Меню Рубрики

Установка картонки на радиатор калина

Лада Калина Универсал «БЕСстыжая» › Бортжурнал › Стоит ли ставить картонку на морду в холода?

Стоит ли ставить картонку на морду в холода? Кто ставил на Калину 2?

Лада Калина Универсал 2013, 87 л. с. — другое

Машины в продаже

Лада Калина, 2015

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2015

Смотрите также

Комментарии 15

купил в строительном магазине утеплитель (серебристый) закрепил пластиковыми хомутами, обрезал на месте.

У меня закрыто куском прозрачного пластика примерно на 80% . При температуре до +5 не перегревалась. В Питерском климате главный + от этого — защита от грязи.

Картонка-это не красиво.Есть и другие варианты.А закрывать думаю надо, воздухозаборник огромный, не то что на калина 1-2 полоски.Поэтому на трассе остывать будет градусов на 5-10 ниже нормы.

Если температура постоянно за -25, то лучше конечно поставить, без неё, как верно сказал albos, нарушается тепловой режим двигателя.Но только уж не картонку, а что-нибудь посимпатичнее придумать и закрывать на 2/3. Термоодеяло хорошая вещь, но эффективная больше при коротких поездках, двигатель медленнее остывает.

Плохо точно не будет, главное не перестараться и двигатель не перегреть. На ходу греться будет быстрее+на трассе в мороз если скорость вентилятора печки на максимум включишь температура падать не будет. Просто сейчас закрытый радиатор это вроде как совковая привычка, про тепловой режим двигателя многие тоже не слышали. На некоторых пежо и ситроенах в комплекте идет кусок пластмассы для закрытия части решетки радиатора зимой, на бмв применяют активные жалюзи. Я на двух новых японках картонки ставлю и не обламываюсь по поводу мнения окружающих о том, что это совок.

У меня стоит закрывает 2/3 радиатора, вчера было -23, по трассе температура движка скачет 78-80 в основном 78.
Надо наверное радиатор полностью закрыть, а еще лучше поменять вставку термостата.

У меня не показывает температуру, но все-таки наверное стоит поставить, хоть быстрее будет прогреваться

поставь бк штат х1 . там и температура есть. а вообще если печка нормально греет зачем замарачиваться и эстетикой жертвовать)

печка тьфу-тьфу, греет нормально почти на максимуме. просто прогревается долго

а прогреваться будет одинаково. сам подумай движку какая разница вентилятор то не работает. это на старых принудительных разница была когда тянуло холодный воздух. а так только при движении может влиять если термос с проблемой. А если уж хочешь тепло сохранить то авто-одеяло надо брать.

понятно. но при движении в салон не задувает?

одинаково тепло. печка работает и температура одинаковая что по трассе что в городском стиле движения.

да и не только на Калину, у нас Крузеры 200-е ходят с закрытой мордой (пару, тройку машин видел). Я себе поставил картонку. От этого движок зимой не перегреешь, а еще хорошо термо одеялом укрыть. Главное весной не забыть убрать.

не знаю у кого как .я у себя (хоть и калина 1) не ставлю вчера по трассе было -23 температура дв.83 в одной паре. тепло все устраивает.

источник

Лада Калина Хэтчбек Rockstar NYC › Бортжурнал › Отопитель Гранта в Калину

Приветствую.
Свой отопитель сломал и т.к. предстояла замена панели на панель Калины 2, решил заодно поменять отопитель на Грантовский. Встаёт болт-он.

Сперва поставил корпус с мотором. Моторчиков печки у меня оказалось три штуки 😀 Поставил визуально самый симпатичный.

Затем поставил испаритель т.к. в будущем планирую поставить кондиционер. Чтобы его поставить необходимо убрать заглушку и прорезать ковёр 😀 на моторном щите.

Радиаторов тоже несколько, выбирал «посвежее».

Для установки надо убрать площадку радиатора от Калины 1 т.к. у отопителя от Гранты она своя встроенная в отопитель.

Отопитель так же крепится шпилькой с винтом.

Взял такой ремкомплект т.к все остальные патрубки и сам термостат уже от Гранты. На самом деле так и не уловил функциональных различий. От Калины они более прямые, от Гранты — изогнутые. Зачем эти завихрения я не понял 😀

Поставил эти патрубки, решил использовать пружинные хомуты. Буду мониторить как они себя проявят.

Т.к. мотор печки у нас будет стоять от Гранты, то родные разъёмы не подойдут. Искал колодки на терморезистор и моторчик — безрезультатно. Поэтому просто вытаскиваем клеммы из родной колодки и изолируем термоусадкой.

