Меню Рубрики

Установка каркаса безопасности на уаз

УАЗ Patriot Малыш › Бортжурнал › Каркас типа безопасности

Собрали сию конструкцию, а Самаре это 3я машина с таким каркасом, а все оттого что кузовок слабоват и у меня как у многих пошли трещинами углы задней двери, на диагоналях даже слышно хруст кузова. У кого уже был такой каркас сказали что стало куда лучше ) Теперь буду катать и наблюдать че да как ) Но когда его только еще делали расперли 2 распорки вверх вниз, даже незакрепленными к полу за стойку уже качалась машина) А после полного вживления все стоит очень жестко, кузов расперли во все стороны) За разрузу извиняюсь теперь надо вновь собирать салон)

Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 104 000 км

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2016

УАЗ Патриот, 2014

Смотрите также

Комментарии 38

Добрый день!
Какова стоимость каркаса, и возможно ли заказать ещё такой?

Привет, делали все по месту, увы но места где делать нету ( А так впринцепи ничего сложного нет, если что непонятно спрашивай постараюсь обьяснить)

Очень жаль. Вещь хорошая и как теперь понимаю очень нужная. Воду на крыше запаску, хайджек, 40 литров топлива. Треснул правый угол крыши…

Ну а ничего сложного, все по месту делалось)

Круто, можно пускать на поток, но на мой взгляд чтобы было более «гражданско» делать из профильной трубы 20х40х3 и вваривать в каркас изнутри, правда сложность в несколько раз будет.

Спасибо большое, в идеале бы еще крест, но не для гражданского авто, есть идея испытать стяжки на фурах крест накрест)

Каркас вещь очень хорошая — у наших машин стойки очень слабые. Перевернулся стоячий на ровном месте — крыша сложилась просто от веса машины. Но без креста вместо задних сидений, ИМХО, каркас бесполезен тк от бокового смещения при такой конструкции каркаса стойки ничто не держит.

Согласен что крест был бы очень хорошь но машина гражданская, и главная цель каркаса хоть как то втянуть кузов что бы он нн лопался) точнее его багажная часть )

в таком исполнении пусть лучше кузов трещит, чем голова пассажира треснет от удара об край трубы или гайки, это ж 100% срок

Да ладно у нас 2 машины ездит, одна из них дико боевая, он с этим каркасом уже много лет и доволен, не стал бы делать если бы человек не сказал что все хорошо, а по поводу биться головой со временем хочу обшить ерундой для труб да затянуть в кожу может) А приложитьться и о стойку можно)

ну то что ездят это не аргумент. у нас большая часть народа ездит по принципу авось пронесет. а тут достаточно одного неудачного раза, а сделанного то обратно уже не воротишь. о стойку если удариться, то пятно контакта будет плоское(сотрясением отделаться), а в Вашей конструкции об угол трубы или торчащий болт (это уже пробить голову можно со всеми вытекающими последствиями).
сама то идея хорошая, просто доработать надо- сделать одну поворачивающую трубу чуть дальше за спинкой, вместо торчащей. странно что вообще не продуманно подошли к этому вопросу. хотя если для боевых выездов, когда в машине только пилот и штурман, то пойдет, для дорог общего пользования-опасно!

Переделывать неохото уже, обошью чем нить мягким )

Я первый раз слышу о такой проблеме Уаз-патриот.(тогда хотя бы в серый цвет покрасить ) хотя хозяин -барин…

Есть такой момент — машина стоит на неровном участке и дверь задка не открывается снаружи ручкой пока чуток дверку не придавишь рукой, но я думаю, такой каркас проблему не решит. Соглашусь с тем, что это сомнительная трата денег.

Я первый раз слышу о такой проблеме Уаз-патриот.(тогда хотя бы в серый цвет покрасить ) хотя хозяин -барин…

Незнаю на каждом 3м углы трещат, хорошо если пронесет) а вообще если по городу тока ездить думабдумаю выдержат, а если скакать то пойдут трещины, погляжи хорошенько? Я тоже не верил думал ерунда, а потом вылезти с обоих сторон

Прикольно, но помоему хватило б сзади усиления арки с привязкой к полу такому на всю ширину.

Спереди вот всё думаю как бы сделать аккуратно. А то фотки перевёрнутых патриотов не радуют видом крыши над передними местами.

Даже с рамой при перевороте крыша в хлам, но для пассажиров рама хоть немного да защитит от возможного сплющивания кабины. Тут еще смотря как переворачиваться, а то и сложится кабина вместе с рамой как карточный домик. Я, к примеру, уже «летал», в БЖ есть темка.

Читайте также:  Установка магнита дисковый счетчик

Хз. грамотный каркас дожен худо-бедно должен улучшить ситуацию, когда передня часть крыши при банальном перевороте сминается до руля/сидушки yandex.ru/images/search?t…r=65&noreask=1&source=wiz

Понятно что удары разные и ситуации. иной раз действительно не спасёт ничего. Но чуток улучшить ситуацию хочется.

Даже с рамой при перевороте крыша в хлам, но для пассажиров рама хоть немного да защитит от возможного сплющивания кабины. Тут еще смотря как переворачиваться, а то и сложится кабина вместе с рамой как карточный домик. Я, к примеру, уже «летал», в БЖ есть темка.

Согласен как повезет) ну я делал больше для того что бы жопу нешатало)

Прикольно, но помоему хватило б сзади усиления арки с привязкой к полу такому на всю ширину.

Спереди вот всё думаю как бы сделать аккуратно. А то фотки перевёрнутых патриотов не радуют видом крыши над передними местами.

Ну думаю если тока сзади квадрат может нехватить )

источник

Communities › УАЗоводы › Blog › Из чего не стоит делать каркас безопасности! ВИДЕО

Всем привет мужики!
Сняли каркас от первой постройки авто, и решили его проверить на прочность ( видео ниже )
Сейчас закупили трубу 57/3 мм для нового каркаса, и уже начали работы, ниже немного фото!

Recommendations

Comments 99

Себе подобный каркас делал, с рафом канеш не сравниться, но тент держать должен)), еще сзади, все-таки одну диагональ положил, на пространство особо не повлияло, но думаю хуже не стало, а в углах укосины сделал с той же трубы.

А почему не Прямоугольная профильная труба?

Странно, вроде и требования РИФ есть по каркасам. Там русским по белому написано: » Материал — Холоднотянутая бесшовная труба», и далее требования по прочности, зависит от элементов — основные или нет.

Ну я смотрю у всех родные крыши по требованиям сделаны на УАЗах 😉 цель была сделать каркас не слабже родной крыши;) это делается;) я смотрю тут только с каркасами по требованиям держат;)

Что-то вы все спорт-спорт, как-то пару лет назад видел видос, где ранглера тентованного в заднее колесо догнали на трассе — никаких гор не надо. раза 3 кувыркнулся. Сам строю 31512й тоже мучает вопрос безопасности

Правильно, для каркаса нужно брать трубы из стали 20(самая доступная, чем 30-35). А водопроводная из стали 3.

Для гражданской эксплуатации вполне подойдёт, во всяком случае безопаснее, чем полное отсутствие каркаса. Минусы подобного материала — каркас получается тяжелый, повышается соответственно центр тяжести, об этом на косогорах надо помнить. А вот отутствие диагональных распорок сильно снижает жесткость конструкции, я так понимаю, их не ввариваете, чтоб полезный объем кузова не уменьшать, может быть есть возможность вварить диагональ хотя бы вверху, где крыша? Ну и места крепления труб к кузову надо накладками усиливать.

есть трубы из стали 30 хгса, 35хгса вот из неё и делают каркас. если поискать то на каркас можно купить. очень прочная и легкая. ст20 тоже делают но масса больше. а водопровод смело в чермет!www.drive2.ru/l/7571990/

все равно в сборе жесткость конструкции больше чем одну трубку лупануть. Помоему не совсем показатель еще.

так-то и шовная пойдет, только вот меньше сварки, больше гибов!)

источник

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Каркас безопасности в Москве. Где согнуть?

Задумал ставить каркас безопасности. Только покупать трубогиб для 6ти гибов, 2-ух дуг денег нет. Поэтому вопрос, может кто знает где в Москве можно на нормальном оборудовании согнуть две дуги под каркас?

Смотрите также

Метки: уаз, каркас безопасности, трофи

Комментарии 23

продам трубогиб! брали под это дело, почти новый! отдам за пол цены! 16000

По личному опыту рекомендуем Колобков.
И лучше каркас целиком доверить спецам. Если нет собственного опыта, то лучше его не нарабатывать на собственном организме.

Могу дать контакт товарища, он себе сам делал и можно с ним договориться

Я сомниваюсь что товарищ будет пытаться завоевать первое место в гонках на выживане с бронитехникой

Ну у тебя и словесное недержание.

