Меню Рубрики

Установка каркаса в бнс

Установка каркаса в бнс

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

УСТРОЙСТВО БУРОНАБИВНЫХ СВАЙ С ПРИМЕНЕНИЕМ БУРОВОЙ УСТАНОВКИ MBG 12 ФИРМЫ «BAUER»

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) разработана на комплекс работ по устройству свайного фундамента в стесненных условиях городской застройки с использованием технологии устройства железобетонных, буронабивных свай диаметром 650 мм длиной 15,5 м.

1.2. Типовая технологическая карта предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР), Проектов организации строительства (ПОС), другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления рабочих и ИТР с правилами производства работ по устройству свайного поля.

1.3. Цель создания представленной ТТК дать рекомендуемую схему технологического процесса по устройству железобетонных, буронабивных свай.

1.4. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты на выполнение отдельных видов свайных работ (устройство свай, испытание свай).

При привязке Типовой технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства уточняются схемы производства, объемы работ, затраты труда, средства механизации, материалы, оборудование и т.п.

1.5. Все Рабочие технологические карты разрабатываются по рабочим чертежам проекта, регламентируют средства технологического обеспечения и правила выполнения технологических процессов при производстве данных работ.

1.6. Нормативной базой для разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП, ГЭСН-2001, ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.7. Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительно-монтажной организации по согласованию с организацией Заказчика, Технического надзора Заказчика и организациями, в ведении которых будет находиться эксплуатация данного здания.

1.8. Применение ТТК способствует улучшению организации производства, повышению производительности труда и его научной организации, снижению себестоимости, улучшению качества и сокращению продолжительности строительства, безопасному выполнению работ, организации ритмичной работы, рациональному использованию трудовых ресурсов и машин, а также сокращению сроков разработки ППР и унификации технологических решений.

1.9. В состав работ, последовательно выполняемых при устройстве свайного поля, входят:

— планировка строительной площадки;

— устройство основания под проезды для буровой установки;

— геодезическая разбивка рядов и местоположения свай;

— устройство буронабивных свай.

1.10. Работы выполняются круглый год и ведутся в одну смену. Продолжительностьрабочего времени в течение смены составляет:

где — коэффициент использования сваебойного агрегата по времени в течение смены (время, связанное с подготовкой машины к работе и проведение ЕТО, — 15 мин, перерывы, связанные с организацией и технологией производственного процесса и отдыха машиниста, — 10 мин через каждый час работы).

1.11. В качестве ведущего механизма используется Буровая установка MBG 12 фирмы Bauer. Данная установка имеет следующие технические характеристики:

— максимальный диаметр бурения 1300 мм;

— максимальная глубина бурения 36,0 м;

— рабочий вес установки 34,5 т;

— высота установки 14,5 м;

— длина и ширина гусеничного хода 4200х2500 мм.

Рис.1. Буровая установка Bauer MBG 12

1.12. При устройстве свайного фундамента используется сварной пространственный каркас из арматурной стали класса А-III диаметром 18 мм и бетон класса по прочности на сжатие В22,5 с содержанием цемента не менее 340 кг/м , осадкой конуса 21 см. Заполнитель должен содержать не менее 25% частиц с размером до 0,1 мм; крупностью фракций заполнителя 5-20 мм и маркой его по прочности 50-60 МПа.

1.13. Работы следует выполнять, руководствуясь требованиями следующих нормативных документов:

СП 48.13330.2011. Организация строительства;

24.13330.2011. Свайные фундаменты;

СНиП 3.01.03-84. Геодезические работы в строительстве;

СНиП 3.02.01-87. Земляные сооружения, основания и фундаменты;

СНиП 52-01-2003. Бетонные и железобетонные конструкции. Основные положения;

СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования;

СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство;

ГОСТ 5686-94. Грунты. Методы полевых испытаний сваями.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

2.1. В соответствии со СНиП 004 «Организация строительства» до начала выполнения строительно-монтажных (в том числе подготовительных) работ на объекте Генподрядчик обязан получить в установленном порядке следующую разрешительную документацию:

— постановление Правительства о праве собственности на земельный участок;

— разрешение ГАСТ и ГАТИ на право ведения строительных работ;

— акт УСПХ о сносе (пересадке) деревьев на данном участке;

— в ГБДД схему организации движения транспорта к строительной площадке;

— ордер на производство работ;

а также получить от Заказчика Техническую документацию на устройство и испытания пробных свай с указанием их диаметра, длины и несущей способности. Указанная документация разрабатывается проектной организацией в трех экземплярах и должна содержать:

Читайте также:  Установка газовой колонки юнкерс

— план здания с указанием и привязкой на нем местоположения геологических скважин (шурфов);

— пробных свай, подлежащих испытанию;

— подземных коммуникаций (газопровод, канализация, водосток, теплосеть, водопровод, кабели и др.);

— существующих строений и т.д.;

— техническое заключение об инженерно-геологических условиях участка строительства (передает заказчик);

— техническое задание на испытание пробных свай в грунте динамической и статической нагрузками.

2.2. До начала бурения строительная площадка должна быть подготовлена для всего комплекса работ по устройству буронабивных свай (БНС), при этом должны быть выполнены следующие мероприятия и работы:

— приём от заказчика по акту участков свайного поля для устройства БНС;

— прием от заказчика осей сооружения (здания);

— планировка строительной площадки по заданным отметкам;

— устройство щебёночного основания с укладкой на него дорожных плит;

— разбивка осей свайного поля, рядов свай и мест погружения пробных свай;

— устройство и испытание пробных свай;

— произведена корректировка проекта фундамента на основании результатов устройства и испытания пробных свай.

2.3. Приём осей сооружения (здания) следует оформлять актом, к которому прилагаются схемы расположения знаков разбивки, данные о привязке к базисной линии и к высотной опорной сети. Правильность разбивки следует систематически контролировать в процессе производства работ, а также в каждом случае смещения точек, закрепляющих оси.

2.4. Перед началом устройства БНС производится планировка строительной площадки Бульдозером Б10М по заданным вертикальным отметкам. Размеры площадки должны обеспечивать возможность размещения всего комплекса технологического оборудования: буровую установку, бетононасос, фронтальный погрузчик, автобетоновозы, автомобильный кран и иметь удобный въезд. По окончании выполнения планировочных работ производится их освидетельствование Заказчиком и документальное оформление с составлением Акта осмотра и приемки строительной площадки с указанием её размеров в плане, профиле и абсолютных отметок поверхности. К данному акту необходимо приложить Исполнительную геодезическую схему.

Затем Автосамосвалами КамАЗ-65115, грузоподъемностью 15,0 т, на спланированную площадку завозится щебень фракции 40-70 мм М800, разравнивается Бульдозером Б10М слоем 25-30 см и уплотняется Одновальцовым виброкатком СА 302D фирмы Dynapac, общим весом 12,8 т с весом вибровальцевого модуля 8,3 т, за 8 проходов по следу.

На спланированное и уплотнённое щебёночное основание Автомобильным краном КС-55713, грузоподъёмностью 25,0 т, укладываются дорожные плиты ПДН-14АтV.

Рис.2. Плита ПДН-14АтV, 6000*2000*140 мм, 4,2 т, 1,68 м

Рис.3. Схема укладки ж.б. плит на строительной площадке

По окончании устройства свайного поля, щебёночное основание и покрытие из плит демонтируется и вывозится со стройплощадки.

2.5. Геодезическая разбивка площадки заключается в обозначении её на местности. Разбивку ведут в двух плоскостях: горизонтальной и вертикальной. При горизонтальной разбивке определяют и закрепляют на местности положение осей свайного поля и намечают очертание свайного поля в плане, а при вертикальной — его отметки.

Разбивку стройплощадки на местности начинают с закрепления кольями её контуров и высотных отметок, используя для этого, взаимно перпендикулярные крайние или центральные главные оси здания по разбивочной геодезической схеме и геометрические размеры площадки. После этого вокруг будущего свайного поля на расстоянии 2-3 м от его бровки устанавливают обноски, состоящие из врытых в грунт деревянных стоек и прикреплённых к ним строго по одному уровню реек-досок (13).

Геодезист при помощи теодолита переносит створы осей на верхнюю кромку досок и закрепляет их гвоздями или рисками. Разбивку мест нанесения рисок обозначающих положение края площадки производят способом створных засечек от осей Х и Y разбивочной сетки, имеющейся в рабочих чертежах. За относительную отметку 0,000 принята отметка верха фундамента здания (сооружения), соответствующая абсолютной отметке, имеющейся на генплане. Периодически натягивая между гвоздями по обноске проволоку (14), получают фиксированные оси свайных рядов, промежуточные оси переносят способом линейных измерений. С натянутой проволоки при помощи отвеса контролируют точность положения свай в рядах, в дальнейшее осевые проволоки используют для устройства основания сооружения.

Точность разбивочных работ должна соответствовать требованиям СНиП 3.01.03-84 и СНиП 3.02.01-87.

2.6. Особенности технологии, устройства буронабивных свай включают бурение скважины буровым станком с непрерывным шнеком, позволяющим производить бурение скважин на требуемую глубину без выемки грунта, последующее бетонирование скважины с подачей бетона через пустотелую колонну шнека при одновременном его подъеме и удалении грунта и погружение в скважину заполненную бетоном арматурного каркаса при помощи вибропогружателя.

Читайте также:  Установка магнето м124 на

Бурение скважин должно начинаться после инструментальной проверки отметок спланированной поверхности грунта и положения осей буронабивных свай на площадке.

2.7. При устройстве БНС выполняются следующие технологические процессы:

— центровка и установка в вертикальное положение шнека буровой машины;

— забуривание шнека до проектной глубины;

— подъем шнека с извлечением грунта и одновременным бетонированием скважины;

— извлечение шнека из скважины и окончание ее бетонирования;

— зачистка устья скважины;

— погружение арматурного каркаса.

2.8. До бурения скважин необходимо проведение точной центровки и вертикальности направляющей мачты буровой машины. Не допускается отклонение от проектного центра, превышающее 4% от диаметра сваи.

После установки буровой машины в точке бурения на ее мачте на расстоянии 1 м от поверхности земли очерчивается линия условного уровня, от которой ведется отсчет.

Перед бурением скважины на строительную площадку должна быть завезена бетонная смесь в количестве 120% от проектного объема одной сваи и освидетельствованный арматурный каркас. Во время бурения затвор на нижнем конце полого шнека должен быть закрыт для предотвращения проникновения внутрь трубы грунта и воды.

В процессе производства работ по бурению скважин производителем работ ведется журнал, записи в котором контролируются представителем авторского надзора или ГАСН.

2.9. Бетонирование сваи должно начинаться непосредственно после достижения пустотелым шнеком проектной глубины погружения. При начале бетонирования пустотелый шнек поднимается на высоту 20 см (но не более 40 см) для открытия затвора в его нижней части; дальнейший подъем пустотелого шнека может быть продолжен после достижения давления в бетонируемой скважине 0,5-1,0 атм.

Доставка бетонной смеси на строительную площадку должна производиться в Автобетоносмесителями СБ-92-1 (4,0 м ). Перевозить бетонную смесь в зимнее время следует в утепленных автобетоновозах. Температура бетонной смеси в момент ее укладки в скважину должна быть не ниже 5 °С.

Рис.5. Автобетоносмеситель СБ-92

Бетонная смесь в скважину подаётся при помощи Автобетононасоса СБ-126Б, на шасси автомобиля КамАЗ-53213, производительностью 65 м /час при дальности подачи бетонной смеси по горизонтали на 180-360 м и по вертикали 50-80 м.

Рис.6. Автобетононасос СБ-126Б

При бетонировании сваи давление в бетонной смеси должно поддерживаться постоянным. При падении давления скорость подъема шнека бурового става должна быть снижена. В течение всего процесса бетонирования шнековой пустотелой колонне буровой установки должно придаваться постоянное возвратно-поступательное движение. Бетонирование должно выполняться до выхода бетонной смеси на поверхность и заканчиваться удалением загрязненного слоя бетонной смеси. После этого устанавливается инвентарный кондуктор и бетонируется оголовок сваи. Непосредственно после окончания бетонирования буровая установка отводится от скважины, вынутый и сброшенный со шнека грунт удаляется Фронтальным погрузчиком L-45В фирмы Volvo; затем производится ручная зачистка устья скважины с удалением верхнего слоя бетонной смеси до четкого обнаружения краев скважины. Время начала и конца бетонирования буронабивных свай на строительном объекте должно фиксироваться в Общем журнале работ Производителем работ. Там же фиксируются вынужденные перерывы в бетонировании, указываются их причины и продолжительность простоя.

2.10. Армирование буронабивных свай осуществляется сварными, пространственными каркасами КП-1 и КП-2 (смотри рис.7 и рис.8) из стержневой арматурной стали класса AIII. Диаметр арматурного каркаса должен быть на 140 мм меньше диаметра скважины во избежание его заклинивания.

Рис.7. Арматурный каркас пространственный КП-1

Рис.8. Арматурный каркас пространственный КП-2

Арматурный каркас должен иметь жесткость, достаточную для его погружения в заполненную бетоном скважину. С этой целью он должен изготавливаться сварным с цельными продольными стержнями, загнутыми на конус в нижней части (КП-2). Для обеспечения необходимой жесткости армокаркас усиляют* кольцами из листовой стали шириной 60-90 мм и толщиной 8-10 мм, прикрепленными с наружной стороны каркаса через 1,5-2 м.
________________
* Текст соответствует оригиналу. — Примечание изготовителя базы данных.

Арматурные каркасы должны иметь фиксирующие элементы (ограничители) из пластмассовых трубок диаметром 90 мм и длиной 70 мм, обеспечивающие требуемую толщину защитного слоя бетона, устанавливаемые на поперечные кольца жесткости по длине сваи (см. рис.9).

Рис.10. Соединение КП-1 и КП-2 электродуговой сваркой

2.11. До погружения армокаркас следует освидетельствовать в присутствии представителя авторского надзора. Установка арматурного каркаса в скважину при отсутствии соответствующего паспорта к нему не допускается. Номер арматурного каркаса, устанавливаемого в скважину, должен фиксироваться в Общем журнале работ.

Читайте также:  Установка кессона под скважину

Перед установкой в заполненную бетоном скважину арматурный каркас должен быть тщательно очищен от ржавчины и грязи.

Способ строповки, подъем и опускание арматурного каркаса в скважину должны исключать появление в нем деформаций. Каркас опускают в положении, обеспечивающем его свободное погружение в бетон скважины.

Доступ к полной версии этого документа ограничен

Ознакомиться с документом вы можете, заказав бесплатную демонстрацию систем «Кодекс» и «Техэксперт».

источник

Наши преимущества

  • Высокопроиз­водительное оборудование
  • Круглосуточное производство
  • Организация доставки на объект
  • Удобное расположение около метро Технопарк

Изготовление армокаркасов для БНС

Несмотря на то, что буронабивные сваи имеют массу положительных качеств, не стоит всецело полагаться на данный технологический процесс. Буронабивные сваи отличаются долгим сроком службы, высокой несущей способностью и универсальностью. Но этим всем качествам они обязаны арматурному каркасу. Эксплуатационные характеристики каждой сваи напрямую зависят от следующих факторов: от точности расчета, от прочности прутьев и качества сварных соединений.

При возведении зданий и сооружений любого назначения используют арматурные каркасы. А в строениях из монолитных железобетонных конструкций армокаркас играет роль остова. Благодаря обрешетке обеспечивается дополнительная твердость и устойчивость несущей конструкции.

Арматурный остов – это колонны, выполненные из бетона, и дополнительно укреплены армированной обрешеткой. Конструкция эта объемная, она нужна для упрочнения бетона.

Бетон – это прочный материал с отличными характеристиками. Если бетонное изделие будет выполнено без армирования, он будет очень хрупким.

Для чего нужен арматурный каркас? Он делает бетон значительно крепче и не дает возможности ему разрушаться. Армокаркас является своего рода базовой основой и стабилизатором.

Для обеспечения эффективной работы конструкции, нужно в точности соблюдать ее размеры. На 15 см.3 в идеале должен приходиться, как минимум один стальной стержень. Так железобетонная конструкция будет считаться заполненной качественно, и она не будет подвержена пространственным разрушениям.

С современном строительстве арматурные каркасы используются повсеместно, а именно: при строительстве несущих конструкций, а так же при возведении всех типов фундаментов и буронабивных свай.

Изготовление армокаркасов для БНС значительно уменьшает цикл производимых работ, увеличивает скорость монтажа ж/б конструкций и при этом появляется возможность свести к минимуму арматурные отходы.

Как происходит процесс изготовления арматурного каркаса для буронабивных свай и в чем заключается общая технология работ?

Как вам должно быть известно, в состав любого скелета входит арматура. Она может быть различной и отличаться по классу, марке и диаметру. В этом плане никаких ограничений не существует. Состав должен на все 100% отвечать будущим нагрузкам. Каркас в конечном итоге должен получиться прочным, надежным и долговечным.

В состав каркаса так же входит проволока (она необходима для вязки), возможно, уголки, швеллеры и т.д. В конструкцию скелета великолепно интегрируются плоские уголки.

Монтируются стержни в армокаркас постепенно. Вязка должна осуществляться вручную. Здесь никаких особо сложных механизмов не требуется, разве что специальные вязальные крючки для проволоки.

Конфигурация обрешетки довольно проста – несколько десятков прутьев, которые связаны между собой проволокой.

Этапы монтажа и сборки армированного каркаса:

  1. Нужно распланировать схему скелета и подобрать все необходимые составляющие компоненты.
  2. Необходимо нарезать арматуру и заготовить проволоку и муфты.
  3. Теперь стоит заняться сборкой отдельных ячеек.
  4. Следующий шаг – все сегменты нужно собрать в единую конструкцию
  5. Теперь можно приступать к монтажу арматуры в опалубку.

При выполнении монтажных работ по армированию буронабивных свай имеются определенная специфика в работе.

Армирующие обрешетки для буронабивных свай могут быть собраны, как вручную, так и автоматическим методом. Автоматическая сборка – это, конечно, быстрее, но собранные армокаркасы именно таким методом имеют некоторые ограничения по параметрам.

Отдельные модификации буронабивных свай могут быть изготовлены на ходу, при помощи пустотелых шнеков. В этом случае бетон заливается непосредственно после окончания буровых работ, то есть еще до того, как начнут вытаскивать шнек. Таким манером можно значительно ускорить монтаж буронабивных свай.

Но тут возникает вопрос: а как, же установить скелет внутрь сваи? Как правило, строители помещают его в тело сваи своими руками после того, как скважина будет заполнена бетонной смесью. Монтаж можно упростить путем действия вибрационных установок. Они способны размягчить смесь и таким образом арматурный остов можно будет погрузить полностью.

Есть много видов несущих конструкций и все они армируются по-разному.

источник

Добавить комментарий