Меню Рубрики

Установка катализатора евро 4

KIA Ceed 1.6 GAMMA › Бортжурнал › Выгоняем жигуленка))) установка катализатора (Евро 4) после гофры от рестайлинга

Всем привет. Реализация тизерка)))
Многие уже заждались и интересуются результатами установки катализатора и что вообще из этого получилось))).
Катализатор был установлен 6 дней назад. Проехал я с ним уже более 1000 км в основном по автомагистрали. Так что времени оценить было предостаточно.
Почему так долго тянул с результатами? просто хотелось сделать замеры токсичности выхлопа без катализатора, потом с катализатором, что бы были цифры на которые можно опереться и сделать соответствующие выводы. Это заняло немного времени как моего, так и людей к которым обращался за помощью.
Для тех кому лень читать напишу сразу, что выхлоп перестал вонять!

Катализатор вырезал прошлый хозяин. Я бы не стал этого делать! и не советую это делать.
——————————————————————————————————————————————
Исходные данные:
Пробег: 81000км
Бензин: 95-й
Свечи: Denso IRIDIUM POWER IXUH22I
Прошивка: Paulus Chip Евро 2 с отключением второго кислородного датчика и увеличением оборотов холостого хода
Катколлектор: Пустой, без пламягасителя.
——————————————————————————————————————————————
Что покупалось:
Гофра (родная была целая, но повреждена защитная оплётка в результате криворукости вмешательства прошлого хозяина) с катализатором (U2B863) от рестайлингового сида 2017 года.
Две гайки 13183-12000
Прокладка глушителя 28751-2B200
——————————————————————————————————————————————
Что сделал:
Убрал физически второй кислородный датчик + заварили отверстие в гофре под его установку.

Установил собственно сам катализатор.

Как видим результаты без катализатора удручают. На холостом ходу по уровню CO можно втиснуться в Евро 3, но по содержанию CH уже идет превышение. Ситуация заметно ухудшается при повышении оборотов до 2000.
Т.е. в принципе получился обещанный Евро 2! Привет всем у кого выхлоп не воняет и нет разницы после удаления катализатора)))
Ситуация кардинально меняется после установки катализатора. По содержанию вредных веществ в выхлопе получился чистый Евро 4, с гигантским запасом на холостом ходу! На холостом ходу по содержанию получилось Евро 5)))
У меня автомобиль конца 2013 года и должен соответствовать стандарту Евро 4 (по VIN номеру так и пробивается).
Основная цель достигнута. Автомобиль не воняет и соответствует стандарту Евро 4.

Послесловие)
Многие знакомые меня спрашивали, зачем я это всё замутил и относились к моей затее с непониманием. Разве тебе не всё равно какой выхлоп у тебя, пусть другие нюхают, ведь это уже не твои проблемы!
Мой ответ такой. Да, мне не всё равно.
Я очень не люблю когда передо мной едет такой автомобиль, что приходится с проклятиями включать рециркуляцию воздуха в салоне (больше конечно относится к владельцам дизельных авто с вырезанными сажевыми фильтрами и изношенной топливной аппаратурой и откровенно старых «лохматых» авто). За мной конечно такого явного аромата не наблюдалось без катализатора (спрашивал у знакомых едущих позади), но цифры говорят совсем обратное! На нормальной станциях при нормальных замерах уровня токсичности выхлопа ТО автомобиль без катализатора не пройдет.

Когда ещё не знал что у рестайлинга есть второй керамический катализатор, я долго думал про универсальные катализаторы. Из более менее качественного нашел только спортивный металлический катализатор magnaflow 50003. Но он Евро 3, маленький (по сравнению с оригиналом) т.е. теоретически вони выхлопа не будет, но эффективность будет значительно меньше. Ресурс я думаю то же будет меньше, а цена выше. Так что пока цены не взлетели на разборках советую брать оригинальный катализатор, его гораздо проще установить, он эффективнее + вид оригинальный без колхоза.

Что в итоге у нас получилось:
— машина вернулась в свой экологический стандарт Евро 4
— самое главное что перестал вонять выхлоп
— самое интересное что пропали периодические провалы в тяге. За 1000 км ни одного провала, так что теория о том что машине нужен небольшой подпор выхлопным газам имеет право на существование. По этому может быть и стоит вваривать пламягаситель если не планируется установка катализатора после гофры. Может быть и просто совпадение!
— звук выхлопа не изменился абсолютно.

Кому понравилось подписывайтесь и жмите лайки)))

источник

Сообщества › Выхлопные Системы и Впуск › Блог › Катализатор универсальный EURO-4. Какой брэнд выбрать?

Добрый день! Подскажите какой фирмы взять катализатор EURO-4?

Чтоб до 100 000км мог прослужить.

1.magnaflow
2. bosal
3.mg-race
4.Johnson Mattey
5.Basf
6.Eberspacher
7.UNICAT

8. FortLuft . Гавно Китайское, уже опробовал, хватило до дома доехать и благородные металлы кончились.

Смотрите также

Метки: катализатор, евро-4, magnaflow, bosal, mg-race, johnson mattey, basf, eberspacher

Комментарии 53

Я бы отдал предпочтение magnaflow

Тоже к этому склоняюсь, по деньгам получается как любой другой катализатор.

Читайте также:  Установка блуофф на 3sgte

magnaflow неплохие по отзывам. сам не юзал. тоже хочу вернуть каты, ревет, воняет, на низах момент теряется, жрет больше с обманками что бы кто не писал.должно быть соответствующее противодавление со стороны катов для правильной наполняемости и продуваемости цилиндров не зря их ставят и рассчитывают, не думаю что только ради одной экологии. имхо.

почему теряется момент на низах?

ну по крайней мере на FX многие это замечают, до 3000 ревет не едет.вроде как связано что каты создают противодавление в определенных моментах впуска, что позволяет лучше наполнять-продувать цилиндры. сам только хочу попробовать вернуть, без них еще банка прогорает быстро.вот поставлю сравню.

пламегаситель вместо катов не катит?

ну по крайней мере на FX многие это замечают, до 3000 ревет не едет.вроде как связано что каты создают противодавление в определенных моментах впуска, что позволяет лучше наполнять-продувать цилиндры. сам только хочу попробовать вернуть, без них еще банка прогорает быстро.вот поставлю сравню.

я думаю, что так глубоко установщики выхлопа не копают. им важен звук и внешний вид. И далее- проблемы владельцев.

magnaflow неплохие по отзывам. сам не юзал. тоже хочу вернуть каты, ревет, воняет, на низах момент теряется, жрет больше с обманками что бы кто не писал.должно быть соответствующее противодавление со стороны катов для правильной наполняемости и продуваемости цилиндров не зря их ставят и рассчитывают, не думаю что только ради одной экологии. имхо.

Я думал мне показалось. Соренто 3.5л мощность на низах ушла с пламягасителями. От 2000до3000 была тяговитая. Теперь вся тяга выдувается. То ли нижний общий кат ставить, то ли возле коллектора.

я бы вернул родные или спорт вварил. Там вроде еще смысл такой что часть раскаленной смеси участвует в следующем цикле дожигания из-за подпора, а теперь все выдувает. могу ошибаться, не специалист, так понял от прочтения разных статей.

Родные уже не продают, а какие взамен взять вопрос…

ставили катализатор bosal сдох через неделю. У mg-race говорят неплохие, на сайте можно и цены посмотреть, но сами не пробовали. Работаем с их пламегасителями, качество отличное и звук остаётся, как родной. А вообще думали поставить не электронную обманку, а механическую? В ней катализаторный элемент и датчик не заметит никаких изменений, смесь будет проходить через катализатор. Этот метод подходит для многих авто. Многие клиенты говорили, что расход уменьшился.

С электронным эмулятором не работает, комп его не воспринимает. Механическая обманка есть с катализаторным элементом, вваривал гайку под него рядом с первый ДК. На холостых его показания еще верны, но чуть газку и как будто его нет. Я так понимаю его надо после плямагасителя ставить? А сейчас стоит катализатор евро-3 и с ним выдает ошибку, медленная реакция.

А можно узнать цель такой погони за экологией? Или настолько огромен и непреодолим вопрос с обманкой или прошивкой? Все мечтают избавиться от этих душилок — а нет. не все)

Ну как бы исправный катализатор не душить двигатель ) У меня другая проблема, из за сдохшего каталика расход топлива увеличен. Компьютер видит что каталик не выходит в рабочий режим и пытается его разогреть, добавляя топлива 🙁 По поводу наЁ эту систему, первые не помогают, а вторые не дают гарантию 🙂

Даже исправный катализатор не отменяет законов физики, продуть эту хрень на много большее сопротивление требуется чем просто трубу. Жаль что так проблематично, но выход должен быть, просто надо искать профессионалов. Режут каталики даже на новых машинах и очень дорогих ведь.

Я говорю про стоковый авто, у выхлопной трубы и так будет сопротивление. Каждый катализатор рассчитан под свой двигатель. А если на стоковом авто просто поставить трубу, можно даже потерять мощность. Все есть в интернете, спорить со специалистом не буду 🙂 У меня друга задача.

У меня magnaflow стоит. Конечно рано делать выводы, 5 к пробег всего, но пока всё работает.

(Официально) В России стандарт Евро-5 действует на все ввозимые автомобили с 1 января 2014 года.
Но думаю, таки Евро-5 🙂

Johnson Mattey или UNICAT)) у знакомого стоит UNICAT на данный момент пробег около 70тыс))всё гуд))

А на каком автомобиле? Johnson Mattey вообще в Красноярске делают. Второй в Европе.

mark2 )я в курсе но доставку тк никто не отменял ))если я не ошибаюсь то джосик в оригинале стоит 10к)

Ну на марк2 от любого праворукого объемом 2.5 подойдет 🙂 Доставка обычно 700р.

Читайте также:  Установка modx на денвера

как они по цене? стоит брать и варить приёмную трубу из нержи… или взять родную контрактную приёмную трубу с живым катализатором за тысяч 6…

От 6-12т.р в интернете, родной трубы нет, у всех правых до 2011года Евро-3, а у меня с 2004 уже Евро-4 но нет EGR я в шоке 🙂 Можно года так от 06 пробовать брать, но все равно такой каталик не хватает до Евро-4.

да… тебе сложнее =) выбора нет, только каталик покупать и ставить!

Видел босал в деле, и ставил…пробег думаю уже около 20.т. полёт нормальный.
А так по сути -за нужной прошивкой и кат в топку.

У нас с прошивкой не дают гарантий, а бабки я могу и по другом просто так потратить 🙂

Мне кажется, что внимательней надо смотреть на штрихкод.Там много интересного закодировано.

Вы имеете ввиду страну производитель? Если честно я не понял как его посмотреть, когда его нет 🙂

Сначала забейте в гугле и прочитайте все про штрихкода.А затем, когда что то покупаете, и вам рассказывают про достоинства товара не поленитесь посмотреть штрих и посчитать цифры хотя бы.

Иногда это как холодный душ.

Блин, но а где я его возьму этот штрих код, в моем случае это под заказ.

Нах он нужен то? Вырезать и все

С автомобиля с Евро-4 нельзя взять и вырезать его просто так.

На Пассате так же евро 4 в птс было, а пр факту так там вообще евро 5, поставил даунпайп безкатовый и прошивку под все это дело. Воняло немного только на улице и то при прогреве, но это пох, я внутри езжу, а не снаружи)

Ага, звоню спецам (пару мест) прошивке на Евро-2. Они мне говорит у вас расход будет такой же как и с выбитым катализатором, никаких гарантий. Вот и нафига мне бабок отдавать за то чтоб чек на загорался, это стоит 40копеек, ну не как не 8000.р…вот нашли лоха, ага. Так я лучше каталик куплю.

Ну на япах я не знаю как с этим делом, но немцев куча контор которые делают прошивки, в том числе и безкатовые. Тот же REVo или APR.

У япов до 2011 года Евро-3 🙂 Им аще пофигу, у меня Civic 2001г, 5 лет ездил, я даже не догадывался что в нем кто-то выбил каталик, без всяких обманок, зачем выбили…я его брал с честным пробегом в 90000км!

На праворуких тех годов нет второй лямды за каталиком поэтому и ошибок нет

У меня есть 😉 У некоторых и в 2006(7) годах второй лямбды нет…

Ага, звоню спецам (пару мест) прошивке на Евро-2. Они мне говорит у вас расход будет такой же как и с выбитым катализатором, никаких гарантий. Вот и нафига мне бабок отдавать за то чтоб чек на загорался, это стоит 40копеек, ну не как не 8000.р…вот нашли лоха, ага. Так я лучше каталик куплю.

а каталик-то сколько стоит? ) универсальный…рублей 15-20…))
и что за спецы по прошивкам, которые такую чушь несут?

Вроде как в 10-12т.р каталик обойдется. Ну да, я после беседы со спецами чет очковать начал 🙂 Но и мне, не хочется просто так подарить деньгу.

не знаю, как на японцах, но на ВАГах все убирают каталик и прошиваются. Если машина исправна, то прошивка лошадок и момент прибавит и расход зачастую падает.

Со мной сложней и гарантий на прошивку не дают. 🙁

Нах он нужен то? Вырезать и все

верно, и не нюхать запах благородных металлов, а слушать благородные звуки)

Вам хорошо у вас Евро-3 🙂 А у меня бенз жрет, как буду у моего авто турбина под капотом 🙂

Обманочку для датчиков, я думаю уже все придумано

Эмулятор катализатора мозгом моей Hondы не воспринимается, куплено лежит на полке :))) www.exhaust-service.ru/wp…oads/EMULATOR_AIS_111.jpg Контора которая продавала с гарантией возврата если не работает, сначала говорила: слюшай брат так дальшно быть, потом.пу пу пу
Втулка и два элемента ни как не влияют на мой расход. Влияет только рабочий катализатор 🙁

Вам хорошо у вас Евро-3 🙂 А у меня бенз жрет, как буду у моего авто турбина под капотом 🙂

была-бы турбина, ела-бы меньше

Ела бы столько же, но не так жалко бы было )))

источник

auto-katalizator.ru › Блог › Удаление катализатора на Форд Фокус 2 2.0 и замена катализатора на универсальный ЕВРО-4

Как правильно удалить катализатор на Форд Фокус 2 2.0 без последствий? Что лучше сделать: заменить катализатор на универсальный аналог или вырезать его из выхлопной системы? Чем отличается обманка лямбда-зонда от прошивки Евро-2? На эти и многие другие вопросы мы дадим ответ в этой статье.

Читайте также:  Установка кузова на головастика

Мы также разберем два варианта ремонта:
1) замена катализатора на пламегаситель с прошивкой или обманкой;
2) установка универсального аналога Евро-4.

______________________________________________
Наш прайс-лист
1. Убрать катализатор, поставить пламегаситель и обманку на задний лямбда-зонд — 8000 руб.

2. Замена катализатора на пламегаситель с прошивкой на Евро-2 и увеличением мощности — 12000 руб.
3. Замена гофры глушителя на снятом коллекторе — 2500 руб.

4. Замена на универсальный аналог Евро-4 — 14000 руб.

Телефон автосервиса: 8 (915) 022-63-44

Цены включают все расходные материалы и запчасти!
______________________________________________

Признаки неисправности катализатора Форд Фокус 2 145 л.с. — могут наблюдаться как вместе, так и по отдельности
1. Ошибка P0420 — горит чек на приборной панели
2. Снижение мощности двигателя и динамики разгона автомобиля
3. Увеличение расхода топлива
4. Проблемы с запуском двигателя
5. Изменение запаха выхлопных газов автомобиля

Если Вы заметили что-либо из перечисленного в своем автомобиле — приезжайте к нам, проведём бесплатную диагностику. При необходимости поможем вырезать катализатор или заменить его на аналог Евро-4.
______________________________________________

Телефон автосервиса: 8 (915) 022-63-44

Дополнительно для снижения токсичности выхлопных газов на Ford Focus 2 2.0 145 л.с. есть клапан EGR (аббревиатура от Exhaust Gas Recirculation). Он предназначен для рециркуляции выхлопных газов, то есть часть отработанных газов через ЕГР поступает вновь в систему формирования горючей смеси. Такая сложная система снижает вредные выбросы в атмосферу и обеспечивает сбалансированную работу двигателя в разных режимах, например, при его прогреве.

Но как мы видим из вышеприведенного рисунка, катализатор интегрирован в выпускной коллектор. Пыль и керамическая крошка, производимая от разрушения керамики каталитического нейтрализатора, затягивается через ЕГР в горючую смесь. Далее эта смесь попадает в цилиндры. Очевидно, что после этого зеркальностью стенок цилиндров нарушится и появятся задиры.

Замена катализатора Форд Фокус 2 2.0 на пламегаситель
______________________________________________

Телефон автосервиса: 8 (915) 022-63-44

Следующим шагом является установка обманки на задний лямбда-зонд ЛИБО прошивка на Евро-2. Мы рекомендуем выполнить прошивку для отключения заднего лямбда-зонда и клапана ЕГР. В таком случае двигатель получит дополнительные 15 — 20 л.с., возрастет крутящий момент. Машина будет лучше реагировать на педаль газа, что облегчит ее вождение.

Удаление катализатора Форд Фокус 2: плюсы и минусы

Дочитав до этого момента, многие спросят о последствиях после удаления катализатора. И обычно наших клиентов волнует два вопроса.
1) Появится ли жор масла?
2) Как изменится запах выхлопных газов?

Начнем с первого заблуждения, согласно которому после удаления катализатора начинается масложор. Если с катализатором появились проблемы, например, горит ошибка P0420 или пропала тяга двигателя, то возможно появление керамической крошки. Машина имеет ЕГР клапан, который перенаправляет часть выхлопных газов во впуск. Естественно, туда может затянуть и пыль с крошкой от катализатора. Соединившись с горючей смесью, твердые частицы керамики оказываются в цилиндрах. В итоге зеркальность стенок цилиндров пропадает и обнаруживаются задиры, что приводит к жору масла. В конечном счете ресурс ДВС стремительно падает.

Второе заблуждение касается сильного запаха выхлопных газов. Действительно, изменение в худшую произойдет, но оно не будет столь резким, как можно прочитать в отзывах некоторых автовладельцев. Дело в том, что в половине случаев после удаления катализатора машина прошивается на экологический стандарт Евро-2. Блок управления перенастраивается на работу без учета показаний заднего кислородного датчика. От правильности настройки сильно зависит и степень загрязнения выхлопных газов, то есть их запах. Правильная настройка двигателя позволит снизить выбросы CO и CH и сохранить окружающую среду.

Наш сайт: www.auto-katalizator.ru
___________________________________________

Существует еще одно ошибочное мнение, что машина с пламегасителем будет работать громче. Пламегасители Atiho и CBD, которые мы ставим в выпускной коллектор, имеют специальную термостойкую набивку и две-три шумопоглощающие камеры. Таким образом, гасится температура и давление выхлопных газов, а также существенно снижается шум.

Замена катализатора на универсальный Евро-4 FortLuft

Если для владельца важно сохранение экологических нормативов автомобиля, то без каталитических нейтрализаторов не обойтись. В таких случаях мы предлагаем установить универсальные аналоги Евро-4.

Замечание. Срок службы нейтрализатора можно существенно продлить, если избирательно подходить к выбору бензоколонки. «Колхозный» бензин намного дешевле того, что продается на брендовых автозаправках. Но даже нескольких заправок «левых» топливом вполне достаточно, чтобы пришлось обратиться в наш автосервис.

источник

Добавить комментарий