Меню Рубрики

Установка кдм на скания

Дорожная машина КДМ-7881

Компания «Смолмаш» разработала и выпускает машину для дорожных работ под названием КДМ-7881

Комбинированные дорожные машины (КДМ) представляют собой отдельный класс спецтехники. Отличаются они своей высокой функциональностью и возможностью использования для разного рода работ. С целью борьбы с гололедом с наступлением холодов КДМ оснащаются распределительным оборудованием – для распределения инертных материалов и жидких реагентов. В первом случае на машину монтируется кузов для загрузки песка, соли или пескосоляной смеси. Он зачастую оснащается металлической решеткой, отсеивающей камни, специальными козырьками, которые не дают материалам просыпаться при погрузке, и накрывается специальным тентом, предотвращающим попадание атмосферных осадков. Из кузова материалы по специальному транспортеру, который обычно представляет собой две втулочно-роликовые цепи, соединенные пластинами со скребками (или же эластичную ленту с ребрами), попадают на диск разбрасывателя. Последний находится на высоте 250-500 миллиметров над дорогой и приводится в движение гидравликой. Как правило, во избежание повреждения механизма при загрузке или замене кузова конструкция диска предусматривает возможность его подъема. В случае посыпки солью с боков кузова находятся пластиковые или стальные контейнеры для увлажняющего раствора.
Смоленская компания применяет пескоразбрасыватель с бункером из нержавеющей стали (толщина 4 мм), обладающей упрочненной конструкцией, специально для использования таких сыпучих материалов, как соль или смесь соли и песка. Пескоразбрасыватель предназначен для установки на шасси и самосвалы грузоподъемностью от 13 000 до 20 000 килограммов. Это устройство включает два независимых гидравлических мотора с приводом от гидравлического насоса базовой машины. Редуктор 50:1 обеспечивает необходимую мощность и скорость движения транспортера. Электрический привод механизма изменения симметрии посыпки позволяет в процессе движения изменять направление распределения ПГМ. Внутри кузова установлен цепной скребковый транспортер с втулочной цепью (усилие на разрыв 14 тонн), который ссыпает смесь на дискразбрасыватель диаметром 508 мм, изготовленный из нержавеющей стали. Ширина распределения составляет 1,2-12 метров. В корме машины установлены баки для жидкости, применяемой для смачивания высыпаемой на дорожное полотно смеси. Так смесь быстрее начнет вступать в реакцию со снежным или ледяным покровом дороги.
В списке навесного оборудования есть коммунальные гидроповоротные отвалы из стали или нержавеющей стали (со сменными ножами), с подпружиненной подвеской или подпружиненной полосой, двумя типами сцепки – откидным штифтом или шарниром, гидроцилиндрами двойного действия диаметром 76 и 102 миллиметра. Есть модификации отвалов для скоростной очистки дорог, для патрульной очистки (отвалы длиной от 3 до 3,5 метра). Есть и комбинированные отвалы с металлическим и резиновым ножами.
Помимо передних отвалов в списке навесного оборудования есть и боковые отвалы – для расширения площади очистки на федеральных трассах. Боковой отвал зачастую применяется вместе с передним поворотным или скоростным отвалами. Последние отвечают за отброс снега в сторону обочины, а боковой – убирает его уже оттуда. Для качественной уборки отвал может оснащаться ножами различного типа, а также менять угол положения.
В список оборудования могут входить и средние грейдерные ножи, средние подметальные щетки (на все модификации КДМ-7881), передние и задние подметальные щетки. Вся проводка машины идет в тройной изоляции (двойная изоляция провода и дополнительная гофра). Защищены от влаги и соли и герметичные разъемы электропроводки.
Надстройку КДМ-7881 устанавливают на импортные и отечественные самосвалы VoLvo, MAN, Scania, Ford, самосвалы КАМАЗ-6520, КАМАЗ-6520-73, КАМАЗ-6520-74, КАМАЗ-6520-К4, ­МАЗ-5516 А5, шасси КАМАЗ-65115-1041, 65115 А4, 65111 грузоподъемностью свыше 15 тонн и др. Машины на базе самосвалов в летний период могут использоваться по первому предназначению, ведь коммунальная установка – быстросъемная.
Демонтаж и монтаж способен осуществить один водитель, без привлечения подъемных механизмов. Специальные складываемые стойки-ноги станут временными опорами для установки до следующих сезонных работ. Все гидравлические соединения выполнены на быстроразъемных муфтах.

Виктор Бузданов
генеральный директор ООО «Смолмаш», Смоленск

В момент образования в 2008 году наше предприятие специализировалось на производстве навесного оборудования для тракторов, а также услугах по переоборудованию шасси заказчиков в комбинированные дорожные машины. К 2010 году завод получил первое одобрение типа транспортного средства, и была выпущена первая машины КДМ-7881. В этот период объем выпуска вырос с 30 единиц в год до 300 единиц в сезон (то есть с сентября текущего года по январь-февраль следующего года). КДМ-машина, разработанная исключительно нашим конструкторским бюро, получилась довольно современной, в том числе и благодаря кузову из нержавеющей стали марки 304, чего в России никто не делал. Своих зарубежных аналогов машина дешевле на 30-40%. Здесь немаловажную роль играет максимальная адаптация установки под шасси грузовиков отечественного производства КАМАЗ, МАЗ (и шасси, и самосвалы). Наше оборудование достаточно универсально и может работать как с солью, так и с гравийной крошкой, песко-соляной смесью, которая используется дорожниками чаще всего. Для этого не требуется перенастройки, переналадки – водителю-оператору достаточно переключить режим. Импортные аналоги, как правило, адаптированы только под соль. Управление КДМ-7881 максимально упрощено и производится из кабины водителя. Изменение режима работы установки водитель осуществляет с информативного пульта (с показателями на экране и подсветкой). Пульты ремонтопригодны и не являются дорогостоящими высокотехнологичными изделиями. В случае поломки заменить пульт способен оператор машины в течение короткого промежутка времени. В процессе эксплуатации машины не требуют сложно технического обслуживания, к примеру, цепной транспортер обслуживания вообще не требует (как, впрочем, и смазки). Из 400 выпущенных нами машин мы фиксировали единичный случай обрыва транспортера, и то, по вине его владельца. Хотя мы и содержим достаточно большой склад запасных частей, по поводу их приобретения к нам обратились не более 10 раз.
Мы ни в коем случае не намерены останавливаться на достигнутом – предприятие держит курс на дальнейшее расширение производственных площадей, постоянное техническое перевооружение и дооснащение производственных мощностей. Ведь в конечном итоге наша основная цель – создание качественного и высокотехнологичного продукта для нужд дорожно-строительной отрасли и ЖКХ, а для достижения этой цели мы готовы решать любые, даже, на первый взгляд, неразрешимые задачи. Постоянно ведется работа конструкторским бюро на основании пожеланий заказчиков. Информацию ему предоставляет сервисная служба, которая осуществляет ежегодный сезонный объезд хозяйств, куда была поставлена техника. Сотрудники опрашивают механиков и водителей на предмет неисправностей или пожеланий по совершенствованию конструкции. Зафиксированные факты прорабатывают технологи – на внесение изменений. И если таковое возможно, это моментально вводится в производство (срок реализации не более двух-трех недель). В этот период происходит разработка новой технологической цепочки предприятия.

Читайте также:  Установка hp1010 на win7

Андрей Комаров
главный механик «Дорожное управление», Вологда

Наше дорожное управление занимается как содержанием, так и капитальным ремонтом дорог, то есть выполняет весь спектр работ. Есть у нас и свои асфальтобетонные заводы. В парке более 200 единиц техники, среди которых присутствуют как самосвалы, так и асфальтоукладчики и другая техника. Сейчас в организации числится около 200 сотрудников. Уже третий сезон мы эксплуатируем машины КДМ-7881 в количестве 10 единиц. Интерес к этой технике смоленского производства возник три года назад – тогда, впервые увидев эту модель, я обратил внимание на бункер (для песко-соляной смеси) из нержавеющей стали. Обычная, незащищенная сталь корродирует насквозь от солевых смесей достаточно быстро. Посетив производителя и более детально изучив конструкцию, приняли решение о закупке ­КДМ-7881. У нас есть опыт эксплуатации коммунально-дорожных машин как отечественного, так и импортного (итальянского) производства. И сейчас мы с уверенностью можем сказать, что, купив технику «Смолмаш», мы сделали правильный выбор. В качестве шасси был выбран самосвал КАМАЗ – в таком исполнении мы можем эксплуатировать машину круглый год. В зимний период – как КДМ, а в летний – как самосвал. Демонтаж установки занимает два-три часа. За три года эти надстройки не требовали ремонта, что говорит о надежности и грамотном конструкторском подходе. В коммунальном исполнении машины работают с 15 октября по 15 апреля, практически в ежедневном режиме. В этот период к технике предъявляются очень жесткие требования – к примеру, за три часа мы должны устранять выпавший на дорожное полотно снег либо оледенение. Надстройка позволяет посыпать трассы не только соляной, но и песко-соляной смесью. В конструкции предусмотрены баки для увлажнения смеси, чтобы процесс устранения гололеда шел быстрее. У нас есть своя скважина с водой с высоким содержанием хлоридов – ей можно обрабатывать трассы в морозы до восьми градусов. Сейчас в наше ведение перешел участок дороги Углегорск–Вологда протяженностью 70 километров, и для его обслуживания мы планируем увеличить количество коммунальных машин.

источник

Установка кдм на скания

  • ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ SCANIA

    Понимая, что Ваши потребности могут выходить за пределы стандарной комплектации Scania, наша компания предлагает установку широкого спектра дополнительного оборудования для вашего автомобиля Scania, чтобы максимально адаптировать его к вашим нуждам.

    Концепция Scania — покупка всего в одном месте, поэтому любые запасные части для дополнительного оборудования, также как любую запчасть для Scania вы сможете купить у нас. Scania является стратегическим партнером многих известных и уважаемых в отрасли поставщиков запчастей, что позволяет нам доставить и произвести установку любой запчасти при сохранении гарантии изготовителя ( включая тахографы ).

    Мы постоянно стремимся расширять список дополнительного оборудования, которое можем установить на Ваш автомобиль Скания. На данный момент мы предлагаем установку следующего дополнительного оборудования для Вашего автомобиля Scania:

    Установка системы управления автопарком SPUTNIK Auto

    Установка коробки отбора мощности

    Установка жидкостного подогревателя

    Замена опорной плиты седельно-сцепного устройства

    Установка седельно-сцепного устройства

    Установка датчика нагрузки на ось

    Установка дополнительного топливного бака объемом 450 dm

    Установка дополнительных фар в бампер

    Установка дополнительного спального места

    Установка вертикальной трубы глушителя

    Читайте также:  Установка starline на toyota avensis

    Установка сигнализации StarLine Twage 24V

    Дополнительное оборудование для перевозки топлива:

    СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

    +7 (495) 994-08-82

    ВЫ МОЖЕТЕ СВЯЗАТЬСЯ С ОТДЕЛОМ СЕРВИСА SCANIA

    КОНТАКТЫ АВТОСЕРВИСА

    СЕВЕР-СКАН АВТО МОСКВА — АВТОСЕРВИС

    Время работы: Пн-Пт: 09:00-18:00

    СЕВЕР-СКАН АВТО ТВЕРЬ — АВТОСЕРВИС

    Время работы: Пн-Пт: 09:00-18:00

    СЕВЕР-СКАН АВТО КЕМЕРОВО — АВТОСЕРВИС

    Время работы: Ежедневно: 08:00-21:00

    СЕВЕР-СКАН АВТО НОВОКУЗНЕЦК — АВТОСЕРВИС

    Время работы: Ежедневно: 08:00-20:00

    СЕВЕР-СКАН АВТО ЧЕЛЯБИНСК — АВТОСЕРВИС

    Время работы: Ежедневно: 08:00-20:00

    © Copyright Scania 2008-2016. Все права защищены. ООО «Север-Скан АВТО». Россия, 141532, Московская обл., Солнечногорский район, 49-й км Ленинградского шоссе, стр. 49/4. Тел.: +7 (495) 994-08-82, +7 (495) 740-76-61, +7 (906) 038-23-20. Официальный дилер Scania в России

    Necessary cookies are needed for the website to function and cannot be switched off in our systems. They are usually a consequence of you requesting services such as; setting your privacy preferences, logging in or filling in forms. You can set your browser to block or alert you about these cookies, but then some parts of the site will not work. These cookies do not store any personal data.

    Performance cookies allow us to count visits and traffic, which is an important source of improvement of our site. They help us to know which pages are the most and least popular and to see how visitors move around the site. All the information that these cookies collect is aggregated and is therefore anonymous. If you do not allow these cookies your visit to our site will not be counted in our statistics and will not contribute to performance monitoring and improvement of the website.

    Functional cookies enable the website to provide enhanced functionality and personalisation. They may be set by us or by third-party providers (see our Cookie Policy for further information ) whose services we have added to our pages. If you do not allow these cookies then some or all of these services may not function properly. Third-party providers may process your information, including personal data, when these cookies are activated.

    Targeting cookies may be set through our site by our advertising partners (see our Cookie Policy for further information). They may be used by those companies to build a profile of your interests and show you relevant adverts on other sites. They are based on uniquely identifying your browser type and the type of internet device you use. If you do not allow these cookies, you will experience less targeted advertising.

    Social media cookies are set by a range of social media services that we have added to the site to enable you to share our content with your friends and networks (see our Cookie Policy for further information). They are capable of tracking your browser across other sites and building up a profile of your interests. This may impact the content and messages you see on other websites you visit. If you do not allow these cookies you may not be able to use or see these sharing tools.

    источник

    МАЗ-54331: Установка двигателя Scania DSC 1117 и КПП Scania GR 871

    Попал ко мне в руки двигатель Scania DSC 1117 на 320 л.с. с 10-ти ступенчатой МКПП Scania GR 871. Чтобы установить его на МАЗ-54331 пришлось поприкидывать массу вариантов, пока в голове не сложилось простое решение. Кронштейны двигателя на мотор надо подогнать посредством копира.

    В качестве копира, использовал простую доску дюймовку. С остатков рамы Скании были откручены все кронштейны, трубки. К раме с внутренней стороны была приложена доска с упором в то место, где начинается диффузор вентилятора и закреплена струбцинами.

    Затем с наружной стороны рамы, строго перпендикулярно лонжерону, была просверлена доска в месте прикручивания передних и задних опор двигателя. Далее, доска была снята с рамы и перенесена на раму МАЗа.

    В виду того, что рама МАЗа имеет изгиб в передней части с уклоном вниз, пришлось верхний край доски обтесать в передней части, с тем расчетом, чтобы по верхней полке рамы доска плотно прилегала.

    При установке радиатора стало возможно дистанцировать от него переднюю часть доски, а затем прижать струбцинами доску копир. Затем с внутренней стороны рамы через отверстия в доске стало возможно засверлиться в раме. Таким же образом была приложена доска копир на другую сторону рамы, а затем также засверлены отверстия кронштейнов двигателя.

    После приступил к замеру внутренней ширины рамы. Рама Скании оказалась уже рамы МАЗа на 25 мм. Для того, чтобы компенсировать разницу в ширине рам, были выточены шайбы наружным диаметром 50 мм в количестве 16 штук и толщиной 12,5 мм.

    Читайте также:  Установки компрессора с частотным приводом

    Задние кронштейны двигателя подошли без проблем, а вот передние кронштейны упирались в нижнюю часть рамы. Для подгонки передних кронштейнов, пришлось прогревать нижнюю полку и отгибать край вниз, после чего все кронштейны встали на место.

    Далее, наступила операция по установке задней поперечины кронштейна кпп. Отверстия под поперечину кпп также были размечены с помощью доски.

    Взяв за точку отсчета кронштейны задней опоры двигателя, c небольшим количеством прокладочных шайб, удалось установить заднюю опору кпп.

    После проверки размеров лап крепления двигателя простой рулеткой на раме и сравнив этот размер на двигателе, стало понятно, что с размерами не ошибся. Приступил к установке двигателя. Он встал на место без всяких осложнений.

    Следующая проблема возникла с подключением радиатора. Дело в том, что на Скании патрубки входной и выходной находятся снизу двигателя, а не так как на МАЗе. Поэтому, был изготовлен переходной патрубок с нижнего правого патрубка радиатора на вход на помпу с левой стороны двигателя. На нем же снизу был приварен фитинг для слива охлаждающей жидкости.

    С верхним патрубком было несколько сложнее и потому сделал первый вариант без термостата. Для этого пришлось верхний патрубок двигателя изготовить заново с тем расчетом, чтобы его можно было соединить с верхним правым бачком радиатора.

    На верхний патрубок радиатора пришлось также врезать штуцер для удаления воздуха и две гайки под датчики температуры воды и аварийный датчик перегрева охлаждающей жидкости (Камазовские).

    Следующим шагом было имплантировать датчик давления масла и аварийный датчик давления масла. По резьбе датчик давления масла полностью соответствовал Камазовскому, но аварийного датчика давления масла на двигателе Скания не было.

    Был демонтирован штуцер масляного датчика, а на него под углом 90 градусов была приварена высокая гайка с внутренней резьбой под аварийный датчик давления масла.

    Подвод воздуха от воздушного фильтра к турбине выполнен просто и нет смысла описывать его. Расширительный бачок был использован круглый Камазовский, укреплен на трубе поперечине и тремя шлангами соединен с системой охлаждения двигателя.

    Первый большой шланг соединен с патрубком входящим в помпу, второй, соответственно, с верхней точкой радиатора и третий с напорным патрубком двигателя от головок. Провода, которые идут от стартера к панели, были удлинены и проложены по левому лонжерону к стартеру.

    Насос гидроусилителя и расширительный бачек для масла были использованы от Скании. Привод сцепления гидравлический, в кабине был поставлен привод сцепления от КамАЗа, то есть педаль и цилиндр сцепления. Вот собственно и все работы по установке двигателя Скания на МАЗ-54331.

    источник

    Коммунальная и строительная спецтехника. Продажа и производство.

    Коммунальная и строительная спецтехника. Продажа и производство.

    ЭД-700АС

    Машина комбинированная дорожная ЭД-700АС на базе самосвала SCANIA P380 (многофункциональная)

    Запрос на ЭД-700АС

    Как к вам можно обращаться?

    Описание

    Купить КДМ комбинированную дорожную машину ЭД-700АС на базе самосвала SCANIA из наличия и под заказ, вы можете в АК Гранд. Мы предлагаем индивидуальные условия.

    КДМ Комбинированная дорожная машина ЭД-700АС на базе самосвала SCANIA, для круглогодичного содержания дорог. Машина многофункциональная, большой выбор навесного оборудования. У КДМ ЭД-700АС на базе самосвала есть отличительная особенность, все оборудование быстросъемное на опорах не требующее дополнительных механизмов для его замены, после смены оборудования оно хранится на этих же опорах.

    В летний период машина комплектуется; быстросъёмным поливомоечным оборудованием, металлической цистерной объёмом 10м3 или пластиковыми баками объемом 10,5м3. Средняя межбазовая щетка из полипропилена диаметром ворса 0,55м. Поливомоечное оборудование которым можно укомплектовать эту машину бывает двух видов, высоконапорная рейка с рабочим давлением 50 бар или поворотные сопла . Машина применяется для поливки зеленых насаждений, по заказу комплектуется высоконапорным пистолетом для мойки остановок и информационных щитов.

    В зимний период машина комплектуется; быстросъёмным пескоразбрасывающим оборудованием с объёмом кузова от 7,1м3 до 10м3. Тип транспортера – скребковый (со скребками повышенной жесткости). По бокам «пескача» устанавливаются пластиковые баки для системы увлажнения объёмом 1,5м3. Оборудованием для распределения жидких реагентов, для него сзади имеются два разбрасывающих диска или рейка, зачастую заказывают машину с пластиковыми баками для работы только с реагентами. Городской гидро поворотным отвал имеет ширину уборки 2,5м, управляется из кабины. Средняя межбазовая щетка из полипропилена диаметром ворса 0,55м. Скоростной отвал используют на магистралях, ширина уборки 3м.

    Машина многофункциональная поливомоечная и снегоуборочная, помимо работы как КДМ она выполняет функции самосвала для вывоза снега или перевозки песка, в строительных целях. ЭД-700АМ это коммунальная техника.

    Планируете купить КДМ ЭД-700АС на базе самосвала SCANIA , свяжитесь с нашими менеджерами и согласуйте комплектацию, а также индивидуальные условия покупки.

    источник

    Добавить комментарий