Меню Рубрики

Установка каркаса на тент газ 69

Тент для автомобиля ГАЗ-69

Раритетный кабриолет Горьковского автозавода популярен до сегодняшнего дня. Если металл на машине выдерживает длительную эксплуатацию, то тент на ГАЗ 69 изнашивается быстро. Не всегда можно найти готовый тент на устаревшую модель, но его можно сшить своими руками.

Советский автомобиль ГАЗ-69 с с навесом из ткани, которую можете подобрать на свой вкус

Как сделать тюнинг автомобиля ГАЗ-69 можете узнать на нашем сайте по ссылке.

Как сшить тент на ГАЗ 69

Необходимо выбрать материал. Сейчас выпускают тентовые ткани, которые не только сшивают на машинке, но и паяют строительным феном.

  1. Брезентовые ткани. Достоинство материала в том, что её изготавливают из натурального хлопкового волокна. Для прочности добавляют джутовые волокна. Благодаря пропиткам материал приобретает влагостойкие, огнеупорные свойства. К недостаткам относят то, что при намокании брезент становится тяжёлым. Брезентовые тенты шьют на машинке, поэтому остаются микрощели, в которые просачивается вода.
  2. Тентовые тканые материалы из синтетических волокон: нейлона, лавсана, капроновых нитей (ПВХ-ткани). Изготавливают материал, используя метод литья, либо ламинирования (нанесения слоя ПВХ на тканевую поверхность с дальнейшей термической прессовкой). Ткани лёгкие, прочные, практичные, не меняют цвет под воздействием ультрафиолета. Тенты изготавливают при помощи термической пайки. Они легко реставрируются. Достаточно наложить заплатку, прогреть место строительным феном и прижать.

Популярные ткани этой линейки «Оксфорд» (из нейлона или полиэстера) и Тарпаулин (двухсторонний ламинированный полиэтилен).

Смотрите обзорное видео натяжной ткани на ГАЗ-69.

Чертёж тента

Первый этап работ — изготовление выкройки.

Сначала делают детальные замеры тентованной части кузова автомобиля. Выкройку основных деталей (крыша и задний борт) наносят на материал. Боковые детали можно изготовить по прорисованным и вырезанным заранее лекалам.

  • единая деталь — крыша, задняя захлопывающаяся дверь;

  • по 2 зеркальные детали: над боковым крылом заднего колеса, боковины-надставки на дверцы;

  • 2 боковых подкрылка (А и Б);

  • 2 усиливающие детали подкрылка (защищают от попадания осадков);
  • планки под люверсы (клапаны): по 2 боковые детали (верхняя и нижняя), на переднюю часть автомобиля;
  • ленты-хлястики для пристёгивания креплений тента (21 шт.);
  • обрабатывают края основных деталей косой бейкой.

Также понадобится фурнитура: люверсы по количеству креплений кузова, несколько ручек для них.

Последовательность пошива тента на УАЗ (ГАЗ 69):

  1. Сначала выкраивают основную деталь (крыша, задние открывающиеся дверцы). Соединяют швами с двойным прогибом. На концах (спереди кузова и на конце задней дверцы) притачивают ленты для застёгивания. По краям всех деталей пришивают усиливающую планку под установку люверсов.
  2. Притачивают боковые детали (над крылом заднего колеса и надставки на дверцы). К ним предварительно пришивают и усиливающие детали подкрылков (с отступом от нижнего края до 7 см), ленты-хлястики, монтируют люверсы.

Установку натяжного тента начинают с передней части кузова, затем натягивают и крепят боковины. Потом пристёгивают заднюю часть чехла.

Смотрите в видео: примерка тента на кузов советского автомобиля.

Читайте также:  Установка дезкамеры в лпу

Каркасные дуги для тента

Рамочную конструкцию изготавливают из круглой профильной металлической трубы. Комплектация с завода предполагает, что полог и каркас ГАЗ 69 демонтируется и закрепляется в чехлах на кузове машины.

Каркас состоит из следующих деталей:

  • задней и передней дуги;
  • продольных дуг (в заводской комплектации 6 штук);
  • ременных стяжек труб, в том числе к передней раме ветрового стекла;
  • отверстия для установки дуг.

Высота вертикальной рамочной конструкции варьируется от 70 до 90 см (радиус изгиба 9,5 см), продольная ширина 150 см.

источник

ГАЗ 69 ГАЗ-69А 1962гв › Бортжурнал › реплика тента

Был тент ремзаводовский. По виду непротивный, по эксплуатации довольно теплый. Куча минусов, связанных с возрастом, — в первую очередь протечки по надставкам спереди — сгнили деревяшки.
Да, тент колхоз, но колхоз довольно раритетный и тиражный. То, что он тиражный подтвердилось наличием близнеца на Украинеgaz-69.com/fo…t=4820&start=20
Свой я латал много раз (рвал в лесу и воротами гаражей сверху). Наконец, на ДР Клуба 2012, тент пострадал так, что либо выкидывать, либо реанимировать, либо делать что-то подобное или совсем конструктивно новое.

Дабы разобраться как чо устроено, приступил к препарированию.

Сначала снял. по 2 болта закладных в бортах, к рамке — на саморезах и сверху чет типа козырька, кот. играет роль защиты от воды и крепления. Вдвоем снимается почти радостно (около 40 кг).
Исходное состояние пациента:

Сверху черный дермантин, надставки из него же. Натянут как барабан. По началу думалось, что дермантин особой толщины и сшитый тент на каркас натягивался на горячую. А нет, препарирование показало, что дерм обычной плотности, просто задубел, а натяг обеспечивался поэтапным «степлерением» двух основных элементов кроя (верхо-боков и попы).
Швы заделаны кантом из свернутой и простроченной полосы дермантина. Крепление — степлер и какая-то черная мастика. К слову, этой мастикой заделаны все швы, причем довольно качественно. Похоже на резину.
Юбка — тот же кант, только широкий и пристрочен. На украинском аналоге юбка отсутствует.
Крой. В принципе, простроченных соединений — всего 2 и то (скорее всего) по причине стандартной ширины имевшегося дермантина. Швы фактически просто расширяют полотно до нужной ширины.

Читайте также:  Установка или замена процессора

Переворачиваем агрегат на «крышу».
Подвороты внешней и внутренней отделки под друг друга говорили о том, что сначала изготавливалось внутреннее убранство. Верх — что-то вроде подкладочной ткани, бока — плюш что-ли. Срываем внутрянку, т.к. восстановлению не подлежит. Видим «пароизоляцию» тоже дермантин.
Интересным показался способ создания вогнутой поверхности из подкладочной ткани. До препарирования думал, что как на Москвиче — сталистая проволока. А тут все проще — две полоски фанеры, к ней степлером ткань и на саморезы. И аккуратно, и технологично, и просто!
Под пароизоляцией — фанера. Под фанерой каркас дровяной (ниже отпишу чего и скока). По другую сторону каркаса — снова фанера и даже элементы из ДВП, больше напоминающие отсыревшие вафли на растаявшем мороженом.
Технология создания выборок в бруске (вдоль бортов и прилегания с внутренней стороны надставок) отсутствует как класс. Все пройдено бруском 20х20 на гвоздях!
По мере препарирования становилось понятно, что реанимация пациента нецелесообразна. Вернее, реанимировать каркас с последующим зашивом новым материалом можно, но нафига? Назрела мысль, что надо построить клона, имея под рукой образец для измерений.
Судя по всему, строится тент такого типа «по месту», начиная с крепления брусков по бортам, потом над ними строятся остальные конструктивные элементы (надставки уже установлены). Когда каркас готов, его снимают и шьют внутрянку. Потом степлерится задница, потом верх и бока.

В общем процесс постройки:

Потребные материалы:
брус 40х40 — 8м
брус 40х50 — 3м
брус 20х20 — 3м
ПВХ 3 листа
дермантин — S 6,25м
ткань для внутренней отделки (карпет черный) — S6m
Клей-спрей для карпета и дермантина.
Клей-момент (проклейка стыков)

источник

КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-69А

Кузов предназначен для перевозки пяти пассажиров, включая водителя (фиг. 185).

Кузов открытый, цельнометаллический, четырехдверный, с поперечным расположением сидений, снабжен быстро складывающимся тентом, багажником для ручной клади и запасного колеса.

Двери каждой стороны взаимозаменяемы и несколько расширены по сравнению с левой дверью восьмиместного кузова ГАЗ-69 (за счет размещения запасного колеса и багажника).

Сиденья передние 2 — раздельные, конструкция их аналогична сиденьям кузова ГАЗ-69.

Заднее сиденье 4 — трехместное, нераздельное; кроме расположения, отличается от восьмиместной модели ГАЗ-69 большей комфортабельностью за счет пружинного каркаса.

Для удобств пассажиров, сидящих сзади, на спинке передних сидений имеются поручни.

Ветровое окно.Назначение ветрового окна — защита водителя и пассажиров от травмирования глаз дорожной пылью и от потоков холодного встречного воздуха.

Читайте также:  Установка лодочный мотор на катамаране

Конструкция ветрового окна разборная, что облегчает замену стекол при их поломке. Стекла окна безосколочные — „триплекс» или закаленное стекло — „сталинит».

В целях герметичности стёкла устанавливаются в оконную раму с прокладкой из сырой резины.

Для уплотнения оконного проема по всему периметру предусмотрен резиновый уплотнитель специального профиля.

Ветровое окно крепится двумя петлями и запирается кулисами с фигурными гайками. Кулисный механизм и откидная рама позволяют иметь три положения ветрового окна: первое-закрытое (фиг. 135), второе — приподнятое кверху (фиг. 136) и третье — полностью открытое (фиг. 137) с фиксацией специальными застежками на капоте.

При езде с открытым окном водителю и пассажирам рекомендуется надевать защитные очки.

На ветровом окне смонтированы также электрический стеклоочиститель с приводом для второй щетки, два противосолнечных козырька и зеркало заднего вида.

Тент.Тент автомобиля ГАЗ-69А состоит из шарнирно связанных металлических звеньев — каркаса, покрытого пологом из дублированной ткани. В отличие от тента автомобилей ГАЗ-69, тент не съемный, а складной.

Фиг. 134. Крепление запасного колеса автомобиля ГАЗ-69:

1 — плоская шайба болта крепления запасного колеса, 2 — пружинная шайба, 3 — болт крепления запасного колеса, 4 — шайба прижимная крепления запасного колеса, 5 — кронштейн крепления запасного колеса.

Фиг. 135. Кузов (модель. 77″) автомобиля ГАЗ-69А:

1 — передняя правая дверь, 2 — передние сиденья, 3 — задняя левая дверь, 4 — заднее сиденье, 5 — тент в сложенном положении, 6 — ветровое окно, 7 — кулиса ветрового окна, 8 — поворотная лампа-фара, 9 — застежка крепления рамы ветрового окна.

Фиг. 136. Ветровое окно в приподнятом положении.

Фиг. 137. Ветровое окно, полностью открытое.

Для того чтобы сложить тент, следует отвернуть винты крепления тента к раме ветрового окна и освободить две поддерживающие каркас тента стойки 1 от штифтов 2 в борту кузова (рис. 138), после чего металлический каркас и мягкий верх тента складывается и увязывается ремнями. На уложенный тент надевается чехол.

С четвертого квартала 1955 г. заводом выпускается измененная конструкция быстро складывающегося тента без опорных стоек. Для складывания такого тента достаточно отстегнуть две рычажные застежки (зажимы) в верхней части рамы ветрового окна, приподнять переднюю часть тента, после чего тент за счет стягивающих пружин в каркасе легко сложится за заднее сиденье.

Багажник (фиг. 139) расположен за задним сиденьем. Крышка багажника 1 (унифицирована с задним бортом ГАЗ-69) подвешена на петлях и в открытом положении поддерживается двумя петлями 3.

В багажнике размещается запасное колесо, которое крепится к полу скобой 2.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector