Меню Рубрики

Установка кастор кит ниссан патрол

Nissan Patrol Прохор › Бортжурнал › Кастор: физика последствий

Пока мыл посуду все думал об одной интересной теме. Посуды поднакопилось, потому для себя тему подраскрыл.

Намедни отлифтовал я подвеску на 8 см. Ну понятно, что мосты уехали на бок, понятно, что аморты надо новые или кронштейны. Но что огорчает посильнее, так это уехавший кастор. Проблем он пока не доставил, но я знаю цену каждому градусу, уж поверьте. Так что голову я поднапряг — а что делать с кастором. А вариантов всего пять, я больше не знаю:

1) Забить
2) Установить кастор-платы
3) Установить сайлентблоки со смещенным центром, они же кастор-кит
4) Доворот ШОПК внутри чулка
5) Установка дропбоксов

Теперь о каждом варианте поговорю вслух:

Вариант самый козырный. Для самых лютых джиперов. У таких парней всегда самые хардкорные джипы и если вы сядете в патрол от такого деревенского Василия, то вы даже после хорошего уаза почувствуете дискомфорт, т.к. вы не подпитываетесь мантрами неведомого божества Колхозиуса.

Вообще кастор плата вещь хорошая, но из-за лифтовки она уводит пружину немного назад, и та будет стоять наискосок. Мост подался назад, потому что по амплитуде ушел вниз, соответственно и между кронштейнами тяги панара изменился угол и по факту она заламывается, пусть даже незначительно. И это происходит практически во всех случаях лифтовки, т.к. мост уходит вниз.

Сайленты со смещенным центром это выход отличный, но не вечный и очень не дешевый, хотя мне не совсем понятно чем отличаются касторные сайленты от обычного полиуретана. Ну и эффект от установки кастор-кита и кастор плат должен быть по сути идентичным.

Мало кто доворачивает ШОПК, не знаю почему. Возможно, многие считают это процедуру космически-сложной. Может быть, кто-то религиозно не признает вмешательства в конструктив важных элементов, а кто-то может быть понимает, что кроме смещения моста вниз происходит и распараллеливание рулевой тяги и тяги панары, то есть панара остается на месте, а рулевая с кулаком вместе проворачивается, тем самым ко всем минусом кастор-плат и кастор-кита сайлентового мы получаем еще и разный угол тяг. Ну и побочно нас морально давит разный угол панары и рулевой. Я проворачивал ШОПК, меня это не удручало, т.к. я переваривал все тяги параллельно, получилось отлично. Но! Это было на корчаге, а тут речь идет о гражданском автомобиле, потому необходимо искать более лояльное к управляемости решение.

На мой взгляд самая правильная схема решения проблемы с кастором. Дропбоксы представляют из себя изделия, с помощью которых место крепления элемента переносится вниз, сохраняя анатомию родного крепления.

За сим я для себя сделал вывод, что кастор начну поправлять дроп-боксами, как-нибудь уж сколхожу пару доброных изделий. ) Вот такие думки, может кому и полезно будет подумать о подобных вещах. А вообще лифтовка — зло ) Но куда без нее поедешь? Всю жизнь ломаем голову в поисках компромисса… А вам желаю не ломать голову, а просто брать и делать. Делайте красиво! 😉

источник

РИФ › Блог › Кастор кит для Toyota, Nissan и УАЗ: Зачем нужен кастор кит и какой выбрать?

Изменение кастора требуется после лифта подвески автомобиля, вследствие которого угол продольного наклона оси поворота колеса уходит от штатных значений. Заморочено? На самом деле все довольно просто и разберем вопрос подробно.
Кастор и его особенности
Кастор измеряется в градусах и представляет собой угол в продольной плоскости между вертикальной линией и линией, проходящей через центры поворота колеса. Спасибо Википедии за сформулированное описание, но не буду вас грузить дальше. Кому интересно, то сможет прочитать более подробно, а для смысла сказанного уже понятно.

Важно помнить, что фраза «изменить угол кастора» в корне не верна, т.к. кастором называется именно угол наклона, а не некая физическая деталь или узел. Правильно говорить «изменить кастор».
Изменение кастора актуально при лифте подвески мостовых автомобилей, т.е. имеющих впереди зависимую схему. Лифт кузова (боди лифт) не влияет на кастор. Также этот вопрос не актуален для автомобилей с независимой подвеской.

Читайте также:  Установка блока кнопок на руль

Это не значит, что автомобили с независимой подвеской не имеют такой единицы, как кастор. Однако, при лифте независимой подвески изменяются углы работы поперечных рычагов и, соответственно, не происходит изменения продольного угла положения колеса.
Кастор напрямую влияет на управляемость и стабильность движения автомобиля по прямой. Многие владельцы автомобилей УАЗ сталкивались с этим вопросом, когда изменяя кастор поведение автомобиля на прямой существенно изменялось в положительную сторону даже на стандартных автомобилях из-за конструктивной особенности. То же самое происходит и при лифте подвески любого подходящего под условия автомобиля.

Есть несколько способов изменения кастора автомобиля. Самый простой и недорогой, это установка кастор кита. Альтернативным способом является установка кастор платы, доступной, например, для автомобилей УАЗ и Toyota.
Выбор кастор кита
Конструктивно кастор киты похожи как братья-близнецы. Это набор сайлентблоков для продольного рычага (клюшки) со смещенной центральной осью, установка которых позволяет изменить положение рычага относительно моста автомобиля. Соответственно, в результате изменяется кастор.

Наш подопытный проходимец Toyota Land Cruiser 105 проходил около 70 тысяч километров с кастор китом от ARB. За это время сайлентблоки не просто износились, но и разболтались, а полимерные вставки потрескались в нескольких местах.
Объективно, нормальным сроком эксплуатации таких сайлентблоков стоит считать 50-55 тысяч километров активного использования. Дальше, дело манеры вождения и дорожных условий.

Недавно российский внедорожный бренд РИФ выпустил кастор киты для автомобилей УАЗ, Ниссан и Тойота. По заверению производителя, продукция полностью соответствует стандартам ARB и Ironman, а по некоторым характеристикам и превосходит их. При этом стоимость кастор кита от РИФ в разы ниже аналогов из Австралии.
Кастор киты выпускаются в нескольких модификациях. Для УАЗ это один вариант на 4 градуса. Для Ниссана и Тойоты предлагаются два варианта: первый на 2 градуса, второй регулируемый от 2,5 до 3,5 градусов.

Единственным неизвестным остается опыт эксплуатации. Чтобы не быть голословными, мы установили комплект кастор кита РИФ на автомобиль Toyota Land Cruiser 105 с установленным лифтом подвески и колесами размером 35 дюймов. Параллельно кастор кит установлен на УАЗ Патриот со штатной подвеской и колесами размером 265/75R16.
Опыт эксплуатации комплектов покажет качество продукции, ее ходимость, а также определим влияние установки кастор китов на стандартный УАЗ Патриот.

Установка кастор кита не требует сложных работ, однако, для этого лучше обратиться в специализированный сервис или запастись специальным оборудованием.
Сайлентблоки необходимо сначала выпрессовать из клюшки, а потом аккуратно запрессовать новые. Естественно, что клюшку надо будет также снять с автомобиля. Это как раз не сложно.

В комплект кастор кита РИФ входит инструкция по установке, которой необходимо следовать.
Сайлентблоки устанавливаются со смещением в разные стороны. Именно это дает эффект «поворота» моста относительно продольных рычагов и изменяет кастор.

Установка кастор китов РИФ на Toyota Land Cruiser 105 и УАЗ Патриот прошла как по сценарию. Остается только проверить эффект от их использования и конечно понаблюдать, как комплекты будут ходить в условиях бездорожья.

источник

Nissan Patrol › Бортжурнал › Поставил лифт 2 дюйма OME. Последовательность установки.

Все ни как не хватает времени писать.

Две недели назад установил пружины и амортизаторы 2 дюйма от OME, перед +100, зад +200.
Делал сам, с друзьями. Долго решались делать это сами. Как потом оказалось, что ни чего сложного нет. Решил описать процесс.
Фоток не сделал, — забыл фотоаппарат дома, когда собирался.
Начали работать довольно поздно, в 12:30. Закончили в 20:00.

Решили начать с зада. Заднюю подвеску можно менять поочередно каждую сторону.
Последовательность действий была следующая:
1. Домкратим под мост одну сторону и снимаем колесо.
2. Кладем колесо и брус 250*250 (у меня был кусок такого) под машину и немного опускаем машину, чтобы она легла на это сооружение, т.к. чтобы ослабить гайки рычагов нужно будет применить очень большое усилие.
3. Откручиваем амортизатор снизу.
4. Откручиваем тягу Панару от моста.
5. Откручиваем стойки стабилизатора.
6. Ослабляем гайки сайлентблоков рычагов заднего моста.
7. Опускаем мост.
8. Достаем пружину.
9. Снимаем амортизатор.
10. Вставляем новую пружину.
11. Собираем все в обратном порядке. Только не забываем, что длинная пружина ставиться на сторону запаски.
Тоже самое проделываем с другой стороной.

Читайте также:  Установка автозапуск с выездом

Передний мост нужно опускать сразу весь, а не поочередно с каждой стороны. Это важно. Т.к. в противном случае не хватит хода моста, чтобы вытащить пружину.
Последовательность действий для переда:

1. Домкратим машину и снимаем колеса.
2. Строим из колес и бруса страховочное сооружение.
3. Окручиваем стойки стабилизатора.
4. Откручиваем тягу Панара от моста.
5. Откручиваем амортизатор.
6. Откручиваем тормозные трубки от моста.
7. Ослабляем гайки сайлентблоков передних рычагов (клюшек).
8. Опускаем мост.
9. Вынимаем пружины.
10. Снимаем амортизатор.
11. Собираем все в обратном порядке. Только не забываем, что длинная пружина ставиться на сторону водителя.

После этого едем в магазин и обмываем проделанную работу! )))

Используемый инструмент:
1. Набор Ликота 143 предмета.
2. Ключи рожковые с трещоткой с другой стороны на 12, 14, 17, 19. Очень нужны, без них очень трудно открутить, например, верхнее крепление амортизатора.
3. Два домкрата. Штатный и подкатной.
4. Труба. ))) А куда ж без нее. )

Результаты:
1. Мосты разошлись. Передний ушел на 0.9 см, задний на 1.5 см.
2. Машина поднялась на 6 см (расстояние от края арки до земли). Цифру немного усреднил, т.к. расстояние везде было немного разное, но разница составляла буквально 1-2 мм.
3. На ходу машина стала гораздо собраннее, что ли. Мелкие неровности и ямки на дороге не чувствует вообще. Особенно порадовало, то что очень комфортно стало проходить «полицейских наоборот», т.е. не бугор, а яма поперек дороги. До этого было очень жестко. Что касается обычных «лежачих полицейских», то, по моему, ни чего не изменилось.

Что не смог сделать сам и что смутило:
1. Не смог установить кастор-кит в передние клюшки сам, т.к. нет пресса. (сегодня отогнал машину на ТО, заодно попросил поставить кастор.)
2. Пока не стал ставить регулируемые тяги Панара, решил, что сделаю это когда выйдут из строя существующие, т.к. мосты разбежались не сильно.
3. Руль ни куда не ушел. Как стоял в прямом положении, так и остался стоять. Вообще, установка ни как не повлияла на ходовые качества по трассе. Не знаю, правильно это или нет?
4. Сегодня в сервисе сказали, что если не ставить регулируемые тяги Панара, то сход-развал, после лифта, делать не нужно.
5. Нужно ли ставить удлинители стоек стабилизатора? Так и не понял.

Если будут вопросы обращайтесь, с радостью отвечу.

источник

Лифт Патруля GR Y61

#21 ВНЕ САЙТА VOIN

  • Администратор
  • Регистрация: 08 Jan 2005
  • 12493 сообщений
    • Авто: FJ TT-SE, K-5
    • Имя: Веталь
    • Пол: Мужчина
    • Город: Третья планета от солнца..

    mosess, с силовым бампером и лебедой морда точно присядет, ставь сразу подвеску посильнее.

    #22 ВНЕ САЙТА Амурчик

  • Юзер
  • Регистрация: 22 May 2015
  • 619 сообщений
    • Авто: PATROL 3.0 2006
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Одесса

    Поставил силовики на перед и зад, лебедку на перед, калитку, еще не повешал запаску.

    Пружины ОМЕ+2″, +100 на перед и +200 на зад.

    Машина клюнула носом, то ли на перед маленький запас взял, то ли зад большой, то ли… лыжи не едут)))

    При установке обратил внимание что передние стоковые пружины по высоте выше +2″. А именно 415-420 у стока и 395-405 у ОМЕ. Или я неправильно меряю.

    Сообщение отредактировал mosess: 29 July 2015 — 17:51

    #23 ВНЕ САЙТА Амурчик

  • Юзер
  • Регистрация: 22 May 2015
  • 619 сообщений
    • Авто: PATROL 3.0 2006
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Одесса

    На передку стоит ОМЕ 2970, по описанию +55 кг, я или недопонял при заказе, подумал что +55 кг на каждую дает в итоге 110 кг, но по ходу надо ставить ОМЕ 2971, они идут +110 кг. Но самое странное что по каталогу они не идут на 3-х литровый патрол, только на 4,5, 4,8 и 4,2.

    Читайте также:  Установка звукоснимателя на стратокастер

    #24 ВНЕ САЙТА Ярось

  • Юзер
  • Регистрация: 13 Jul 2010
  • 294 сообщений
    • Авто: кукурудзер
    • Имя: Ярослав Винок
    • Пол: Мужчина
    • Город: Рiвне

    \По грузоподъемности спереди у тебя +55 а сзади +150 или даже 200, вот они и стоят колом пока жопа не загружена, неправильно подобраны, спереди надо было брать +150. Я себе наперед ставил помоему 100 или даже 150 можно спросить в клубе. Перед самый тяжелый даже без бампера и лебеды, а если еще бампер да лебеду кинуть. И всеравно у тебя визуально сильно большая разница с задом, может лифт разный перед и зад, как то разница уж большая?

    #25 ВНЕ САЙТА FREEMAN

  • Юзер
  • Регистрация: 21 Nov 2009
  • 386 сообщений
    • Авто: Tucson
    • Имя: Виктор
    • Пол: Мужчина

    по каталогу 2970 на 3 литровый как раз +110 а вот на остальные у них +55 по этому же номеру

    #26 ВНЕ САЙТА imperator

  • Юзер
  • Регистрация: 04 Apr 2012
  • 2184 сообщений
    • Авто: лисапет с коляской
    • Имя: Митька
    • Пол: Мужчина
    • Город: ДНЕПРОПЕТРОВСК

    Поставил силовики на перед и зад, лебедку на перед, калитку, еще не повешал запаску.

    Пружины ОМЕ+2″, +100 на перед и +200 на зад.

    Машина клюнула носом, то ли на перед маленький запас взял, то ли зад большой, то ли… лыжи не едут)))

    При установке обратил внимание что передние стоковые пружины по высоте выше +2″. А именно 415-420 у стока и 395-405 у ОМЕ. Или я неправильно меряю.

    Ну так поставь тупо проставки под пружина из капролона или алюминия см3-4, тут главное потом при выравнивании машины кастор спереди сохранить, так что после или кастор платы, или дропбоксы. чтоб не рыскала и и не надо было резать 3-4 см сзади крыла.

    #27 ВНЕ САЙТА Амурчик

  • Юзер
  • Регистрация: 22 May 2015
  • 619 сообщений
    • Авто: PATROL 3.0 2006
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Одесса

    по каталогу 2970 на 3 литровый как раз +110 а вот на остальные у них +55 по этому же номеру

    #28 ВНЕ САЙТА doker

  • Юзер
  • Регистрация: 11 Jun 2012
  • 84 сообщений
    • Авто: Вн 4х4
    • Имя: Валера
    • Пол: Мужчина
    • Город: киев

    Ну так поставь тупо проставки под пружина из капролона или алюминия см3-4, тут главное потом при выравнивании машины кастор спереди сохранить, так что после или кастор платы, или дропбоксы. чтоб не рыскала и и не надо было резать 3-4 см сзади крыла.

    Молодец очень крутой совет, купить тюненую подвесу и сразу лепить говеный тюнинх проставками — сечас что начало нулевых? При лифте 2″ кастор кит ставить не надо, проверено. Мозес — меняй у продавца на другие пружины, раз неправильно подобрали.

    #29 ВНЕ САЙТА oleg

  • ORM
  • Регистрация: 21 Jan 2005
  • 718 сообщений
    • Авто: 4х4 и другие
    • Имя: Олег
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев-Борисполь

    При лифте 2″ кастор кит ставить не надо, проверено. Мозес — меняй у продавца на другие пружины, раз неправильно подобрали.

    Правильно, продавцов наклоняй и меняй пружины раз так подобрали и амо смотри чтобы подходили под эти пружины.

    #30 ВНЕ САЙТА Амурчик

  • Юзер
  • Регистрация: 22 May 2015
  • 619 сообщений
    • Авто: PATROL 3.0 2006
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Одесса

    #31 ВНЕ САЙТА FREEMAN

  • Юзер
  • Регистрация: 21 Nov 2009
  • 386 сообщений
    • Авто: Tucson
    • Имя: Виктор
    • Пол: Мужчина

    по каталогу у Вас стоят 2970 это нагрузка ОТ55 до 110, 2971 с такой же нагрузкой ОТ 55 до 110, но они на 1 см больше ( сама пружина). Вам подобрали все правильно, просто странно чего клюнула морда(( 2971 идут на более тяжелый мотор и 1 см возможно изменит ситуацию

    #32 ВНЕ САЙТА Амурчик

  • Юзер
  • Регистрация: 22 May 2015
  • 619 сообщений
    • Авто: PATROL 3.0 2006
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Одесса

    Сообщение отредактировал mosess: 30 July 2015 — 11:54

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector