Меню Рубрики

Установка картриджа в шприц для смазки

Заправка шприца смазкой

Заправка шприца смазкой — не очень сложная процедура, которая вполне под силу даже тем, кто прежде не выполнял такую операцию. Однако здесь, как в принципе и в любом другом процессе, очень важно строго соблюдать определенную последовательность действий и руководствоваться инструкцией по эксплуатации либо рекомендацией специалиста. Мы же, в свою очередь, предлагаем Вам два мануала, рассказывающих как набить шприц смазкой:

  1. Первым делом необходимо открутить крышку самого шприца.
    Как известно, шприцы картриджного типа имеют двусоставную конструкцию. К первой части относится сам картридж, содержащий смазку. Ко второй относят шприц, а также крышку с установленным соплом, посредством которого и поступает смазка. При этом размеры обеих частей приблизительно равны. Чтобы отсоединить картридж, нужно по часовой стрелке откручивать крышку, одновременно с этим вращая шприц в противоположенном направлении. Иногда детали могут не проворачиваться с первого раза, либо проворачиваться туго, так что нужно приложить физическую силу.
  2. Теперь следует аккуратно вынуть металлический шток.
    Собственно, в самом центре корпуса изделия, где располагается картридж, имеется специальный шток с поршнем, осуществляющий давление на картридж, заставляя смазку поступать наружу. Этот шток нужно тянуть до тех пор, пока он вылезет полностью или на половину — это будет зависеть исходя из количества оставшейся в изделии смазки. Как только шток будет вытянут, его следует надежно зафиксировать.
  3. После этого можно приступать к извлечению картриджа.
    В основном, конструкция в большинстве моделей смазочных пистолетов устроена таким образом, что для того, чтобы достать картридж, шток придется отодвинуть в сторону. Специально для этого в корпусах изделий имеется паз, который не позволяет штоку двигаться вперед. Кроме того, на определенных моделях есть как защелки для фиксации, так и освобождающие пластины. Собственно, извлеченный картридж Вам больше не понадобится, поэтому его можно смело выкинуть.
  4. Далее нужно подготовиться к установке нового картриджа.
    Остатки смазки старого картриджа следует удалить. Для этого конец корпуса и шприц вытирают сухой тканью или тряпкой. На новом картридже нужно будет снять колпачок. Обратите внимание, что если Вы хранили картридж вверх ногами, то смазка скопится в нужном месте. А если он хранился в стандартном положении, то перед установкой его следует пару раз встряхнуть для того, чтобы переместить смазку.
  5. Наконец, картридж нужно поместить в корпус шприца.
    Он устанавливается таким образом, чтобы впереди был тот расположен конец, с которого снимали пластиковый колпачок. Конец вставленного нами картриджа с пломбой обязательно должен будет совпасть с концом самого корпуса шприца. Саму пломбу после установки можно выкинуть.
  6. Осталось только выполнить обратную сборку конструкции.
    Крышка прикручивается к корпусу. Шток нужно разблокировать и вдавить его внутрь корпуса. В это же время нужно нажимать на рукоять сопла, чтобы избавиться от воздуха в шприце. Остановить нажимание нужно сразу по появлению смазки. После этого необходимо одновременно закрутить корпус и его крышку, вращая их в противоположенном направлении. Теперь нужно просто проверить работоспособность всего механизма в собранном виде.

Как набить шприц смазкой

В первом случае мы рассмотрели как набить смазкой шприц с картриджем, но ведь шприцы для смазки оборудования имеют так же и конструкции изделий с резервуаром вместо картриджа. И как заправить шприц для смазки в таком случае? На самом деле, это две практически идентичные операции, имеющие лишь несколько незначительных различий. Собственно, сама процедура по набивке должна быть выполнена в пять следующих этапов:

  1. Сначала нужно отсоединить голову шприца от его корпуса. Сама по себе голова — это элемент с рукояткой и аппликатором. Именно ее и требуется выкрутить. Не забудьте удостовериться в том, что рукоять штока, которая находится с задней части изделия, вдавлена в шприц полностью. Если упустить этот нюанс, то смазку может засосать в шприц прямо во время его наполнения.
  2. Теперь следует поместить открытую часть корпуса, то есть его конец прямо в емкость со смазкой. При чём, чем больший объем у емкости, тем более эффективным будет сам процесс наполнения. Шприц нужно удерживать в одном положении, потягивая при этом шток на себя.
  3. После наполнения, а именно тогда, когда шток будет на максимум вытянут, шприц нужно вынуть и очистить при помощи сухой тряпки.
  4. Далее выполняется обратная сборка. Голова шприца прикрепляется к его корпусу, но в связи с тем, что разные шприцы имеют различную конструкцию, то в одних закрутить нужно именно голову, а в других уже сопло. Тем не менее, прикручивать их требуется до полной состыковки.
  5. Осталось лишь проверить собранное устройство! Для этого нужно нажать на рукоять штока и держать до того времени, пока не появится смазка.

источник

Классификация и применение шприца для смазки: фото- и видеообзор

Шприц для смазки – как выбрать лучший?

Часто, когда автовладельцы лезут под капот, то могут заметить, что настало время смазать крестовины. И тут-то и возникает в их головах вполне закономерный вопрос – как это сделать, чтобы результат был отличным, а временные затраты были небольшими.

Автолюбители обращаются к интернету, где «духи» автомобильных форумов сообщают им название «палочки-выручалочки» – эдакого специального шприца, с помощью которого процедура будет действительно быстрой. Но вот как теперь выбрать правильное устройство? Механизм состоит из пистолета и насадки.

Первый компонент можно приобрести любой, а вот второй нужно подбирать, так как с его помощью нужно будет дотянуться до тавотницы на крестовине. Во всем нужно разбираться постепенно.

Сфера применения шприца для смазки

Если Вам нужен механизм, с помощью которого можно было бы смазать узлы и агрегаты автомобиля, подверженные значительным нагрузкам и, вероятно, работающие в состоянии чрезмерного износа, то Вы можете смело ехать в магазин за шприцом для смазки.

Зачастую водители автомобилей, которые нуждаются в замене моторного масла, отдают предпочтение шприцам для консистентной смазки, который прекрасно справятся с густыми субстанциями.

Во-первых, такое устройство подает расходный смазывающий материал под давлением, а благодаря этому абсолютно все компоненты и узлы системы ДВС будут качественно смазаны.

А во-вторых, использование шприца для смазки позволит Вам разливать меньше материала во время заливки через горловину.

Плюс ко всему, подобные устройства широко используются для покрытия смазкой подшипников. Отечественные автовладельцы уже давным-давно поняли, что зачастую подшипники выходят из строя именно по причине неправильного смазывания элементов.

Конечно, не самую последнюю роль в этом вопросе играет выбор расходной субстанции, так как у материала должны быть такие характеристики, которые соответствовали бы тем условиям, в которых используются подшипники.

Во внимание нужно также брать и инструмент для смазывания, а также условия, в котором смазка хранится.

Классификация шприцов для смазки

Если брать во внимание конструкцию устройства и его привод, то шприцы для смазки бывают двух видов:

1) Механические. В эксплуатации такие устройства достаточно просты. Если нужно смазать какой-то компонент системы автомобиля, то нужно просто залить расходный материал в пистолет и нажать пару раз на ручку. Класс механических шприцов можно разделить на несколько подклассов по свойствам.

Если быть конкретнее, то речь пойдет о рабочем давлении и объеме бачка для смазки. Цифра, которая обозначает объем укажет на сколько времени хватит того объема смазки, который залит в шприц.

От давления будет влиять интенсивность подачи смазки, то есть чем выше будет давление, тем большей будет сила, с которой будет подаваться струя вещества.

2) Пневматические. У подобных устройств есть воздушный компрессор, позволяющий шприцу использовать сжатый воздух для функционирования. В эксплуатации такой механизм удобней, так как автовладельцу не нужно прикладывать абсолютно никаких усилий для смазывания узлов и элементов машины.

В жизни такие шприцы для смазки очень часто применяются специалистами на станциях технического обслуживания, так как с помощью пневматического шприца можно оперативно смазать большое количество узлов и элементов автомобиля.

Разные пневматические шприцы отличаются между собой по показателю скорости подачи смазки, по показателю давления, под которым эта смазка подается, а также по весу.

По способу подачи смазки шприцы делятся на:

1) Плунжерный. Такое устройство необходимо для перекачивания смазочного материала.

У такого шприца корпус выполнен подвижно относительно трубки, в которой расположен неподвижный поршень и всасывающий элемент. Благодаря этому снижается угол прокачки рычага.

Трубка идет по корпусу плунжерного шприца. Один конец трубки расположен внутри корпуса, а расположен там неподвижный поршень.

На другом конце штока установлена головка, в которой расположено цилиндрическое устройство высокого давления. Конец шприца оборудован цилиндром высокого давления, где расположены нагнетательный и всасывающий клапаны. Прямо на головке механизма установлен рычажно-плунжерный механизм вместе с наконечником.

В полость корпуса нужно залить смазывающее вещество. Когда шприц приводится в действие, наконечник подходит к масленке, после чего вещество подается в цилиндр высокого давления, когда Вы нажимаете на кнопку. Производитель шприца может дополнять свои устройства разными дополнительными комплектующими.

2) Электрический. У такого механизма есть аккумуляторная батарея. Именно от этой батареи устройство и работает. У шприцов от разных производителей могут быть разные технические характеристики, но мощность батареи в среднем равна 18 Вт.

Аккумулятор может заряжаться разное количество времени, но в среднем хватит одного часа для полной зарядки батареи. В выборе такого устройства нужно отдавать предпочтение шприцу, который можно заряжать от прикуривателя. Такой механизм удобнее использовать.

3) Винтовой. Такое устройство применимо для смазывания резьбы и отверстий. Для облегчения работы механизм оборудован специальным штуцером.

Спереди на шприце есть наконечник с внутренней резьбой, необходимой для прикрепления к штуцеру. Внутри конструкции давление создается за счет того, что в корпус ввинчивается болт с поршнем.

Когда конструкция смазывается, то болт можно выкрутить, а на его место ставится штуцер, через который будет идти смазывающий материал.

4) Пневматический. Такой шприц подходит для нанесения смазки на самые разные узлы и конструкции. Из названия «плунжерный» ясно, что в устройстве используется автоматический привод. У пневматического шприца есть пистолет, через который выходит смазка при нажатии на курок.

Как выбрать шприц для смазки

В выборе наиболее оптимальной модели шприца для смазки нужно ориентироваться на ряд технических характеристик. У хорошего шприца, вне зависимости от производителя, должны быть приблизительно следующие параметры:

1) Приводное давление – 2,6-10,3 бар;

2) Передаточный показатель – 40 к 16

3) Во время работы смазка находится под давлением в 414 бар;

4) Уровень производительности равен 0,62 кубическим см за ход подачи;

5) Объем бачка для смазки равен 450 кубических см;

6) Уровень рабочей температуры равен -20 – +50°С;

7) По весу устройство должно достигать около 2 кг.

С таким приспособлением процесс нанесения смазки будет легким и быстрым. Единственное, что нужно сделать, – выбрать правильный шприц для смазки.

Шприцы для смазки: виды и особенности

Несмотря на то, что ежегодно создаются новые конструкции автотранспорта, либо же модифицируются старые, добиться существенных изменений в структуре сложносоставных узлов и механизмов достаточно проблематично.

Обусловлено это, в первую очередь, физикой и ее законами, по которым, собственно, и функционирует автомобиль. Еще одним стопором в значительном изменении конструкции машины является дороговизна и сложность внедрения новых разработок, а также их низкая рентабельность.

К сожалению, по этим причинам очень многие узлы оказываются труднодоступными для проведения ремонта или техобслуживания, например, смазочных работ.

Но как же в таком случае смазать подшипники или крестовины? Как правило, в таких ситуациях используется автомобильный шприц для смазки.

Шприц для смазки используют в качестве основного инструмента для подачи смазки как в труднодоступные, так и в удобно расположенные механизмы автомобилей. В частности, с его помощью смазочное вещество равномерно подается на крестовины, ступицы, шарниры, подшипники и множество других деталей машины.

При этом, задействовав автомобильный шприц для смазки, нет необходимости разбирать громоздкую и сложную конструкцию, так как специальный гибкий наконечник в виде шланга пролезет в любое труднодоступное место автотранспорта, а нагнетающее давление внутри устройства позволит эффективно подавать к месту назначения любую смазочную жидкость, вне зависимости от консистенции: густой или же жидкой, выдавливая ее под воздействием давления от различных типов приводов.

Виды шприцов для смазки

Нагнетательные шприцы для смазки имеют различные варианты конструкционного исполнения с одинаковым принципом работы, а именно, нагнетанием внутреннего давления, под воздействием которого смазка поступает через внутреннюю проводящую трубку к соплу. А вот сам способ нагнетания давления может отличаться. Собственно, в зависимости от него и выделяют следующие виды шприцов для смазки деталей автомобилей и автотехники:

  • Механические: плунжерный (ручной), винтовой.
  • Автоматические: электрический, пневматический.

Механический шприц для смазки по большей части подходят для автолюбителей, которые занимаются обслуживанием автотранспорта самостоятельно в гаражных условиях.

В таком случае вполне подойдет изделие, использующее в работе принцип живой физической силы. Устройство шприца для смазки механического типа может немного отличаться.

Одни модификации изделия имеют специальный нажимной рычаг, а другие регулировочный винт.

Плунжерный шприц для смазки, который еще называют ручным, имеет основание в виде полого цилиндра, в который, собственно, заливается смазочная жидкость.

На его корпус прикреплен нажимной рычаг, который при интенсивном нажатии тесно взаимодействует с цилиндром высокого давления, нагнетательным и всасывающим клапанами, неподвижным поршнем, наконечником рычажно-плунжерного механизма и надетой на сопло масленкой.

Винтовой шприц для смазки имеет намного больший объём, чем плунжерный. Один из его концов корпуса оснащается соплом для подачи смазочной жидкости, а на другом стоит специальный винт.

Этот винт посредством вкручивания взаимодействует с поршнем, который и выдавливает смазку за счет образующегося внутри устройства избыточного давления.

Как правило, подобный вид шприцов для смазки не эксплуатируют совместно с масленками.

Пневматический шприц для смазки для функционирования задействует для работы специальный воздушный компрессор, нагнетающий внутреннее давление за счет воздуха.

По производительности и эффективности подобный тип устройств является одним из наиболее продуктивных, ведь за одну подачу он способен выдать примерно 0,63 см3 смазки, в связи с чем этот шприц стабильно применяют на многих станциях технического обслуживания.

Электрический шприц для смазки работает посредством использования энергии от встроенной аккумуляторной батареи, которая приводит в действие поршень, выталкивающий смазку через трубку на поверхность.

Мощность таких устройств может быть разной и от нее непосредственно зависит время зарядки аккумуляторов. Существуют комплектации шприцов для смазки, которые смогут функционировать через электроэнергию от прикуривателя.

Само собой автоматические смазочные устройства обладают наибольшим КПД, в том числе увеличенной интенсивностью и большему объему подаваемой жидкости, что позволяет существенно сократить физические и временные затраты на выполнение смазочных работ. В связи с этим, подобными автоматизированными приборами в основном пользуются механики различных сервисных центров и частных автомастерских, работающих «на поток».

Шприцевание крестовин для Чайников — бортжурнал Mitsubishi Pajero Sport 4D56, АКПП, “Облако”. 2013 года на DRIVE2

Долго сомневался прежде, чем решил опубликовать эту запись. Да ладно, от насмешек знатоков не помру, и камни виртуальные – не больно :), зато кто-нибудь еще станет сам делать эту простую, но полезную процедуру.
То, что в нашем автомобиле есть карданные передачи и крестовины я знал.

То, что их надо смазывать – тоже (по сервисной книжке на каждом ТО). Даже лет 40 с лишним назад видел у отца в гараже шприц, однако рычажно-плунжерный (как звучит!). Полистав БЖ товарищей DiskMan, 777crash, SY25 (им отдельное спасибо) окончательно созрел. Итак…
Инструмент.

Витрина со шприцами в автомагазине поразила их количеством и разнообразием. Изумленный я переместился в отдел ГСМ, где сходу приобрел подходящую по названию смазку (думается не дешевую, примерно 350р.). Дальше было проще, т.к.

смазка оказалась в тубе, то купил соответственно и шприц для туб (с жабой удалось договориться примерно на 650р.). Кстати, можно иметь несколько туб с разной смазкой и использовать по мере необходимости, переставляя.

В комплекте шприца: наконечник (одевается на наши масленки), конический наконечник, металлическая трубка и гибкий шланг.

Заправка шприца смазкой.
Открутить цилиндр шприца, снять крышку тубы, вставить тубу по стрелке в шприц, …

открыть тубу, потянув за колечко (у меня оно оторвалось, заканчивал пассатижами), …

закрутить цилиндр обратно, прикрутить шланг и наконечник (если пальцы не железные, то лучше ключами, иначе смазка будет лезть в эти соединения), покачать пока не полезет смазка – шприц готов к работе.
Шприцевание.
Всего крестовин – три (показаны стрелками).

Чтобы до них добраться снял задний лист защиты и приопустил передний.Чтобы не разбирать узел для смазки придумали пресс-масленки: корпус с конической резьбой, в нем клапан (подпружиненный шарик).

Начал я с задней, как самой удобной. На заднем валу масленки Г-образной формы располагаются по середине крестовин. Масленка нашлась под слоем грязи, причем в удачном положении для шприцевания.

*Так вот ты какой северный олень!*

Надел наконечник шприца (туго) и довольно долго качал, пока не вылезла старая (весьма вонючая) черная смазка, и полезла новая.

Отличить их оказалось совсем не трудно. Закрались подозрения, что ОД до сюда не добирался. Вытер вылезшую гадость и продолжил.

Средняя масленка встала не так удачно: приподнял заднее колесо (передача нейтральная) и повернул вал (руками) до нужного положения. В остальном – тоже.

Передняя масленка – прямая и находится между лучами крестовины, встала тоже удачно (иначе надо было бы поднять переднее колесо).

Тут меня ждала засада: узел размером поменьше заднего и наконечник не входит. Читал об этом, но забыл.

Как и положено, наждак оказался на огороде (*даче*) и пришлось минут 10 шкрябать напильником, благо сталь оказалась достаточно податливой :).

Но хуже другое: старой смазки вылезло совсем мало, зато кусок смазки был прилеплен сбоку (там, где на фото блестящая железка), похоже еще на заводе мимо крестовины пролетел и был доблестно покрыт антикором у ОД :(.

Подозрения, что ОД до сюда не добирался, переросли в уверенность.

На *обратном пути* смазал графиткой болты крепления защиты (открутились легко, но для профилактики).

P.S. Работа не трудная, не долгая, не затратная (тубы хватит раза на три) – можно делать, например, при каждой замене масла (или еще когда защита снимается, а стоковая может быть и вообще не помешает).
P.P.S. Добавление: колпачки для пресс-масленок есть в природе и в продаже, например здесь

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 59300 км

Шприц для смазки: основные типы :

Шприц для смазки – специализированный инструмент, что используется как в быту, так и на производстве. Чаще всего приспособление применяют при необходимости обслуживания автомобилей. Главная задача устройства – точная подача смазки в самые труднодоступные места.

Применение

Шприц для смазки приходит на помощь, когда требуется обработка масляными составами сложных узлов и конструктивных элементов агрегатов, что функционируют в режиме повышенного износа.

Нередко инструмент используется автолюбителями для замены моторной жидкости. Преимуществ у такого решения несколько. Прежде всего, расходный материал поступает в двигатель транспортного средства под давлением.

Таким образом, обеспечивается качественная смазка всех комплектующих системы.

Во-вторых, шприц для смазки способствует экономному расходу жидкости, которая разливается в значительно меньших количествах, чем при обработке традиционным способом.

Автомобилисты уже давно уяснили, что многочисленные поломки транспортных средств случаются по причине неправильной и несвоевременной обработки деталей маслами. Поэтому довольно часто используется такой шприц для смазки карданов, подшипников.

В настоящее время выделяют несколько отдельных модификаций подобных инструментов, которые различаются согласно особенностям применения, характеристикам. Давайте рассмотрим наиболее распространенные варианты.

Плунжерный шприц для смазки

Устройства данной категории выполнены в виде корпуса, подвижно соединенного с проводящей трубкой, куда помещен всасывающий элемент и поршень. Благодаря такой особенности конструкции становится возможным снижение угла прокачки рычага.

Окончание плунжерного шприца содержит цилиндр высокого давления, в котором имеется нагнетательный клапан.

Расходное вещество заливается в корпус приспособления. Когда шприц для смазки приходит в действие, наконечник затрагивает масленку, после чего жидкость поступает к цилиндру высокого давления и высвобождается наружу.

Электрический шприц

Отличается аналогичным предназначением. Разница заключается в конструктивных особенностях. Так, электрический шприц для смазки содержит аккумуляторную батарею, которая должна быть заряжена при эксплуатации инструмента. Именно энергия, поступающая от данного элемента, приводит в действие поршень, что выталкивает смазку из проводящей трубки.

Если решено отдать предпочтение такому приспособлению, стоит сосредоточить внимание на его комплектации. Оптимальным вариантом при необходимости регулярного обслуживания автомобиля станет покупка модели, которая способна питаться от машинного прикуривателя.

Винтовой шприц

Такие устройства применяются для обработки труднодоступных отверстий и резьбовых соединений механизмов. Для обеспечения простоты эксплуатации винтовые шприцы дополняются специальными штуцерами, которые соединяются с наконечником инструмента.

Необходимое для работы инструмента давление образуется за счет ввинчивания в корпус поршневого болта. Последний демонтируется непосредственно перед началом работ, а на его место устанавливается штуцер, через который и подается смазывающая жидкость.

Пневматический шприц

Исходя из названия инструмента, несложно догадаться, что функционирование предполагает применение автоматического воздушного привода. Устройство содержит пистолет, при активизации которого происходит подача смазывающего вещества.

Подходит пневматический шприц для смазки крестовин, труднодоступных узлов механизмов и всевозможных конструкций.

Поскольку приспособления данной категории отличаются наивысшей эффективностью по сравнению с вышеуказанными вариантами, отдельного внимания заслуживают их характеристики. В зависимости от производителя пневматического шприца для смазки, они могут несколько отличаться, однако в среднем будут следующими:

  • Давление привода – порядка 10 бар.
  • Производительность – около 0,6 см3 за один ход подачи.
  • Средний объем емкости – 450 см3.
  • Вес – не более 2 кг.
  • Рабочая температура – в пределах от -20 до +50 оС.

В итоге

Отказываясь от традиционных способов смазки в пользу специализированного автоматического шприца, автолюбитель получает в распоряжение эффективное, простое в эксплуатации средство для быстрой обработки жидкостями узлов и деталей механизмов. Единственное, что требуется от пользователя, – определиться с подходящим вариантом, который станет наиболее практичным при выполнении тех или иных работ.

Медицинские шприцы: виды и назначение

Попадающие в желудок лекарственные препараты, как известно, нередко губительно действуют на этот орган. Или действуют слишком медленно, когда нужна экстренная помощь.

В этих случаях незаменимым инструментом становится медицинский шприц. Как, впрочем, и при лечении диабета, прививках, промывании полостей и других процедурах.

Какие существуют шприцы, кто их производит, и какие цены сегодня на эти инструменты?

Виды шприцев медицинских

Все мы знаем, что шприц — это цилиндр, поршень и игла. Но не все знают о том, что эти инструменты имеют массу различий по ряду признаков. Разбираемся…

Конструкция

  • Двухкомпонентные. Состав: цилиндр + поршень. Классический объем: 2 и 5 мл, 10 мл или 20 мл.
  • Трехкомпонентные. Состав: цилиндр + поршень + плунжер (прим. — уплотнитель для гладкого движения поршня по цилиндру). Различаются инструменты по типу соединения и размеру.

Объём цилиндра

  • До 1 мл: используются для внутрикожных проб, при прививках, для введения препаратов.
  • 2-22 мл: обычно применяют для подкожных (до 3 мл), внутримышечных (до 10 мл) и внутривенных (до 22 мл) инъекций.
  • 30-100 мл: эти инструменты нужны для санации, для аспирации жидкостей, при промывании полостей и для введения питательных растворов.

Крепление иглы

  • Луер:при этом типе соединения иглу надевают на шприц. Это стандарт для инструментов 1-100 мл объемом.
  • Луер Лок: здесь игла вкручивается в инструмент. Данный тип соединения ценен в анестезиологии, при введении препарата в плотные ткани, в случае, когда требуется забор биоматериала и пр.
  • Катетер-тип: используют при кормлении через зонд или при введении препаратов посредством катетера.
  • Интегрированная игла: игла несъемная, уже интегрированная в сам корпус. Обычно это шприцы до 1 мл.

Число использований

  • Одноразовые: обычно это шприцы для инъекций, из пластика и с иглой из нержавеющей стали.
  • Многоразовые: как правило, стеклянные инструменты. К ним относят устаревшие модели типа Рекорд, а также шприцы-ручки, пистолеты и пр.

Известны хирургические и инъекционные. Особенности 2-го варианта: полые внутри, выбор — по калибру и типу острия.

  • Для шприца 1 мл — игла 10 х 0,45 или 0,40 мм.
  • Для 2 мл — игла 30 х 0,6 мм.
  • Для 3 мл — игла 30 х 06 мм.
  • Для 5 мл — игла 40 х 0,7 мм.
  • Для 10 мл — игла 40 х 0,8 мм.
  • Для 20 мл — игла 40 х 0,8 мм.
  • Для 50 мл — игла 40 х 1,2 мм.
  • Для шприца Жане 150 мл — 400 х 1,2 мм.

Смещение конуса

  • Концентрическое: расположение конуса в центре цилиндра. Обычно такой наконечник имеется у шприцев 1-11 мл.
  • Эксцентрическое: для этого положения конуса свойственно боковое расположение конуса (сбоку цилиндра). Таким инструментом (22 мл) обычно берут кровь из вены.

Виды, назначение и цены

Как понятно из названия, они нужны при инъекциях инсулина. Такой инструмент отличается объемом до 1 мл, тонкой короткой иглой, разметками в ЕД, особенной формой поршня. Является одноразовым. Цена: около 150-300 рублей за 10 шт.

Он считается самым большим (до 150 мл объемом). Применяют для отсасывания жидкостей или же промывания полостей, а также при энтеральном питании, введении растворов через зонд и пр. Является трехкомпонентным. Цен: 50-90 рублей за 1 шт.

Назначение: проведение массовых инъекций, программы иммунизации населения, диагностические пункции и пр. Особенность инструмента: повторное применение исключено благодаря конструкции, предполагающей блокировку поршня после использования и втягивание иглы в колбу. Тем самым снижается риск случайного заражения/травмирования, решается проблема утилизации. Цена: около 10 рублей за 1 шт.

Назначение: однократное введение препарата. Особенности: этот эластичный инструмент уже содержит дозу лекарства, является стерильным и герметичным. Такие шприцы имеются у каждого фельдшера в аптечке. Цена зависит от препарата.

Особенности: стеклянный цилиндр, металлическая игла + поршень с уплотнителем, объем 1-20 мл. Назначение: многократное использование, возможность стерилизации. В наши дни практически не производится и не используется. Цена: около 50-100 руб.

Назначение инструмента: введение инсулина. Используется больными СД. Особенности: внешняя схожесть с обычной ручкой, тонкая игла, простота введения лекарства, механизм дозирования, легкая смена картриджа. Конструкция: корпус, съемная игла, поршневой механизм, патрон с инсулином, чехол. Хранят такие ручки при 18-26 градусах. Цена: около 1800-3000 рублей за 1 шт.

Назначение: проведение рентгеноконтрастных процедур. Выполнены обычно из полимерного пластика. Цена: 1500-3000 рублей за 1 шт.

Назначение: применение преимущественно в стоматологии для введения анестезии. Особенности: многоразовое и одноразовое использование, тонкая игла, ампула. Цена: 400-600 рублей за 1 шт.

Особенности: инструмент для тех, кто боится уколов. В конструкцию устанавливают шприц (до 5 мл) и посредством нажатия на «курок» вводят лекарство. Назначение: быстрое и безболезненное введение препарата (включая самостоятельное). Цена: около 400-2000 рублей за 1 шт.

Назначение: использование в ветеринарии для введения лекарства животным или их временного усыпления. Применяются в специальных ружьях вместо патронов. Цена: 60-200 рублей и выше за 1 шт.

Назначение: вливание препаратов в полости, промывание миндалин, в гинекологии и пр. Особенности: специальные наконечники, наличие кольца как у шприца Жане, удлиненная головка. Цена: около 500-700 рублей за 1 шт.

  • Шприц стеклянный типа Люэра

Особенности: стеклянный корпус, возможность стерилизации, 2 цилиндра, длинный поршень, объем: от 2 до 100 мл. Назначение: использование при пункциях, внутренних вливаниях.

Виды шприцов — по объему и по иглам для инъекций

Поговорим про виды шприцов, без которых медицина, так бы и оставалась в виде зародыша. Существует ряд болезней, когда совершенно запрещено использовать таблетки и сиропы. Это, например, могут быть болезни желудочно-кишечного тракта.

А бывает так, что болезнь настолько быстро развилась и прогрессирует, что таблетки будут действовать очень долго и могут привести к летальному исходу. И единственным шансом экстренно спасти жизнь человека становятся уколы. Вначале шприцы были многоразового использования (в 19 веке), что не всегда позволяло сделать процедуру стерильной.

А так как спрос на них был велик, ученые пришли к тому, что необходимо сделать их одноразовыми. Это и случилось, но позже, уже в 20 веке.

Немного про изобретение шприца

Известный ветеринар Мердок из Новой Зеландии создал первый одноразовый шприц и ввел его в использование не только у животных, но и у людей. Сначала одноразовые инструменты были двухкомпонентные. Позже их начали создавать из трех компонентов.

Все современные шприцы разделяют на несколько категорий:

  1. крепление иглы,
  2. конструкция,
  3. объем цилиндра,
  4. расположение наконечника.

Каждую категорию необходимо рассмотреть отдельно, дабы разобраться в этом вопросе и с легкостью выбирать необходимые шприцы.

Крепление иглы к цилиндру бывает трех видов:

  • несъемное (объем шприца 0,3-0,5 мл),
  • луер (от 1 мл до 100 мл),
  • луер-лок (для шприцов с машинным приводом или для капельниц).

По конструкции приборы делятся на два вида:

  • двухкомпонентные (этот вид сильно устаревший и процедура получается очень болезненной, в связи с отсутствием уплотнителя; поршень в цилиндре не закреплен и передвигается внутри, создавая колебания иголки);
  • трехкомпонентные (добавлен уплотнитель из резины, который исключает попадание частиц пластмассы под кожу, а так же делает прокалывание иголки плавным, без ковыряния внутри мышцы).

По объему цилиндра все шприци разделяют на:

  • малые (для инсулина, для проведения кожных проб на аллергию, для применения в неонатологии, а так же вакцинации);
  • стандартные (объем от 2 мл до 22мл, применяются для внутримышечных, внутривенных и подкожных инъекций);
  • большие (объем от 30 мл до 100 мл используют для отсасывания жидкостей, промывания).

Существует два положения конуса-наконечника:

  • эксцентрическое (положение конуса смещено и применяется такой шприц для забора крови, наконечник находится в боковой части цилиндра),
  • концентрическое (наконечник находится прямо в центре цилиндра, такие приборы подходят для обычных инъекций).

Срок годности шприцов

Срок использования прибора совершенно не меняется от того, 2-х компонентный он или 3-х компонентный, а так же от того какого он объема. Но зато вид стерилизации существенно влияет на его пригодность. В зависимости от типа стерилизации сроки могут различаться от трех до пяти лет. За это время он должен остаться стерильным и не быть токсичным.

Когда же сроки подходят к концу, им можно продолжать пользоваться, но только в том случае, если он находился далеко от прямых солнечных лучей.

Если же хранение превысило десять лет, то в нем стареют материалы, и в случае инъекции может произойти попадание частиц под кожу пациента.

Также опасно использовать шприц если хранение проводилось в поврежденной упаковке или и вовсе без нее. Очень важно соблюдать срок годности, дабы не навредить больному.

Популярно Какие уколы и мази применяются при лечения герпеса

Классификация одноразовых шприцов

Простой одноразовый зачастую используется только для инъекций. Они существуют разными объемами, такими как 2 мл, 3 мл, 5 мл, 10 мл, 20 мл и 50 мл. В наше время он продается в отдельной упаковке из полиэтилена и бумаги, герметично запакован.

Шприц Жане. Из всех существующих приборов для совершения инъекции, используемых в медицине, он является самым большим. Объем его составляет 150 мл.

Зачастую его используют для отсасывания или введения большого количества жидкости из организма или в него. Может использоваться не по инструкции. Часто применяют как клизму. Им могут производиться внутрибрюшные и внутривенные вливания.

Перед тем как начать пользоваться, очень важно убедится в его стерильности.

Инсулиновые. Их объем составляет 1 мл. Этим шприцом люди, страдающие сахарным диабетом, вводят дозы инсулина в организм. Игла сконструирована таким образом, чтоб препарат больные вводили самостоятельно и процедура была облегченной и без боли.

Все цилиндры размечены не только миллилитрами, но и ЕД (это единица исчисления дозы инсулина). 1 мл = 100 ЕД. Специальная форма поршня делает введение препарата максимально точным. Обычный имеет разметку в 1 ЕД, детский – 0,5 или 0,25 ЕД. Когда-то использовались инсулиновые шприцы с разметкой в 40 ЕД.

Сейчас такие вышли из обихода. Очень часто для введения этого лекарства применяют шприц-ручку. Невзирая на то, что он считается одноразовым, он может быть использован, пока не затупится иголка. Но этот шприц не настолько удобен, если использовать его для инсулина дозировано.

Поршень будет отодвинут от цилиндра и его неудобно будет носить.

Шприц-тюбик. Он есть практически у каждого медработника, выезжающего на дом. В нем уже храниться лекарство, которое абсолютно стерильно и используется один раз. В них сразу сформирована нужная доза лекарства на один прием. Препарат находится в герметичном корпусе-сосуде и хранится всегда в сумке у медработника на выезде.

Самоблокирующиеся. Этот вид шприца в основном используется для проведения большого количества инъекций с целью иммунизации населения. Главная задача проконтролировать медработника и не дать использовать один и тот же инструмент дважды.

После использования поршень блокируется и применение повторно просто исключено.

Это не только дает возможность кому-то проконтролировать медперсонал на наличие мошенничества, но и самому медработнику намного проще ориентироваться какой шприц использован, если он случайно попадет в коробку с новыми.

Классификация многоразовых шприцов

Обычный многоразовый. Он был изобретен в 19 веке. В те времена дезинфекция проводилась только с помощью стерилизации. И поэтому они были выполнены из термостойкого стекла, которое выдерживало температуру до 200 градусов. Иголка, поршень были выполнены из метала.

Популярно Комплексный подход к избавлению воспаления седалищного нерва

Продавались в специальных контейнерах в коричневой бумаге, которая называлась «крафтпакет». Из-за постоянного кипячения, иголки тупились.

Перед каждым применением их натирали специальной проволокой «мандреной», дабы сделать острее. А из-за плохой дезинфекции, эти шприцы передавали большое количество заболеваний.

Сейчас такие уже не используются и на замену им пришли многоразовые, но уже улучшенные веками и прогрессом.

Шприц-ручка. Этот прибор выше уже описывался. С помощью шприца-ручки вводят инсулин в организм человека с сахарным диабетом. Он очень похож на авторучку. Игла достаточно тонкая, также как и в инсулиновом шприце. Только основное отличие в том, что сам процесс намного проще.

Вы просто нажимаете кнопку в верхней части корпуса, далее срабатывает механизм и из картриджа вытекает строго отмеченная доза лекарства. Но это не значит, что вся. В картридже еще может оставаться препарат на следующий прием. Есть ручки со съемной иглой, а есть с постоянной. Вторые необходимо стерилизовать.

Если игла меняется, то это нужно делать где-то раз в неделю.

Шприц-дротик. Часто используется в ветеринарии. Для них есть специальные ружья, которые заправляются дротиками. Его применяют, когда необходимо усыпить на некоторое время дикое животное транквилизатором и с большого расстояния. Также в него можно поместить препарат не только для усыпления животного, но и для лечения.

Шприц-пистолет. Этот прибор создан для самостоятельного использования. Он пригоден для использования шприцов объемом в 5 мл.

Именно такой размер будет плотно прилегать к пистолету, не расшатываться и таким образом не повредит кожу или мышцу во время выстрела. Его изобретатель утверждает, что выстрел очень быстрый и точный, а пациент совершенно не чувствует боли.

Игла попадает точно в цель и остается только лишь нажать на поршень для введения жидкости.

Виды игл для шприцов

Изучая глобально вопрос медицины и уколов, можно понять, что существуют не только различные разновидности шприцов для инъекций, но и сами иглы.

Взаимосвязь шприца и иголки, их правильного подбора, а также корректности выбора прибора под определенный препарат, существенно упрощает процесс лечения и делает его намного более комфортным.

Медицинские иглы делятся на два типа:

  • инъекционные (они предназначены для ввода и вывода жидкости из организма, пустые внутри и абсолютно стерильны);
  • хирургические (это изогнуты иглы с ушком на одном конце, используются для сшивания тканей во время операций).

В вопросах лечения и применения различных уколов, необходимо положиться на лечащего врача. Очень важно не заниматься самолечением, если вы не опытный доктор.

Подбираем силиконовую смазку для уплотнителей

Силиконовая смазка – это не только средство для защиты и смазывания резиновых поверхностей, но и просто универсальное вещество. При его помощи можно значительно увеличить срок службы множества декоративных и уплотняющих деталей в вашем авто.

Силиконовая смазка для резиновых уплотнителей многим обязана своему свойству химической инертности. Это свойство делает ее универсальной. Воздействуя на резину, она не размягчается и не разрыхляться, а пластик от неё не растворяется. Вся ее универсальность заключается в возможности применять в различных областях.

Попадая на поверхность резиновых уплотнителей, силикон образует сплошной полимерный слой, придающий отличные водоотталкивающие свойства. Также продукт повышает скольжение резиновых уплотнителей и защищает их от ряда воздействий извне.

Рабочие температуры силикона имеют диапазон от -50 до +250 °C. При этом температура практически не влияет на вязкость вещества. В зимнее время автомобилисты используют смазку из силикона для защиты резиновых уплотнений от примерзания к кузову авто. В летний период она предупреждает резиновые, а также пластмассовые изделия от высыхания, что делает их хрупкими.

Силиконовая смазка выполняется в нескольких видах, каждый из которых используется в определенной области. Существуют разновидности для удобства их применения и нанесения на разные поверхности. Силиконовые продукты для резиновых уплотнений встречаются на рынке в виде аэрозоля, жидкости, геля, пластичной смеси и пасты. У каждого вида есть свои недостатки и преимущества.

Например, на первый взгляд аэрозоли кажутся автомобилисту наиболее удобными в применении: просто наносишь спрей на поверхность, и всё. В теории это было бы так, однако, на практике дело обстоит иначе. При нанесении продукта в виде аэрозоля на резиновые уплотнители вещество попадает не только в нужную область, но и на окружение.

Из-за высокого давления спрей распыляет силикон на одежду, кожу, ткань и кожзаменители интерьера, а также на стекла и пластиковую поверхность. Если не растирать смазку сразу после нанесения &#8212, образуются пятна жира.

Особые свойства силикона позволяют использовать смазку во многих сферах. При их помощи обрабатывают детали интерьера, салонные коврики, а также диски колёс. Это придаёт их внешнему виду привлекательность и защищает от влаги, коррозии и скорого загрязнения.

Смазка в виде геля, пасты, пластичного вещества и жидкости в некотором плане удобнее аэрозолей. Нанеся смазку таких видов на ткань или салфетку, можно аккуратно обрабатывать резиновые уплотнения при этом не касаясь других поверхностей.

спрей силиконовый Проблемная сторона таких силиконовых смазок оказывается при обработке труднодоступных мест.

Практически невозможно при помощи паст, гелей и пластичных смазок обрабатывать замочные механизмы, дверные петли и прочие области скрытого типа.

Некоторые производители силиконовых продуктов в виде аэрозоля дополняют баллончик тонкой трубкой. Это очень хорошее решение, позволяющее добраться до самых закрытых и неудобных для обработки мест в авто.

Какая лучше

Основа множества силиконовых жидкостей для резиновых уплотнений авто лежит в смешивании полиметилсиликсановой жидкости и пропеллентов и дополнением соединений полимеров различного типа. Особую разницу между этими жидкостями ощутить сложно. Все они показывают отменные результаты по водоотталкивающим и смазывающим свойствам.

Основные отличия таких жидкостей заключаются в наличии или отсутствии характерного запаха, удобстве при обработке резиновых уплотнений и нанесении на другие поверхности.

Рабочие температуры варьируются также незначительно. Отличительные диапазоны: от -30 до 200 °C и от -50 до +250 °C.

Растворители, содержащиеся в полиметилсиликсановой жидкости, выветриваются быстро, из-за чего эти вещества очень быстро высыхают.

Обзор смазочных материалов

Далее, приведу перечень некоторых продуктов различных компаний изготовителей. Возможно, это поможет вам определиться при выборе той или иной силиконовой жидкости для резиновых уплотнений авто.

Известная американская компания, производящая автокосметику. Обладает хорошими водоотталкивающими свойствами и защитой от износа резиновых уплотнителей в дверях, стеклах, багажнике и крышек капота. Доступные рабочие температуры: от -50 до +200 °C. Баллончики с аэрозолем дополняются удобной тонкой трубкой.

Производится отечественной компанией «Элтранс-Н». Аэрозоли Элтранс пригодны для защиты пластиковых резиновых деталей и уплотнителей практически в любых температурных условиях.

При нанесении на поверхность образовывает тонкий слой блестящего покрытия, улучшающего внешний вид деталей. Отличается тем, что в состав вещества добавляется ароматическая отдушка, которая избавляет жидкость от характерного запаха.

Баллончик не оборудован специальной тонкой трубкой.

Силиконовая продукт российского производства. Вещество защищает поверхности от коррозии и термических воздействий. Обладает отличными водоотталкивающими свойствами.

При нанесении на поверхности деталей, покрывает их блестящей плёнкой, придавая резиновым и пластмассовым изделиям былую окраску. Баллончик укомплектован очень удобным распылителем в виде длинного носика.

Это позволяет доставлять смазку в самые дальние и неудобные места авто.

Продукт российского производства. Очень хорошо защищает резиновые и пластмассовые детали от морозов и влаги. Полируя поверхности, они приобретают глянцевый блеск. Также хорош тем, что наносимый слой очень прочный и практически не смывается водой как горячей, так и холодной. Из недостатков, стоит отметить отсутствие трубки или носика на аэрозолях и наличие характерного запаха.

Баллончик Silicon-Spray от LiquiMoly

Тюбик Silicon-Fett от LiquiMoly

Продукты Silicon-Fett и Silicon-Spray от примечательной немецкой фирмы. Силиконовые жидкости LiquiMoly, как и вся продукция данной компании, отличается высоким качеством. Густые гель-смазки выпускаются в тубах и очень хороши при покрытии дверных петель, люков и штанг.

Спреи имеют большие проникающие свойства, что надёжно защищает поверхности резиновых, металлических и пластмассовых изделий. Баллончик не оснащён трубкой-носиком. Также не обладает особо характерным запахом. Работает в значительном диапазоне температур -40 до +200 °C.

Продукт фирмы ВМПАВТО производится в Санкт-Петербурге. Благодаря фторопласту вещество является хорошим изолятором и антифрикционным полимером.

Наносить гель МС-спорт достаточно непросто, но благодаря густому составу, силиконовый слой имеет очень большую прочность и долговечность. Работа с этим продуктом практически не сопровождается запахом.

На нежелательных поверхностях не оставляет жирных отметок. Небольшой недостаток в том, что труднодоступные места обрабатывать сложно.

Dow Corning 200/1000 – аэрозоли бельгийского производства. Как и предыдущие смеси обладает хорошими водоотталкивающими свойствами, прекрасно защищает от высоких и низких температур.

Очень легко наносится на поверхности. В этом плане выступает лидером по прочности и стойкости слоя среди аэрозольных форм жидкости.

Водой не смывается, хорошо снижает трение с устранением скрипов в механизмах замков и т. д.

Всей описанной информации достаточно, чтобы иметь представление какую смазочную силиконовую продукцию приобретать. Всё зависит от области применения. Это могут быть труднодоступные личинки замков или же легкодоступные резиновые уплотнители, или пластмассовые детали авто. Выбор подходящего вещества зависит от ваших предпочтений и финансовых возможностей.

Видео «Применение силиконовой смазки»

В этом видео, вы увидите и узнаете, как и где применяется силиконовые смазки.

В данной статье мы подробно рассказали о силиконовых смазка для резиновых уплотнителей. Если у вас имеется свой опыт по их выбору или замечания, поделитесь ими с нашими читателями оставив свой комментарий.

  • Объем масла в КПП: как его проверить и как долить?
  • Инструкция по замене масла в коробке передач с использованием шприца
  • Масло для механической КПП
  • Все о масле для КПП Шелл Спиракс 75W-90
  • Что следует знать о трансмиссионном масле Тад 17?
  • Масла для трансмиссии: как сориентироваться в разнообразии марок?

спрей силиконовый

Ремонт Киа Sportage с помощью шприца

Описание:
С помощью инъекции маслом в стойки стабилизатора, можно продлить им жизнь на 40 тыс километров

источник

Читайте также:  Установка колков на классическую гитару

Добавить комментарий