Меню Рубрики

Установка катушки освещения на gx 270 honda

Электрофикация хонды (Страница 1 из 2)

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 25 из 27

1 Тема от mishav 05-01-2017 17:52

  • mishav
  • Спец 1 класса
  • Неактивен
  • Откуда: В Новгорорд
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 162

Тема: Электрофикация хонды

Добрый день, решил начать тему новую для изучения вопроса, думаю многим будет интересно.
Итак в наличии Хонда 13лс без электричества, хочу сделать свет. Я так понимаю что мне нужен маховик с магнитами и катушки освещения. Маховики бывают двух видов


и обычный видимо 3А
Если к 7амперному прикупить соответствующею катушку —
-то будет 90ват, точнее обещают что будет
Если взять обычный маховик и купить катушку на 60 ват например на мотодоге то будет 60ват и это я так понял уже проделывали много раз.
Вопросы
1- кто нибудь проделывал этот фокус с 7а маховиком и 90ватовой катушкой, на фото она здорово отличается от стандартной?
2- Сядет ли китайский маховик на вал Хонды, (на сайте где это всё продаётся они позиционируются как хондовские и лифановские)
3- На что хватит 60ват? Хчу подогрев ручек и две фары светодиодных (ну и зарядку для навигатора но это мелочь), с фарами примерно понятно, сколько жрёт подогрев ручек?
4- Будет ли это добро работать при наличие стабилизатора напряжения без АБ, не спалю ли я навигатор?
С уважением

2 Ответ от Путник 05-01-2017 22:00 (05-01-2017 22:01 отредактировано Путник)

  • Путник
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Volga
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 2,981

Re: Электрофикация хонды

Тема на самом деле обширная, хотя всё вроде просто. начать нужно с того, чтобы попасть с маховиком с магнитами «в Хонду». Был у людей горький опыт, когда получали проблемы с зажиганием после обновы, так что, важно выбрать правильный маховик с магнитами именно под хонду, дело не в самой посадке на вал, а в моменте зажигания, т.е. под свою катушку и её установку, дальше проще.

3 Ответ от mishav 05-01-2017 23:14 (05-01-2017 23:18 отредактировано mishav)

  • mishav
  • Спец 1 класса
  • Неактивен
  • Откуда: В Новгорорд
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 162

Re: Электрофикация хонды

важно выбрать правильный маховик с магнитами именно под хонду

Ну дак в этом то и вопрос весь, как его выбрать то, оригинал по понятным причинам не подойдёт, дорого да и что то не нашёл я его даже на просторах интернета, видимо плохо искал.
http://zip-honda.ru/shop/9393/desc/makh … elja-gx390
этот правильный например?

4 Ответ от mishav 06-01-2017 14:50

  • mishav
  • Спец 1 класса
  • Неактивен
  • Откуда: В Новгорорд
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 162

Re: Электрофикация хонды

Ну в общем чем дальше в лес тем больше дров, по каталогу для электрифицированных хонд существует как минимум пять маховиков, вроде для нашей цели должен подойти маховик под номером
31100-ZE3-W01 Flywheel comp. (sel-4pole) он ставится как раз на хонду с типом вала S и с 10А катушкой STC4 ну и ещё на пару десятков модификаций, вопрос ка теперь найти аналог потому что существует ещё одна версия с четырёх плюсовым маховиком, правда применяемость у него крайне узкая он ставился(тся) только на одну модификацию Хонды — qwc4 а их по меньшей мере десятков пять наделано (модификаций)
Хотя логично предположить что китайцы если и будут что то тиражировать то массовый продукт. И скорее всего маховик который выше по ссылке как раз тот который нужен?

5 Ответ от Maxim_56 06-01-2017 15:29 (06-01-2017 15:31 отредактировано Maxim_56)

  • Maxim_56
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Кузбасс,Западная Сибирь
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 4,131

Re: Электрофикация хонды

Итак в наличии Хонда 13лс без электричества, хочу сделать свет. Я так понимаю что мне нужен маховик с магнитами и катушки освещения.

. если уж сильно хочешь,чтобы был свет, самовозбуждающийся генератор от трактора или ещё от какой-нибудь техники не легче будет поставить? Еботы и проблем намного меньше,да и по затратам в денежном эквиваленте тоже.

6 Ответ от lis59 06-01-2017 16:03

  • lis59
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Томская обл. с.Вороново
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 2,146
Читайте также:  Установка вазовского карбюратора на ауди 80

Re: Электрофикация хонды

и проблем намного меньше,да и по затратам в денежном эквиваленте тоже.

И вешай чего хошь . хорошая весчь

7 Ответ от mishav 06-01-2017 16:59

  • mishav
  • Спец 1 класса
  • Неактивен
  • Откуда: В Новгорорд
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 162

Re: Электрофикация хонды

Не думаю что это дешевле будет, шкив на вал нужно точить, вариатора вылет видимо изменится, другая компоновка те новую стойку трансмиссии, что то я тут не вижу особой дешевизны и простоты, фактически всё что выше палубы переделывать придётся + место на грузовой площадке будет занято, а его и так впритык, как раз три ящика рыболовных помещаются, канистра и сумка с ключами. А здесь поменял две детали и вот оно счастье. Генератор я сразу отмёл, просто это только на словах, хотя конечно лучше, не спорю
С уважением

8 Ответ от Путник 06-01-2017 21:50

  • Путник
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Volga
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 2,981

Re: Электрофикация хонды

Ну дак в этом то и вопрос весь, как его выбрать то, оригинал по понятным причинам не подойдёт, дорого да и что то не нашёл я его даже на просторах интернета, видимо плохо искал.
http://zip-honda.ru/shop/9393/desc/makh … elja-gx390
этот правильный например?

Кроме того, что кто-то сразу подскажет что есть что идешь по обычному пути, т.е. забиваtшь в гугл PARTS CATALOGUE HONDA GX390 (если это правильное название модели) находишь файл с каталогом, находишь каталожный номер детали, ну и дальше . покупаешь, т.е. находишь предложения и проверяешь, тот ли номер детали на соответствие каталогу. У меня, например, есть каталог на близкий мне движок GH270 и там можно найти каталожный номер любой самой мелкой деталюшки, далее, к примеру маховик на этот движок GH270 — 31100-ZE2-W01 HONDA FLYWHEEL (18A) (Honda Code 5358965)

9 Ответ от Сталкер 08-01-2017 21:09

  • Сталкер
  • Профи
  • Неактивен
  • Откуда: Карелия Сегежа
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 467

Re: Электрофикация хонды

mishav, ещё покупают маховик и статор от мопеда альфа и делают из этого электрофикацию ,самый дешовый вариант при приличной мощности
(я тут где то ссылку прикреплял в этом разделе) на словах,маховик от альфы закрепляется внутри нашего маховика,а на корпусе крепится статор и альфовский маховик вырабатывает энергию в альфовском статоре

10 Ответ от mishav 08-01-2017 21:29

  • mishav
  • Спец 1 класса
  • Неактивен
  • Откуда: В Новгорорд
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 162

Re: Электрофикация хонды

Сталкер,
А ссылку не тисните суда? тоже интересный вариант.
С уважением

11 Ответ от Сталкер 09-01-2017 01:41

  • Сталкер
  • Профи
  • Неактивен
  • Откуда: Карелия Сегежа
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 467

Re: Электрофикация хонды

mishav, ссылку не могу найти на нашем форуме пропала по моему,я её брал на сноумубайле вроде бы(давно это было) (есть такой форум самодельщиков)

12 Ответ от Сталкер 09-01-2017 01:42

  • Сталкер
  • Профи
  • Неактивен
  • Откуда: Карелия Сегежа
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 467

Re: Электрофикация хонды

и там рекомендовалось снять наш маховик и с ним идти подбирать подходящие комплектующие ,из скутерных комплектующих

13 Ответ от mishav 09-01-2017 12:16

  • mishav
  • Спец 1 класса
  • Неактивен
  • Откуда: В Новгорорд
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 162

Re: Электрофикация хонды

Спасибо попробую поискать, а как тема называлась не помните?

источник

Дрифт Карт JDM › Бортжурнал › Капитальная переборка мотора GX240 в 270

Здравствуйте, дорогие любители самопала! Сейчас я Вас посвящу в дебри супербюджетного супергеморойного процесса воскрешения убитого временем и предыдущим хозяином GX240, который был успешно добит зимним колхозодрифтом. Где-то 2 месяца назад мотор просто отказался заводится. Я знал, что пришел капец там вообще всему, что есть внутри, поэтому решил сперва ограничиться заменой поршня GX240 и посмотреть, что будет. Ничего особо не поменялось: мотор завелся на 10 мин, потом пошел дикий дым из за жора масла, мотор глох после прогрева и больше не желал заводиться.
Было принято решение менять блок на gx270 (в нем диаметр цилиндра на 4 мм больше: 77 против 73), потому что гильза GX240 оставляла желать лучшего.

Читайте также:  Установка горизонтально направленная сила

Нашел китайский за 4500. Отличается он от оригинала качеством алюминия (тру хонда отливается из алюминия под давлением, поэтому блоки намного прочнее) и наличием непонятного размера отверстия под подшипник балансирного вала. Его я тоже очень расчитывал поставить, потому что вибрации от мотора довольно большие и отдают прямо в черепушку, когда едешь на этом устройстве. ОДНАКО балансирный вал поставить не удалось, т.к. на коленвале стоит прямозубая шестерня под центробежный регулятор с другим количеством зубьев. А на балансирном валу косозубая, и нужный коленвал выпускается только хондой, от китайских собратьев его не найти. Ориентирововочная цена — 20к, с чего я офигел.
В общем собрав полностью низ, мотор вообще не пожелал заводиться с головкой от GX240. Ну тут уже сто проц была проблема в головке.

Посмотрев на состояние седел клапанов я понял, что ей пора на покой, потому что тулзы для прирезки седел у меня нет, а новые седла есть только у хохлов, при том факте, что замена седел это просто СУУУУУУУПЕР дроч. Попробовал ради прикола вынуть старое седо. ХАХАХА

За 1500 купил новую бошку с клапанами, все притер, поставил пружины (ВНЕЗАПНО) от 2112, они жестче и убирают затуп с закрытием клапанов на высоких оборотах. Для справки: буржуйские тюниные пружинки стоят 15 баксов, против 250 р за пружины от 2112.

источник

Двигатели HONDA серии GX

Придется теперь методом тыка пробовать

Не нужно-хотя там и ничего сложного нет,но нужно дождаться фото ДВС со стороны регулятора(могут быть особенности), а пока методом исключения-кто создает проблему? 1.При отсоединенной тяги с регулятора на дроссель ,попробовать менять обороты вручную-если двиг отзывается -значит с ДВС -норма;2. Меняя обороты вручную ,убедиться что привод регулятора поворачивается(отслеживает обороты),если нет -однозначно тарельчатая шестерня в двиге(это-разборка)-исключив,конечно,вероятность заедания.

valerich написал :
Похоже вы попали. Надо было фоткать или хотя бы срисовать. Теперь подробнее какой движок? Какой аппарат?

степновец написал :
Не нужно-хотя там и ничего сложного нет,но нужно дождаться фото ДВС со стороны регулятора(могут быть особенности), а пока методом исключения-кто создает проблему? 1.При отсоединенной тяги с регулятора на дроссель ,попробовать менять обороты вручную-если двиг отзывается -значит с ДВС -норма;2. Меняя обороты вручную ,убедиться что привод регулятора поворачивается(отслеживает обороты),если нет -однозначно тарельчатая шестерня в двиге(это-разборка)-исключив,конечно,вероятность заедания.

В ручную оброты понижаются привод регулятора поварачивается.

В ручную оброты понижаются привод регулятора поварачивается.

уже неплохо.Дроссель соединен через тягу с приводом штока? давайте фото ДВС со стороны регулятора.

Возвращаясь к теме с электричеством. Добрался до маховиков — может кому-нибудь понадобится. На Хонде GX270 штатно с завода стоял такой:

На нем не было магнитов. Купил в комплекте со стартером такой:

На зарядку там стоит 2 магнита. Размеры: радиус до внешнего магнита зажигания 95мм, диаметр по внутренним магнитам 125мм
Ну и была возможность разобрать «родственника» — KIPOR KG390. В ветке по Беларус-132 обсуждалась тема недозаряда аккумулятора при включенных фарах. Оказалось, что комплектовался двигатель «слабой» катушкой генератора для освещения. Вот фото:

Эти катушки дают где-то 3-4А зарядного тока, но при включенных фарах ток потребления больше, т.е. получается, что даже при заведенном двигателе аккумулятор разряжается. Усугубляется дело маховиком с 2-мя магнитами:

При этом китайцы не просверлили даже отверстия для съемника. Пришлось «сдирать» лопаткой Размеры (я думаю у клона будут такие же как и у GX390): радиус до внешнего магнита зажигания 100мм, диаметр по внутренним магнитам 125 (такой же, как и у Хонды GX270).
Вывод: катушки освещения полностью взаимозаменяемы, маховики разные по размерам.

источник

Двигатели HONDA серии GX

brizmag написал :
Почему ,я спрашиваю о посадочных размерах. . Мне предлагают катушку не от хонды ,а от какого то 168F говорят ,что это полная копия GX 160.Вот ,я и пытаюсь выяснить, можно её поставить на штатное место или нет.Деньги не большие,но дома хлама всякого уже достаточно,не хочется добавлять.

168F — это аналог GX160 от китайского LIFAN, техническая копия. А двигатель у Вас 160?

Читайте также:  Установка акустики на паз

Просмотрел каталоги на GX160 и GX270. Каталожные номера катушек на 1-10А одинаковые, значит все они взаимозаменяемы в пределах двигателей GX120-GX390.

brizmag написал :
Почему ,я спрашиваю о посадочных размерах. . Мне предлагают катушку не от хонды ,а от какого то 168F говорят ,что это полная копия GX 160.Вот ,я и пытаюсь выяснить, можно её поставить на штатное место или нет.Деньги не большие,но дома хлама всякого уже достаточно,не хочется добавлять.

WM168F=GX160, WM168FB=GX200. Катушки идентичные, стоит катушка 45грн. в и-нет магазине.

JekJek написал :
На зажигание стоИт снаружи маховика. На освещение ставятся «внутри» маховика.).

Хотел бы уточнить:-С внешней стороны маховика устанавливается сам блок зажигания,а катушка,формирующая для него U и катушка освещения ,устанавливаются внутри диаметрально противоположно?Скорее всего так.

степновец написал :
Хотел бы уточнить:-С внешней стороны маховика устанавливается сам блок зажигания,а катушка,формирующая для него U и катушка освещения ,устанавливаются внутри диаметрально противоположно?Скорее всего так.

Не совсем так. Катушка снаружи — это готовый блок зажигания. От него идет высоковольтный провод и провод «глушилки» (скорее всего замыкает первичку на массу). А внутри сугубо для освещения-зарядки. Например на моем GX270 с завода под маховиком катушек совсем не было, впрочем как и магнитов внутри маховика. Т.е. зажигание и зарядка полностью независимые блоки.

Вполне просто надо было уточнить: катушка питания БЗ встроена компактно в сам БЗ.Тогда все становится на свои места:-по полной схеме 1-я -для БЗ совместно с БЗ,2-я-для освещения-внутри,3-я-для подзарядки-тоже внутри.Попробовать две на освещение?Правда выпрямлять прийдется по отдельности..

JekJek/
Да двигатель у меня хонда 160 на корпусе .
Предлагают катушки не Лефану а просто к двигателю 168F именно 168 без марки производителя.Поэтому у меня сомнения возникли.Да ,двигатели внешне как братья близнецы а,что под маховиком неизвестно,разница может быть в нескольких мм. и опять складируй в хлам.

brizmag написал :
JekJek/
Да двигатель у меня хонда 160 на корпусе .
Предлагают катушки не Лефану а просто к двигателю 168F именно 168 без марки производителя.Поэтому у меня сомнения возникли.Да ,двигатели внешне как братья близнецы а,что под маховиком неизвестно,разница может быть в нескольких мм. и опять складируй в хлам.

Согласен. На выходных сниму маховик — замерю у себя на 270-м. Вроде должны быть одинаковые.

JekJek
Извините за нахальство.Если можно то и сфотографируйте пожалуйста.

JekJek/
Да двигатель у меня хонда 160 на корпусе

Как-то надо определяться(и на будущее): -1.Наклеена на корпусе-модель двигателя.(GX-горизонтальный коленвал;GXV-вертикальный коленвал;модель(160,168 и т.д.)буква.Если хонда-лицензионка-будет другая наклейка(LF,LT,лифан,литуань и т. д.)Выбито на корпусе ДВС:-4 символа-тип ДВС;7 символов-серийный номерДВС.К чему это?-привязавшись к базовой модели ,по ТУ определять индентичность запчасти.

Двигатель HONDA GX 160UT1,на блоке GCART- серийный номер,выше серийного номера выбито ещё QM**.
И больше ничего нет.

Да и пока хватит-например:катушка зажигания SN-440-105-подходит для GX 110,120,140,160.Про катушки питания ничего нет.

SN-440-105 — это катушка освещения или зажигания.

brizmag написал :
SN-440-105 — это катушка освещения или зажигания.

Читаем

Сообщение от brizmag
SN-440-105 — это катушка освещения или зажигания.
Читаем

Наглядный пример -из 2-х независимых источников -и сошлось значит все правильно.А БЗ я думаю не критично по питанию-всегда можно напругу подкорректировать,а освещению вообще все по барабану.

brizmag написал :
JekJek
Извините за нахальство.Если можно то и сфотографируйте пожалуйста.

Добрался сегодня. Сфоткал и замерил. Только простите великодушно, вскрыл изоляцию (стеклоткань, пропитанная эпоксидной смолой).

Толщина сердечника (на всякий пожарный ) 18мм

Маховик с 2-мя магнитами и зубчатым венцом не фоткал — лень было домой тащить, а в гараже темно и холодно
Для степновец : А второй вывод к счастью получить легко: отпаять, припаять провод, заизолировать. В принципе хватает места подмотать витков, но не вижу смысла — при двухполупериодном выпрямителе и так хватит.

источник

Добавить комментарий