Меню Рубрики

Установка keyless ford focus 2

Ford Focus Hatchback Swapped › Бортжурнал › 84. Keyless / Система бесключевого доступа и старта

Пробег автомобиля 240 000 км.

Уже второй год в мае происходит что-то масштабное с машиной. В прошлом году — свап двигателя ST, в этом — кейлесс 🙂 Как и о двигателе, о бесключевой системе я мечтал очень давно, и точно так же она казалась чем-то недостижимым. Но после осуществления одной такой мечты дальше пошло уже проще 🙂
Наверно, не буду долго распинаться, пост и без этого будет длинным.

Как устроена система, принцип работы.

В машине стоит блок KVM (Keyless Vehicle Module), он управляет работой всей системы. В него прописываются брелки, и он же является компонентом иммобилайзера, вместо приборной панели на обычной ключевой версии, связываясь с блоком PCM и давая разрешение на запуск двигателя.

Бесключевой доступ:
Когда пользователь тянет за ручку, срабатывает механический концевик (датчик перемещения ручки), установленный на скелете замка в двери. Он дает сигнал в блок KVM, который просыпается и активирует кейлесс-антенну с той стороны, где произошло событие доступа. Антенны находятся в наружных передних ручках дверей, а также под задним бампером. Антенна посылает активирующий сигнал на частоте 125 кГц, в котором есть запрос для брелка (радиус действия 1-1.5 м от антенны). Брелок принимает сигнал и, если видит, что сигнал послан «своим» автомобилем, начинает радиообмен на частоте уже 433 МГц (в Японии и Америке — 315 МГц) с приемопередатчиком брелков, который находится в потолке и связан с блоком KVM по шине K-Line. Если KVM удостоверяется, что это «свой» брелок, то дает команду на разблокировку замков, а затем на отщелкивание двери, на которой было срабатывание концевика ручки.

Бесключевой старт:
Практически все то же самое, но событием является нажатие на кнопку старта, а реакцией — включение зажигания либо запуск двигателя, в зависимости от того, была ли нажата педаль сцепления, или нет (для этого нужен еще один датчик педали сцепления, сигнал от которого идет напрямую в KVM). Антенны для системы бесключевого старта находятся в салоне — в торпеде, в центральной консоли и в багажнике.

Итого у автомобиля есть шесть бесключевых антенн, благодаря чему KVM может довольно точно определять, где находятся брелки, и, в зависимости от этого, по-разному реагировать на события, все эти нюансы хорошо описаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Я ставил сразу все, и бесключевой старт (Keyless Start/Go) и доступ (Keyless Entry). Комплект для установки был приобретен у Vgik1987 , вот отсюда — Барыга пост Keyless entry focus 2, правда, по факту комплект оказался от универсала, что создало некоторые дополнительные сложности, о них ниже.

Что необходимо для установки:
— Подкапотная проводка с поддержкой Keyless Go (можно доработать свою с использованием донора, я так и сделал. В этом случае понадобится еще реле в подкапотный блок предохранителей, пятиконтактное 5M5T-14B192-BA).
— Кузовная проводка c поддержкой Keyless Entry (можно доработать свою с использованием донора, я так и сделал).
— Торпедная проводка с поддержкой Keyless Go (можно доработать свою с использованием донора, я так и сделал).
— Проводка центральной консоли с поддержкой Keyless Go (можно доработать свою с использованием донора, я так и сделал).
— Проводки всех четырех дверей с поддержкой Keyless Entry.
— Проводка крышки багажника с поддержкой Keyless Entry (можно доработать свою с использованием донора, я так и сделал).
— Проводка заднего бампера с поддержкой Keyless Entry (можно доработать свою с использованием донора, я так и сделал).
— Потолочная проводка с поддержкой Keyless Go (у меня уже была на машине с завода).
— Дополнительный концевик на педаль сцепления 6G9T-11A152-AA.
— Замки всех четырех дверей в сборе со скелетами.
— Две наружные передние дверные ручки с кнопками и антеннами.
— Накладка на крышку багажника с кнопкой.
— Рулевая колонка в сборе с электромеханическим замком колонки.
— Антенна в потолок 6G9T-15K602-Ax/Bx (я поставил позднюю версию от Mondeo 4 — BG9T-15K602-AA, подробности ниже).
— Держатель брелка на рулевой колонке («рожок»). О нем подробнее ниже.
— Нижний кожух рулевой колонки 8V41-3533-AB3ZHE (без выреза под джойстик) или 8V41-3533-BB3ZHE (с вырезом под джойстик). Обычные кожухи не подходят.
— Бесключевые антенны — 3 шт. 8M5T-15K603-KA — в торпеду, в центральную консоль (должна быть в сборе с кронштейном 8M51-A04532-AA) и под задний бампер, и 1 шт. 8M5T-15K603-Lx — в багажник за спинку заднего сиденья.
— Кнопка запуска двигателя 7S7T-11572-Ax (Надпись Ford Power) либо DS7T-14C376-AA (Надпись Ford Power + значки запуска и остановки) c окантовкой 8M51-11584-AxSMH6 (я использовал кнопку F1ET-14C376-AA от Focus 3 рестайл, поставив туда внутренности от 7S7T-11572-Ax для красной подсветки, фото ниже).
— Блок GEM 7M5T-14A073-Jx либо -Fx.
— Блок KVM 8M5T-19G481-Ax.
— Минимум два ключа 3M5T-15K601-Dx (я использовал от Mondeo 4 7S7T-15K601-Dx, можно также использовать 7S7T-15K601-Ex от Mondeo 4/Focus 3/Kuga 1 и 2, подробности ниже).

На мой взгляд, это самый полный и исчерпывающий список необходимого. В моем комплекте оказалось почти все, не хватало нижнего кожуха на рулевую колонку (об этом я выяснил по ходу установки, т.к. нигде про него не написано, пришлось спешно искать по разборкам) и проводки заднего бампера с отводом на антенну под бампером (ее достать так и не удалось, пришлось изготовить самостоятельно)

Комплект вполне может быть от праворульного Focus’а, в моем случае так и оказалось. Достать его гораздо проще, т.к. опция бесключевой системы гораздо более распространена в Англии, чем в остальной Европе. Другое дело, что переделка праворульных деталей под наш левый руль потребует дополнительных усилий, об этом ниже.
Также на хэтчбек вполне можно использовать проводку от универсала, это тоже был мой вариант. В этом случае потребуется дополнительная подгонка частей кузовной проводки, проводку крышки багажника придется раздербанить и использовать только часть, т.к. по длине она не подойдет, а также надо будет сделать отверстие в своей накладке крышки багажника и переставить туда кнопку.

Итак, решились, значит, обратного пути нет. Разбираем весь салон (весь — это значит от слова «совсем», включая потолок и мягкую торпеду), в итоге машина приобретает примерно такой вид:

И дальше поехали по порядку по компонентам:

1) Подкапотная проводка — 14K733.
Можно поменять целиком, но я решил доплести свою, и сделал это еще при замене двигла, вместе с общими переделками проводки под ST. Причины — проводка от донора была не в лучшем состоянии, и у меня уже были некоторые модификации моей проводки, повторять которые заново мне не хотелось. Конечно, когда двигатель снят, работать с подкапотной проводкой существенно удобнее. Все провода с пинами были сняты с донорской проводки от ST. Не уверен, подойдет ли праворульный донор для этого, скорее всего, нет, либо придется много наращивать.

Читайте также:  Установка блютуз на фольксваген туарег

Как я уже написал, в данном случае нужно дополнительное реле, пятиконтактное, 5M5T-14B192-BA, его втыкаем в позицию R4 в подкапотном блоке предохранителей.

Реле R4.
1 пин — на 11 пин разъема C113 (черный разъем в салоне на моторном щите справа, за шумоизоляцией в ногах пассажира, от подкапотной к кузовной проводке, со стороны капота) — цепь сигнала зажигания с блока KVM.
2 пин — на массу. Штатно идет через сбивку масс S118 в том же подкапотном блоке.
3 пин — на предохранитель F11 — коммутируемая цепь питания зажигания.
4 пин — на 8 пин разъема C111 (большой черный разъем внизу правой стойки A, от подкапотной к торпедной проводке, со стороны капота) — цепь на парковочные огни при выключенном зажигании.
5 пин — на сбивку S162 в подкапотном блоке (ориентир — зелено-синие провода, идущие в т.ч. к предохранителям F19, F22, F25) — коммутируемая цепь питания зажигания.

Разъем C113 — черный разъем в салоне на моторном щите справа, за шумоизоляцией в ногах пассажира, от подкапотной к кузовной проводке, со стороны капота.
11 пин — на 1 пин реле R4 в подкапотном блоке предохранителей — цепь сигнала зажигания с блока KVM.
16 пин — на 1 пин реле R13 в подкапотном блоке предохранителей — цепь сигнала старта с блока KVM. Можно в эту позицию просто переставить пин с C111, пин 12 — он в ключевой версии как раз уже идет на 16 пин реле R13, подавая сигнал старта с замка зажигания.

Разъем C111 — большой черный разъем внизу правой стойки A, от подкапотной к торпедной проводке, со стороны капота.
7 пин — на предохранитель F19 в подкапотном блоке — цепь сигнала зажигания на блок ESP.
8 пин — на 4 пин реле R4 в подкапотном блоке — цепь на парковочные огни при выключенном зажигании.
38 пин — на 4 пин разъема C830 (разъем на блок ESP) — цепь сигнала зажигания на блок ESP.
Провод между F19 и C830-4 уже есть в подкапотной проводке, его нужно отрезать, т.к. теперь сигнал зажигания на блок ESP будет идти по новым проводам. Когда я переделывал подкапотную проводку, задолго до установки кейлесса, у меня все продолжило нормально работать после отрезания этого провода, т.к. в обычной не кейлессной торпедной проводке предусмотрена перемычка между C111-7 и C111-38, и цепь остается замкнутой.

2) Кузовная проводка — 14014.
Если есть в распоряжении подходящая леворульная проводка, то можно поменять целиком, в ином случае — только доплетать. Кто бы что ни говорил — ПРАВОРУЛЬНАЯ ПРОВОДКА НЕ ПОДХОДИТ!, из нее можно только надергать провода для добавления в свою проводку. Есть утверждение, что праворукую проводку можно перевернуть, и все будет хорошо; могу заявить — это утверждение несостоятельно, и объясню, почему — праворульная проводка отличается от леворульной только передней частью, той, что перед передними сиденьями (разъемы к торпедной и подкапотной проводкам, GEM, педали, передние сиденья), а все, что позади, находится с той же стороны, что и у левого руля (бензобак, парктроник, пресловутый KVM, фонари, сирена сигнализации, датчики ксенона и т.д. и т.п.). Соответственно, перевернуть можно только те провода, что идут по машине по диагонали — от заднего левого угла машины в передний правый и от заднего правого в передний левый. Т.е. эти провода можно перекинуть на одну сторону, получится просто излишек длины. А вот те провода, которые и так идут по одному борту, уже не перекинешь на другую сторону — у них просто не хватит длины ровно в ширину салона. Придется либо их наращивать, либо, наплевав на все, просто натягивать их через салон по прямой диагнонали. Ну и расплетать при этом центральную часть проводки тоже придется. Разумеется, это все придется делать и с проводами, если выплетать их из донорской праворульной проводки, но это надо будет сделать только с проводами для кейлесса. А если брать праворульную проводку целиком, то еще и со всеми остальными проводами, так что в этом случае получаем либо увеличение объема работы в два раза, если не больше, либо дичайший колхоз с расположением проводов. Как по мне, выбор очевиден.

Тут дербан несложный — берем блок KVM и забираем все провода, которые от него идут, не забываем крепить бирку с маркировкой на каждый пин. Вот так выглядит в процессе:

Какие провода нужны с праворульного донора:

Разъем C118 — зеленый разъем внизу правой стойки A, от кузовной к торпедной проводке, со стороны кузова. У нас этот разъем, соответственно, слева.
3, 4, 7 пины — на трансивер PATS.
5, 6 пины — на кнопку запуска двигателя.
14 пин — также отвод от него на 1 пин разъема C824 (разъем на синий датчик педали тормоза) — цепь сигнала датчика педали тормоза. У себя надо будет поставить этот провод вместо своего, свой пин C118-14 откинуть или отрезать.
15, 16 пины — на кейлесс-антенну в торпеде.
23, 25, 27 пины — на замок рулевой колонки.

Разъем C112 — серый разъем внизу левой стойки A, от кузовной к торпедной проводке, со стороны кузова. У нас этот разъем, соответственно, справа.
8 пин — также отвод от него на 1 пин разъема C863 (разъем на дополнительный датчик педали сцепления) — цепь сигнала дополнительного датчика педали сцепления.
15 пин — цепь питания на замок рулевой колонки.
16 пин — цепь сигнала ACC от блока KVM.
25 пин — цепь сигнала зажигания на блок ESP при выключенном двигателе на скорости.
26, 27 пины — на кейлесс-антенну в центральной консоли. У себя их надо поставить в 12 и 13 позиции соответственно разъема С118 (зеленый разъем внизу левой стойки A, от кузовной к торпедной проводке, со стороны кузова).

Разъем C113 — черный разъем в салоне на моторном щите слева, за шумоизоляцией, от подкапотной к кузовной проводке, со стороны кузова. У нас этот разъем, соответственно, справа.
11 пин — на реле зажигания R4.
16 пин — на реле стартера R13.

Разъем C99 — маленький оранжевый разъем на блок GEM.
25 пин — цепь сигнала с потолочной антенны.
30 пин — на 11 пин разъема C58 (черный разъем на стенке багажника слева от кузовной проводки к проводке крышки багажника, со стороны кузова) — цепь сигнала с кнопки открытия багажника. У себя надо будет поставить этот провод вместо своего, свой пин C99-30 откинуть или отрезать.

Читайте также:  Установка компьютера для новичков

Разъем C100 — большой оранжевый разъем на блок GEM.
7 пин — также отвод от него на 6 пин разъема C648 (разъем на педаль газа) — цепь обратного сигнала зажигания на блок KVM. У себя надо будет поставить этот провод вместо своего, свой пин C100-7 откинуть или отрезать.
21 пин — цепь питания на блок KVM.

Разъем С58 — черный разъем на стенке багажника слева, от кузовной проводки к проводке крышки багажника, со стороны кузова.
11 пин — также отвод от него на 30 пин разъема C99 (маленький оранжевый разъем на блок GEM) — цепь сигнала с кнопки открытия багажника. У себя надо будет поставить этот провод вместо своего, свой пин C58-11 откинуть или отрезать.
12 пин — сигнал с кнопки кейлесс на багажнике.

Разъем C824 — разъем на синий датчик педали тормоза .
1 пин — на 14 пин разъема C118 (зеленый разъем внизу правой стойки A, от кузовной к торпедной проводке, со стороны кузова. У нас этот разъем, соответственно, слева). У себя надо будет поставить этот провод вместо своего, свой пин C824-1 откинуть или отрезать.
2 пин — также всю косу от него, включая на 2 пин разъема C863 (разъем на дополнительный датчик педали сцепления) — на массу на правом пороге. У себя, соответственно, прикрутить к массе на левом пороге.

Разъем C863 — разъем на дополнительный датчик педали сцепления.
1 пин — также, в случае АКПП, отвод от него на 8 пин разъема C118 (зеленый разъем внизу правой стойки A, от кузовной к торпедной проводке, со стороны кузова. У нас этот разъем, соответственно, слева) — цепь сигнала дополнительного датчика педали сцепления.
2 пин — также всю косу от него, включая на 2 пин разъема C824 (разъем на синий датчик педали тормоза) — на массу на правом пороге. У себя, соответственно, прикрутить к массе на левом пороге.

Разъем C648 — разъем на педаль газа.
6 пин — на 7 пин разъема C100 (большой оранжевый разъем на блок GEM). У себя надо будет поставить этот провод вместо своего, свой пин C648-6 откинуть или отрезать.

Разъем C224 — разъем на заднюю кейлесс-антенну.
1, 2 пины — на кейлесс-антенну в багажнике за спинкой заднего сиденья.

Разъем C608 — разъем под задним бампером от кузовной проводки к проводке заднего бампера, со стороны кузова.
6, 7 пины — на кейлесс-антенну под задним бампером.

Разъемы С47, С51, C53, C55 — разъемы на переднюю правую, переднюю левую, заднюю правую, заднюю левую двери соответственно.
Забираем с проводкой на KVM целиком как есть, и у себя ставим на соответствующие двери, переворачивать ничего не надо. Соответствующие места в колодках на дверях должны быть изначально пустыми.

Еще потребуется переставить с донора всю CAN-шину, как HS-CAN, так и MS-CAN, т.к. блок KVM сидит на обоих, и лучше бы прокинуть ее так, как положено — с заходом к KVM и обратно (напомню, по стандарту длина отвода от основной магистрали CAN не должна превышать одного метра). Выполняя этот квест, я у себя попутно привел в порядок шину MS-CAN к блоку парктроника (раньше у меня был просто кинут длинный отвод по правому борту от разъема C111 до блока парктроника) и обзавелся выходом CAN в разъеме водительского сиденья (т.к. у праворульной проводки оно являтся пассажирским, и там предусмотрено подключение штатного CD-чейнджера), не знаю, зачем он мне, но есть, значит есть 🙂

Также в кузовную проводку я еще добавил провода для кнопки отключения датчиков объема, замка лючка бензобака, второго фонаря заднего хода/ПТФ, подсветки пола, камеры заднего вида и регулируемых педалей (на доноре эта проводка все равно была, а вдруг я когда-нибудь соберусь их ставить? 🙂 ).

3) Торпедная проводка — 14401.
Тут, скорее всего, праворульная проводка действительно переворачивается, но проверять я это не стал по уже озвученной причине — довольно много уже сделано всякого кастома, повторять который я бы так и собрался. Да и к тому же для полной замены проводки потребовалось бы снимать целиком жесткую торпеду, а к этому я, несмотря на весь градус безбашенности, все же готов не был. Соответственно, так же дербаним праворульную торпедную проводку:

Разъем C111 — большой черный разъем внизу левой стойки A, от подкапотной к торпедной проводке, со стороны торпеды. У нас этот разъем, соответственно, справа.
7 пин — на 38 пин того же разъема C111. У себя надо будет поставить этот провод вместо своего, свой пин C111-7 откинуть или отрезать.
38 пин — на 7 пин того же разъема C111, а также отвод от него на 25 пин разъема C112 (серый разъем внизу левой стойки A, от кузовной к торпедной проводке, со стороны торпеды. У нас этот разъем, соответственно, справа) — цепь сигнала зажигания на блок ESP. У себя надо будет поставить этот провод вместо своего, свой пин C111-38 откинуть или отрезать.
Собственно, этот кусок представляет собой перемычку между C111-7 и C111-38, с диодом посередине. Диод нужен для того, чтобы когда KVM подает сигнал зажигания на блок ESP, когда основное зажигание выключено на скорости, то этот сигнал не шел на всю остальную машину.
8 пин — на 12 пин разъема C320 (разъем на блок управления светом) — цепь на парковочные огни при выключенном зажигании.

Разъем C112 — серый разъем внизу левой стойки A, от кузовной к торпедной проводке, со стороны кузова. У нас этот разъем, соответственно, справа.
15 пин — на 25 пин разъема C102 (большой синий разъем на блок GEM) — цепь питания на замок рулевой колонки.
16 пин — на 21 пин разъема C102 (большой синий разъем на блок GEM) — цепь сигнала ACC с блока KVM.
25 пин — на 38 пин разъема C111 (большой черный разъем внизу левой стойки A, от подкапотной к торпедной проводке, со стороны торпеды. У нас этот разъем, соответственно, справа.) — цепь сигнала зажигания на блок ESP.
26 пин — на 5 пин разъема С155 (разъем от торпедной к консольной проводке, со стороны торпеды) — на кейлесс-антенну в центральной консоли. У себя его надо поставить в 12 позицию разъема С118 (зеленый разъем внизу левой стойки A, от кузовной к торпедной проводке, со стороны торпеды).
27 пин — на 6 пин разъема С155 (разъем от торпедной к консольной проводке, со стороны торпеды) — на кейлесс-антенну в центральной консоли. У себя его надо поставить в 13 позицию разъема С118 (зеленый разъем внизу левой стойки A, от кузовной к торпедной проводке, со стороны торпеды).

Читайте также:  Установка алмазной резки hilti

Разъем C118 — зеленый разъем внизу правой стойки A, от кузовной к торпедной проводке, со стороны торпеды. У нас этот разъем, соответственно, слева.
3 пин — на 3 пин разъема C391 (разъем на PATS-трансивер в рулевой колонке).
4 пин — на 4 пин разъема C391 (разъем на PATS-трансивер в рулевой колонке).
7 пин — на 1 пин разъема C391 (разъем на PATS-трансивер в рулевой колонке).
5 пин — на 11 пин разъема С155 (разъем от торпедной к консольной проводке, со стороны торпеды) — на кнопку запуска двигателя.
6 пин — на 12 пин разъема С155 (разъем от торпедной к консольной проводке, со стороны торпеды) — на кнопку запуска двигателя.
15 пин — на 2 пин разъема C221 (разъем на переднюю кейлесс-антенну в торпеде).
16 пин — на 1 пин разъема C221 (разъем на переднюю кейлесс-антенну в торпеде).
23 пин — на 3 пин разъема C231 (разъем на замок рулевой колонки) — цепь шины K-Line на замок рулевой колонки.
25 пин — на 1 пин разъема C231 (разъем на замок рулевой колонки) — цепь питания на замок рулевой колонки.
27 пин — на 2 пин разъема C231 (разъем на замок рулевой колонки) — цепь земли на замок рулевой колонки

Разъем C102 — большой синий разъем на блок GEM.
21 пин — на 16 пин разъема C112 (серый разъем внизу левой стойки A, от кузовной к торпедной проводке, со стороны кузова. У нас этот разъем, соответственно, справа) — цепь сигнала ACC с блока KVM. У себя надо будет поставить этот провод вместо своего, свой пин C102-21 откинуть или отрезать.
25 пин — на 15 пин разъема C112 (серый разъем внизу левой стойки A, от кузовной к торпедной проводке, со стороны кузова. У нас этот разъем, соответственно, справа) — цепь питания на замок рулевой колонки.

Разъем C231 — разъем на замок рулевой колонки.
1 пин — на 25 пин разъема C118 (зеленый разъем внизу правой стойки A, от кузовной к торпедной проводке, со стороны кузова. У нас этот разъем, соответственно, слева) — цепь питания на замок рулевой колонки.
2 пин — на 27 пин разъема C118 (зеленый разъем внизу правой стойки A, от кузовной к торпедной проводке, со стороны кузова. У нас этот разъем, соответственно, слева) — цепь земли на замок рулевой колонки.
3 пин — на 23 пин разъема C118 (зеленый разъем внизу правой стойки A, от кузовной к торпедной проводке, со стороны кузова. У нас этот разъем, соответственно, слева) — цепь шины K-Line на замок рулевой колонки
4 пин — на сбивку S12 и далее на массу на массу G7 на правом пороге. У себя, соответственно, прикрутить к массе на левом пороге.

Разъем C221 — разъем на переднюю кейлесс-антенну в торпеде.
1 пин — на 16 пин разъема C118 (зеленый разъем внизу правой стойки A, от кузовной к торпедной проводке, со стороны кузова. У нас этот разъем, соответственно, слева).
2 пин — на 15 пин разъема C118 (зеленый разъем внизу правой стойки A, от кузовной к торпедной проводке, со стороны кузова. У нас этот разъем, соответственно, слева).

Разъем C391 — разъем на трансивер PATS в рулевой колонке.
1 пин — на 7 пин разъема C118 (зеленый разъем внизу правой стойки A, от кузовной к торпедной проводке, со стороны кузова. У нас этот разъем, соответственно, слева). У себя надо будет поставить этот провод вместо своего, свой пин C391-1 откинуть или отрезать.
3 пин — на 3 пин разъема C118 (зеленый разъем внизу правой стойки A, от кузовной к торпедной проводке, со стороны кузова. У нас этот разъем, соответственно, слева). У себя надо будет поставить этот провод вместо своего, свой пин C391-3 откинуть или отрезать.
4 пин — на 4 пин разъема C118 (зеленый разъем внизу правой стойки A, от кузовной к торпедной проводке, со стороны кузова. У нас этот разъем, соответственно, слева). У себя надо будет поставить этот провод вместо своего, свой пин C391-4 откинуть или отрезать.

Разъем C155 — разъем от торпедной к консольной проводке, со стороны торпеды.
2 пин — на сбивку S5 и дальше на 9 пин разъема C320 (разъем на блок управления светом) — цепь подсветки кнопки запуска двигателя. Можно сделать как я, и просто посадить на 3 пин разъема любой ближашей кнопки с панели обогревов, которые тоже подключены к S5. Т.к. у меня кнопка запуска ставилась в торпеду, то я сделал от этого пина отвод на дополнительный разъем на кнопку, пин 6.
11 пин — на 5 пин разъема C118 (зеленый разъем внизу правой стойки A, от кузовной к торпедной проводке, со стороны кузова. У нас этот разъем, соответственно, слева). Т.к. у меня кнопка запуска ставилась в торпеду, то я сделал от этого пина отвод на дополнительный разъем на кнопку, пин 3.
12 пин — на 6 пин разъема C118 (зеленый разъем внизу правой стойки A, от кузовной к торпедной проводке, со стороны кузова. У нас этот разъем, соответственно, слева). Т.к. у меня кнопка запуска ставилась в торпеду, то я сделал от этого пина отвод на дополнительный разъем на кнопку, пин 4.
13 пин — на сбивку S12 и далее на массу на массу G7 на правом пороге. У себя, соответственно, прикрутить к массе на левом пороге. Т.к. у меня кнопка запуска ставилась в торпеду, то я сделал от этого пина отвод на дополнительный разъем на кнопку, пин 1.
5 пин — на 26 пин разъема C112 — на кейлесс-антенну в центральной консоли.
6 пин — на 27 пин разъема C112 — на кейлесс-антенну в центральной консоли.

Разъем C320 — разъем на блок управления светом.
12 пин — на 8 пин разъема C111 (большой черный разъем внизу левой стойки A, от подкапотной к торпедной проводке, со стороны торпеды. У нас этот разъем, соответственно, справа.) — цепь на парковочные огни при выключенном зажигании. У себя надо будет поставить этот провод вместо своего, свой пин C320-12 откинуть или отрезать.

По завершении все выглядит уже далеко не так страшно. Гнездо слева — то, что добыто из кузовной проводки, полдесятка жалких проводков справа — из торпедной. Но основной ад по внедрению этого в машину еще впереди 🙂

источник

Добавить комментарий