиваем фишки для кнопок. Снимаем магнитолу. Снимаем пепельницу, выкручиваем болт по центру пепельницы, вынимаем всю часть куда вставляется пепельница и на которой прикуриватель. Далее выкручиваем еще 2 болта под крест. После чего лезем туда, где стояла магнитола и видим П образную пластиковую херню (НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ С ТЯГОЙ ЗАСЛОНОК), которую необходимо потянуть вниз. После чего вся панелька вываливается и отсоединив все фишки, можем достать эту панельку в сборе с климой. Берем торксы, откручиваем 5 болтов. держащих блок климата, ставим новый и собираем в обратной последовательности. Более подробные инструкции ищите тут. Не буду засорять фотками, как снять климат этот пост, так как информации итак полным полно.

Сам блок же внедрил я, в ходе недавнего ремонта. Теперь все работает нормально.

4. Радиатор отопителя.
Необходимые инструменты:
Все тоже самое что и в этом посту
.

Вернемся в настоящее, хотя ремонты переплелись, но как говорил Микки Маус: «Да и х@% с ним!»

Если вы читали мой БЖ, то знаете, что вместо уплотнительной резинки у меня лежали штанцы. По советам опытных омеговодов, решил заклеить данное технологическое отверстие шумкой битумной.

5. Карданный вал и муфта карданного вала.
Необходимые инструменты:
— Ключ рожковый и головка на 17 с трещеткой (можно 2 ключа на 17)
— Ключ рожковый на 15
— Головка E12 (или Е10, не помню точно)
— Возможно кувалда, молотки, горелки, лом и прочее

Это было очень и очень не просто. На ремонт данного узла у меня ушло 6 дней, хотя если у вас кардан исправный, то муфту в одно лицо можно заменить за час примерно.

Суть дела в следующем. Муфта кардана начала конкретно рваться. Повылазили «волосы», трещины превратились в прорывы, втулки держались на честном слове. Да смысл описывать, вот вам фоточка!

6. Масляный сепаратор.
Необходимые инструменты:
— Инструмент для снятия хомутов (смотря какие хомуты)

Собрав все кроме салона, полез под капот, надо было заменить этот проклятый текущий сепаратор. Был куплен новый оригинал. Заменил и все стало опять же хорошо. Так же заменил патрубки. Взял от ВАЗа какого-то масло-бензостойкий патрубок, нарезал нужной длины и внедрил все это.

7. Антифриз.
После сборки всего и вся. Сгонял в магазин и купил как обычно концентрат красного антифриза GM. Разбавил дистиллированной водой, залил. Завел и грел до открытия термостата. Термостат открылся, погазовал. Дал остыть, долил. Короче все как полагается сделать, проверил нет ли течей и довольный выехал из гаража. Температура ровная.

8. Тизер на подсветку
Так же начал внедрять подсветку приборов. На данный момент практически все сделано, но напишу об этом, когда доделаю всё и в следующем посту. А пока вот вам приборка)

Читайте также:  Установка камеры в автосервисе

Заключение.
На этом пока все. Спасибо всем, кто помогал морально и не морально в ремонте, подсказывал как лучше сделать и прочее! Всех и не упомню. Особенная благодарность BobMarley123 — за дешевые запчасти и быструю отправку!

Все удачи на дороге! Не ломайтесь!

Список установленных запчастей:
— Контактная группа замка зажигания — ERA — 662244
— Блок света — OPEL — Б/У
— Блок климата — OPEL — Б/У
— Резистор управления скоростью вентилятора климата — OPEL — Б/У
— Шумовиброизоляция — STP 2мм
— Пыльник кардана — Чехол шарнира переключателя передач для ВАЗ Калина — 1118-1703182
— Муфта кардана — GM — Б/У
— Масляный сепаратор — OPEL — 56 56 098
— Антифриз — GM красный (концентрат)

источник

Opel Omega 2.0 16v 136hp › Бортжурнал › Замена крестовины кардана и подвесного подшипника

