Меню Рубрики

Установка каяба на гранту

Лада Гранта Risling › Бортжурнал › Амортизаторы (стойки) задние и передние «ATECH» SPECIAL-G на Lada Granta

Добрый вечер.
Решил написать про амортизаторы/стойки фирмы «ATECH». Т.к. не нашел про них ни одного отзыва на данном сайте, и в интернете вообще. По хоже буду одним из первых кто написал данную статью.

ДЛЯ ВСЕХ КОМУ НЕ ХОЧЕТСЯ МНОГО ЧИТАТЬ — СТОИТ БРАТЬ! ЛИЧНО МОЕ МНЕНИЕ!

Ставил газо-масленые. Впервые на отечественный автопром.Поэтому честно сказать сравнивать с другими брендами не могу, только с заводом маслеными, когда покупал авто. Да и выбор пал по совету продавца, которого порекомендовали знакомые.Покупал в городе Набережные Челны на гараж 500, павильон. 24, если не ошибаюсь…Тольятинский автоцентр что то такое написано. . Там же купил все необходимое для замены подвески. Все оригинал.
Заменил:
Приобрел на гараж 500.
1. Амортизатор задней подвески «ATECH» SPECIAL-G 2190 (Артикул: АТ10310). Комплект 2 шт. в упаковке.
2. Амортизатор передней подвески «ATECH» SPECIAL-G 2190 (Артикул: АТ10306). Комплект 2 шт. в упаковке.
3. Пружины ВАЗ-1118 зад. подвески 11180-2912712-10, комплект 2 шт.
4. Пружины передней подвески 11190-2902712, комплект 2 шт.
5. Комплект крепления штока амортизатора задней подвески SS-20,
6. Развальные болты.
7. Опору верхнюю передней стойки 2190-2902820ЛВ, 2 шт.
8. Отбойники амортизаторв и пыльники силиконовые.
9. Пару резиновых колец, забыл как правильно называются на передние амортизаторы, на фото посмотрите кому интересно.
Приобретал на Вахитовском кольце (магазин смотрит на московский проспект в проезде, не на Вахитовской проспект которые смотрят).
10. Шайбы опорников 4 шт.
11. Чашка передней пружины под подшипник опоры 2170-2902760 2 шт.
12. Комплект гаек крепления штока амортизаторов перед/зад.
13. Верхняя опора пружины задней, 2 шт.
13. Стакан на пыльник задний, 2 шт.
Попутно заменили:
14. Подушка штанги переднего стабилизатора 2190-2906040ЛВ, комплект.
15. Стойка переднего стабилизатора поперечной устойчивости (в сборе) 2190-2906050ЛВю
16. Кронштейн переднего шарнира растяжки с подушкой (в сборе) 1118-2904049ЛВ.
17. Втулка задней балки, 2 шт.

Впечатления от можно сказать новой подвески только хорошие. Едет отменно, амортизаторы отрабатывает как надо. В повороты и при обгоне входит как по рельсам. Особо не замечаю крена, как при старой подвеске. Можно сказать его нет.
Хотя и газ-мяс все устраивает. По буеракам тоже хорошо едет, отрабатывает, но я по плохим дорогам всегда еду особо не спеша. Пока только хорошие отзывы.

Амортизаторы «ATECH», а именно SPECIAL-G посоветовал брать опять же продавец, мой выбор был изначально ss20 комфорт, KYB (Каяба) или завод СААЗ так называемая -51 подвеска (газ-мяс). Сказал продавцу все, он посоветовал «ATECH».Сборка Россия, комплектующие хорошие Италия, газ специальный.
SS20 говорит хорошие были раньше когда курс доллар был небольшой, комплектующие хорошие были, а сейчас с повышением курса комплектующие ставят не очень. Демфи жестковато будет пояснил. Завод СААЗ оригинал говорит хорошие, но говорит попробуй возьми газ-мяс «ATECH». Что и было сделано. Ничего против других марок амортизаторов/стоек, пружин и комплектующих не имею, просто что посоветовал продавец то и поставил, и не жалею. Дело каждого. Надеюсь мой отзыв будет кому то полезен.
И говорит пока фирма «ATECH» не известна, но скоро говорит все будут их ставить…поживем увидим))

Да, видео как выглядят сами стойки можно посмотреть по ссылке в ютубе.Может быть сниму еще видео как ведет себя машина или что то подобное. Но это не точно) Да, гарантия 1 год без ограничения пробега на амортизаторы «ATECH».На сайте есть и масленые и спорт версии.


источник

Лада Калина Универсал › Бортжурнал › Передние стойки от Гранты. Категорически рекомендую!

Пятью тысячами км назад при пробеге 60000 км по весне на плановом ТО была диагностирована течь передней правой амортизационной стойки, что, соответственно, требовало замены их обеих. Само собой деньгов на это в тот момент не было, и, помятуя о рассказах товарища, который уже с полгода как благополучно ездил с текучей стойкой, решил сильно не спешить, а поразузнавать на эту тему. И оказалось, что я, как обычно, остался последним, кто не в курсе темы перехода на Грантовские стойки, а точнее — опоры стоек. На драйве так если не каждый второй, то каждый первый уж точно это сделал (если всех на первый-второй рассчитать). Восторженные отзывы этих людей развеяли все сомнения о необходимости данной процедуры, не смотря на то, что она, естественно, требовала дополнительных финансовых затрат, а точнее плюс 2500-3000 р. к стоимости замены стоек. А благодаря всё тому же товарищу, глубоко в тему вникать не пришлось, ибо у него у самого на тот момент уже лежал в гараже и ждал установки весь комплект необходимых запчастей. Собственно, нового ничего не расскажу, а просто поведаю свою точку зрения, ибо как бы там ни было, тема была сопряжена с рядом домыслов и оставляла некоторые вопросы.

Читайте также:  Установка распредвал в постель

Сразу скажу о впечатлениях. Люди, я категорически рекомендую сделать это! Автомобиль стал совершенно другим. Прошли все непонятные стуки/грюки от передней подвески, понятные, само собой, остались) Проезд лежачих полицейских, стыков дорожного полотна, трамвайных рельсов превратился в реальное удовольствие. Машина стала также гораздо меньше крениться на поворотах. По началу кажется, что совсем перестала — уж очень большая разница. Это заметила и моя супруга — главная участница моего аттракциона «крутые виражи»)) Словами это не описать, в общем. И если кто-то всё ещё сомневается и жидится на лишние 3000 р., попробуйте проехаться по «любимым местам» на Гранте или новой Калине с пробегом под 50-60 тыс.км, хотя бы даже пассажиром, и сразу всё поймёте.

Ну а теперь подробно про комплект необходимых запчастей.
1. Амортизационные стойки. Ну, во-первых: от Калины или от Гранты? Читая отзывы я пришёл к выводу, что лучше ставить всё-таки Грантовские, дабы исключить любые возможные проблемы несовместимости. Во-вторых — фирма. На заводские стойки СААЗ очень много нареканий, причём как на сами стойки, так и на людей, имеющих отношение к их производству. Один продаван в нашем городе рассказывал, что уже лет 8 как не возит продукцию СААЗ, потому что мало того, что качество ниже некуда, так ещё и на контакт с потребителями не идут, считая их за чмо. Зато вот уже несколько лет как возит стойки марки Эластомаг, и пока ещё ни одной не вернули, а затариваются у него все таксисты нашего города. В сети также о них хорошо отзываются, если верить их офсайту — фирма входит в группу компаний SS20, а внешне стойки подозрительно напоминают стойки SS20 предыдущего поколения. И при всём при этом стоили они 3200 за комплект, когда СААЗовские в магазине — 2000 р/шт лежат. Так что решено было брать стойки Эластомаг.
Цена: 3200 р.
2. Опоры стоек. По сути самая основная запчасть, собственно — виновница происходящего, марки Anvis. Опоры бывают и другие — и краше, и дороже, но все пищат от Anvis, значит — Anvis. Брал тут. Тут в принципе всё понятно. На автомобиль без ЭУР нужно брать со смещением 6 мм, иначе руль будет крутиться как на ЗИЛе.
Цена: 1050 р.
3. Усилители кузова. Обязательная вещь. Взял SS20 за 600 р/комплект на местном рынке. Понравились тем, что верхняя поверхность у них прорезинена, что обеспечит меньшее повреждение ЛКП в зоне контакта со стаканом кузова, всё-таки оцинкованные слишком твёрдые и неминуемо протрут/продавят краску, а об эмалированных и говорить нечего. Ну и плюс гарантированное заявленное исключение любых звуков от прилегающих железяк, если вдруг кто такие слышал.
Цена: 600 р.
4. Отбойник. Также играет значительную роль в достижении целевых характеристик работы стоек, поэтому идёт не абы какой, а десяточный) Не знаю почему, но родной Калиновский не подойдёт.
*****из коммента PavlikSTI*****
Клиновский отбойник крепится к колиновской опоре наружным диаметром. А десяточный на шток в натяг одевается и все. Калиновский отбойник на штоке просто вниз упадет.
**********

Всю мелочёвку, кроме усилителей кузова, я брал в автоподвеска.рф, поэтому пришлось взять вот этот не самый дешёвый комплект, ибо других у них не было. Но на этом я мог сэкономить всего 130 р., т.к. у нас в городе дешевле, чем по 100 р/шт. я не нашёл, да и пишут Демфи вроде хорошая марка, так что — не жалко.
Цена: 330 р.
5. Другой отбойник тянет за собой другой пыльник, т.к. Калиновский пыльник к десяточному отбойнику не подходит. Тут вариантов 2: пластиковый Приоровский или резиновый десяточный. Мне вот лично эти пластиковые колпачки доверия никакого не внушают. Да и купить их оказалось проблематично — ни у нас в городе, ни в автоподвеска.рф их не было, а заказывать из какого-то третьего места чисто их совершенно не хотелось. Резиновые же, конечно, ходят гораздо меньше, но зато защищают лучше. Так что я не колебаясь взял их. На тот момент никаких других вариантов там не было, а вот сейчас смотрю появился более дешёвый комплект. Но наверное я бы тогда лучше взял более дорогие, но и более долговечные силиконовые пыльники.
Цена: 160 р.
6. Также отбойник тянет за собой другую чашку пружины и прокладку, т.к. в Калиновскую чашку десяточный отбойник не пролазит. Взял вот эти за 200 р/комплект. А вот прокладку решил взять подороже — полиуретановую за 70 р/шт. Всё-таки простая резина имеет свойство рассыхаться, хотя демонтированные заводские внешне выглядели вполне нормально, но ещё не мыл, не разглядывал — может где уже и потрескались.
Цена: 340 р.
7. Отбойник же тянет за собой ещё и шайбы — ограничители хода сжатия. Калиновские, как обычно, не подходят, а вот десяточные купить в простом магазине провинциального города невозможно, ибо — не расходный материал. Собственно, возможность их отдельного приобретения и привела меня в интернет-магазин автоподвеска.рф, где в добавок и цены оказались ниже, чем в наших розничных магазинах. Требуется по 2 штуки на каждую стойку, итого — 4.
Цена: 120 р.
8. Опорные подшипники. Начитавшись, я решил сэкономить, т.к. люди пишут, что у них они оставались в нормальном состоянии, ну и мои в этом смысле особенными не были.
Цена: 0 р.
9. Пружины. Это ещё одна деталь, на которой можно сэкономить. Не смотря на то, что пружины имеют свойство садиться, состояние заводских меня вполне устраивало, поэтому их я тоже не стал менять. Но тут есть нюанс — под такие стойки нужны бочкообразные пружины. Если в вашем автомобиле стоят конусообразные, то вам тогда либо брать всё-таки Калиновские стойки под конусообразные пружины, либо покупать бочкообразные пружины. Как понять какая у вас пружина? Посмотрите, какая у вас стойка, а вернее её чашка, в которую пружина упирается. Если она вот такая, то значит у вас конусы, а если вот такая, значит бочки.
Цена: 0 р.
Итого дополнительных деталей пришлось купить на сумму 2600 р.

Читайте также:  Установка алмазная буровая dd 160 230v

Ну и последний миф, гуляющий на просторах форумов, который заставил меня потратиться ещё, но так и не подтвердился, связан с рулевыми тягами. Была информация, что на автомобилях с ЭУР Калиновские усы будут за что-то там цепляться, поэтому надо ставить десяточные усы с десяточными же наконечниками. Сразу скажу — ничего подобного. Слесарь, меняя усы, выкладывал на столе новый и старый вровень, чтобы приблизительно выставить новый наконечник по старому, ну и никакого отличия в форме у них не оказалось. Так что цепляться/не цепляться они должны одинаково. Кроме стоимости самих усов и наконечников сюда прибавляется ещё стоимость их замены, так что в общем смысле на этот вопрос я потратил 1930 р. Сумма не малая, но я особо не жалею, т.к. переход на десяточные усы был связан не только с мифом о цеплянии, но и с тем, что десяточные наконечники меньше закисают и легче поддаются регулировке. Да думаю об этом рассказывать никому не надо. Другой вопрос, что купить тяги отдельно от рулевой рейки крайне проблематично, мне просто повезло — мне они бесплатно достались. Жалко будет, если через пяток тысяч км рейку придётся менять, а новые уже и так с десяточными усами идут.

Вот, собственно, и всё. На всё про всё у меня ушло 10050 р., из них: 5800 — вышеперечисленные запчасти без усов, 1620 — замена стоек, 700 — сход/развал. Если отсюда вычесть 1930 р. с рулевых тяг, то выходит, что перейти на Грантовские стойки стоит 8120 р., если делать не в самом дешёвом сервисе. Если же делать в гараж-сервисах, то как минимум на замене стоек можно было сэкономить 720 р., но я решил не рисковать.

Читайте также:  Установка коронки на зуб без удаления

источник

Лада Гранта АКПП › Бортжурнал › Подвеска KYB Exel-G

Последний конфиг подвески эксплуатируется полных два года и примерно сорок тысяч км, но до этого было ещё две конфигурации. Чтобы ни кто не ругался и не плевался скажу так, люблю быстро проходить повороты, терпеть не могу ездить по плохим дорогам, езжу приемущественно по хорошему асфальту, благо в Татарстане они не плохие, на грунт не съезжаю вообще, я не грибник и не рыбак, загородного домика тоже нет.

Первый вариант это стандарт, относительно мягко, но со стуками в передних стойках, по трассе после 100 км/ч машина немного плавает, на сильной волне клюёт и может пробить, жену и детей укачивает, повороты на скорости каторга, особенно на заводских колесах. Проехал не больше трёх тысяч и решил что так я четыре года ездить не хочу.

Второй вариант напоминает сборную солянку:
-Корпуса стоек 2170 demfi (верхние гайки брал от разборных стоек ваз 2108, и у токаря заказывал шайбу под гайку примерно пять мм толщиной, тк казалось что стойка в патроне не зажимается), гайка крепления стойки к опорнику заворачивается на шесть полных витков, т.е надёжно.
-Опора стоек стандарт
-Опорный подшипник с сожалению не вспомню, но кажется от opel vectra b (нашёл на форуме гранты)
-Пружины стандарт
-Передние картриджи от ваз 2110 Kyb premium 665503 задние стойки Kyb premium 441824
Плюсов для меня нет, по трассе стало ещё вальяжней, но в салоне стало тише, стуков не было, при полной загрузке вообще жопа, мотает на трассе, крениться, семью укачивает, младшая дочка ещё и блевать начала на трассе. Проехал две тысячи, продал сразу же.

Третий вариант меня полностью устраивает:
-Корпуса стоек 2170 demfi
-Опора стоек стандарт
-Опорный подшипник от той же opel vectra b
-Передние патроны от ваз 2110 KYB Exel-g 365507
-Задние стойки от ваз 2110 KYB Exel-g 341824
-Передние пружины Kilen 15032
-Задние пружины Kyb от 2111 RA5648
-Верхние резинки задних амортизаторов СТАНДАРТ, пробовал ставить асоми, появились сильные стуки, пришлось снять.
Плюсы на лицо, рулиться идеально, повороты на ура, на трассе как утюг, быстрые обгоны и перестроения чёткие и предсказуемые, хотя стала выше стандартной подвески на 1 см (для меня это плюс, почти кроссовер), семью перестало укачивать, пробить практически не возможно, очень энергоёмкая, в частном секторе и во дворах на глубоких ямах не раскачивается и не пробивает, стуков нет. Полная нагрузка ни как на рулёжке не сказывается, просто становиться чуть мягче, но опять же без пробоев и кренов.
Минусы тоже есть на мелкой ряби вибрация вся в салоне, я езжу на пятнадцатых сликах (лето Yokohama parada spec-2 195/50/15, зима hankook winter i pike rs 185/55/15), думаю что на четырнадцатых колесах будет гораздо мягче.

Статью выложил т.к многие пишут в своих бж про подвеску как установили каябу, но ни артикулов ни фото с артикулами не публиковали, вот артикулы, всё подходит ни где ни чего не задевает, можно установить и другие патроны с задними стойками, повторюсь, у меня гранта акпп, на восьмиклапаной на мкпп морда думаю что ещё выше станет.

В следующем бж будет дополнение к ходовой (рулевой демпфер, стабилизатор на шс и усилители кузова).

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector