Меню Рубрики

Установка катушек зажигания pvp 406

ГАЗ 31 Серебристая Принцесса › Бортжурнал › Обновление зажигания — переход на моно катушку от ваз (она же ford — opel — mazda)

Доброго всем дня, закину очередной модный тренд в среду волговодов. Итак, все знают что на классическом змз 406 евро 0 (туда же 405 и 409 с металлической клапанной крышкой) стоят 2 катушки, но мало кто знает что на самом деле они от карбюраторной Оки и зазор на который они рассчитаны — 0.6, что для атмосферного бензинового мотора очень мало (не говоря про инжекторный). Даже позднее извращение в виде катушек для 405 с нормальным разъемом не снимает вопроса древности конструкции и недостаточной надежности. Ни скажу что система не работает, но все знают основные недостатки:
1) Пропуски зажигания в следствии плохого проектирования низкой части катушки где из — за хренового контакта и не возможности его нормально переобжать постоянно возникает дребезг контактов.
2) Быстрый износ высокой части в силу повышенного зазора, относительно расчетного, и низкого качества изготовления (как катушки так и проводов).

В целом, последние 5 лет (а так же все крупные поездки), я ездил на штатной системе и вопросов к ней не возникало, кроме того что я в нее периодически запускал руки ибо начинались уж совсем непростительно частные пропуски и повышение расхода топлива, а также отсутствие запчастей к такой системе глубоко в провинции. За все время заменил наверное с десяток комплектов проводов (как цельных так и раздельных), минимум 4 комплекта свечей и столько же надсведчников, а так же 2 катушки. На 25 000 многовато, но при нашей стоимости запчастей даже не мучался угрызениями совести.
Текущее действо связанно с тем что я столкнулся с необъяснимыми пропусками в паре 1 — 4 которые возникали абсолютно случайно и без явных на то причин, в том числе и на ходу (кроме холодного пуска когда явно пропадало зажигание в одном из цилиндров в паре на температуре около 40 и спустя примерно минуту или слегка добавив газу появлялось). Были проверены провода и катушки — провода в норме, катушки на прозвон нормально, но сопротивление выше нормы (10.5 кОм на холодную катушку — превышение на 4 кОм), со свечами вышел казус, но решив что боши не могли умереть за 10 000 я решился на тюнинг.
Заводской тюнинг, что удивительно для Горьковского завода, существует и даже есть бошевская моно катушка — 0 221 503 001. В оригинале это катушка с астры, а для нас это следы кооперации завода с бошем и попытки довести до ума заводскую КСУД (систему управления и систему впрыска топлива), которая почти целиком взята с X25XE и адаптирована под наши реалии. Завод отказался от этого по той же причине по которой я не хочу ставить такую систему — цена комплекта не менее 100$ и трудность в оперативной замене. Хотя купить такой комплект (катушка и кронштейн) вообще не проблема вв проводами, он лежит во многих ГДМ.
Альтернатива давно обкатана — катушка ваз (она же ford — opel — mazda), но большинство отказывается в силу колхозности сего метода (Нет кронштейна, нет переходника). Я попробовал найти заводской кронштейн и в целом скажу что получилось удачно. Итак, для переделки нам потребуется следующий список:

источник

Настройка зажигания, проверка катушки и свечей на авто с двигателями ЗМЗ-405, 406 и 409

В любом автомобиле система зажигания играет одну из основных функций. Именно благодаря ее правильной работе обеспечивается корректная работоспособность силового агрегата как при его запуске, так и во время эксплуатации авто. Какие нужно использовать свечи в автомобилях Газель, по каким причинам из строя может выйти катушка зажигания ЗМЗ-406 и как установить зажигание своими руками? Ответы на эти и другие вопросы вы можете найти ниже.

Свечи, применяемые на автомобилях с двигателями ЗМЗ-405, 406 и 409

Прежде чем пойти в магазин за покупкой свечей зажигания (СЗ) для двигателей инжекторов 405, 406 или 409, нужно ознакомиться с сервисной книжкой к автомобилю. В мануале должны быть точно указаны модели СЗ, эксплуатация которых допускается в таких моторах. Производитель официально рекомендует использовать СЗ А14ДВР либо их аналоги. Если вы решили отдать предпочтение аналогам, то учтите, что искровой зазор в свечах должен составлять 0,7-0,85 мм.

Некоторые автомобилисты, оставляя отзывы в Сети, рекомендуют использовать СЗ А17ДВРМ, однако это не допускается по двум причинам:

  • в первую очередь, эти изделия имеют другой параметр теплоотвода;
  • кроме того, их зазор составляет 1 мм, а для этих двигателей это не подходит.

Найти устройства А14ДВР сегодня не так просто, поэтому многим автолюбителям приходится искать аналоги.

Чтобы вы могли выбрать аналогичное изделие, предлагаем более подробно ознакомиться с расшифровкой:

  1. А — эта бука определяет диаметр, а также шаг резьбы D. В оригинальных СЗ используется резьба М14*1.25.
  2. 14 — это значение калильного числа. Считается одним из основных параметров, определяющих характеристики температурного режима функционирования изделия.
  3. Д — значение длины резьбы. В нашем случае СЗ оснащены резьбой длиной 19 мм.
  4. В — определяет, насколько выступает тепловой конус изолятора в саму камеру сгорания мотора. Благодаря выступанию конуса ускоряется прогрев изделия при запуске силового агрегата, а это, в свою очередь, обеспечивает ее более высокую стойкость к образованию нагара.
  5. Последний символ — Р — определяет наличие в конструкции СЗ встроенного резисторного элемента. Благодаря наличию резистора снижается уровень помех для радиоаппаратуры, а также управляющего модуля мотором. В целом наличие или отсутствие этого элемента в конструкции СЗ никак не отразится на функциональности и качестве образования искры при запуске ДВС.
Читайте также:  Установка грм на mazda mpv

Периодичность замены и признаки неисправности

В среднем ресурс эксплуатации современных СЗ составляет около 20 тысяч км пробега. Разумеется, данный показатель зависит от многих условий. В первую очередь, это качество выполненной детали, ее условия эксплуатации, а также качество применяемого топлива. Последний момент очень важен, поскольку использование низкокачественного горючего приведет к значительному сокращению срока службы СЗ.

По каким признакам можно определить неисправность свечей:

  1. Если вы извлечете СЗ из посадочного места, то увидите ее корпус. Наличие нагара и отложений на корпусе устройства, в частности, на электроде, может свидетельствовать о поломке изделия. Такую неисправность можно попытаться решить путем очистки, но помогает это не всегда.
  2. Наличие следов масла на СЗ. Из-за масляного воздействия изделие не может работать эффективно, поэтому в работе СЗ могут проявляться неполадки. Такие устройства нужно очистить и просушить, но перед дальнейшим использованием нужно определить причину попадания моторной жидкости на них.
  3. Также о неисправности СЗ могут свидетельствовать и топливные следы на устройствах.
  4. Еще один признак — стартер приходится долго крутить, при этом мотор может запуститься через длительный промежуток времени, а может и вовсе не запуститься. Такие же симптомы указывают на севший аккумулятор, сломанный трамблер или некорректной работающий бензонасос.
  5. При прогреве мотора проявляются неприятные и нехарактерные для его работы звуки. Также они могут появляться при движении на холостом ходу.
  6. Значительно увеличился расход топлива во время эксплуатации транспортного средства.
  7. Помимо этого, повысился объем вредоносных веществ в выхлопных газах. Разумеется, на глаз определить эту неисправность не получится, необходима более тщательная диагностика.
  8. Значительно ослабла тяга транспортного средства, снизилась его мощность, мотор с трудом набирает обороты.

Проверка свечей своими руками

В соответствии с электросхемой моторов 405, 406 и 409, свечи используются для передачи искры от распределительного устройства в цилиндры двигателя. Если работа СЗ нарушается, это может повлиять на качество работы мотора в целом.

Для проверки устройств вам потребуется помощник:

  1. От первой СЗ нужно отключить высоковольтный провод.
  2. С помощью ключа изделие выкручивается из посадочного места.
  3. Один конец устройства со стороны электрода следует поднести к двигателю или металлу на кузове авто, расстояние между электродом и массой должно составить около 1-2 мм.
  4. Затем помощник крутит стартер, пытаясь завести двигатель. Если в момент прокручивания между электродом и кузовом проскочила искра, это говорит о том, что изделие работоспособное. Таим же образом нужно проверить каждую СЗ. Учтите, что проблемы с подачей искры также могут быть обусловлены неправильной работой распределителя, а также повреждением высоковольтных проводов.

Особенности устройства катушки зажигания

Катушка зажигания (КЗ) представляет собой небольшой по размерам трансформатор. На его магнитопроводе намотана первичная обмотка, а поверх нее, секциями, установлена вторичная обмотка. Обе они установлены в пластиковый корпус, а пространство между этими составляющими заполнено термоактивной полимерной смолой.

Также на корпусе расположены контакты низкого и высокого напряжения для подключения устройства. В соответствии со схемой подключения катушек, на устройство импульсы низкого напряжения подаются от управляющего модуля. Попадая внутрь устройства, эти импульсы преобразуются в высоковольтные заряды, которые, в свою очередь, поступают на СЗ. Разряд осуществляется одновременно на двух СЗ (автор видео — Александр Терехин).

Как проверить КЗ?

Как проверить КЗ самостоятельно:

  1. Для начала следует отключить провод питания от отрицательной клеммы АКБ и отключить зажигание.
  2. Затем откройте капот и отключите от изделия два высоковольтных кабеля. Выкрутите болты, а также демонтируйте планку вместе с изделием. Аналогичным образом осуществляется демонтаж второй КЗ.
  3. Сама процедура диагностики осуществляется при помощи омметра, его щупы подключаются вместо отключенных проводов. После подключения щупов необходимо произвести замер уровня сопротивления. Если изделие является работоспособным и исправным, то уровень сопротивления должен составлять около 0.4-0.5 Ом.
  4. Для получения более точных данных о диагностике можно также закоротить щупы тестера, после чего опять произвести диагностику сопротивления. В частности, теперь вас интересует вторичная обмотка устройства. Если девайс работоспособный, то полученное значение должно составлять в районе 5-7 кОм. В том случае, если диагностика показала другие значения, это свидетельствует о том, что КЗ нуждается в замене.

Фотогалерея «Диагностика КЗ»

Характерные неисправности узла и способы их устранения

Неисправность в работе КЗ может случиться по следующим причинам:

  1. Короткое замыкание внутри системы, что может привести к перегреванию устройства. Если температура эксплуатации превысит 150 градусов, изделие выйдет из строя безвозвратно.
  2. Вторая причина — неисправность питания от электрсоети авто. Как известно, для нормальной работы электрических устройств уровень напряжения в бортовой сети должен составлять не менее 11.5 вольт. Если же питание будет слишком низким, это приведет к тому, что для зарядки КЗ потребуется значительно больше времени.
  3. Также устройство может выйти из строя по причине механического повреждения изоляции. Такая проблема, как правило, связана с попаданием моторной жидкости через износившиеся уплотнители.
  4. Плохой контакт изделия с бортовой сетью. В том случае, если корпус КЗ повреждается, это может стать причиной попадания влаги в первичную либо вторичную обмотки, что в свою очередь может привести к появлению переходного сопротивления.
  5. Проблемы термического характера. Некоторые модели КЗ больше других подвержены образованию теплоты, что также может отразиться на их ресурсе эксплуатации.
  6. В результате воздействия вибраций двигателя работоспособность КЗ также может быть нарушена.

Инструкция по подключению КЗ

В двигателях ЗМЗ 405, 406 и 409 используется две КЗ — одна из них работает с цилиндрами 1 и 4, а вторая — с цилиндрами 2 и 3. Первая из них находится ближе к впускному коллектору, а вторая — рядом с выпускным. Чтобы правильно произвести подключение, низковольтные провода следует подключать парой — те, которые используются для первой катушки (цилиндры 1-4), будут более короткими по длине. Поскольку сами КЗ не полярные, о неважно, к какому именно контакту будет подключен кабель, также не играет роли внутри пары, к какому цилиндру будет подключен провод (автор видео — канал SpawnyXC90).

Читайте также:  Установка антенны в гостинице

Основные аспекты установки зажигания

Основные аспекты, которые следует учитывать при установке зажигания по меткам:

  1. Сначала необходимо демонтировать переднюю крышку ГБЦ, для этого нужно открутить четыре винта на 12. В некоторых модификациях моторов демонтаж подразумевает также снятие топливного насоса.
  2. Затем демонтируется верхний гидронатяжитель, расположенный в головке, для этого выкручивается два винта фиксации крышки.
  3. Далее, производится снятие успокоителей цепи — среднего, а также верхнего, для этого выкручивается два винта, которые их фиксируют.
  4. После этого демонтируются звездочки распределительных валов. Сами валы нужно зафиксировать с помощью ключа на 27, одновременно выкручивая винты, фиксирующие их. В модификациях моторов 4063.10 звездочка распределительного вала демонтируется вместе с эксцентриком привода бензонасоса.
  5. В соответствии с установленным на звездочке кондуктором в каждой из них следует просверлить шесть отверстий. Их угловые смещения должна составлять 2, 30, 5, 00, 7 и 30 градусов от установленного положения заводского отверстия, которое находится по оси симметрии.
  6. В том случае, если при настройке фаз нужно будет повернуть распредвал по часовой стрелке, то саму звездочку следует вмонтировать на одно из дополнительных отверстий с положительным смещением. Оно находится справа от стандартного отверстия.

Видео «Инструкция по выставлению зажигания»

Наглядная инструкция о том, как самостоятельно произвести настройку зажигания в Газели, приведена в ролике ниже (автор — канал ГАЗ 3110 Волга).

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › катушки зажигания змз 406

Вот у меня на машине стоит 2 катушки зажигания. Заметил что они пробивают во внутрь .Говорят что есть аналоги от таза или оки . Какие лучше ставить?

Смотрите также

Комментарии 9

Можно взять ВАЗовский модуль зажигания(внешне похож на Бош и 4-вывода на низковольтном разъеме), ещё лучше у ВАЗоводов такой «дохлый» в дар принять, далее все что нужно нам это выдрать из него комутатор и нисковольтные выводы катушек напрямую на разъем завести(как правило катушки все исправны, дохнет имено встроеный комутатор, а он нам как раз и ненужен вовсе). Всех делов на пять минут и можно использовать также как всеми любимый Бош.
Инструкция по вскрытию: www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/ignition.htm

у меня была бошевская катушка очень хорошая вещь работала она очень долго и отлично, но потом машина стала дёргаться а через пол года отказали 2-3 цилиндр. В итоге начал искать такую же катушку но после того как понял что она стоит 4тыс бросил это дело. эххх вымирают волги раньше она стоила 1.5тыс.
менеджер (по роже и разговору было видно что он ни хрена не понимает) предложил поставить вазовскую катушку потому что она внешне похожа… по этому мне тоже интересно на что можно заменить родные катушки так как они часто меня подводили.

простая стоит 500р а бош от 4 и то китай или оригинал хз

простая меня не раз подводила, по этому я с собой вожу запасную, а бош отработала 5 лет, да и не подделывают их вроде потому что смысла нет, их не так много покупают

Bosсh с трех-выводной колодкой. gazclub.ru/faq/?mess_ >

Тоже хотел про вош написать) у меня пока родные справляются тьфу…тьфу…тьфу…

Bosсh с трех-выводной колодкой. gazclub.ru/faq/?mess_ >

был бы интересен бош так бы и написал

Просто смысла нету городить огород, когда есть готовое решение полностью удовлетворяющее потребностям.

Bosсh с трех-выводной колодкой. gazclub.ru/faq/?mess_ >

+1 C Бошевской катушкой за 4 года вообще никаких проблем.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Всем добра и не гвоздя! с ошибками разобрался, всем спасибо за советы и подсказки! и выбор тазо модуль зажигания или катушки змз что лучше?! для змз 406 инжектор «я его голову» если честно!

И так акб зарядил поставил ошибки пропали! Ну и так как нет искры все возможные датчики заменины и менялись на всякий случай (на те которые стояли) и обратно! Гришу на катушки вобщем что кто Думает про трехконтактные модули от тазов что лучше выбрать?! На что лучше потратится!

Смотрите также

Комментарии 83

Через такой переходник из двух уголков )устанавливаем на штатные места!

Болгаркой режим + 2 дырки сверлим)

Вот крепление модуля зажигания новый не найдешь только разборка)

Бери именно такую это заводская !

Доброго времяни! Она трех контактная правильно?

Да по ссылке видно как минус из двух газовских в один вазовский делается )
вот такие 2 разъема покупаешь и вперед

Два плюса наверно, ) минусы управляют с мозгов

Честно не помню 😊но смысл вы поняли 😉😎

Да) спасибки! Короче в мозгах полазил все транзисторы рабочие провола с катугек тоже без обрывав и к.з. а датчик кв. Тоже живой а мскры нет! остоются катушки

www.drive2.ru/l/460891086181630747/
Приветствую !сделал так же правда с креплением модуля от жиги пришлось выдумывать т.к оно после установки на штатные места не давало капоту закрыться!по поводу делать или нет однозначно делай !10 кусков накатал )все очень радует обороты держит, с низов лучше стало да и по трассе хороша)я доволен !кстати свечи даже не выкручивал и зазор не регулировал !катушка, провода, разъем, кронштейн катушки за все 1700 )))оно того стоит поверь мне!

Читайте также:  Установка брызговиков лансер 9

Здорово✋✋✋ короче у меня на 31105 перестал работать гур на левую сторону, . В чем может быть причина ., ? Кто нибудь сталкивался с этим, ?

Привет! я не стаокивался вообще с гуром но прелпологаю что иам должны быть перепускные клапана каки у всей гидравлики, в нем и будет причина скорей всего

Тазомодуль плюс 3 контактные свечи ))

www.drive2.ru/l/10416688/ магнети марелли катушки. отьездил зиму.

сейчас машина разобрана — борьба со ржавчиной.

От жиги катушка лучше в том случае, если нет в магазе родных. Я переходил на катушку от жиги, работает намного лучше в паре со свечами и проводами от шестнаря

ты имеешь в виду катушку 2111 на 3 контакта ла и ещё как долго они работают? очень интересно

Да на 3. Хз, проездил где то 1500км.

2катушки лучше. Модуль бош сдыхает быстро. Да и смысла нет. Драйвера катух всеравно в эбу.

Пустая трата денег, как и замена датчиков была.

Такто да а так в багажнике не мешают)))

Да ошибки ушли прсле зарядки акб

так не бывает
как минимум 62 и 53 должны быть
для начала померяй напряжение на катушках, там должно быть +12в

Мерял есть 62 и 53ю я уже в расчет не беру как-бы так они моргают сначало 62 потом 53

а если сбросить то 62 появляется при запуске?

Да некуда не уходит как я понимаю так и должно быть 62 и 53

Нет.
62 ошибка по питанию
53 ошибка из-за нештатной остановки двигателя т.е. когда заглох не от ключа зажигания а сам по себе.
А вот теперь думай почему у тебя 62 после сброса появляется.
Возможно замок зажигания трындит или главное реле от вибрации контакт не держит.
В общем копать в электрику надо.
Кстати можно лампочку параллельно катушке повесить и смотреть будет ли она моргать или нет.

Так я его не запускал просто зажигание включил и считаю сколько моргнет раз кооено не крутится отсюла 53 как я понимаю а вот 62 хз

62 сама пропадает через пару часов работы.
А если ты его не запускал то почему решил что искры нет?

Так поэтому и не заводил потому что не заводился))) и на свече искры нет )))

Путаешься в показаниях.
Ты двигатель стартером крутил?
Почему решил что искры нет?

Ну конечно пытался запустить когда увилел что ошибки пропали но не тут то было! Так я и посадил акб вчера выплили штук 10 ошибок пставил акб на зарялку у него 12 вольт всего! А амперы тянуть началь 6 по обему акб вот как-то так. Ну я же не запустил его по сути!

А как узнал что искры нет?
Может там у тебя сигнализация стоит?

Сигналки нет, снял колпачек со свечи поставил зарание рабочую свечу и покрутил стартерм так и узнал)

А как узнал что искры нет?
Может там у тебя сигнализация стоит?

А да, таких токов я не боюсь с катушек, вобщем потом сунул палец и ноль удовольствий)))

Я бы попробовал разъём у мозгов передёрнуть и массу посмотреть общую.
Дело в том что МИКАС управляет катушками по массе, т.е. +12 есть всегда а «-» подаётся в момент искры.
Соответственно «-» в общем жгуте сажается на рессивер двигателя и на кузов.
Ну и не исключен обрыв в колодке ЭБУ.
Тем более что ты говоришь что +12 есть в двух сторон катушек.

Да не то что в двух а во всех 4х сейчас сфоткаю схожу

А я пррсто с катушек провода не снимал сейчас сходил нафоткал фотак в стать эту сейчас добавлю

Блин вторичку проверял омами а нало килоомами!

А как узнал что искры нет?
Может там у тебя сигнализация стоит?

Так надеялся сейчас бодрячек получу и тут облом)

Нет.
62 ошибка по питанию
53 ошибка из-за нештатной остановки двигателя т.е. когда заглох не от ключа зажигания а сам по себе.
А вот теперь думай почему у тебя 62 после сброса появляется.
Возможно замок зажигания трындит или главное реле от вибрации контакт не держит.
В общем копать в электрику надо.
Кстати можно лампочку параллельно катушке повесить и смотреть будет ли она моргать или нет.

Надо диод а не лампочку! Дампочка просто не будет успевать нагреться и загореть

Можно и осциллограф.
Возможно лампа и не будет успевать нагреться но тут дело в мощности лампы, чам меньше мощность тем быстрее будет срабатывать.
По сути надо тупо понять меняется ли напряжение на катушке или нет.
Конечно возможен вариант просто сменить катушки на заведомо исправные но что-то мне подсказывает что это проблематично в данном случае.

так не бывает
как минимум 62 и 53 должны быть
для начала померяй напряжение на катушках, там должно быть +12в

А кстати на всех нисковольтных проводах +12 должно быть?

если катушка по низкой части исправна то да, с двух сторон.

Ну вобщем как я звонил включил зажигание один конец на массу другой на клемы входа не снимая проводов визде был +

источник

Добавить комментарий