Меню Рубрики

Установка карданчик от калины на приору

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Калина карданчик и приора.

Знаю что тема затерта но для меня данная новость нова, а конкретных комментариев по данному вопросу не нашел. Вот и хотел узнать. Все за и против установки калиновского карданчика на приору. Да и сам процесс установки если не сложно

Смотрите также

Комментарии 29

На приорах с 2012 года уже стоит карданчик с Калины, так что обрезать ничего уже не надо)

У меня авто 11 года.карданчик нормальный уже стоял😝

Ну да, с середины 11 года где то пошли

Есть такая инфо то что кардан от калины он жесткий чем от приоры и все рывки.передергивание они очень плохо влияют на коробку. правда ли это?

Первый раз о таком слышу. Так то у машина всемерно бегает с этим карланчиком и проблем с коробкой нет

Я себе ставил приоровский безлюфтовый спорт карданчик и все встало как родное + короткоходка По цене 400р за карданчик

а короткоходка от калины или какая там была ?!

Лучше ставить вкупе с короткой кулисой тогда еще лучше получается! у меня стоит передачи очень четкие!

Сам от Калины карданчик ставил, можешь почитать у меня в БЖ

вот кстати тебе и процес установки, www.drive2.ru/cars/lada/p…/288230376152703091/#post внизу даже ссылка на видео как рычаг потом работает

согласен с предыдущим постом, и пилить всё таки надо:)

Ставил себе, сам(с другом вдвоем для последующей настройки удобней.) все просто только болгаркой пильнул до нужного размера. Выставлял как написано в азбуке. Родной это просто убожество, они и новые то в люфтят, а если уже на машине покатано, то это вообще ужас рычаг болтался как сопля. С карданчиком передачи точно четче стали включаться, свободный ход уменьшился, но не на много, тут тебе в помощь кулиса…

источник

Замена карданчика КПП приоры на карданчик КПП калины

Ни для кого не секрет, что приора имеет врожденную «болячку» — дребезг карданчика КПП.

Практически у всех приор через некоторое резиновый пыльник карданчика КПП разрушается. Одного взгляда достаточно, чтобы вынести вердикт: пыльник изготовлен из пережженной резины, поэтому его хватает ненадолго! Маркировка на пыльнике карданчика была не балаковская.

Читайте также:  Установка itunes на висту

Было принято решение заменить пыльник приоры на пыльник от калины, а также заменить и сам карданчик КПП приоры на карданчик калины — уж больно его хвалят на различных форумах.

С карданчиком КПП от калины пришлось немного повозиться: шток карданчика калины длиннее штока приоры примерно на 2 см. Так как возможности сравнить карданчик калины с родным карданчиком у меня не было (он в это время еще стоял на машине), пришлось пилить «вслепую». Я отмерил 1,8 см от края и начал пилить

Болгарки нет, пилил ножовкой по металлу — ушло на это примерно 40 минут времени, 2 ножовочных полотна и немного сточенный уголок на наждаке))) Пилить очень трудно, поскольку металл крепкий!

После того, как отпилил часть штока, с помощью наждака и напильника сделал конусную фаску

Приступаем к снятию родного карданчика КПП. Ослабляем стяжной хомут, стягиваем порванный пыльник. Далее откручиваем фиксирующий болт, но к сожалению это не так просто сделать: болт промазан красным фиксатором резьбы и никак не получается его открутить. Рожковый ключ проворачивал, «слизывая» грани, а мощная торцевая головка не помещалась, ей мешал корпус коробки передач.

В общем, для того чтобы снять фиксирующий, запаситесь накидными ключами. Сама замена пыльника и карданчика занимает от силы 10 минут

Пилил наугад, но в размер попал поразительно точно — длина штока у родного карданчика КПП приоры и карданчика КПП калины одинаковы!

Немного о регулировке. Во время откручивания фиксирующего болта выскочила задняя скорость. Пришлось пассатижами вручную включать нужную передачу, но с первого раза это сделать мы не смогли. Собрав механизм оказалось, что на месте задней передачи получилась первая, а вторую невозможно было включить из-за ограничителя задней скорости. Пришлось все переделывать. Повторная регулировка получилась еще хуже, остались только 3, 4, 5 передачи. Нормально отрегулировать удалось только с 4-го раза, найдя пассатижами заднюю передачу. А нашли мы ее так: сняв кулису и зажав шток карданчика пассатижами, повернули его против часовой стрелки до упора и толкнули шарнир вперед. Для того, чтобы точно убедиться, что мы включили именно задний ход, я завел двигатель и аккуратненько тронулся — машина поехала назад! Сразу оговорюсь, абсолютно ничего с коробкой не случится, ничего не вылетит и не сломается

Устанавливаем на место карданчик КПП. Немного отрихтовав стяжной хомут, состыковали карданчик КПП с кулисой, установили рычаг в положение задней передачи и затянули стяжной хомут! Проверка показала, что все передачи есть и они прекрасно работают.

Ощущения очень приятные, передачи включаются очень мягко и плавно, никаких закусываний. Поперечный люфт рычага не изменился, продольный стал меньше, но эту разницу ни в движении, ни стоя на месте не заметно. Положение рычага немного поменялось, он стал немного ближе к водительскому креслу, но ни за что не задевает, да и с виду этого не заметно, только по ощущениям! Зато за пятой передачей теперь не нужно тянуться так далеко

источник

Лада Приора Хэтчбек полезный тюнинг › Бортжурнал › Тюнинг Кулисы Приора (карданчик, шарнир реактивной тяги)

Всем привет
Известная проблема Приоры. При движении, особенно на высокой скорости, рычаг кпп дребезжит и дергается в разные стороны. Устраним на данном этапе дергание, а также увеличим четкость переключения передач.

Первым делом снимаем с авто штатный карданчик кулисы (он от 2108, типа усиленный — ну да как же), заменяем его карданчиком от лады Калины, в купе с новым пыльником от того же авто, раз уж полезли, то можно и сальник штока выбора передач поменять. За все 480р

При установке, ничего не пилил, не резал, все встало идеально. Не забываем после замены девайсов отрегулировать правильное положение рычага кпп.
___________________________________________________

Есть такое чудное изобретение на кулисе — тяга(реактивная) рычага КПП. Вот ее и будем дорабатывать.
Идею увидел у Planlable .
Шарнир реактивной тяги Автопродукт АР10-1001360
«Снижение вибраций на рычаге КПП. Жесткость сайлентблока подобрана таким образом, чтобы обеспечить прогрессивный прирост жесткости при колебаниях, ресурс превышает ресурс серийного шарнира более, чем в 2 раза»
Цена в районе 300-400 рублей в интернет магазинах
Мы сделаем этом шарнир самостоятельно, только намного дешевле, качественнее и долговечнее.
1)Снимаем штатный кронштейн с резинками

Берем стойку стабилизатора от ваз 2108, но с полиуретановыми сайлентблоками.

Стойка была собрана мною ранее для авто 21099, так и осталась, ибо поставил туда стаб от приоры). Болгарка в помощь. Отрезаем от стойки шаровую головку со втулкой, а от штатного кронштейна кусок тяги

Швы зачистил, металл покрасил в черный цвет «корроедом»

Выезжаю и тестить. Переключение передач более четкое, практически пропала тряска рычага на высоких скоростях. Очень доволен.
Для устранения дребезга понадобится установка фторопластовой втулки кпп, об этом в следующих записях
Кто не знает: заказать фторопластовые втулки кпп на любой Ваз можно у этого парня LordRaven
Удачи и ровных дорог!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector
Родной пыльник карданчика КПП потрескался, а в его «гармошке» даже протерлась дыра
Приобрел пыльник балаковского производства и тольяттинский карданчик КПП, все от калины
Родной карданчик КПП приоры по сути и не карданчик вовсе: он изгибается только в одной плоскости, а калиновский карданчик КПП — в 2-х плоскостях. К тому же, на фото хорошо виден огромный зазор 2-3 мм на родном карданчике приоры
Пыльники отличаются незначительно, но у калиновского пыльника качество изготовления лучше, чем у родного пыльника приоры