Меню Рубрики

Установка карданного вала опель омега

Opel Omega 2.0 16v 136hp › Бортжурнал › Замена крестовины кардана и подвесного подшипника

Всем привет!
Еще со дня покупки машины на всех СТО в один голос мне говорили про крестовину кардана. Ну щелкала она и щелкала, но со временем стал замечать следующие моменты в поведении машины, которые прямо исходили от крестовины кардана и всего вытекающего(можете взять себе на заметку и если есть такие признаки, то желательно проверить свой кардан от греха подальше):
— сильные вибрации по всей машине при резком разгоне, особенно на первой передаче, второй и четвертой передаче в районе 2000 оборотов очень сильно
— вибрации по рулю и биение вправо-влево при торможении на передаче
— при трогании на первой передаче и задом чувствовалась какая-то расхлябанность и типа щелчки под днищем(схоже с люфтом полуоси)
— общая расхлябанность по подвеске, ощущалось при перегазовках или когда бросаешь сцепление
В общем-то через 3 недели ехать на моря(600км в одну сторону) и с таким карданом ехать точно уже было не вариант. А вариантов мне виделось два:
1. Купить кота в мешке б/у кардан и свапнуть с моим. Но здесь сразу возникал ряд проблем: кардан на 2 литра механику найти практически нереально; неизвестно состояние б\у кардана(и даже если оно хорошее, то как долго оно будет таковым оставаться); даже если взять нормальный кардан, то по совести нужно как минимум заглянуть в шлицевую, поменять подвесной и в общем его обслужить, что вылилось бы в те же деньги.
2. Заменить только проблемные моменты в моём кардане: крестовина, подвесной и муфты. Здесь самой главной проблемой были поиски мастера-карданщика.
Как ни странно даже в столице очень мало толковых сервисов по карданам. Но гугл подсказал мне 2 места: СТО на Троещине и тот же Генстар, в котором я недавно заправлял кондёр. Оба варианта были так себе как минимум из-за того, что карданщики работают по своему графику(ПН-ПТ с 9 утра до 6 вечера), то есть тогда же, когда работаю и я. Можно было бы оставить машину утром и забрать вечером, но СТО находятся в очень неудобных местах и добираться к ним/от них без машины практически нереально. Но тут у нас нарисовались выходные(28 и 29 июня) и я решил заранее позвонить на оба СТО и узнать чё почём. Первое СТО сразу отпало, так как они также как и я отдыхали 4 дня и цены там оказались просто запредельные. В Генстаре ребята работали и я отправился к ним. Приехал я в четверг на диагностику(она кстати бесплатная, то есть СОВСЕМ бесплатная, ни к чему вас не обязывающая). А передо мной в очереди уже висела Омега — меняли муфты кардана. И сейчас я вам покажу фото китайских новых муфт, которые были установлены зимой, то есть около полугода назад(насколько я понял со слов владельца):

15$). по фирме не знаю, но подозреваю что что-то типа оптимал или жп груп

Ставили же этому парню уже бу оригинал) Ну после него заехал я, подняли посмотрели и всё как и ожидалось:

источник

Opel Omega «2,0 Белый сарайчик» › Бортжурнал › Замена муфты кардана, и аккумулятора

Купил муфту, думаю сейчас найду яму и за пол часа поменяю. Дело то не хитрое, 6 болтов откутил, старую достал, новую засунул, 6 болтов закрутил. Сразу скажу огромное спасибо sergio2014 за предоставленную помощь и яму.
Вобщем приехал я, залез под машину, открутил 6 болтов, и тут началось…

Ничего не достается. Было принято решение откручивать крепление кардана по середине

Первый болт — полёт нормальный, второй — х.як, и мы наблюдаем прокручивание. У меня было ощущение, что немец который собирал эту конструкцию знал что машина попадёт к нам и решил отомстить за 45-й год.

Читайте также:  Установка алмазного бурения чертежи

Болгарка и зубило в помощь:

Обрезаем болт и наблюдаем картину:

Там внутри вот такая шайбочка с резьбой была приварена, плохо приварена.

Дальнейшие действия вовсе напоминали анектод:

На биржу труда обращается хозяин строительной компании:
— Мне нужен маляр.
— Маляров нет! Есть гинеколог, он без денег, согласен на любую работу.
Его берут.
На следующий день звонок на биржу:
— Дайте еще пару гинекологов!
— А что случилось?
— Приходим на квартиру, хозяев нет, ключей тоже. Так он за 2 часа через замочную скважину всю квартиру обоями поклеил!

Берём проволочку, болтик и по принципу анекдота всовываем это дело изнутри. Тут опять же огромное спасибо sergio2014, у меня бы нервов на такое не хватило.
Ну и дальше всё благополучно прикручиваем на место.

Ещё перед всей этой эпопеей поехал проверить аккумулятор, потому что проблема с плохим пуском после замены клем и провода всё же вернулась. Мне сказали что вылетела вторая банка. И было принято решение купить и установить новый

Цена вопроса:
муфта кардана — 139 000 руб.
аккумулятор — 1 100 000 руб.
замена всего этога добра — бесценна)))

источник

Opel Omega Трудяга › Бортжурнал › Замена подвесного подшипника и зачистка кардана

Продолжаем ремонт, теперь дошли и до кардана. Изначально нужно было заменить подвесной подшипник(гудел) и заодно обойму. Купил всё заранее, что и было ранее в БЖ, подвесной и обойма FEBI, хотя сам подшипник оказался с маркировкой SWAG.

Как видно, кардан довольно ржавенький, в принципе не удивительно, за ними редко кто смотрит. После снятия заметил что виброгаситель чувствует себя так же неважно(спасибо всем отозвавшимся на вопрос ранее про него), будет выкинут вовсе

Да и саму муфту уже пора заменить. На удивление муфта ещё GM, пока в раздумиях какую фирму купить взамен старой, цены на них кусачие, я думал будут дешевле.

После замены подвесного с обоймой решил зачистить кардан, а после его погрунтовать и покрасить в чёрный. Грунт и краску ещё куплю, а вот зачистить труда не составило. Пока зачищено грубой щёткой на болгарке, после будет наждачкой и наверх конечно грунт с краской.

Opel Omega 1988, 115 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Opel Omega, 1997

Opel Omega, 1994

Opel Omega, 1998

Opel Omega, 1995

Смотрите также

Комментарии 83

Из-за чего может быть гул в машине, такой, что аж уши закладывает? И вибрация сильная

ступичный подшипник, подвесной подшипник, подшипники редуктора, выходного вала кпп…

Подскжите какой стороной ставить подшипник в муфту подвесного, на подшипнике идет прорезь покругу.

насколько я помню, это не имеет значения, подшипник в любом случае работает в обе стороны, ему без разницы в какую крутиться

привет как заменить подвесной кардана не могу я его россоеденить прикипело на шлицах или я не правильно что то делаю?

Привет. Отсоеденить оба кардана обычно тяжело, поэтому лучше одну половину закрепить в чём то жёстко, по другому бить кувалдой, но опять же через деревянные к примеру проставки, чтобы не повредить. Всё это желательно конечно делать вдвоём

как сцуко не получается даже в двоем нету куда нормально гатить по нему, даже грел грелкой ничего не получилось

мы разьеденяли, только выбивали около часа-двух

он у меня гад даже на 1 мм не пошел, буду т огда пробывать гатить

только резкими и сильными ударами, но естественно через проставку, обычно по другому не получается

У меня с лёгкостью разъеденился) кстати подвесной поставил от ООБ, мне он показался понадёжней. Подходит идеально.

Читайте также:  Установка дверных замков фер

Значит ранее об этом позаботились

а какой гул был, откуда шел? у меня тоже сейчас какой то гул начался, что только его и слышно, думал резина но она скорее всего она так не может, к меня все наконечники разбиты. Думал подшипник ступичный передний, проверил сегодня, но как то непонятно, на колесе подтеки какие то постоянно на диске

гул идёт от подвесного, т.е. примерно у ног пассажира. По звуку он может быть похож на ступичные подшипники(их легко определить виляя на скорости, если тональность меняется, значит ступичные подшипники), или на гул от редуктора(он больше вылазит на определённой скорости или под нагрузкой), хотя и сама резина порой бывает не менее шумная. Ступичные подшипники так же проверяются вывешиванием колеса и пошевелить само колесо влево-вправо и вверх-вниз, естественно двумя руками и посильнее, шата быть не должно, так же покрутить колесо и послушать посторонний шум. Подвесной подшипник лучше слушать сзади на ходу, если звук будет идти с тоннеля(у ног пассажиров), то пора его менять

звук спереди вроде идет, там просто такой шум что непонятно откуда он, при изменений скорости он просто тише или громче

ну так спереди явно нет подвесного, следовательно либо ступичные подшипники, либо КПП, опять же если этот шум не идёт от двигателя

да не, вроде не от двигателя, у меня автомат, он на врядли так шуметь будет

значит проверь ступичные подшипники как я писал ранее, на ходу и поддамкратив машину

источник

Ответы бывалых Омегаводов

#1561 pentod_6p9

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 1 294
    • Город: Волгоград, Россия
    • Интересы: Инженер-газовик+паяльщик ламповых усилителей+любитель своей Омежки.
    • Автомобиль: OOA, C20NE, 1989г; OOB, X20XEV, 1996г
    • @Упоминание

    для того что бы снять муфты — достаточно открутить по 8 болтов с каждой стороны. шлицевое соединение прекрасно слазиет от 2-3 ударов тяжелого молотка (у меня по крайней мере).

    по поводу глушителя — ничего там снимать не надаю просто там в районе КПП одним болтиком крепится кронштейн штанов. если КПП не снимать, то его трогать не нужно. если КПП скидывается, то один болт открутите и все. из спец инструментов только съемник стопорных колец (в месте где подвесной подшипник одет). ну и болты крепления кардана по моему ТОРКС, если не ошибаюсь

    #1562 serg2005

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 1 294
    • Город: Волгоград, Россия
    • Интересы: Инженер-газовик+паяльщик ламповых усилителей+любитель своей Омежки.
    • Автомобиль: OOA, C20NE, 1989г; OOB, X20XEV, 1996г
    • @Упоминание

    я не сказал что нужно скидывать КПП. я просто сказал что крепление глушителя откручивается только в том случае, если снимается КПП. Вам этого делать не нужно (если мне память не изменяет).

    я уже точно не помню весь процесс, на месте будет виднее, может и не нужно кардан снимать, хотя это не долго, достаточно будет открутить кардан с 2х сторон (вам это делать все равно придется) и открутить опору подвесного и кардан будет в руках. далее меняете муфты кардана и одеваете обратно.

    стопорное кольцо нужно будет снимать если придется разбирать кардан и стягивать подвесной подшипник

    #1564 serg2005

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 1 294
    • Город: Волгоград, Россия
    • Интересы: Инженер-газовик+паяльщик ламповых усилителей+любитель своей Омежки.
    • Автомобиль: OOA, C20NE, 1989г; OOB, X20XEV, 1996г
    • @Упоминание

    #1567 dvornik

  • Постоянные посетители
  • Читайте также:  Установка брембо на митсубиси
  • Сообщение отредактировал dvornik: 16 Июнь 2013 — 21:25

    #1568 dmitrii98

  • Пользователи
  • Cообщений: 2
    • Автомобиль: astra G
    • @Упоминание

    #1569 lexa555

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 3 432
    • Город: Долгопрудный
    • Автомобиль: Omega A C30NE, MT, 1989
    • @Упоминание

    #1570 Rtsigam

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 1 294
    • Город: Волгоград, Россия
    • Интересы: Инженер-газовик+паяльщик ламповых усилителей+любитель своей Омежки.
    • Автомобиль: OOA, C20NE, 1989г; OOB, X20XEV, 1996г
    • @Упоминание

    #1572 shandy

  • Cообщений: 5 266
    • Город: Жуковский МО
    • Интересы: Парусный туризм, автомобили
    • Автомобиль: Opel Monza A2 30E 1985, Opel Admiral B 1974, Opel Omega 3000 1989
    • @Упоминание

    2. X20XEV тебе в помощь.
    3. На ООА с моторами 1,8-2,0 ставился только обычный маховик. Демпфер если и был, то между хвостовиком коробки и карданом. Т.ч. ищи от ООА с ручкой и маленьким мотором.

    P.S.А зачем коробка с гидроприводом? Будешь иметь с ним кучу проблем. Или привод сцепления оставляешь родным, жигулячим?

    #1573 Rtsigam

  • источник

  • Добавить комментарий

    Adblock
    detector