Меню Рубрики

Установка карданчика кпп калина на приора

Замена карданчика КПП приоры на карданчик КПП калины

Ни для кого не секрет, что приора имеет врожденную «болячку» — дребезг карданчика КПП.

Практически у всех приор через некоторое резиновый пыльник карданчика КПП разрушается. Одного взгляда достаточно, чтобы вынести вердикт: пыльник изготовлен из пережженной резины, поэтому его хватает ненадолго! Маркировка на пыльнике карданчика была не балаковская.

Было принято решение заменить пыльник приоры на пыльник от калины, а также заменить и сам карданчик КПП приоры на карданчик калины — уж больно его хвалят на различных форумах.

С карданчиком КПП от калины пришлось немного повозиться: шток карданчика калины длиннее штока приоры примерно на 2 см. Так как возможности сравнить карданчик калины с родным карданчиком у меня не было (он в это время еще стоял на машине), пришлось пилить «вслепую». Я отмерил 1,8 см от края и начал пилить

Болгарки нет, пилил ножовкой по металлу — ушло на это примерно 40 минут времени, 2 ножовочных полотна и немного сточенный уголок на наждаке))) Пилить очень трудно, поскольку металл крепкий!

После того, как отпилил часть штока, с помощью наждака и напильника сделал конусную фаску

Приступаем к снятию родного карданчика КПП. Ослабляем стяжной хомут, стягиваем порванный пыльник. Далее откручиваем фиксирующий болт, но к сожалению это не так просто сделать: болт промазан красным фиксатором резьбы и никак не получается его открутить. Рожковый ключ проворачивал, «слизывая» грани, а мощная торцевая головка не помещалась, ей мешал корпус коробки передач.

В общем, для того чтобы снять фиксирующий, запаситесь накидными ключами. Сама замена пыльника и карданчика занимает от силы 10 минут

Пилил наугад, но в размер попал поразительно точно — длина штока у родного карданчика КПП приоры и карданчика КПП калины одинаковы!

Немного о регулировке. Во время откручивания фиксирующего болта выскочила задняя скорость. Пришлось пассатижами вручную включать нужную передачу, но с первого раза это сделать мы не смогли. Собрав механизм оказалось, что на месте задней передачи получилась первая, а вторую невозможно было включить из-за ограничителя задней скорости. Пришлось все переделывать. Повторная регулировка получилась еще хуже, остались только 3, 4, 5 передачи. Нормально отрегулировать удалось только с 4-го раза, найдя пассатижами заднюю передачу. А нашли мы ее так: сняв кулису и зажав шток карданчика пассатижами, повернули его против часовой стрелки до упора и толкнули шарнир вперед. Для того, чтобы точно убедиться, что мы включили именно задний ход, я завел двигатель и аккуратненько тронулся — машина поехала назад! Сразу оговорюсь, абсолютно ничего с коробкой не случится, ничего не вылетит и не сломается

Устанавливаем на место карданчик КПП. Немного отрихтовав стяжной хомут, состыковали карданчик КПП с кулисой, установили рычаг в положение задней передачи и затянули стяжной хомут! Проверка показала, что все передачи есть и они прекрасно работают.

Ощущения очень приятные, передачи включаются очень мягко и плавно, никаких закусываний. Поперечный люфт рычага не изменился, продольный стал меньше, но эту разницу ни в движении, ни стоя на месте не заметно. Положение рычага немного поменялось, он стал немного ближе к водительскому креслу, но ни за что не задевает, да и с виду этого не заметно, только по ощущениям! Зато за пятой передачей теперь не нужно тянуться так далеко

источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Калина карданчик и приора.

Знаю что тема затерта но для меня данная новость нова, а конкретных комментариев по данному вопросу не нашел. Вот и хотел узнать. Все за и против установки калиновского карданчика на приору. Да и сам процесс установки если не сложно

Смотрите также

Комментарии 29

На приорах с 2012 года уже стоит карданчик с Калины, так что обрезать ничего уже не надо)

У меня авто 11 года.карданчик нормальный уже стоял😝

Ну да, с середины 11 года где то пошли

Есть такая инфо то что кардан от калины он жесткий чем от приоры и все рывки.передергивание они очень плохо влияют на коробку. правда ли это?

Первый раз о таком слышу. Так то у машина всемерно бегает с этим карланчиком и проблем с коробкой нет

Я себе ставил приоровский безлюфтовый спорт карданчик и все встало как родное + короткоходка По цене 400р за карданчик

а короткоходка от калины или какая там была ?!

Лучше ставить вкупе с короткой кулисой тогда еще лучше получается! у меня стоит передачи очень четкие!

Сам от Калины карданчик ставил, можешь почитать у меня в БЖ

вот кстати тебе и процес установки, www.drive2.ru/cars/lada/p…/288230376152703091/#post внизу даже ссылка на видео как рычаг потом работает

согласен с предыдущим постом, и пилить всё таки надо:)

Ставил себе, сам(с другом вдвоем для последующей настройки удобней.) все просто только болгаркой пильнул до нужного размера. Выставлял как написано в азбуке. Родной это просто убожество, они и новые то в люфтят, а если уже на машине покатано, то это вообще ужас рычаг болтался как сопля. С карданчиком передачи точно четче стали включаться, свободный ход уменьшился, но не на много, тут тебе в помощь кулиса…

источник

Лада Приора Седан SiO2 Ground-Zero › Бортжурнал › FAQ Как поставить короткоходную кулису и рычаг КПП в приору

По многочисленным просьбам драйвовцев )

Ни для кого не секрет что четкость включения передач на десятках и приорах оставляет желать лучшего. Однако легкость включение на нормальном уровне. Будем исправлять ситуауию установкой КК (короткоходной кулисы) четкость возрастает в разы, во столько же возрастает усилие — законы кинематики и механики.
Есть много разных вариантов КК, я остановился на самом приемлемом в плане стоимости и установки — КК с калинокарданом. 300 рублей КК и карданчик 300, итого 600 + 2 часа установки с пивом.

Что нужно:
КК 1шт
карданчик 1шт
ключи на 13
помошник -1шт
яма под машиной

Снимаем старую длинноходную кулису открутив под машиной старый карданчик от кпп и в машине снимаем рычаг (что бы снять рычаг снимаем стопорное кольцо и разбираем соеинение кулиса-рычаг)

Далее в обратной последовательности собираем с короткоходной, калинокарданом, и новым рычагом
подводные камни: новую кулису возможно нужно укоротить на 10 мм (фото 1)

настройка заключается в трех этапах
1. вдвоем с напарниом ты за рулем, он под машиной выставляете правильное положение рычага вперед-назад вправо-влево, например если рычаг слишком влево то не вклбчается задняя и первая, слишком вправо — не включается пятая, и если он слишком «назад» то руке нет места нормально вторую включить,

3. настройка блокиратора включения задней передачи, после установки КК почти всегда этот блокиратор не работает, поэтому если у нас пункт 2 то блокиратор выкидываем, если у нас нет пункта 2 то снимаем пластиковую рамку с окна блокиратора и выставляем длину болта блокиратора…фото 2

еще один момент, дребезг рычага втулки рычага КПП

ну вроде всё, фотки не мои, я в командировке, мои тока комменты.
для тех кто говорит что КК влияет на износ коробки — катал год на 99 и ничего, даже вторая не вылетала, короче все ОК

П.С ручку поменяйте на нормальную, цена 150 рублей )
всем спасибо.

источник

Лада Приора Хэтчбек Daenger Inc. › Бортжурнал › Короткоходная кулиса и калиновский карданчик

Совсем не давно был в магазине в Новомосковске… и что-то совершенно случайно решил узнать. есть ли у них данный девайс. и, как ни странно, он был)

сразу скажу. короткоходная кулиса подходит от десятки. они одинаковые =)

и за небольшие денежки. я решил сразу брать =)

и вспомнил. много кто советовал калиновский кардан

как самый лучший. много где читал об этом. ну и я сразу же узнал и про него. и, к моей радости, в наличии оказался и он. сразу я их и забрал вместе =)

И вот на выходных, когда менял выхлопную систему. решил заоодно и поменять кулису и кардан =)

Примерный алгорит, по которому я всё делал:

1) Снимаем кожух и ручку со старой кулисы. для этого нужно снять кожух. и аккуратно потянуть ручку на себя. с усилием. и она снимается.

2) Снимаем тягу рычага КПП с кардана, предварительно ослабив хомут (понадобится ключ на «13»)

3) Для того, чтобы освободить рычаг, необходимо освободить шарик из механизма подпружинивания (необходим для включения задней передачи с блокировкой). Для этого снимаем стопорное кольцо

4) Вынимаем стопорное кольцо, рычаг, со вставленным в пластиковую оправку шариком и пружинку

5) Вынимаем рычаг вместе с тягой через салон.

6) Снимаем карданчик. (мой вообще совсем совсем был разбит) =( Сначала стягиваем резиновый пыльник и ключом на «10» выкручиваем болт слева на карданчике

7) Устанавливаем кардан от калины, и желательно негусто смазать его изнутри литолом. Вкрутить болт не сложно, так как он с конусом, но не нужно перетягивать

8) Вставляем тягу через салон, желательно делать вдвоем с помощников: один держит резинку в салоне (сквозь которую проходит тяга), второй помогает и аккуратно тянет тягу

9) Далее собираем в такой последовательности:

Собираем в такой последовательности:

— Надеваем тягу на шток карданчика
— Собираем механизм подпружинивания рычага (не забываем смазать шарик литолом)
— Устанавливаем в удобное для вас положение рычаг
— Затягиваем хомут на тяге

Не забываем одеть пыльник на карданчик

10) Этот пункт один из самых сложных. нужно отрегулировать зацеп задней передачи.
кропотливо. неспеша регулируем зацеп. нужно добиться такого положения

11) Одеваем обратно рычаг. и кожух.

а теперь поделюсь своими впечатлениями:

ЭТО ПРОСТО ВАААУУУ! честное слово) как только дотронулся до рычага. уже был в полном восторге. а когда поехал. так вообще чуть ли не ахал! передачи стали четкими, ровными, крепкими. теперь рычаг не ходит ходуном. переключаться стало одно удовольствие.

все кто думает, ставить или нет. СТАВЬТЕ! отличная и оочень нужна вещь =)

ну вроде бы ничего не забыл)) если есть какие то вопросы. пишите. с радостью всё расскажу.

источник

Карданчик кулисы КПП от Лада Калина для ВАЗ 2108-15, ВАЗ 2110-12, Лада Приора, Калина

Внимание! Осуществляйте вскрытие полученной посылки в почтовом отделении, в присутствии работника почты! Только в этом случае мы можем гарантировать качество доставки Почтой России.

ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННАЯ КОМПАНИЯ «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ»

Транспортная компания «Деловые Линии» осуществляет доставку сборных грузов и посылок, автомобильные, контейнерные, авиа и железнодорожные перевозки в любом направлении по территории Российской федерации, а также выполняет погрузочно-разгрузочные работы и упаковку груза. Осуществляя автоперевозки по России с 2001 года, компания «Деловые Линии» зарекомендовала себя в качестве надежного партнера для десятков тысяч заказчиков, что позволило ей стать одним из лидеров в сфере оказания транспортно-экспедиторских услуг.

ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННАЯ КОМПАНИЯ «ТК КИТ»

Транспортная компания КИТ осуществляет срочную доставку грузов от 1 кг по России автомобильным транспортом. Компания специализируется на доставке сборных грузов между крупными городами Уральского региона и из других городов России на Урал и в Сибирский федеральный округ.

ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННАЯ КОМПАНИЯ «ПЭК»

«Первая экспедиционная компания» занимается перевозками сборных грузов по России от 1 кг до 20 тонн. На сегодня компания «ПЭК» — это один из крупнейших перевозчиков грузов в стране, услугами которого уже воспользовались более 350 тысяч клиентов.

ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННАЯ КОМПАНИЯ «ЖЕЛДОРЭКСПЕДИЦИЯ»

Служба доставки грузов — крупнейшая в России транспортно-экспедиционная компания, осуществляющая железнодорожные и автомобильные перевозки, а также экспедирование сборных грузов на территории РФ.

ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННАЯ КОМПАНИЯ «ТРАНСКАРГО»

ТрансКарго — одна из крупнейших в России транспортно-экспедиционная компаний, осуществляющих перевозку грузов на территории РФ.

ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННАЯ КОМПАНИЯ «БАЙКАЛ-СЕРВИС»

Байкал-Сервис — одна из крупнейших в России транспортно-экспедиционная компаний, осуществляющих перевозку грузов на территории РФ.

ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ «ЭНЕРГИЯ»

Транспортная Компания Энергия профессионально осуществляет перевозку сборных грузов по городам России, СНГ и Китаю. Образованная в Мае 2004 года в Новосибирске, ТК Энергия на сегодняшний день имеет филиалы в 110 городах России от Краснодара до Находки, более 20-ти в СНГ и Китае. Собственный автопарк, состоящий более чем из 300 автомобилей выполняющих ежедневные рейсы, поэтому доставка сборных грузов для нас не проблема. Мы стараемся предоставить максимальный сервис для грузоотправителей и грузополучателей. Новые информационные инструменты позволяют сократить временные затраты на отправку, получение и отслеживание грузов.

источник

Читайте также:  Установка веб компоненты 1с

Добавить комментарий

Adblock
detector
Родной пыльник карданчика КПП потрескался, а в его «гармошке» даже протерлась дыра
Приобрел пыльник балаковского производства и тольяттинский карданчик КПП, все от калины
Родной карданчик КПП приоры по сути и не карданчик вовсе: он изгибается только в одной плоскости, а калиновский карданчик КПП — в 2-х плоскостях. К тому же, на фото хорошо виден огромный зазор 2-3 мм на родном карданчике приоры
Пыльники отличаются незначительно, но у калиновского пыльника качество изготовления лучше, чем у родного пыльника приоры