Меню Рубрики

Установка карданного вала бмв е46

Снятие и установка карданного вала БМВ 3 Е46

Снятие и установка карданного вала

Устанавливаются два различных исполнения карданных вала: карданный вал, состоящий из двух частей с центральным подшипником и карданный вал, имеющий два центральных подшипника и один дополнительный шарнир равных угловых скоростей. Обратите внимание на различие при снятии.

Операция подъема и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка

1 Поднимите и установите автомобиль на подставки. Снимите систему выпуска, обратитесь к Разделу Снятие и установка системы выпуска.

2 Отверните болты крепления и снимите теплозащитные экраны -1- и -2- с днища.

3 Отверните болты крепления и отсоедините эластичную муфту от КПП (стрелки на иллюстрации). Удерживайте при этом карданный вал ленточным ключом от роворачивания.

4 Отверните болты крепления и отсоедините карданный вал от редуктора заднего моста (стрелки на иллюстрации). Внимание: Чтобы установить карданный вал в прежнее положение маркируйте краской взаимное положение фланцев карданного вала и редуктора.

5 Ослабьте на несколько оборотов резьбовое кольцо (стрелка на иллюстрации) на скользящем элементе с помощью большого гаечного ключа. Если такого ключа в наличии нет, ослабьте резьбовое кольце газовым ключом.

Болты -А- крепления центрального подшипника пока не ослабляйте.

6 Отожмите фланец карданного вала отверткой от редуктора заднего моста. При этом карданный вал сдвигается у скользящего элемента (стрелка на иллюстрации).

7 Ослабьте болты крепления -А- центрального подшипника, обратитесь к иллюстрации.

При этом удерживайте карданный вал, чтобы он не упал. Не уроните вал в шарниры. В частности, у шарнира равных угловых скоростей вал может смять резиновый чехол.

8 Карданный вал, состоящий из трех частей: Аналогичным образом отверните второе резьбовое кольцо у центрального подшипника. Отожмите передний фланец карданного вала назад, при этом карданный вал сдвигается.
9 Карданный вал, состоящий из трех частей: Отверните болты крепления второго центрального подшипника к днищу.

Если имеются шайбы болтов крепления, их необходимо поставить при сборке на прежние места.

10 Немного наклоните вниз карданный вал у центрального подшипника и выньте из центрирующей цапфы на КПП.

Защитите шарнир равных угловых скоростей карданного вала крышкой или полиэтиленовым пакетом от загрязнения.

Карданный вал отбалансирован и должен заменяться только в комплекте. Изношенные валы заменяются.

При наличии вибрации и шума, идущего из карданного вала, его необходимо отбалансировать на СТО. Кроме того, необходимо выяснить, исправны ли шарниры. Имеются СТО, которые специализируются на ремонте карданных валов.

11 Замените эластичную муфту, если она деформирована или имеет поры. Для этого отверните болты крепления (стрелки на иллюстрации). Новую муфту вставьте так, чтобы стрелки на окружности показывали в сторону соответствующих рычагов фланца.

12 Перед установкой визуально проверьте центрирующий элемент -4- карданных валов. Смажьте центрирующий элемент смазкой “MOLYKOTE LONGTHERM 2 PLUS” или “OPTIMOL OLISTAMOLY 2”. Поврежденный элемент замените на СТО.

13 Вставьте карданный вал сначала спереди в центрирующий элемент и закрепите болтами, не затягивая.
14 Наденьте карданный вал с вытянутым шарниром на фланец редуктора заднего моста.
15 Слегка затяните резьбовое кольцо у скользящего элемента карданного вала моментом 10 Н•м.
16 Равномерно затяните гайки крепления карданного вала к редуктору, приведенными в Спецификациях усилиями. Применяйте новые самостопорящиеся гайки.
17 Затяните новыми самостопорящимися гайками карданный вал к фланцу КПП. Момент затяжки зависит от класса прочности болтов, который выбит на головке (обратитесь к Спецификациям).
18 Закрепите центральный подшипник к днищу моментом 20 Н•м.
19 Карданный вал, состоящий из трех частей: Закрепите второй центральный подшипник на днище моментом 20 Н•м. Резьбовое кольцо затяните моментом 10 Н•м.
20 Закрепите теплозащитный экран системы выпуска. Установите систему выпуска, обратитесь к Разделу Снятие и установка системы выпуска.

источник

Сообщества › BMW E46 Club Russia › Блог › Замена крестовины кардана! Нужен совет!

В кардане нужно менять крестовину, и я уже узнавал что это делают и даже нашел кантору которая этим занимается и сразу балансирует кардан. И честно говоря вздохнул с облегчением, так как БУ кардана не нашел под мою е46, а новый слишком дорогой как для 12-ти летней машины=)

Но вот хочу еще раз убедится что выбрал правильную крестовину, и м не нужен ваш совет друзья!

В общем на некоторых источниках нашел одинаковую информацию что «крестовины у всех BMW одинаковые», и на е46 ставят Loebro U167, подскажите правильную ли я выбрал крестовину и может кто поделится со мной какой то полезной информацией касаемо этого вопроса)

Смотрите также

Метки: крестовина е46, bmw e46

Комментарии 18

Номер криставины подскажите

это она и есть, других несуществует. в июне у меня умерла крестовина на переднем кардане. цокала давно, а тут просто раскрошилась, я еле еле тихонько доехал до ребят что специализируются на ремонте карданов и они все сделали: поменяли обе крестовины, восстановили крепление и отбалансировали кардан. все это удовольствие встало в 10тр. мой совет: ищи в своем городе ребят кто ремонтирует карданы с балансировкой и гарантией! а новый покупать не к чему, да и б/у скорее всего тоже с люфтом попадется.

Спасибо)
Семья е46 большая, вот и мне подбросили кардан за 40$=) буду менять кардан)

Эм, тоже однажды заворочался за эту тему… Был звук, думал крестовина, оказалось все проще … В районе Крепления задней балки ( левая сторо ) лопнул кузов и такой звук издавал Металл когда терся во время «качки» Авто. Увы и ах такая вот болячка е46, недостаточное количество точек сварки.

кузов лопает как правило на до рестайле, да и у меня вроде как всё норм, год назад реставрировал полностью кузов)
На сервисе сегодня подтвердили что кардан, будим на днях менять)

источник

Установка карданного вала бмв е46

Затянуть резьбовое кольцо с помощью приспособления 26 1 040 .

Вывернуть винты.

— Заменить самоконтрящиеся гайки.

— Болты крепления эластичной муфты к фланцу карданного шарнира со стороны коробки передач следует держать за головку и затягивать гайку.

Предупреждение!

Во избежание жалоб на шум:

перед снятием карданного вала необходимо отметить положение карданного шарнира с крестовиной относительно фланца ведущей шестерни главной передачи.

Установить шарнир снова в это положение.

Вывернуть винты.

Сдвинуть задний карданный вал (1) вперед.
Придерживая карданный вал, отвернуть гайки.

Прогнуть карданный вал вниз, нажав на промежуточную опору (1).

Отсоединить карданный вал от фланца выходного вала коробки передач и снять его движением вниз.

При установке (кроме E46 Compact и Z4):

Снять с обеих сторон бутиловой ленты защитный слой.

Наклеить бутиловую ленту (1) на промежуточную опору (2) с наружной стороны.

— Бутиловая лента: служба поставки запчастей BMW

Предупреждение!

— Если на промежуточную опору уже наклеена бутиловая лента, удалить ее.

— Очистить поверхности склеивания на промежуточной опоре и на кузове.

— Затем смазать поверхность склеивания на кузове минеральным маслом.

Это необходимо для того, чтобы липкую бутиловую ленту можно было легко завести в туннель коробки передач.

Это предотвратит смятие бутиловой ленты.

При установке:

Вдавить промежуточную опору (2) в туннель коробки передач.

При установке:

Проверить центрирующий элемент, заменить поврежденный центрирующий элемент .

источник

BMW 3 series Coupe 330Ci › Бортжурнал › Износ крестовины карданного вала!

Всем привет! Начнем по порядку…
В общем в один прекрасный день начал разгонятся со светофора первая поехали спокойно так как ни когда с первой не разгоняюс резко резина начинает уходить быстро))) и вот включаю вторую и начинаю придавливать педаль, вдруг какая то вибрация началась понять не могу, что такое, газ отпускаю думаю может показалось опять нажимаю резко газопять вибрация, первая мысль подвесное кардана накрылось. Доехал до дому поставил машину на следующии день заехал к парням на СТО, они говорят тоже подвесное меняй и будет тебе счастье, ладно там же покупаю подвесное, отдаю им. Проходит час, они мне звонят и говорят, что там все печальней крестовина разбита хм, я думаю ну ладно че там печального, закажу крестовину, делов то, а не тут то было, крестовина отдельно от карданан не меняется, только в сборе с карданом, в оригинальных и неоригинальных каталогах ее нет отдельно((((( В общем сняли кардан и я поехал искать подобную крестовину подсказали что от жигулей подходит приехал посмотреть на жигулевскую крестовину ну и родную снятую прихватил, в общем держу в руках жигулевскую и родную крестовину аж плакать захотелось))))) моя в два раза толще жигулевской и в размере чашки она отличается у родной размеры 24мм на 62,5мм а жигулевская 23,85мм она болтается в крестовине, это вам на заметку, а то купите))) В итоге обзвонил все магазины но результата ноль, таких размеров нет и вот наткнулся на магазин где продают подшипники они говорят мы можем заказать такую, как у вас крестовину один в один. Я уже не верил конечно в это, так как размеры крестовины и жигулевской и других крестовин все говорят, что она на 24, а микрометром мерееш там 23,85 в итоге заказал может та придет, надежда умерает последней))) Попутно заказал кардан в сборе б/у)))
В общем сегодня пришла крестовина и пришла ИМЕННО ТА КОТОРАЯ В ОРИГИНАЛЕ СТОИТ на душе сразу легче стало, выкладываю фото крестовины и номер может кому пригодится! Но это еще пол беды вопрос в том как ее фиксировать ведь она с завода завальцована(((( Завтра поеду к токорям пусть думают, скорее всего если и поставим ее, то придется делать балансировку кардана!
МАШИНА УЖЕ НЕДЕЛЮ СТОИТ АААААААААААААААААААААААА!

И так крестовина стоит на месте, кардан тоже, но бибрация при резком разгоне так и осталась, при спокойном разгоне вибрации нет, крестовина щас не щелкает. В общем залез я под машину и начал смотреть все резинки подвески вообще все и вот, что меня смутило, это резинки заднего подрамника вместе с резинками моста, где задняя резинка моста просто разорвана в хлам остальные потресканые, вот вам и вибрация, при страгивании вперед под нагрузкой, в моем случае на ручнике, мост опускается вниз и тем самым поднимает кордан вместе с коробкой и демпфер начинает задевать кулису от чего идет вибрация!
Итог, заказываем все резинки подрамника и моста меняем и все встанет на свой места, опять ждать неделю(((((((((((((!
Все победил я этот кардан поменял эластичную муфту и все стало зае…сь я счастлив))))

источник

Снятие и установка РКПП БМВ 3 Е46

Ручная коробка переключения передач (РКПП) может быть снята без снятия двигателя. Коробка снимается в случае необходимости снятия сцепления или замены или ремонта коробки. Не рекомендуется ремонтировать коробку в домашних условиях.

Для снятия автомобиль должен быть поднят на необходимую высоту. Кроме того, для опускания коробки необходим соответствующий гаражный подъемник.

1 Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Батарея находится в багажном отсеке позади крышки с правой стороны. У автомобилей BMW 316i, 318i батарея располагается в двигательном отсеке.

В результате отключения аккумуляторной батареи стираются данные из памяти неисправностей некоторых приборов управления. При необходимости перед отключением батареи следует считать данные памяти неисправностей. Обратитесь к Разделу Диагностика неисправностей. Работу желательно проводить в условиях СТО.

2 Модели 316i, 318i: Отверните болты крепления и снимите катушки зажигания с держателей, отведя их в сторону, чтобы при снятии РКПП не повредить кабели зажигания.
3 Модели 320i, 323i, 328i: Снимите вентилятор с держателем с радиатора и сместите немного наверх, обратитесь к Разделу Снятие и установка вентилятора/ кожуха вентилятора.
4 Модели 320d, 320i, 323i, 328i: Снимите воздухосборную коробку, обратитесь к Разделу Снятие и установка коробки воздухозаборника.

Подъем и установка автомобиля на подставки опасны! Поэтому предварительно ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка

9 Отсоедините фланец карданного шарнира от РКПП (стрелки на иллюстрации). Чтобы не перетянуть фланец, при отворачивании вращайте только гайки, а не болты.

10 Отверните болты крепления и снимите центральный подшипник карданного вала (стрелки на иллюстрации). При этом удерживайте вал, чтобы он не упал.

11 Снимите карданный вал с фланца РКПП.

Привяжите вал проволокой сбоку к днищу.

При снятии рабочего цилиндра привода сцепления медленно разгрузите шток, в противном случае через уплотнение попадет воздух. Подвесьте цилиндр с присоединенным шлангом на проволоке к кузову. Если воздух попадет в гидросистему, после установки воздух необходимо удалить из системы.

13 Приподнимите немного РКПП гаражным подъемником и подоприте ее.

14 Отверните болты крепления и отсоедините поперечину у днища и РКПП.
15 Медленно опустите РКПП гаражным подъемником так, чтобы двигатель почти касался стенки двигательного отсека.

Не опускайте его слишком низко, чтобы не повредить.

16 Подоприте двигатель спереди вторым подъемником, чтобы он после снятия РКПП не мог опрокинуться.

17 Снимите стопорные скобы -4- на тяге переключения со стороны РКПП и рычага переключения. Снимите шайбы -5- тяги переключения, снимите тягу.

При установке имейте в виду, что большая поверхность шайб -5- прилегает к тяге переключения коробки.

18 Отведите наверх отверткой фиксатор опорного пальца тяги переключения на коробке. Палец выньте сбоку.

19 Расстыкуйте разъем выключателя заднего хода на коробке. Освободите кабель фонарей заднего хода и датчика кислорода из держателей на коробке.

20 Выверните винты Torx крепления фланца коробки (стрелки на иллюстрации).

Винты имеют различные размеры. Запишите их расположение.

21 Снимите назад коробку с направляющих втулок и первичного вала и выньте ее с помощью ассистента.

При снятии и установке коробки не допускайте, чтобы она повисла на первичном валу, так как это может привести к повреждению ведомого диска сцепления. Вытяните коробку назад насколько это возможно, поверните примерно на угол 10° против часовой стрелки и снимите.

проверьте смазку в пазах шлицев первичного вала. Если смазка клейкая, ведомый диск сцепления необходимо заменить. Обратитесь к Разделу Снятие и установка сцепления.

24 Сотрите тряпкой смазку со шлицев первичного вала. Затем нанесите тонкий слой смазки “ESSO UNIREX S2”. Не наносите слишком много смазки, так как она может попасть на фрикционные поверхности и привести к отказам срабатывания сцепления. Необходимое количество смазки соответствует размеру зерна риса.

25 Включите рычагом передачу.

Убедитесь, что обе направляющие втулки -1- и -2- между двигателем и коробкой стоят на месте. Приподнимите коробку и введите ее горизонтально в сцепление. Если при установке вал коробки не входит в ведомый диск сцепления, проверните рукой вал сзади за фланец карданного вала .

27 Вверните болты крепления фланца с шайбами. Моменты затягивания приведены в Спецификациях.
28 Смажьте опорный палец тяги переключения смазкой “KLUBER POLYLUB GLY 801” и вставьте. Опустите вниз фиксатор пальца.

29 Поставьте шайбы на палец, соблюдая правильное положение. Большая поверхность шайб -5- прилегает к тяге переключения. Установите тягу на рычаг переключения передач и рычаг коробки и закрепите стопорными скобами.

источник

Читайте также:  Установка радиатора на акпп тойота камри

Добавить комментарий

Adblock
detector