это мне еще лень писать было)))

Так а кокой вариант тогда каркас делать, по любому он варится, цельный его же не засунищ в машину да и цельного нет, если граматно сварить «П» образник из кругляка и отторцевать трубы пол сечения побразника сделав граматные укосины то вес распределится по всей конструкции скелета, он даже переезд урала выдержит, главное граматно подогнать плоскости сварные и сварить чтобы коренной шов соблюсти да и конечно толщина металаиграет роль но понятно без фанатизма

Читайте также:  Установка vst плагинов logic pro

Проще трубы и отводы сварить между собой, отвод можно подрезать под любой угол, а нагрузки при опракидывании саврка в 4 точки Д=50 мм выдержит еще как, ав круг обварить еще лучше, кстати если их варить то тоже самое получается отпуск метала так же как и при простом нагреве и изгибании

При перевороте автомобиля рвёт металл рядом со сваркой .

Если о прочности то при нагреве и постепенном остывании на воздухе метал отпускается — становится мягким, эти углы закаливать потом смысла нет и так прочность угла бешенная, а если в этот угол еще варить торцем трубу он еще сильнее будет

Мы на заводе когда на трубогибе а когда по мечту просто газом, но 48 — 50 мм, просто так трудностгнуть возможно вполне сплющивание по бокам и сгруживание изнутри изгиба, чтоб труба получилась ровносогнутая, в место изгиба засыпают песок тромбуют и гнут

Подезжаеш в любой авто сервис где есть сварщик, грееш газом и гнеш как надо думаю не дорого возьмут

источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Каркас безопасности, кто ставил?

Каркас безопасности, кто ставил?

Сообщение Noros » Пн июн 11, 2012 17:52

Кто ставил каркас безопасноти на УАЗ Патриот? И вообще, как думаете, нужно-ли?

Желание есть, потому как видел фото перевернувшегося Патриота, крышу у которого остановили подголовники передних сидений. И мало того, что вдавило крышу, ее еще набок повело так, что из бывшего окна одно сидение высовывалось.

Но возникает другой вопрос, каркас это ведь доп.вес. Как быть со срыванием кузова с рамы тогда?

Сообщение k19 » Пн июн 11, 2012 18:19

Сообщение Noros » Пн июн 11, 2012 22:22

Сообщение hasilzu » Пн июн 11, 2012 22:36

Сообщение hasilzu » Пн июн 11, 2012 22:42

а уж если Всевышний решил — тут и каркас не поможет.

Сообщение hasilzu » Пн июн 11, 2012 22:46

Re: Каркас безопасности, кто ставил?

Сообщение ЛОМ и К » Вт июн 12, 2012 14:17

Сообщение Hakim1 » Пн окт 15, 2012 08:38

Сообщение радиогубитель » Пн окт 15, 2012 09:47

Сообщение Feanor » Пн окт 15, 2012 14:32

Автомобили с каркасом безопасности запрещены к использованию на ДОП.

ЗЫ: Или я не верно помню ПДД?

Человек отличается от животного не только умом, но и безумием.

Сообщение alex177 » Пн окт 15, 2012 15:10

Feanor писал(а): Автомобили с каркасом безопасности запрещены к использованию на ДОП.

ЗЫ: Или я не верно помню ПДД?

Внесение изменений в конструкцию автомобиля без согласования влечет за собой запрет дальнейшей эксплуатации автомобиля со снятием номерных знаков.

Ни слова лжи, но это ещё не значит, что нам сказали всю правду.

Сообщение Feanor » Пн окт 15, 2012 15:15

Feanor писал(а): Автомобили с каркасом безопасности запрещены к использованию на ДОП.

ЗЫ: Или я не верно помню ПДД?

Внесение изменений в конструкцию автомобиля без согласования влечет за собой запрет дальнейшей эксплуатации автомобиля со снятием номерных знаков.

Человек отличается от животного не только умом, но и безумием.

Сообщение ЛОМ и К » Вс ноя 18, 2012 13:29

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

источник

ИЖ 2126 #ИзбыточнаяНемощь MCGP › Бортжурнал › Установка вварного каркаса безопасности

Долгожданный отчёт об установке вварного каркаса безопасности на ИЖ-2126! Мы шли к этому более 2 лет, и теперь Орбита радует нас аккуратными трубами в салоне 🙂

Для начала напомню историю того, как мы шли к данному знаменательному событию. Мысли об установке хоть какого-нибудь каркаса появились сразу после появления Орбиты. Первый вариант — установить болтовой каркас для ваз-2108, благо её форма кузова в общих чертах соответствует форме кузова ижа. К счастью, на тот момент у нас не было достаточно средств на осуществление этой затеи.

Читайте также:  Установка гбо 4 поколения на прадо 120

Затем началась «эпоха» К1600 и требование об обязательности вварного каркаса по j для летних масс-стартов. Прикинув общий бюджет подготовки Орбиты для выступления в серии мы поняли, что сезон-2015 точно в пролёте, поэтому сосредоточились на подготовке остальной технической начинке немощи. Но параллельно изучали все возможные варианты установки каркаса. В итоге получилось несколько возможных способов:
1. «Суповой набор». В Волгограде за 30-32 тысячи рублей гнут и частично обваривают основные дуги и элементы каркаса, затем отправляют транспортной в Казань. Затем в сервисе организаторов серии К1600 — CarTown за 20 000 внедряют полученное в салон. Также за доплату устанавливают поперечины под ковш и окрашивают. Плюсы — относительно бюджетно, делают свои ребята и очень опытный сварщик. Минусы — долго (некоторые ждали суповой набор почти год), конфиг каркаса фиксированно-максимальный, есть некоторые вопросы по поводу подобного набора на ижа, ну и в челом качество «супчиков» по слухам неидеальное. Ну и изготовитель не является сертифицированным в РАФ, что вызовет повышенное внимание техкомов.
2. Kiwamaru. Слышали об этих ребятах из Челябинска давно, думали, что дико дорого, но нам открыл глаза отчёт об установке каркаса на Короллу Axmax . Во-первых, не обязательно делать полный конфиг, ведь в Перми минимальный вес с пилотом всего 900 кг! По деньгам получается ненамного дороже, чем в первом варианте, зато каркас будет омологированным и при прочих равных Орбита будет весить меньше конкурентов.

Я всё больше и больше склонялся к варианту 2, за прошлую зиму удалось подкопить финансы, однако в К1600 таки родились техтребования на сезон-2016. Спорили мы с ребятами долго и безрезультатно. С одной стороны, в требованиях прописан минимальный конфиг по j (а это как раз вариант 2), но на деле орги открыто заявили: «будьте как все, делайте полный конфиг, и вообще покупайте жигули «. Мы задумались, что делать дальше, так как когда-нибудь поучаствовать в к1600 всё-таки хочется, но при этом есть ОЧПК и NLS в Нижнем, которые по итогам переписки готовы были допустить неполный конфиг. А окончательную точку в вопросе конфига поставил регламент ОЧПК, увеличивший минимальный вес Классики до 950 кг с пилотом. Так что решено было делать полный конфиг, но и исключением некоторых необязательных элементов. Вариант с Кивамару автоматически стал небюджетным и отпал, а мы продолжили искать.

3. По совету TechnoRS мы обратились в Йошкар-Олу, к Андрею Ставеру. Он изготавливает каркасы для многих местных спортсменов. Изготовить каркас на 2126 — без проблем! Итоговый ценник без покраски получался порядка 40 000 — самый бюджетный вариант. За такие деньги можно закрыть глаза на отсутствие сертификата РАФ на изготовление каркасов. Мы уже готовы были везти Орбиту в Йошкар-Олу, как появилось одно серьёзное ограничение — материал для каркаса заказывается массово на несколько машин. И кроме нас желающих не было 🙁 Так что мы продолжили искать варианты.
4. На 1 этапе ОЧПК 2016 поделился с Dimrash своими мыслями по поводу каркаса и получил совет обратиться к организаторам чемпионата — команде RRC-GT. После общения с оргами получаем следующее:
— с апреля 2016 они являются сертифицированными в РАФ изготовителями каркасов
— ценник для Классики 50 000 — это любой конфиг, плюс поперечины под ковш, плюс частичная подготовка кузова
— сроки изготовления — не более 10 рабочих дней, материал имеется в наличии всегда

После такого предложения решение было принято однозначное — едем в Пермь! 3 июля, сразу после 2 этапа ОЧПК отвожу Орбиту ребятам на базу и еду домой налегке, оставив подкат в Перми. Ровно через неделю, 10 июля, приезжаю и радуюсь!

Так как лобовое стекло при снятии лопнуло, замотали проём пленкой и заклеили скотчем. Едем домой:

К сожалению, уже после 200 км в плёнке образовались дыры, а под Ижевском я попал под сильнейший ливень, поэтому каркас успел покрыться косметической ржой 🙁 Впрочем, её удалось довольно быстро зачистить перед покраской.

Цвет каркаса и кокпита изначально хотелось яркий, склонялись к канареечно-жёлтому. Но по совету Tshatov и по итогам голосовалки в командном паблике в ВК было решено выбрать нейтральную серую гамму. Серый цвет не будет отвлекать пилота, а также на нем меньше заметны пыль и коцки. В запасах маляра из v8garagekazan как раз удачно нашёлся серо-зелёный вазовский «Совиньон», им и покрасили.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector