Меню Рубрики

Установка картриджа в стойку 2108

Замена передних амортизаторов на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Передняя подвеска автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 2103, 2109, 21091, 231093, 21099 оборудована амортизаторами (картриджами) вставленными во внутрь корпуса стоек.

Необходимые для замены амортизаторов инструменты и запасные части

— Специальный ключ для отворачивания гайки корпуса передней стойки

— Приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора

Приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора

— Новый амортизатор (картридж)

— Фиксируем автомобиль на ровной площадке

— Поддомкрачиваем и снимаем переднее колесо

— Очищаем от грязи элементы передней подвески

Порядок замены амортизаторов стоек передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем пружину передней стойки

Для этого устанавливаем на пружину две стяжки. Одна напротив другой. Зацепляем каждую за четыре витка пружины. Немного сжимаем пружину, вращая болты стяжек. Специальным приспособлением отворачиваем гайку штока амортизатора и снимаем все детали стойки.

Разборка передней стойки ВАЗ 2108, 2109

— Сбиваем опору буфера сжатия

Надставляем зубило, ударяем по нему молотком и сбиваем.

— Отворачиваем гайку крепления амортизатора

Амортизатор закреплен в корпусе передней стойки при помощи специальной гайки. Для ее отворачивания потребуется специальный ключ. Он может быть разной конструкции. С его помощью отворачиваем гайку (см. фото в начале статьи). Снимаем ее.

— Извлекаем амортизатор

Вынимаем амортизатор (картридж) из корпуса передней стойки.

Извлекаем амортизатор из корпуса стойки

— Устанавливаем новый амортизатор

Устанавливаем в корпус стойки новый амортизатор. Закрепляем его гайкой.

Производим сборку и установку передней стойки в порядке обратном разборке.

Так как амортизаторы рекомендуется заменять парой, аналогичным образом производим работы по замене с другой стороны автомобиля.

Таким образом производится замена амортизаторов передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Амортизаторы автомобилей ВАЗ 2108, 2109 и 2110 различаются по длине (десяточные длиннее). Это нужно учитывать при приобретении новых.

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

источник

Лада 2108 Vaz-Taz › Бортжурнал › Передние стойки KAYABA ВАЗ 2108 (KYB — вкладыши/картриджи/капсулы)

Всем доброго времени суток ! Прошли выходные и небольшой отчет о проделанной работе «Ближе к комфорту». Отпуск, Погода Ясно +20 решил поехать к спортсменам прокачать передние стойки (цена 2500 за обе!) . За 3 года езды на машинке не разу стойки передние не менял . Хотя знаю что они уже вытекли и высохли )) На Сервисе ранее посещая » мастер» говорил типа «да они еще сухие …поездят» ))) На пружинах конечно поезжу куда деваться если денег нет xDD. По началу я думал что они там уже совсем проржавели и ремонту/восстановлению не подлежат.

Немного «пред истории» — Как нормальный человек я сразу задумался «если менять стойки или их качать то и сразу надо менять расходники — это пыльники/отбойники/опоры ну и по ходу разбора мелочи гайки, шайбы, тарелки, смазки» Покапал интернет понял, что интернет магазины лупят «цену от вертолёта» И ПИШУТ «МЫ Официальный диллер/поставщик той или иной продукции и только у нас СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ товар который ПОДЛЕЖИТ ГАРАНТИИ !» Да Вам выписывают чек/заполняют гарантийный талон, но никто не задумывается о том КАК предоставляется гарантия и в КАКОМ СЛУЧАЕ. В каждой книжке ФГТ(Фирменного Гарантийного Талона) описано :

1. Амортизаторы установлены в авторизованном KYB-сервисе либо на фирменных станциях автопроизводителей (для автомобиля той же марки), имеющих соответствующую сертификацию.
2. На один автомобиль было одновременно установлено 4 новых амортизатора KYB попарно на ось, при этом заменены защитные комплекты (отбойник + пыльник), пружины, верхние опоры и установочные комплекты.*
Компания KYB Corporation устанавливает гарантию на амортизаторы общим сроком до 12-ти месяцев со дня продажи или на пробег до 70 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше) в случаях, если:

1. Амортизаторы установлены в авторизованном KYB-сервисе либо на фирменных станциях автопроизводителей (для автомобиля той же марки), имеющих соответствующую сертификацию.
2. На одну ось автомобиля было одновременно установлено 2 новых амортизатора KYB попарно на ось, при этом заменены защитные комплекты (отбойник + пыльник), пружины, верхние опоры и установочные комплекты.*

Так, что где бы вы не купили какой либо продукт не факт, что это ПОДДЕЛКА. Отличить подделку можно просто, опишу пару способов от себя:

1) если вы покупаете продукт то не смотрите на упаковку «она всегда красивая» смотрите что внутри, в основном на продукции должен быть серийный/парт номер который ВЫБИТ В МЕТАЛЛЕ(любые наклейки, стикеры, штрихкоды я могу наклеить сам)
2) Есть так же в инструкции номер телефона производителя (как правило звонок бесплатный 8 800… и узнаете что за продукт и не является ли он подделкой )

В общем цены на рынке и какие варианты мне предложили :

1) Стойки передние SS20 комфорт — 4000р за обе. (цена сомнительная пока не брал) В магазинах от 6тыр и выше .
2)хофер/крафт и подобный шлак маде ин ЧИНА сразу отпал
3)Завод цена Ооочень разная от 1000руб за штуку и до 2000 типа (100% завод и т.д. уговорки лижбы купил)

Приехал к спортсменам мужики красавчики знаю их не первый год «не бери гавно, по такой цене не бывает настоящих стоек фирмы» Прокачаем и не парься. Тем более они дают гарантию на 30 000 км пробега . Думаю супер деайте . Так же Ранее были приобретены
1)Опоры SEVI Expert — по 440р за штуку.

2)силиконовые отбойники по 30р. за штуку, а позднее при установке они остались у меня в машине т.к. у спортсменов купил полиуретановые 300р. Надежные !
3) Пыльники на стойки от ваз 2110

И тут началось самое интересное !
Заехал в гараж начали разбирать …Всё снимается всё откручивается, «мастер» в шоке …=) (ну еще бы хозяин ухаживает за своим авто). Сняли потёрли тряпочкой стикер который был ЖИВ на стойке, я никогда не догадывался, что под таким слоем грязи, что то выживает =) И тут ШОК! Это стойки фирмы KRAFT » О Господи » сказал мастер …=) беда печаль …Сообщает мне новость что они не качаются и внутри есть капсула она ремонту не подлежит…»Что делать? Какие Варианты » спросил я… Варинтов оказалось 3…

1) Новые стойки покупать в сборе
2)Новые капсулы покупать и вставлять
3)Делать «гидравлику» или «Гидравлические стойки» они делают сами цена с работой 5000р.

Так как я уже попадаю на 1500 рублей за замену . Мы то разобрали мою машинку …Если б Я знал САМ бы разобрал да поменял … Зашел в магазин у них там же …2 вида капсул KAYABA(3350 за пару) или Bulstein(2890 за пару). Взял 1 вариант, слышал и читал много отзывов говорят комфортно и надежно! Попробуем на своей шкуре! расчитывал на 2500 попал уже на 5100…беда печаль, но а куда деваться для СЕБЯ же! Ранее я писал в БЖ, что были куплены пружины с занижением -50 от фирмы SS20 их конечно в замен РЕЗАНЫМ заводским я и поставил! К сожелению есть фото только готового результата извиняйте кто не знает как менять ЮТЮБ в помощь) СОбрали всё воедино поставили !

Читайте также:  Установка плазменной резки plasma cutting

источник

Сборка передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099


После того как передняя стойка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 была снята и разобрана настала очередь заменить неисправные детали и собрать ее обратно.

Стяжки могут быть разной конструкции, здесь, в качестве примера используются самые простейшие.

— Специальный ключ для отворачивания гайки штока амортизатора

Подготовительные работы

— Очищаем от загрязнения детали стойки, которые планируется установить обратно

— Заменяем неисправные детали стойки новыми, исправным

— Зажимаем корпус передней стойки в тисках (за кронштейн, чтобы не помять его)

Порядок сборки передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устанавливаем в корпус стойки картридж амортизатора

Если будет использован старый картридж, перед установкой проверяем его работоспособность. Руками несколько раз утопите и выдвиньте до отказа шток амортизатора. Шток должен довольно легко утапливаться во внутрь амортизатора и с большим усилием выдвигаться. Движение штока исправного амортизатора должно быть плавным, без провалов и затруднений. Сам шток не должен иметь повреждений, следов коррозии, деформации.

При установке нового амортизатора так же рекомендуется проверить его исправность описанным выше способом. Подробнее о выборе новых амортизаторов передних стоек: «Амортизаторы передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099». Новая гайка корпуса стойки обычно идет в комплекте с новым амортизатором.

При полностью вытянутом штоке амортизатора устанавливаем и затягиваем специальным ключом гайку корпуса стойки. Момент затяжки 12-15 кгс.м (117-147 Н.м).

— Устанавливаем пружину передней подвески

Если пружина используется повторно, осматриваем ее визуально. Сильно изъеденная коррозией и (или) просевшая пружина подлежит замене.

Новые пружины имеют разную длину под контрольной нагрузкой и поэтому маркируются краской разного цвета (на внешней стороне витков). Пружины класса «А» более жесткие, маркируются желтой или белой краской. Класса «В», менее жесткие, зеленой (голубой). В переднюю и заднюю подвеску автомобиля следует устанавливать пружины одного класса (либо все «А», либо все «В»). Допускается установка, в переднюю класса «А», в заднюю класса «В». Это следует учитывать при подборе новых пружин для своего автомобиля.

Пружину стягиваем за четыре-пять витков установленными друг напротив друга стяжками. Винты стяжек вращаем равномерно и поочередно.

Устанавливаем стянутую пружину на нижнюю опорную чашку так чтобы конец нижнего витка вошел в паз чашки. Шток амортизатора должен быть выдвинут на всю длину.

— Устанавливаем буфер сжатия с защитным кожухом, опорную чашку, верхнюю опору с опорным подшипником

Поврежденные кожух и буфер при необходимости заменяем. Опорную чашку ставим пазом на конец верхнего витка пружины. Устанавливаем верхнюю опору с опорным подшипником. Визуально осматриваем опору на наличие повреждений, проверяем рукой люфт опорного подшипника. Поврежденную опору и подшипник с люфтом заменяем новыми.

— Устанавливаем и заворачиваем гайку штока

При помощи специального ключа, позволяющего вращать гайку при этом удерживая шток от проворачивания.

— Снимаем стяжки пружины

Ослабляем затяжку винтов стяжек, попеременно вращая их ключом. Снимаем стяжки с пружины.

Передняя стойка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью собрана и готова к установке на автомобиль.

Сборка передней стойки установленной с противоположной стороны автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 производится аналогично.

Примечания и дополнения

— Оба новых или бэушных амортизаторов передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при проверке должны иметь одинаковое усилие утапливания и выдвижения их штоков в противном случае будут проблемы с устойчивостью автомобиля на дороге.

— Амортизаторы передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и 2110 различны по длине (10-е длиннее) и поэтому не взаимозаменяемы.

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

источник

Лада 2112 Рыжая 🏇 › Бортжурнал › Установка газовых кубиков (KYB 365507) Замена картриджей передних стоек.

Всем привет !)
Сегодня вам опишу замену картриджей (патронов) передних стоек.
Сами патроны приобрёл чуть б/у, паренёк покупал новые, поставил, сделал выводы что ему очень жёстко.
Не сколько не усомнился в его выводах на 17х колёсах и на газовой подвеске наверно ему было жёстко !)))))
Вообщем через месяц он их снял и продал мне с огромнейшей скидкой !)))))
Я тем временем решил по ностальгировать и сделать это всё сам !) Ну естественно сэкономить на визите в сервис )))))
Опять же встал вопрос где делать ? Мой гараж погорелец… Да и ключей у меня 2 головки + накидной)))))
Решил просить помощи у друзей artjomov73 и его отца дяди Вовы, обстоятельства сложились так что Саня не смог нам составить компанию в выходной день.
Ну да ладно оказалось всё настолько легко меняется !))) Но при одном условии когда у тебя есть весь инструмент для работы с машиной !
Хотел на улице всё делать, под присмотром дяди Вовы, анннеет дождик загнал нас в сам гараж !)))))

В самом начале работы ослабляем гайку крепления патрона.

Ослабляем гайку шруса и колёсные болты, вывешиваем машину.
Кстати да! Вся процедура будет проходить без затрагивания развальных болтов, тем самым мы минуем очередную поездку в сервис, на развал схождение)))

Скидываем суппорт, один болтик на 13. не забываем отсоединить тормозной шланг от стойки…

Далее откручиваем шаровую два болтика на 17 и центральную гайку на 30, отводим немного в сторону стойку.
Проталкиваем шрус во внутрь.

Делаем предварительный осмотр и натыкаемся вот на это !

Скинув пружину, отрезаем балгариным этот плевок сварки. И скручиваем газовым колючем гайку, съёмник для этой гайки не подошёл (((((

источник

Замена передних стоек ВАЗ 2108, 2109, 21099


Передние стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо снять и заменить их детали в случае появления следующих неисправностей: течь амортизационной жидкости, «пробой» и стук при движении, поломка и осадка пружин. Так же замена пыльников и верхних опор с опорными подшипниками.

Замену амортизаторов и (или) или пружин передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 производим парой (с двух сторон). Если заменяется стойка в сборе, то так же меняем сразу две.

Читайте также:  Установка газового духового шкафа electrolux

Необходимые инструменты приспособления и детали

— Торцевой ключ или головка на «13»

— Накидные ключи на «17» и «19»

— Приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора передней стойки

— Выколотка из мягкого металла

— Паяльная лампа или газовая горелка

— Поддомкрачиваем и снимаем одно из передних колес автомобиля

— Очищаем от грязи элементы передней подвески автомобиля

— Выводим тормозной шланг из зацепления из кронштейна на стойке

Замена передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Отсоединяем наконечник рулевой тяги от рычага корпуса стойки

Либо снимаем его специальным съемником, либо разъединяем соединение «народным» способом (при помощи монтажки и молотка). Подробнее: «Замена наконечников рулевых тяг на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

отсоединяем наконечник рулевой тяги при помощи монтажки и молотка

— Ослабляем затяжку гайки штока амортизатора стойки (если планируется разборка стойки)

— Отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову («чашке»)

Торцовым ключом или головкой на «13».

— Отворачиваем гайки крепления корпуса стойки к поворотному кулаку и вынимаем болты

Необходимо пометить краской или зубилом положение регулировочного болта (верхний болт с эксцентриком), чтобы при установке стойки обратно выставить его в изначальное положение. В этом случае угол развала передних колес автомобиля практически не сбивается.

На этапе извлечения болтов могут быть проблемы, так как они закисают в отверстиях в поворотном кулаке. Если провернуть ключом болты не удалось, то сначала обстукиваем их молотком, потом пытаемся выбить через выколотку. В самом тяжелом случае нагреваем поворотный кулак в месте крепления болтов при помощи газовой горелки или паяльной лампы и пытаемся их вывернуть. Подробнее: «Как отвернуть болты передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Снимаем переднюю стойку в сборе с автомобиля

— При необходимости разбираем переднюю стойку и заменяем вышедшие из строя детали

Аналогично заменяем вторую стойку. Момент затяжки гайки штока 66-81 Н.м, болтов крепления стойки к поворотному кулаку 78-96 Н.м.

После замены передних стоек автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо проверить и отрегулировать углы установки передних колес.

— Передняя стойка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из корпуса амортизатора («стакана»), картриджа – амортизатора, пружины и верхней опоры с подшипником. Так же выпускаются не разборные передние стойки, без картриджа, с встроенным амортизатором.

— Другим вариантом замены передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, при котором не сбивается угол развала колес, является снятие стойки вместе с поворотным кулаком. Для этого не нужно отворачивать болты крепления стойки к поворотному кулаку, а необходимо отвернуть гайку ступицы переднего колеса, отсоединить от поворотного кулака наконечник рулевой тяги, отвернуть два болта крепления шаровой опоры и снять стойку.

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

источник

Габаритные размеры задних стоек

Опции темы
Поиск по теме

картридж, тот который заводской его надо прокачвать, а не готовый вкладыш с жидкостью, диаметр цилиндра разный, все встало хорошо, работа стойки тоже отлично, за 2,5 года один раз менял сальник, а на перед поставл от таза 09, слабовато вот в раздумях что сделать

Андрей , а технологию колхоза пошагово сможешь описать, где куда и сколько, можно какую нить ссылку, если есть.

Вкратце для установки картриджа от переднего привода ВАЗ, или любого другого, в неразборную ранее стойку надо:
1) купить подходящий картридж (размеры, ход штока, усилие сжатия/отбоя)
2) купить или изготовить на токарном станке гильзу с резьбой и верхнюю гайку, которой будет фиксироваться картридж в стакане стойки.
3) разобрать старую стойку и вынуть из нее потроха.
4) примерить картридж к корпусу стойки (стакану), примерить гильзу и гайку к стакану.
5) срезать часть стакана стойки и прихватить на три-четыре точки к нему изготовленную гильзу с резьбой под верхнюю гайку.
6) вставить новый картридж ,если сильно не совпадают диаметры картриджа и стакана — может потребоваться изготовление центрирующих колец или конусной чашки под картридж, чтобы не было возможности перекоса в стакане.
7) окончательно все примерить, разобрать, надежно приварить гильзу к стакану, зачистить, окрасить грунтовкой/антигравием стакан в зоне сварки.
8) собрать все обратно, гайку можно закернить или прихватить на точку сварки. А можно и не заморачиваться. обычно не отпадает.
9) тест-драйв провести.

Последний раз редактировалось DannyMAD; 06.01.2013 в 12:20 .

все именно так и надо сделать)))
10) купить жидкость типа веретенки, или можно АТФ залить, что я и сделал

Последний раз редактировалось andreichirkov; 09.01.2013 в 21:55 .

Не надо заливать жижу между стаканом и картриджем, задние стойки и без нее не перегреются, если вы не участвуете в ралли по жаре, потому что
1) многие производители картриджей прямо запрещают такие вещи.
2) если не делать герметизацию верха стакана — будет понемногу течь через гайку и смущать взор и разум.

пост №21, готовый картридж от 2141 не пойдет 100%, только «заводской», а от вАЗА 2108-2110 может полезет но аморты слабые будут, а так все правильно, между стаканом и картриджем ничего не заливают

Сколько стоит всё это мероприятие? Вот все эти работы, сам картридж. Хотя бы для одной стойки.

Цена вопроса: передний картридж ВАЗ-2108 или 2110 Bilstein/Boge/Sachs от 1700 до 2200р.
донор-стакан разборной стойки от этих же машин при удаче находится на свалке. Надо-то только верхнюю часть стакана с гайкой, Или в магазине, или у друга-токаря сделать 500-700р/стойка.
болгарка, сварочный полуавтомат, линейка.
мне бы обошлось примерно в 2200+500+500.
на седан — проще купить дубликатные стойки. на 4wd вагон -вопрос очень спорный.

или подбираем ту же плазу, если хотим пожестче — то либо X-drive, либо Extreme
кстати, плаза делает и приварные втулки на корпуса стоек разных размеров, и проставки для регулировки длинны патрона.

Последний раз редактировалось DannyMAD; 10.01.2013 в 11:16 .

За 3200 можно новую стойку купить и просто заменить. За всё время владения авто задние стойки мы меняем 1-2 раза максимум.

на 4WD вагон стойки дороже. Да и вообще на вагон

едем на авто разбор, берем б\у стойку хоть от ваза хоть от моисея, вот вам сразу и вкладыш резьба и гайка, в магазине или на авторынке покупаем ремкомплект аммортизатора (100-200р на 2 амортизатора), так как из строя входят только сальники, остальное железное))), чтобы сломать надо такую яму словить. итог 500-800р стойка, 50-100р ремкомплект + токарьсварщик300-500(если свои руки кривые) = 850-1400р, при следующем ремонте только рем комплект, катаюсь радуюсь

У меня вагон 4WD. Когда умерли задние стойки я в сервисе сделал их разборными. Вставил картриджи от ВАЗ. При этом испортил чашки, т.к. на родных стойках на резьбе выбрана фаска. После установки сие произведение колхозного искусства прошло примерно 1,8-2 т.к. и всё умерло. Я опять воткнул новые картриджи — эффект тот-же. После этого выкинул на свалку разборные стойки и купил новые. НЕ РОДНЫЕ. Поискал на форуме и нашел какаие-то, не помню. С тех-пор прошло 1,5 года. Вопросов со стойками не возникало. Один минус — подвеска стала жесткой.

Доброго дня коллеги.
У меня MAZDA KAPELLA VAGON или GW8W-103122 от 1998 года выпуска. В моих руках эта машина больше восьми лет и не жалуюсь мне она очень по душе.
Перейду от лирики к делу задние стойки да покупать дороговато, я пришел к тому, что меняю патроны или картриджи коку как угодно.
Первый этап все знают как снимать стойки.
Второй этап как снять пружины тоже.
А вот самое интересное.
Третий это сама стойка, легкими ударами сбиваем колпачок на верхней части стойки
стойки
Стойки у меня стоят вот такие пере заточив зубило или можно сказать закруглив ее , я приступил к раз вальцовки стойки эти этапы для вас и с фотографировал дальше все проще вытаскиваем и все выкидываем, промываем соляркой или бензином кому чем понравится. Купил патроны от ВАЗ 2108 от 10 не подойду они длинные на 15 мм. Патрон купил фирмы KAYABA на нежней части патрона с завода изготовителя приварена подставка на 13 мм, я ее срезал болгаркой и наш патрон идеально садится по высоте в стойку, но перед этим гайку которая входит в комплект с помощю молотка на стойки. Вставив патрон в стойку я опрессовываю гайку (прижимаю) как можно сильнее к стойки помощью стягивателей пружин и прихватываю сваркой. ну а дальше дело техники. Окраска стойки установка и пыльника. Ну а затем все остальное в обратном порядке, установка пружины и потом стойки.
Не хочу показаться что все знаю про эту машину, прошлые выходные заменил задние пружины так как была не большая перегрузка и откололись нижние витки пружины. Пришлось поставить наши отечественные пружины пока тестирую но одно могу сказать мне нравиться. Да чуть не упусти один момент в капелловских задних да и в передних опорах отверстие под паз который на штоке, а вазовские круглые просто напильником круглым делаем отверстие для посадки стойки. Для хорошего прижатия стойки верхней гайкой подложите шайбу или гайку на 10 мм толщиной чуть большего диаметра так как в ВАЗовских стойках придусматривается посадка в подшипник.
Извините за мое вторжение в вашу беседу может кому то не понравиться мое решение, только одно могу сказать брал машину с пробегом 96 000 км. а сей час у меня 278 000 км. мотаюсь круглый год и много.
А на этой недели займусь колхозить передние стойки.

Скажи, Пожалуйста какие пружины брал.

Читайте также:  Установка передних колодок на кангу

Доброго дня, всем форумчанам!
Да наверно тема старая но она всегда цепляет, некоторые товарищи начнут зачем парится и все остальное. А задался целью модернизировать все стойки на своей капелки. Я уже выкладывал про ремонт задних амортизаторов может дедовским способом, это все таки действенно. Последнее было то что заменил заднии пружины ну немножко нагрузили повозил, родные по полвитка лопнули. Но хватит всеких соплей и приступи, после ремонта братовой ВАЗ 2115 (переберали передок) осталась одна передняя пружина. Вверхней части отпилил один виток подогнал по высоте а остальные полвитка чуть нагрел и согнул в двух местах так чтобы залезла верхняя чашка, извените фото не сделал. Не помню у кого скачал но могу сказать только одно дай бог ему здоровья и вот привожу эту интересную таблицу:

МАРКА МОДЕЛЬ внешний диаметр (мм) высота (мм) диаметр прутка (мм)
MAZDA 121 1.3l 99 332 9
MAZDA Demio 100,18 338 9,86
MAZDA 121 101 359 9,5
MAZDA MX-5/Miata/Eu 103,64 360 10,1
MAZDA MPV 104,7 254 12,7
MAZDA MX-5 105,21 340 10,3
MAZDA 626 Montrose 112 340 12,7
MAZDA 626 Montrose 113 318 13,7
MAZDA RX7 Coupe 116 324 11,17
MAZDA 929 2.0l Coupe 117 367 10,8
MAZDA 323 118 348 9.6 — 12.9 — 9,6
MAZDA 929 2.0l 120,9 360 10,08-13,56-10,08
MAZDA 323 122 357 9,5 — 13,3 — 9,5
MAZDA 323 Kombi 122,1 381 9,65-13,33-9,65
MAZDA 323 1.6l GT, 123 375 10,66
MAZDA 323 + Diesel 125 383 10,7
MAZDA 323 1.6L Turbo 138,68 362 11,17
MAZDA MX-5 139,91 345 10,78
MAZDA 323 140 356 11,5
MAZDA MX3 Typ EC13 140 352 10,57
MAZDA 323F 140,11 395 11,08
MAZDA 626 und Diesel 175,7 387 13
MAZDA 626 108 — 150 350 11,9
MAZDA 626 109 — 150 368 11,2
MAZDA 626 121,9 — 150,5 346 10,66
MAZDA 626 121,9 — 150,5 298 11,93
MAZDA 626 (GF) 122,6 — 152,6 11,84
MAZDA 626 Lim. 128,57-98,46 320 11,48
MAZDA 626 Diesel 128,9 — 173,1 322 11,93
MAZDA 626 Diesel 128,9 — 173,1 314 12,7
MAZDA 626 Lim. 129,5 — 171,5 337 11,9
MAZDA 626 Kombi 129,5 — 173,5 381 13,7
MAZDA 626 (GF) 153,65-122,10 325 11,7
MAZDA 323P-S 154,16-122,07 370 11,96
MAZDA 626 (GF) 154,61-122,14 325 11,65
MAZDA Premacy 154,70-122,87 395 12,65
MAZDA 323F 155,20-122,16 370 11,9
MAZDA 626 (GF) 155,34-123,24 340 11,8

На мою ласточку поданным таблицы подошли по высоте 325 мм, под этот размер и подогнал вазовские пружины, на них и патронах от 08 я прошел 6000 км пока норма.
Если интересно я занялся модернизацией передних стоек, пусть говорят зачем и бла бла бла, я делаю для себя а с вами со всеми делюсь. Сделал противотуманки как ходовые огни, при включении зажигания они загораются а поистечении 10 сек. они тухнут. Завел двигатель они сново загорелись. Простите что таблица ломается некогда переводить в другой формат.

источник

Добавить комментарий