Читайте также:  Установка вещей на сервере

К моторчику подключаемся следующим образом. Цвета совпадают с нашей родной проводкой (красный и чёрный).

К терморезистору подключался методом тыка 😀 Подключатся надо следующим образом:
Контакт | Цвет провода
HI | Бело-чёрный
LO | Зелёный
MH | Красный
ML | Чёрный

По установке всё, тросики буду ставить (уже поставил только в БЖ нет) вместе с панелью.

Отзыв: отопитель лучше, чем родной это однозначно. Основные плюсы это тросики, вернее их грамотная фиксация и плавность. Сам моторчик тише родного, дует ураган 😀 Ну и забегая вперёд, вкупе с панелью от Калины 2 это очень хороший обогрев лобового и боковых стёкол. Так же более гибкая регулировка «куда дуть».

источник

Лада Калина Универсал «Девятый вагон» › Бортжурнал › Нарушаем хронологию — установка защитной решетки радиатора

Всем привет!
Вроде в машине все было доделано еще прошлым летом, но то комп сдох, то работа и халтуры навалились, то Новый год, то ДТП… В общем, хронология доработок сбилась ко всем чертям, но теперь появилось время, буду нагонять. Сегодня речь пойдет о дополнительной защитной решетке радиатора, одной из самых полезный доработок наших машин.

Решетка была куплена еще прошлым летом:

Взял сразу готовую, под наружную установку, обваренную по контуру прутком. Не люблю я внешние крепления на стяжках, ну ломает, и все тут! В комплекте были две решетки и крепеж:

Устанавливается все без снятия бампера. Крепежные пластины и скобы решил немного подогнуть для лучшей фиксации и чтобы не прогибались при затягивании крепежа (ниже будет фото крепежа после года эксплуатации, где будет видно, как подогнул).

Сразу не понравилась очень неаккуратная обварка решетки прутком, заусенцы и концы обрезанной решетки торчали везде:

Чтобы не пораниться самому и не царапать бампер, окантовал пруток полиэтиленовой изоляцией старого коаксиального кабеля. Разрезанную вдоль трубку сажал на клей «Момент», стыки на резких перегибах сварены паяльником.

Решетка была установлена, вид порадовал. Но, когда кончилась зима, я немного пожалел, что не взял просто алюминиевую сетку — вся краска облупилась, сетка поржавела и стала противного рыжего цвета. Заржавел и крепеж. Было решено восстановить, как сумею — ведь решетка уже есть, новую покупать не особо хотелось. Ржавая сетка была снята (кстати, здоровенная вмятина, видимо, от прилетевшего когда-то камня, наглядно показала: дополнительная сетка — самая нужная вещь на Калине!), зачищена дрелью с кордщеткой от ржавчины и остатков краски, обработана преобразователем ржавчины и промыта. В Максидоме взял по баллону серого акрилового грунта и матовой черной эмали, все было загрунтовано и открашено. Возможно, это не самые лучшие материалы, но вид восстановить хватило, а дальше будет видно, сколько проживет. Будет опять плохо — глядишь, и заменить дозрею.

С решетками закончил и вспомнил про крепеж. Состояние, прямо скажем, «не айс»:

Краска к тому времени вся ушла на решетку, вернее, больше на газету, на которой красил:))) За новой бежать смысла не видел, да и зачем? Хорошими людьми была придумана нержавеющая сталь, из нее сделал вот такие крепежки:

Старый крепеж решил не повторять, шпильки приваривать все равно нечем. В отверстия вклепал гайки-заклепки:

Винты и шайбы купил нержавеющие. На шайбы снизу наклеил двухсторонний скотч, чтобы сразу не грызть краску на решетке — пускай сходит естественным путем:))) Дополнительно, чтобы прикрыть блестящие сквозь черную решетку крепежки, из старого пластикового скоросшивателя чертежным измерителем вырезал четыре черные шайбы.

Примерка к машине показала, что с размерами не ошибся. Суть работы этих крепежек, думаю, уже все поняли, но я все же поясню. Идея была в том, что в решетку вставляются винты (винтов в магазине не было, поставил болты) с шайбами, с обратной стороны надеваются черные шайбы и наворачиваются крепежки:

источник

Лада Калина Универсал Серебряный тапок › Бортжурнал › Замена радиатора охлаждения — Лада калина 1

13.01.2020 г.
Сразу предупреждаю, что некоторые снимки взяты из интернета, поскольку камера не позволяет делать хорошие снимки в темное время суток, да и хотелось поскорее расправиться с данной проблемой.

Появилась проблема с завоздушиванием печки, за неделю раз 8 уже выпускал воздух, заменил термостат, не помогло, проверил радиатор печки — сухой.
Но как то после 20 минут выгонки воздуха заметил что радиатор парит и попахивает тосолом, тогда решил поменять сам радиатор в надежде, что все на этом закончится с этой многострадальной болезнью калины.

Читайте также:  Установка автосигнализации на софийской

Снял старый радиатор, утараканил домой, дождался нового и пересадил вентилятор.

Но перед этим отсоединил все патрубку, дабы не нравились они мне на ощупь, казались слишком мягкими…или как будто размоченные… В итоге картина не очень мне понравилась.

Жгуты тоже оставляют желать лучшего, подзаржавели и уже не презентабельного вида, решил так-же пустить их под замену.
Продолжаю пост:
Снимки были взяты из интернета, поскольку сейчас фотографии качественные не получаются, а информацию хочется донести более продуктивно.

14.01.2020 г.
приобрел новые жгуты и патрубки, ценник составил 750р: патрубки за 300р, которые идут от радиатора к термостату и 450р от расширительного бочка к термостату и в радиатор, в виде аля «Рогатка». Купил новые жгуты к ним, ибо старые заржавели и когда я их снял со старых патрубков на них были кусочки резины (патрубки отжили своё, все таки 10 лет ходили). Докупил Тосол от фирмы Felix и был готов собирать обратно всю систему.

Порядок сборки такой-же как и разбора, а именно:
Для удобства был снят патрубок воздушного фильтра (при разборе я не стал его трогать, но потом понял, что без него удобнее)
Снимаем воздушный фильтр, предварительно откинув фишку. Теперь мы имеем более удобный доступ к системе

Приступаем к патрубкам: Откидываем от расширительного бачка, предварительно слив с радиатора антифриз, ибо будете наблюдать вселенский потоп

Далее переходим к термостату

Перед снятием радиатора откидываем 2 фишки на вентиляторе.
Далее откручиваем радиатор, он держится на 2 гайках и всю систему аккуратно удаляем из автомобиля (в одну руку радиатор, в другую сразу 3 патрубка)
Затем снимаем патрубки и вентилятор.

Вентилятор на 4 гайках, проблем никаких не возникает, снимаем — переставляем на новый радиатор. И вуаля! собираем точно в такой-же последовательности, только наоборот.
Не забываем, что система охлаждения в процессе замены завоздушится в любом случае. Прогоняем воздух стоя на пригорке мордой к верху и подгазовываем.

На заметку: Ненужно лить антифриз выше отметки максимума, при первом запуске (если вы налили антифриз до краёв) после замены уровень пойдет в верх и попрет через горло. Будьте аккуратны !

Магазин, где приобретал патрубки находится в городе Уфа, по адресу Дмитрия Донского, 67, носит название «Лада-1». Всегда закупаюсь там, соотношение цена — качество и оригинальные запчасти радуют.
Теперь ездим и наслаждаемся. Спасибо за внимание и удачи на дорогах.

P.s. Прошу прощения, если вы найдете грамматические ошибки и неточности в названии технических агрегатов, пишу пост после работы с чугунной головой.

15.01.2020 г.
Эх, была надежда что это подтекаюший радиатор, но печка завоздушивается дальше. Буду менять радиатор печки и прокладку гбц, ибо ценник выставили приличный:
замена радиатора печки 3000₽
Замена прокладки ГБЦ 4000₽

источник

Лада Калина Универсал › Бортжурнал › Закрываем решетку радиатора на зиму. Размеры решеток радиатора Калина 2

В наш регион пришло небольшое похолодание. Температура воздуха держится на уровне 15 – 20 градусов ниже нуля. Это конечно не идет ни в какое сравнение с тем, какие фокусы показывает погода на востоке нашей страны.

Еще со времен, когда у меня был ВАЗ 2104, первое действие при наступлении зимы – вставка картонки между решеткой радиатора и непосредственно самим радиатором. Так в машине было теплее. На данное умозаключение вполне могут поступить комменты типа: «При исправной системе охлаждения двигателя ничего утеплять не надо, все должно работать и так далее…». Да, все верно, исправный термостат должен полностью исключать «большой» круг охлаждения двигателя, блокируя циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор. Но вспоминая свой жигуль, я не мог сказать за исправность СОД. Тот автомобиль был старый, и, наверняка, в нем много было таких узлов под вопросом. Так вот. Картонка очень даже эффективно решала проблему зимой, а летом четверка не перегревалась…

В нынешние «морозы» Самарской губернии, я стал замечать, что Калина на ходу держит температуру около 70 градусов. При этом нагревается неохотно. Впринципе оно и понятно, будет теплее, будет лучше. Законы физики работают всегда и везде.

Читайте также:  Установка всех репозиториев в iphone

Печка салон прогревает, проблем в принципе нет. Но мысль о жигулях давала о себе знать. Про «закрывашки» решетки радиатора я слышал. Даже хотел их сам сделать, но все откладывал на потом. А когда наступил «потом» в интернете не нашел размеров этих «закрывашек», а в гараж тащиться и мерить не хотелось. И опять потом…

Сегодня супруге сказал о том, что на ходу машина остывает. Предложил снять мерки, а ей сшить…
Ответила, чтоб взял 500 руб. и не маялся дурью, а купил готовое изделие.

Так я зашел на сайт интернет магазина автостолица63. autostol63.ru Там в наличии были нужные закрывашки по цене 450 рублей. К заказу подтолкнуло еще и то, что пункт их выдачи находился в пешей доступности от дома. Заказал, через 3 часа заказ я забрал.

За самовывоз получил скидку в 50 рублей. Мелочь, а приятно.
Придя домой, решил снять мерки с готовых изделий и разместить их тут. Однако возникли некоторые сложности: форма «закрывашек» не совсем простая, а я не портной, поэтому не имею опыта в данном вопросе. Однако, решил все-таки постараться и несколько упростил детали.

Отпишите в комментах Ваше мнение, стоит ли оставить такие ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ наброски для тех кто захочет изготовить данные изделия сам или лучше удалить их отсюда?

Прямые участки замерил обычной рулеткой. Углы уже получил путем построения в программе Компас. Скругления нарисовал там же. Именно по скруглениям и могут возникнуть неточности, поэтому:

ПРЕЖДЕ ЧЕМ ДЕЛАТЬ ИЗДЕЛИЕ ПО МОЕЙ СХЕМЕ – НЕ ПОЛЕНИТЕСЬ, СДЕЛАЙТЕ ЭСКИЗ НА БУМАГЕ, КАРТОНЕ И.Т.П. И ПРИМЕРЬТЕ НА СОБСТВЕННОМ АВТОМОБИЛЕ.

источник

Лада Калина Спорт Желтая ОсКалина › Бортжурнал › Радиатор печки от Гранты люминь в Калину Спорт 1.

Приветствую всех на просторах Драйва и нашей необъятной Родины. Готовь сани летом. Поэтому решил поменять радиатор печки. Сразу скажу, что радиатор печки на этой машине стоит родной с завода, года два назад начал слегка подтекать. Залил жидкий американский герметик для радиаторов., Вначале помогал, но уже в эту зиму при включении печки чувствовался запах антифриза, причем только при пуске на холодную. После прогрева запах исчезал. Видимо при расширении все таки герметик немного держал. Доливал антифриз не слишком часто. Можно сказать, что очень редко.
На день рождения подарил мне брат радиатор печки от Гранты или от Датсуна Он До полностью алюминиевый. Эту тему по установке таких радиаторов я уже штудировал на Драйве. Поэтому решил сегодня его установить.
Чтобы радиатор в Калиновской печке работал правильно необходимо сделать адаптер- диффузор. Взял бэу передний бампер от чепырки и с площадки крепления госномера вырезал необходимые заготовки. Приступил к подгонке и пайке пластмассовых деталей. Сначала примерял все в корпусе бэушной печки от Калины. Спаял добротный адаптер, все закрепил намертво

Думал на этом закончить. Но понесли же Митеньку ботиночки. Решил для начала просто прорезать корпус печки, так сказать сделать задел, а потом в другое свободное время произвести установку радиатора.
Прорезал. Мне бы успокоиться, нет же решил дальше все разобрать. Слил антифриз. Открутил педаль газа. Вытащил отпиленную часть корпуса печки. Начал ставить радиатор с адаптером в сборе, но не тут то было. Не лезет эта собака туда, и все тут.
Пока адаптер не сломал, не успокоился. Дело было уже к вечеру. Ехать то надо. Думаю. Короче надо спаять адаптер, но не на глухо, а оставить его в той части, где выходят трубки, разъёмным. Так и сделал. Закрепил сначала адаптер одним саморезом к корпусу печки. А после этого начал устанавливать радиатор. Опять же скажу пришлось попотеть. Примерно через полчаса все таки я его внедрил на место. Потом паяльником прихватил свободную стенку к корпусу печки, после этого последовала сборка.
В общем начал сегодня в 12 часов дня, а закончил в 21 час вечера. Без обеда.
Залил антифриз, сразу включил печку, температура была пока ещё 60 градусов, но с печки уже шел горячий воздух. Буду надеяться, что зимой проблем не будет. Сани к зиме готовы. :).
Всем спасибо за внимание. Будьте взаимовежливы и внимательны на дорогах нашей страны. 😉

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector