Меню Рубрики

Установка катализатора на пежо 307

Peugeot 307 SW львенок › Бортжурнал › Обманка лямбды

Вырезали катализатор на машине жены. В принципе зря это сделали. Катализатор был жив, и даже очень чистый, а после установки пламягасителя на 1000оборотов слышен гул, в остальных диапазонах оборотов все тихо… Звук не критичен, и уже привык, но все таки это не особо нравится…
Так что не повторяйте ошибок, вырезайте кат только если на 100% уверены что он умер.

Соответсвенно после вырезки вылез «джеки чан»… Была сделана механическая обманка, и тут «приплыли»… На второй лямбде сорвалась резьба, как это произошло не могу понять… ее нильзя ни выкрутить ни вкрутить, просто себе крутится ((((((( После долгих мук решил залить термостойким герметиком.
Но с «джеки чаном» как то нужно было бороться. В сети была найдена такая схема:

За пол часа подобрал соответсвующие резисторы и конденсатор. Резистора на 200 кОм я не нашел, поэтому было последовательно установлено два по 100кОм

Получилась такая не хитрая обманка:

Лексия показывает что показания разные по лямбдам, но насколько правильная информация по другой лямбде можна только догадываться.

Тестовая поездка на 250км показала что «обманка» действительно работает.

Peugeot 307 SW 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Peugeot 307, 2006

Peugeot 307, 2006

Peugeot 307, 2005

Peugeot 307, 2007

Смотрите также

Комментарии 20

У меня при резком трогании с места, машина тупила и на первой передачи не разгонялась.
Поехал к гаражному специалисту.За 500 Российских рублей, он впаял в провод второй лямды свою изготовленную обманку.
Вернувшись в гараж, я сам вырезал в катализаторе треугольник (не до конца пропиленный) и отогнул уголок.
Дальше, по ходу трубы, ближе к резонатору, я вырезал полумесяц и заткнул скомканной газетой дальнюю часть трубы чтобы остатки керамики не попали в выхлопную систему.
Аккуратно выдолбал плоской ударной отвёрткой, нижний каталик.
Их там два, верхний и нижний.
Сыпалась белая мука. Это не керамика, а как вата, видимо как «Шумка». Работать обязательно в защитных очках и респираторе.Попало на шею, чесалось и пекло неделю.Беречь глаза и дыхательные.
Вычистив всё от керамики и этой «Ваты». Принялся аккуратно лёгкими постукиваниями и проворачивая отвёртку, пробил не нарушая целостность по кругу, верхнего керамического каталика, отверстие.
И увидев верхнюю лямду, побольше расширил можно сказать «дырку» в сотах. Повторюсь: Но чтобы не треснули керам соты по кругу. Для шумоизоляции. Катализатор в последствии не звенел.
Компрессором выдул остатки отовсюду.
вытащил газету из трубы. Всё было чисто.
Заварил полумесяц трубы между катализатором и резонаторам.
Заварил треугольник на катализе.
И всё Гутен Плешь!
Поставил центральную защиту. Ничего не откручивал и не снимал, ни катализ, ни какие трубы.
Итог. 500 рублей.
Заняло не больше часа.
Машина стала бешеной.Хоть с места, хоть при обгоне.
Когда стоял забитый катализатор, при резком нажатии на газ, был выброс бензола на лямду. Лямда давала команду на мозги и мозги душили бензином. Смесь была бедной. Свечи были белыми.
Теперь после «Экзекуции», появилась Прыть и свечи стали в меру закопчёные как и должно быть.Пробег двигателя 200 т.км. Ни какой ошибки и Чека. Расход 10 литров на 100 км. по городу.
Уже больше года езды и я оч доволен результатом.

Приветствую! Как у вас обманка лямда датчика работает? Без нареканий? Расход топлива упал?

Вторая лямбда на расход не влияет. Работала хорошо, но не долго, потом установил универсальный катализатор, и обманку выбросил.

А там что два белых провода и один черный и красный? В них в резаться надо?

чек вылезал до впайки с какой периодичностью примерно?

Переодичности не было… вылез и светился постоянно

Читайте также:  Установка кенгурятника на ларгус

Проблема решена и не появлялась?

В принципе да, но я потом установил униаерсальный катализатор и выбросил обманку.

источник

Катализатор На 307 1.6Л

#1

  • Пользователи
  • 25 сообщений
    • Имя максим
    • Город Барнаул
    • Автомобиль Peugeot 307 5d
    • Подробнее 1,6л акпп AL4 2004г,
    • Мечтает о 3008

    #2

  • Пользователи
  • 4 185 сообщений
    • Имя Дима
    • Город Москва
    • Автомобиль не Peugeot
    • Мечтает о не мечтаю

    Сообщение отредактировал dimon405: 07 Январь 2015 — 23:12

    #3

  • Пользователи
  • 25 сообщений
    • Имя максим
    • Город Барнаул
    • Автомобиль Peugeot 307 5d
    • Подробнее 1,6л акпп AL4 2004г,
    • Мечтает о 3008

    #4

  • Пользователи
  • 4 185 сообщений
    • Имя Дима
    • Город Москва
    • Автомобиль не Peugeot
    • Мечтает о не мечтаю

    #5

  • Пользователи
  • 590 сообщений
    • Имя Андрей
    • Город Пушкино
    • Автомобиль Peugeot Partner Tepee

    #6

  • Пользователи
  • 3 сообщений
    • Имя Сергей
    • Город Щелково
    • Автомобиль Peugeot 307 5d
    • Подробнее Peugeot 307 хэтчбек 1.6 16V
      VIN: VF33CNFUE82357622
      2002г комплектация XR

    #7

  • Пользователи
  • 4 185 сообщений
    • Имя Дима
    • Город Москва
    • Автомобиль не Peugeot
    • Мечтает о не мечтаю

    #8

  • Пользователи
  • 184 сообщений
    • Имя Сергей
    • Город Ростов-на-Дону
    • Автомобиль Peugeot 307 5d
    • Подробнее 1,6 АКПП (AL-4) 2006г Ярко синий пыж)
    • Мечтает о Peugeot 4008

    #9

  • Пользователи
  • 590 сообщений
    • Имя Андрей
    • Город Пушкино
    • Автомобиль Peugeot Partner Tepee

    А номер или что-то такое у этой гайки есть? Где ее добыть?

    #10

  • Пользователи
  • 184 сообщений
    • Имя Сергей
    • Город Ростов-на-Дону
    • Автомобиль Peugeot 307 5d
    • Подробнее 1,6 АКПП (AL-4) 2006г Ярко синий пыж)
    • Мечтает о Peugeot 4008

    Сообщение отредактировал shest: 26 Февраль 2015 — 08:32

    #11

  • Пользователи
  • 10 013 сообщений
    • Имя Леша
    • Город Моего города нет в списке
    • Автомобиль Peugeot 505

    Спасибо. Нужно поразмыслить.
    У меня горит ошибка PO420 — ошибка второго кислородного датчика, как говорит DiagBox. Если ее стереть появляется снова через неделю, иногда через 2..иногда раньше. Все говорят умер катализатор. Либо менять на новый, либо выбивать и ставить пламягаситель. Но вот так же было предложение поменять датчик на новый (бош) или поставить проставку. Как вы думаете поможет?

    #12

  • Пользователи
  • 221 сообщений
    • Имя Алкесей
    • Город Тула
    • Автомобиль Peugeot 307 5d

    А может лучше поискать каталик как вставыш от отечественного автопрома и не обманывать систему.А датчик менять не следует — он и показывает на неправильную работу каталика.

    Сообщение отредактировал KOPO6: 26 Февраль 2015 — 12:53

    #13

  • Пользователи
  • 10 013 сообщений
    • Имя Леша
    • Город Моего города нет в списке
    • Автомобиль Peugeot 505

    я когда купил своего пыжа , загорелась эта же ошибка 0420, по советам открутил датчик, промыл его закрутил и поставил обратно ошибку скинул, и все пропало больше не загоралась (10тысяч отъездил преблемы не было), пару дней вот опять загорелась ошибка(очень долго ехал на не высоких оборотах, читал что из за этого тоже может ошибка вылезать) на след . день скинул и вот пока больше не появлялась, катализатор я снимал смотрел он не забит, пробег 140000

    #14

  • Пользователи
  • 221 сообщений
    • Имя Алкесей
    • Город Тула
    • Автомобиль Peugeot 307 5d

    А Вы забитость-неисправность глазами то и не увидите.Достаточно слегка сотам покрыться налетом сажи и масла и все.

    #15

  • Пользователи
  • 184 сообщений
    • Имя Сергей
    • Город Ростов-на-Дону
    • Автомобиль Peugeot 307 5d
    • Подробнее 1,6 АКПП (AL-4) 2006г Ярко синий пыж)
    • Мечтает о Peugeot 4008

    #16

  • Пользователи
  • 40 сообщений
    • Имя Pavel
    • Город Рига
    • Автомобиль Peugeot 307 CC

    #17

  • Пользователи
  • 221 сообщений
    • Имя Алкесей
    • Город Тула
    • Автомобиль Peugeot 307 5d

    #18

  • Пользователи
  • 22 сообщений
    • Имя Эрнст
    • Город Уфа
    • Автомобиль Peugeot 307 5d
    Читайте также:  Установка газа в светлограде

    #19

  • Пользователи
  • 4 185 сообщений
    • Имя Дима
    • Город Москва
    • Автомобиль не Peugeot
    • Мечтает о не мечтаю

    #20

  • Пользователи
  • 221 сообщений
    • Имя Алкесей
    • Город Тула
    • Автомобиль Peugeot 307 5d

    Выбить, прошить, а потом узнать что не работала лямбда. Мне продавец сказал что надо выбивать катализатор, я поехал в правильный сервис. Хорошо там ребята честные, проверили и сказали что он идеальный. Расходомер виноват оказался. А друг выбил и продал машину. Говорит как консервная банка бренчит.

    источник

    14.34 Три в одном – или как уберечь катализатор

    14.34. Три в одном – или как уберечь катализатор

    Замена отказавшего катализатора обойдется недешево, поэтому хорошо бы заранее знать, какие проблемы с ним бывают, как обстоит дело с ними на рынке запчастей.

    До недавнего времени мы знали о катализаторе только следующее: это такая штука, которая непонятно зачем нужна, непонятно как работает, что наш бензин ее «убивает», в общем – одни неприятности. Вырезать – и никаких проблем! Но постепенно мы начали привыкать к тому что катализатор – вещь все-таки небесполезная, по крайней мере мысли о «хирургическом вмешательстве» в выхлопную систему посещают все реже и все меньшее количество голов.

    Весной, когда сотрудники ГАИ начинают «борьбу за чистоту воздуха», на нас сваливается еще одна проблема – нужно отрегулировать СО. Владельцы машин, оборудованных катализаторами, об этом даже не задумываются, а посты проверки СО проезжают без дрожи в коленках и боязни за свой кошелек. Правда, тот же кошелек может прилично «похудеть» по другой причине. Штрафы за превышение уровня СО покажутся копеечными по сравнению с расходами на покупку и замену катализатора, если он выйдет из строя. Поэтому совсем не вредно знать, как с ним обращаться, а для этого нужно сначала разобраться, как он устрон и как работает.

    При сгорании рабочей смеси образуется ряд вредных для здоровья человека продуктов сгорания, в частности, окись углерода (СО), различные углеводороды (СН) и окислы азота (NO). Хотя эти вещества и составляют всего 1% от общего выхлопа (остальное – это азот, двуокись углерода и водяной пар), они очень вредны и требуют нейтрализации. Существует несколько способов борьбы с вредными выхлопами – например, обеднение смеси, на которой работает двигатель или рециркуляция выхлопа – но ни один из них не сравнится по эффективности с каталитическим нейтрализатором.

    Как говорят специалисты, каталитический нейтрализатор – это простое устройство, в котором происходит сложный химический процесс. «Внутри корпуса из нержавеющей стали находится керамический или металлический «кирпич», имеющий сотовую структуру. У этого монолита огромная площадь поверхности, причем вся она покрыта тончайшим слоем специального сплава – собственно катализатора, содержащего платину, родий и палладий. Именно эти драгоценные металлы отвечают за чудесные свойства катализатора, они же определяют его высокую стоимость».

    Выхлопные газы «омывают» поверхность монолита, и, когда температура достигает «критического» значения 270° С, начинается каталитическая реакция. Окись углерода превращается в двуокись (углекислый газ), углеводороды превращаются в воду и опять же двуокись углерода, а окислы азота превращаются в воду и азот. Все это для окружающей среды менее вредно.

    Каталитические нейтрализаторы способны довольно эффективно снижать токсичность выхлопа, при этом они не влияют на потребление топлива и мощность двигателя. При наличии катализатора слегка возрастает обратное давление выхлопа, от чего двигатель теряет 2–3 л.с., но это, практически, вся «плата» за очистку выхлопа. Однако, установка каталитического нейтрализатора – не идеальное решение. Теоретически, он должен служить бесконечно, так как вышеупомянутые драгметаллы служат лишь катализатором, который при химической реакции, как известно, не расходуется. На практике же жизнь катализатора имеет свой предел .

    Отказ каталитического нейтрализатора может произойти по нескольким причинам, хотя, обычно, это процесс постепенный, уловить который без специального оборудования невозможно.

    Читайте также:  Установка детского кресла рекаро

    «Сердцевина» большинства катализаторов изготовлена из керамики — материала, известного своей хрупкостью. Автомобиль может на скорости попасть в выбоину, удариться обо что-то или даже просто «чиркнуть» корпусом катализатора по камню, и от этого каталитический «кирпич» может треснуть. После этого потеря «сердцевиной» своих рабочих качеств – дело времени.

    Конверторы нового поколения, содержащие металлический монолит, не столь уязвимы по этой части. Разбить их, конечно, можно, но, во всяком случае, не так просто.

    Кроме физического разрушения существует еще одна частая причина выхода из строя катализатора. Топливо. Он чрезвычайно чувствителен к составу топлива. Если бензин этилированный, то тетраэтил свинца, содержащийся в нем, откладывается на активной поверхности каталитического «кирпича» и быстро «засаливает» ее, от чего всякие реакции прекращаются. Уж, кажется, на заправках и наконечники шлангов стали ставить разного размера, и раздаточные колонки красят в разные цвета, и пишут об этом на каждом углу, а все равно потребители иногда путают и заливают не тот бензин. А ведь достаточно «сжечь» полбака такого бензина, и катализатор погибнет безвозвратно.

    Но не только этилированный бензин – враг катализатора. Катализатор можно погубить и неэтилированным, если неисправна система управления двигателем, неполностью сгорает смесь или двигатель сильно изношен.

    Тройные каталитические нейтрализаторы («тройные» потому, что катализатором служит совокупность трех драгоценных металлов) устанавливают только на те машины, двигатели которых оборудованы замкнутой системой контроля выхлопа. Перед катализатором установлен кислородный датчик, который отслеживает состав выхлопа и передает эти данные в центральный процессор. В зависимости от содержания кислорода в выхлопе, БЭУ регулирует состав горючей смеси и зажигание так, чтобы поддерживались их оптимальные значения. Это служит главной защитой для катализатора, а также обеспечивает экономию топлива и эффективность работы двигателя. Катализатор не переносит больших отклонений в составе рабочей смеси. Плохо отрегулированный двигатель с повышенным содержанием углеводородов в выхлопе просто гробят катализатор. Если же смесь слишком бедная, это может вызвать резкий перегрев катализатора, от чего снова пострадает монолит, только уже «физически». Таким образом, «жизнь» катализатора зависит от исправности системы управления двигателем.

    Многое зависит и от исправности самого кислородного датчика. С «возрастом» он становится «ленивым» или совсем выходит из строя, что сказывается на составе смеси и, соответственно, на исправности катализатора.

    Испортить катализатор может и выхлоп сильно изношенного двигателя, сжигающего масло. Оно, попадая вместе с выхлопом в катализатор, «запекается» на поверхности монолита, подобно лаку, и не дает катализатору работать.

    Есть и другие вредные факторы. Например – свечи. Неподходящие свечи не будут давать полного сгорания, что может вызвать в катализаторе губительную реакцию расплавления».

    Будьте очень осторожны в применении присадок к бензину или маслу. Большинство об этом не задумывается, а ведь присадки тоже могут вредно воздействовать на катализатор. Если на продукте не написано: «совместим с катализатором», лучше не рискуйте.

    Еще один опасный случай – запуск двигателя буксировкой. При этом может происходить попадание в катализатор просто чистого бензина. Это, во-первых, отравляет катализатор, но также может вызвать мгновенную реакцию и даже взрыв. Смотрите также, куда едете – старайтесь не попадать в глубокие лужи. Рабочая температура катализатора составляет порядка 900° С. Внезапное попадание его в воду может быть фатальным.

    В целом, замечено, что на срок службы катализатора влияют условия эксплуатации. Больше страдают катализаторы на машинах, эксплуатируемых в городских условиях, когда двигатель часто заводят. С другой стороны, при длительной высокоскоростной езде по магистралям катализатор также портится от того, что перегревается».

    Наконец, вы поступите разумно, если станете регулярно осматривать всю систему выхлопа. Если сломаны кронштейны или отвалились резиновые подвески, выхлопная труба будет вибрировать, передавая на катализатор ненужные нагрузки.

    источник

    Добавить комментарий