Всем привет!
Еще со дня покупки машины на всех СТО в один голос мне говорили про крестовину кардана. Ну щелкала она и щелкала, но со временем стал замечать следующие моменты в поведении машины, которые прямо исходили от крестовины кардана и всего вытекающего(можете взять себе на заметку и если есть такие признаки, то желательно проверить свой кардан от греха подальше):
— сильные вибрации по всей машине при резком разгоне, особенно на первой передаче, второй и четвертой передаче в районе 2000 оборотов очень сильно
— вибрации по рулю и биение вправо-влево при торможении на передаче
— при трогании на первой передаче и задом чувствовалась какая-то расхлябанность и типа щелчки под днищем(схоже с люфтом полуоси)
— общая расхлябанность по подвеске, ощущалось при перегазовках или когда бросаешь сцепление
В общем-то через 3 недели ехать на моря(600км в одну сторону) и с таким карданом ехать точно уже было не вариант. А вариантов мне виделось два:
1. Купить кота в мешке б/у кардан и свапнуть с моим. Но здесь сразу возникал ряд проблем: кардан на 2 литра механику найти практически нереально; неизвестно состояние б\у кардана(и даже если оно хорошее, то как долго оно будет таковым оставаться); даже если взять нормальный кардан, то по совести нужно как минимум заглянуть в шлицевую, поменять подвесной и в общем его обслужить, что вылилось бы в те же деньги.
2. Заменить только проблемные моменты в моём кардане: крестовина, подвесной и муфты. Здесь самой главной проблемой были поиски мастера-карданщика.
Как ни странно даже в столице очень мало толковых сервисов по карданам. Но гугл подсказал мне 2 места: СТО на Троещине и тот же Генстар, в котором я недавно заправлял кондёр. Оба варианта были так себе как минимум из-за того, что карданщики работают по своему графику(ПН-ПТ с 9 утра до 6 вечера), то есть тогда же, когда работаю и я. Можно было бы оставить машину утром и забрать вечером, но СТО находятся в очень неудобных местах и добираться к ним/от них без машины практически нереально. Но тут у нас нарисовались выходные(28 и 29 июня) и я решил заранее позвонить на оба СТО и узнать чё почём. Первое СТО сразу отпало, так как они также как и я отдыхали 4 дня и цены там оказались просто запредельные. В Генстаре ребята работали и я отправился к ним. Приехал я в четверг на диагностику(она кстати бесплатная, то есть СОВСЕМ бесплатная, ни к чему вас не обязывающая). А передо мной в очереди уже висела Омега — меняли муфты кардана. И сейчас я вам покажу фото китайских новых муфт, которые были установлены зимой, то есть около полугода назад(насколько я понял со слов владельца):

Читайте также:  Установка javascript для firefox

15$). по фирме не знаю, но подозреваю что что-то типа оптимал или жп груп

Ставили же этому парню уже бу оригинал) Ну после него заехал я, подняли посмотрели и всё как и ожидалось:

источник

Opel Omega «2,0 Белый сарайчик» › Бортжурнал › Замена муфты кардана, и аккумулятора

Купил муфту, думаю сейчас найду яму и за пол часа поменяю. Дело то не хитрое, 6 болтов откутил, старую достал, новую засунул, 6 болтов закрутил. Сразу скажу огромное спасибо sergio2014 за предоставленную помощь и яму.
Вобщем приехал я, залез под машину, открутил 6 болтов, и тут началось…

Ничего не достается. Было принято решение откручивать крепление кардана по середине

Первый болт — полёт нормальный, второй — х.як, и мы наблюдаем прокручивание. У меня было ощущение, что немец который собирал эту конструкцию знал что машина попадёт к нам и решил отомстить за 45-й год.

Болгарка и зубило в помощь:

Обрезаем болт и наблюдаем картину:

Там внутри вот такая шайбочка с резьбой была приварена, плохо приварена.

Дальнейшие действия вовсе напоминали анектод:

На биржу труда обращается хозяин строительной компании:
— Мне нужен маляр.
— Маляров нет! Есть гинеколог, он без денег, согласен на любую работу.
Его берут.
На следующий день звонок на биржу:
— Дайте еще пару гинекологов!
— А что случилось?
— Приходим на квартиру, хозяев нет, ключей тоже. Так он за 2 часа через замочную скважину всю квартиру обоями поклеил!

Берём проволочку, болтик и по принципу анекдота всовываем это дело изнутри. Тут опять же огромное спасибо sergio2014, у меня бы нервов на такое не хватило.
Ну и дальше всё благополучно прикручиваем на место.

Ещё перед всей этой эпопеей поехал проверить аккумулятор, потому что проблема с плохим пуском после замены клем и провода всё же вернулась. Мне сказали что вылетела вторая банка. И было принято решение купить и установить новый

Цена вопроса:
муфта кардана — 139 000 руб.
аккумулятор — 1 100 000 руб.
замена всего этога добра — бесценна)))

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector