Меню Рубрики

Установка катушки bosch для змз 406

ГАЗ 31 Ласточка › Бортжурнал › Установка катушки Bosch

Ну собственно наконец то решился написать отчет об установке данного девайса на мой корабль. Многие в курсе что у меня были проблеммы со сбоями в работе двигателя переодической машинка подтраивала иногда почти отказывалась ехать. После поездки к знакомому инжекторщику- Николаю на диагностику были приписаны к замене обе катушки зажигания разочаровавшись в отечественных запчастях и небольшой разницы в цене решился на установку катушки зажигания довольно известной вирмы Bosch ее цена составила 1500 руб (можно и за 1320 найти) но так как в наших магазинах небыли найдены ни костичка (переходник под провода) ни крепление катушки к двигателю (В родные места не устанавливается) было принято решение делать все собственными руками благо давно собирал материал для этого в итоге в догонку к катушке были приобретены: 1. провода для датчика скорости (для того чтобы сделать переходник под родную проводку машины) цена 115 руб 2. Т.к. родные ВВ провода неподходят к катушке Bosch были приобретены ВВ провода для 16 клапанной 12-шки фирмы SLON (на моем движке до установки так же стояли провода этой фирмы нареканий небыло) цена проводов ни много ни мало 1000 рублей. ну и так как переходных пластин небыло были найдены 2 алюминиевые пластины для их изготовления. 3. Так же было решено приобрести Свечи зажигания Bosch 500 руб. И в обин прекрасный и холодный вечер решил занятся установкой катушки собственно весь процесс занял ни много не мало около 2.5 недель но занимался я от силы в общем около 5 часов.
Что было сделано :
— Изготовлены пластины крепления катушки
— Переделана родная проводка удалены лишние провода(т.к. на катушке boshe 3 контакта а на родных катушках 4) и припаяна колодка от датчика скорости (подходит к катушке 3х контактная)
— Заменены свечи теперь уже установлены с гаечками на верхней части свечи
— Заменены провода на ВАЗовские т.к. они подходят на катушку Bosch(единственное пришлось отрезать родные ВАЗовские уплотнители колодцев и на их место установить резинки от 406 дв.)

Ну что же:
Плюсы:
Машину стало неузнать нинамека на сбои в работе и стабильность на всех оборотах в независимости от того начинаешь ты давить с холостых или уже почти на ограничителе. приятно удивил расход топлива установившийся на планке 7,7 л/100км загородной трассы городской с учетом прогревов получился в районе 11 литров +-1литр это неможет не радовать … Ну и просто приятно что еще одна импортная запчасть поселилась в моей машине
Минусы:
Неудобство с установкой, неудобство при замене свечей в 3м цилиндре т.к. катушка расположена над ним. на фото видно.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › ЗМЗ-406 Свечи зажигания под катушку BOSCH

Поставил себе такую катушку, не совсем бош, но его аналог. Свечи стоят самые простые А14ДВР.

Собственно поделитесь кто какие свечи использует с этой катушкой? Искровой зазор, калильное число и т.д.

Смотрите также

Комментарии 17

Нормальные свечи 14, на лето 17 ставлю, зазор 0,8. Бош выкинул нахрен.

WR7DP отличные свечи BOSCH двенадцать лет на них катаюсь, катушка тоже BOSCH.

А что за катушка бош, подскажите каталожный номер . Ато уменя иднтично до 2х тыщ оборотов тупит конкретно а после идёт в разгон хорошо.

0 221 503 001 Вот оригинал бошевский. У меня стоит итальянский аналог Magnetti Marelli. Выбирал на exist.ru

только дорогой он сейчас) я в прошлом году в командировке был и в какой то деревне с верхней полки пыльную за 3р взял

На 406-ом (инж.) должны стоять свечи А17ДВРМ (зазор 0,7) и только такие. Соответственно импортные аналоги нужно подбирать исходя из этой информации.
На свой ставлю BOSCH Platinum Plus WR8DP, с электродом в виде белого конуса, а не как у обычной свечи. Короче, как на этой фотографии:
yadi.sk/i/-BquCu4RqbQ3U

Катушки у меня обычные, но силиконовые провода вот такие:
avtopasker.ru/goods/44617.htm

В общем с запуском двигателя проблем нет в любой сезон (зимой лишь бы АКБ не разряжен был), холостой ход (1л/час), разгон — все норм.

А с чем связана замена катушки, можно поинтересоваться?

На родных катушках постоянно появлялись ошибки 91, 92, 93, 94, замена на новые помогала но не на долго. Повелся на многочисленные отзывы о бошевской катушке и ее надежности, посмотрим как будет работать.

Пока что могу сказать что не зря поставил, появилась ровная тяга практически с холостых, раньше движок был вялый до 2 тыс оборотов, еще «пинок» на 3.5-4 тысячах стал более отчетливый.

Читайте также:  Установка гарант блок на хендай солярис

Хм, странно. За 5 лет поменял катушки только один раз и то из-за того, что хотелось чтобы новые стояли. Наверное из-за качества запчастей у тебя так. А с косой все в порядке? Может там чего, оплавилось или что-то подобное?

… Самому интересно про катушку. Буду ждать информации.

На родных катушках постоянно появлялись ошибки 91, 92, 93, 94, замена на новые помогала но не на долго. Повелся на многочисленные отзывы о бошевской катушке и ее надежности, посмотрим как будет работать.

Пока что могу сказать что не зря поставил, появилась ровная тяга практически с холостых, раньше движок был вялый до 2 тыс оборотов, еще «пинок» на 3.5-4 тысячах стал более отчетливый.

вот видишь я тоже помню что у меня были 17 — е, а 14 короче если будешь сравнивать)))

я ставил бошш но настроит не смог вред все по азбуке но троило и троило

и свечи с 402 они короткие если мне не изменяет память))) вот она у тебя и не едет

Свечи эти для 406го, прописаны в мурзилке, длинная юбка. Едет нормально но я знаю что может лучше)

если не вибрирует, значит дело в карбе, а не в электрике

Зато у меня трясет на холостых и не едет на бензине, а на газе как танк прет и на холостых нет тряски

источник

ГАЗ 31 Серебристая Принцесса › Бортжурнал › Обновление зажигания — переход на моно катушку от ваз (она же ford — opel — mazda)

Доброго всем дня, закину очередной модный тренд в среду волговодов. Итак, все знают что на классическом змз 406 евро 0 (туда же 405 и 409 с металлической клапанной крышкой) стоят 2 катушки, но мало кто знает что на самом деле они от карбюраторной Оки и зазор на который они рассчитаны — 0.6, что для атмосферного бензинового мотора очень мало (не говоря про инжекторный). Даже позднее извращение в виде катушек для 405 с нормальным разъемом не снимает вопроса древности конструкции и недостаточной надежности. Ни скажу что система не работает, но все знают основные недостатки:
1) Пропуски зажигания в следствии плохого проектирования низкой части катушки где из — за хренового контакта и не возможности его нормально переобжать постоянно возникает дребезг контактов.
2) Быстрый износ высокой части в силу повышенного зазора, относительно расчетного, и низкого качества изготовления (как катушки так и проводов).

В целом, последние 5 лет (а так же все крупные поездки), я ездил на штатной системе и вопросов к ней не возникало, кроме того что я в нее периодически запускал руки ибо начинались уж совсем непростительно частные пропуски и повышение расхода топлива, а также отсутствие запчастей к такой системе глубоко в провинции. За все время заменил наверное с десяток комплектов проводов (как цельных так и раздельных), минимум 4 комплекта свечей и столько же надсведчников, а так же 2 катушки. На 25 000 многовато, но при нашей стоимости запчастей даже не мучался угрызениями совести.
Текущее действо связанно с тем что я столкнулся с необъяснимыми пропусками в паре 1 — 4 которые возникали абсолютно случайно и без явных на то причин, в том числе и на ходу (кроме холодного пуска когда явно пропадало зажигание в одном из цилиндров в паре на температуре около 40 и спустя примерно минуту или слегка добавив газу появлялось). Были проверены провода и катушки — провода в норме, катушки на прозвон нормально, но сопротивление выше нормы (10.5 кОм на холодную катушку — превышение на 4 кОм), со свечами вышел казус, но решив что боши не могли умереть за 10 000 я решился на тюнинг.
Заводской тюнинг, что удивительно для Горьковского завода, существует и даже есть бошевская моно катушка — 0 221 503 001. В оригинале это катушка с астры, а для нас это следы кооперации завода с бошем и попытки довести до ума заводскую КСУД (систему управления и систему впрыска топлива), которая почти целиком взята с X25XE и адаптирована под наши реалии. Завод отказался от этого по той же причине по которой я не хочу ставить такую систему — цена комплекта не менее 100$ и трудность в оперативной замене. Хотя купить такой комплект (катушка и кронштейн) вообще не проблема вв проводами, он лежит во многих ГДМ.
Альтернатива давно обкатана — катушка ваз (она же ford — opel — mazda), но большинство отказывается в силу колхозности сего метода (Нет кронштейна, нет переходника). Я попробовал найти заводской кронштейн и в целом скажу что получилось удачно. Итак, для переделки нам потребуется следующий список:

Читайте также:  Установка передних динамиков газ 3110

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › катушки зажигания змз 406

Вот у меня на машине стоит 2 катушки зажигания. Заметил что они пробивают во внутрь .Говорят что есть аналоги от таза или оки . Какие лучше ставить?

Смотрите также

Комментарии 9

Можно взять ВАЗовский модуль зажигания(внешне похож на Бош и 4-вывода на низковольтном разъеме), ещё лучше у ВАЗоводов такой «дохлый» в дар принять, далее все что нужно нам это выдрать из него комутатор и нисковольтные выводы катушек напрямую на разъем завести(как правило катушки все исправны, дохнет имено встроеный комутатор, а он нам как раз и ненужен вовсе). Всех делов на пять минут и можно использовать также как всеми любимый Бош.
Инструкция по вскрытию: www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/ignition.htm

у меня была бошевская катушка очень хорошая вещь работала она очень долго и отлично, но потом машина стала дёргаться а через пол года отказали 2-3 цилиндр. В итоге начал искать такую же катушку но после того как понял что она стоит 4тыс бросил это дело. эххх вымирают волги раньше она стоила 1.5тыс.
менеджер (по роже и разговору было видно что он ни хрена не понимает) предложил поставить вазовскую катушку потому что она внешне похожа… по этому мне тоже интересно на что можно заменить родные катушки так как они часто меня подводили.

простая стоит 500р а бош от 4 и то китай или оригинал хз

простая меня не раз подводила, по этому я с собой вожу запасную, а бош отработала 5 лет, да и не подделывают их вроде потому что смысла нет, их не так много покупают

Bosсh с трех-выводной колодкой. gazclub.ru/faq/?mess_ >

Тоже хотел про вош написать) у меня пока родные справляются тьфу…тьфу…тьфу…

Bosсh с трех-выводной колодкой. gazclub.ru/faq/?mess_ >

был бы интересен бош так бы и написал

Просто смысла нету городить огород, когда есть готовое решение полностью удовлетворяющее потребностям.

Bosсh с трех-выводной колодкой. gazclub.ru/faq/?mess_ >

+1 C Бошевской катушкой за 4 года вообще никаких проблем.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Всем добра и не гвоздя! с ошибками разобрался, всем спасибо за советы и подсказки! и выбор тазо модуль зажигания или катушки змз что лучше?! для змз 406 инжектор «я его голову» если честно!

И так акб зарядил поставил ошибки пропали! Ну и так как нет искры все возможные датчики заменины и менялись на всякий случай (на те которые стояли) и обратно! Гришу на катушки вобщем что кто Думает про трехконтактные модули от тазов что лучше выбрать?! На что лучше потратится!

Смотрите также

Комментарии 83

Через такой переходник из двух уголков )устанавливаем на штатные места!

Болгаркой режим + 2 дырки сверлим)

Вот крепление модуля зажигания новый не найдешь только разборка)

Бери именно такую это заводская !

Доброго времяни! Она трех контактная правильно?

Да по ссылке видно как минус из двух газовских в один вазовский делается )
вот такие 2 разъема покупаешь и вперед

Два плюса наверно, ) минусы управляют с мозгов

Честно не помню 😊но смысл вы поняли 😉😎

Да) спасибки! Короче в мозгах полазил все транзисторы рабочие провола с катугек тоже без обрывав и к.з. а датчик кв. Тоже живой а мскры нет! остоются катушки

www.drive2.ru/l/460891086181630747/
Приветствую !сделал так же правда с креплением модуля от жиги пришлось выдумывать т.к оно после установки на штатные места не давало капоту закрыться!по поводу делать или нет однозначно делай !10 кусков накатал )все очень радует обороты держит, с низов лучше стало да и по трассе хороша)я доволен !кстати свечи даже не выкручивал и зазор не регулировал !катушка, провода, разъем, кронштейн катушки за все 1700 )))оно того стоит поверь мне!

Здорово✋✋✋ короче у меня на 31105 перестал работать гур на левую сторону, . В чем может быть причина ., ? Кто нибудь сталкивался с этим, ?

Привет! я не стаокивался вообще с гуром но прелпологаю что иам должны быть перепускные клапана каки у всей гидравлики, в нем и будет причина скорей всего

Тазомодуль плюс 3 контактные свечи ))

www.drive2.ru/l/10416688/ магнети марелли катушки. отьездил зиму.

сейчас машина разобрана — борьба со ржавчиной.

От жиги катушка лучше в том случае, если нет в магазе родных. Я переходил на катушку от жиги, работает намного лучше в паре со свечами и проводами от шестнаря

Читайте также:  Установка веломотора на велосипед с женской рамой

ты имеешь в виду катушку 2111 на 3 контакта ла и ещё как долго они работают? очень интересно

Да на 3. Хз, проездил где то 1500км.

2катушки лучше. Модуль бош сдыхает быстро. Да и смысла нет. Драйвера катух всеравно в эбу.

Пустая трата денег, как и замена датчиков была.

Такто да а так в багажнике не мешают)))

Да ошибки ушли прсле зарядки акб

так не бывает
как минимум 62 и 53 должны быть
для начала померяй напряжение на катушках, там должно быть +12в

Мерял есть 62 и 53ю я уже в расчет не беру как-бы так они моргают сначало 62 потом 53

а если сбросить то 62 появляется при запуске?

Да некуда не уходит как я понимаю так и должно быть 62 и 53

Нет.
62 ошибка по питанию
53 ошибка из-за нештатной остановки двигателя т.е. когда заглох не от ключа зажигания а сам по себе.
А вот теперь думай почему у тебя 62 после сброса появляется.
Возможно замок зажигания трындит или главное реле от вибрации контакт не держит.
В общем копать в электрику надо.
Кстати можно лампочку параллельно катушке повесить и смотреть будет ли она моргать или нет.

Так я его не запускал просто зажигание включил и считаю сколько моргнет раз кооено не крутится отсюла 53 как я понимаю а вот 62 хз

62 сама пропадает через пару часов работы.
А если ты его не запускал то почему решил что искры нет?

Так поэтому и не заводил потому что не заводился))) и на свече искры нет )))

Путаешься в показаниях.
Ты двигатель стартером крутил?
Почему решил что искры нет?

Ну конечно пытался запустить когда увилел что ошибки пропали но не тут то было! Так я и посадил акб вчера выплили штук 10 ошибок пставил акб на зарялку у него 12 вольт всего! А амперы тянуть началь 6 по обему акб вот как-то так. Ну я же не запустил его по сути!

А как узнал что искры нет?
Может там у тебя сигнализация стоит?

Сигналки нет, снял колпачек со свечи поставил зарание рабочую свечу и покрутил стартерм так и узнал)

А как узнал что искры нет?
Может там у тебя сигнализация стоит?

А да, таких токов я не боюсь с катушек, вобщем потом сунул палец и ноль удовольствий)))

Я бы попробовал разъём у мозгов передёрнуть и массу посмотреть общую.
Дело в том что МИКАС управляет катушками по массе, т.е. +12 есть всегда а «-» подаётся в момент искры.
Соответственно «-» в общем жгуте сажается на рессивер двигателя и на кузов.
Ну и не исключен обрыв в колодке ЭБУ.
Тем более что ты говоришь что +12 есть в двух сторон катушек.

Да не то что в двух а во всех 4х сейчас сфоткаю схожу

А я пррсто с катушек провода не снимал сейчас сходил нафоткал фотак в стать эту сейчас добавлю

Блин вторичку проверял омами а нало килоомами!

А как узнал что искры нет?
Может там у тебя сигнализация стоит?

Так надеялся сейчас бодрячек получу и тут облом)

Нет.
62 ошибка по питанию
53 ошибка из-за нештатной остановки двигателя т.е. когда заглох не от ключа зажигания а сам по себе.
А вот теперь думай почему у тебя 62 после сброса появляется.
Возможно замок зажигания трындит или главное реле от вибрации контакт не держит.
В общем копать в электрику надо.
Кстати можно лампочку параллельно катушке повесить и смотреть будет ли она моргать или нет.

Надо диод а не лампочку! Дампочка просто не будет успевать нагреться и загореть

Можно и осциллограф.
Возможно лампа и не будет успевать нагреться но тут дело в мощности лампы, чам меньше мощность тем быстрее будет срабатывать.
По сути надо тупо понять меняется ли напряжение на катушке или нет.
Конечно возможен вариант просто сменить катушки на заведомо исправные но что-то мне подсказывает что это проблематично в данном случае.

так не бывает
как минимум 62 и 53 должны быть
для начала померяй напряжение на катушках, там должно быть +12в

А кстати на всех нисковольтных проводах +12 должно быть?

если катушка по низкой части исправна то да, с двух сторон.

Ну вобщем как я звонил включил зажигание один конец на массу другой на клемы входа не снимая проводов визде был +

источник

Добавить комментарий