Меню Рубрики

Установка киа на дамбах

KIA Ceed JD Prestige › Бортжурнал › Установка KIA REMOTO

Всем привет, в названии уже понятно про что сегодня пойдет речь.
Узнал о ремото примерно год назад, смотрел видео, много негативных отзывов, нашел здесь же на драйве людей, у кого она до сих пор стоит, и отзывы положительные, по всей видимости все зависит от комплектации.

У меня комплектация престиж, а это значит у меня автомат и безключевой запуск, и выходит, что это самая простая установка этой телематической системы

Что нужно купить?
Есть 2 вида блоков
R9200acr001 (от 1415-4800р) черный блок, как раз я его купил

R9200acr002(4500-7000р) оранжевый блок, более свежий
Отличие только в том, что с черным блоком идет универсальный жгут проводов для подключения

А вообще есть такие варианты жгутов

R9200ACR4UN — Универсальный жгут проводов для всех типов автомобилей
R9200 ACR2KEY жгут проводов для а/м с запуском ключом (кроме soul)
R9200 ACR1BUT жгут проводов для а/м с кнопкой запуска
R9200 ACR3PS — специальный для ключевого soul

Далее можно выставить автозапуск по времени, по дням, по температуре воздуха.
Так же есть push уведомления
— о выезде автомобиля из разрешенной зоны, которую можно установить самому,
—Уведомления об ударе
—О движение авто с выключенным двигателем
—превышении скорости, самостоятельная установка по желанию

— очень понравилось, что на заведённом двигателе теперь можно с кнопки на ручке запереть замки . Раньше авто ругалась на это…
И много еще всяких функций, что запомнил и нашел рассказал.

В общем я рад, еще раз подытожим:

Оборудование 2800
Установка самостоятельная
Абонентская плата 2750 /год
самый дешевый автозапуск с установкой выйдет дороже.
А с учетом что это телематическая сигнализация с GPS!
конкуренты от 20000р стоят, спору нет, это выгодно, и решаешь сам платить абон плату или нет …

Жмите палец вверху, кто хочет установить тоже, торопитесь, осталось 4 блока за 1400 р!

источник

KIA Cerato IM ☭ › Бортжурнал › Remoto — опыт установки и эксплуатации

Всем привет!
Хочу поделиться с вами опытом установки и эксплуатации телематического комплекса Remoto, обо всех его достоинствах и недостатках, плюсах и минусах.
Впереди будет много текста и фото, поэтому для самых нетерпеливых в конце есть раздел с общим заключением.

Само устройство я выиграл в конкурсе, проводимом Киа Моторс Рус (КМР) на фейсбук, а затем знакомый подарил 50% скидку на установку комплекса Remoto у официального дилера KIA ВИСТ-Моторс, который находится в Москве на Волгоградском проспекте.
И вот, созвонившись с дилером в лице технического директора Николая Ивановича Губачева, я выбрал дату установки и поехал ставить. Там меня передали в руки электрика и допустили в ремонтную зону наблюдать процесс установки и настройки. Со слов мастера стандартная установка должна составить примерно 3-4 часа, но забегая вперед скажу, что моя установка длилась с 10-30 до 20-00 из-за особенностей комплектации машины (у меня Cerato TD, 2.0 AT, кнопка smartkey).

На момент установки, на автомобилях Cerato и SOUL, в которых используется кнопка SmartKey, иммобилайзер отличался от всех других автомобилей. Поэтому, для корректной работы эмулятора иммобилайзера (реализуется Remoto программно), необходимо разрывать цепь линии передачи данных между двигателем и штатным иммобилайзером. Эта проблема была решена инженерами Remoto и на данный момент работа имитатора иммобилайзера на данных моделях не вызывает нареканий. Ура! Но судя по отзывам некоторые дилеры до сих пор не научились это реализовывать, поэтому выбирайте тщательно ОД у которого будете ставить Remoto.
Ничего лишнего кроме коробочки Remoto в автомобиль не устанавливается. Сама коробочка веселого оранжевого цвета, со множеством проводов и выглядит вот так:

Позже появилась коробочка черного цвета, но со слов инженеров Remoto она ничем не отличается от оранжевой, просто иной цвет корпуса. Внутри коробочки размещен приёмник GPS, датчик удара и GSM приёмник. К обоим приемникам подключаются выносные антенны, которые крепятся на стекло, в районе зеркала заднего вида (GSM) и в левый угол под лобовое стекло на панель со стороны водителя (GPS).

Провода от них свободно укладываются под обшивку потолка, боковых стоек и в резиновые уплотнители. Нигде ничего не торчит, выглядит симпатично. В комплекте с Remoto также идет термостойкая сим-карта Билайн, которая должна работать в широком диапазоне температур и не вызывать сбоев связи.
Монтаж блока окончен, провода подсоединены. На все на это ушло не более часа и в этом заслуга электрика-диагноста, у которого на момент установки уже был опыт в установке более чем 40 блоков на самые разные модели KIA. Начинается настройка и тестирование.

Читайте также:  Установка 380 на 220

Специально для установщиков есть web-интерфейс на сайте разработчиков, с помощью которого производится активация, настройка, тестирование устройства и выполняемых им функций. Интерфейс достаточно простой, сложностей в настройке нет никаких, даже мне впервые увидевшему данный процесс.

В нашей версии машины (Cerato TD) CAN шина неполноценная, поэтому подключение производится в основном по аналогу, и вот из-за этого возникла проблема с автозапуском двигателя. До этого, в основном, Remoto ставили на машины с двигателем 1.6 литра и проблем не возникало, а в моем случае поведение иммобилайзера оказалось нестандартным, и его корректно не мог считать блок управления Remoto. После продолжительных бесед установщика с разработчиками и программистами Remoto по телефону и тестированием различных режимов работы, мы так и не смогли заполучить рабочий автозапуск с приложения на смартфоне. Машина получала сигнал на запуск, включала зажигание, начинался крутить стартер, но завестись так и не могла.
Но, как я писал уже выше, данная проблема больше не проблема и установка возможна на любые комбинации коробки и двигателя!

На других же авто KIA, где используется полноценная CAN шина таких проблем нет, в ряд таких авто входят:
• Rio в последнем кузове
• Cee’d в последнем кузове
• Cerato YD (в последнем кузове)
• Sportage в последнем кузове
• Optima
• Quoris

Остальные функции работали исправно, а это:
1. Открыть\закрыть центральный замок.
2. Открыть багажник.
3. Поиск на парковке, в этом случае авто издает 3 гудка и моргает фарами.
4. Отображение расположения на карте, с помощью GPS.
5. Отображение на карте маршрутов движения.

Шли дни, недели, я периодически связывался с разработчиками и спрашивал про то, как ведется работа по устранению ошибки автозапуска. Они несколько раз, удаленно через Интернет, считывали сигналы от иммобилайзера и что-то колдовали у себя. И вот в один из майских дней получил звонок от Remoto, в котором узнал, что «болезнь» побеждена. К этому моменту уже вышла новая прошивка и обновление для самой программы на смартфоне (iOS), с исправлениями и новыми функциями. Мы договорились, что я подъеду к ним и они все исправят. Под «исправлением» подразумевались работы по подключению дополнительного проводка от блока Remoto до блока иммобилайзера. И это помогло, машина стала заводиться со смартфона через Интернет. Более того, с выходом новой прошивки автомобиль, по окончании интервала автозапуска, научился самостоятельно выключать включенные габаритные огни\ближний свет (ранее фары продолжали работать и приходилось использовать режим DRL).

На этом процесс установки закончился, началось тестирование.

Так как всё общение между смартфоном и блоком Remoto происходит через Интернет, то неизбежны провалы по GSM-сигналу. Как упоминалось ранее, Remoto использует симку Билайна, у которого по Москве 3G работает мягко говоря хреново, в тоже время LTE у Билайна работает хорошо.
Интересно в дальнейшем Remoto будет поддерживать LTE в своих коробочках ?

Не знаю насколько Remoto требовательно к полосе пропускания канала интернета, но задержка при работе со смартфона значительная. У меня оператор связи Мегафон, и у него с 3G проблем не наблюдал, ситуацию немного улучшает wifi, когда к нему подключен смартфон – реакция на запуск команд уменьшается наверное раза в два.
Так например запуск двигателя или открытие замков может произойти в течении 20-45 секунд, после того как команда была подана со смартфона. Возможно это происходит из-за того, что весь канал данных шифруется и проходит через защищенное соединение, но надеюсь, что в дальнейшем программисты смогут оптимизировать процесс обмена данных, чтобы реакция происходила в более короткие интервалы.

Давайте посмотрим что из себя представляет интерфейс приложения на примере iOS, у меня язык интерфейса английский, поэтому все надписи будут не на русском языке

При открытии приложения нам предлагается ввести пин-код, дабы оградить от нежелательного доступа к авто. Далее попадаем на главную страничку, на которой можно наблюдать температуру за бортом (данные берутся от погодных сервисов типа Gismeteo исходя из места расположения автомобиля), температуру в салоне (здесь температура отображается не корректно из-за того, что датчик находится внутри блока Remoto и фактически отображается температура внутри блока, который во время работы имеет свойство греться). В состоянии покоя мы не увидим скорость движения авто, а если двигатель запущен, то увидим текущее количество оборотов двигателя. Также отображается открыта ли та или иная дверь или багажник.
Нажав кнопку Trunk (багажник) мы можем отправить команду на открытие багажника, Blink – поиск на парковке, Doors – открыть\закрыть двери. Ну и главная кнопка Start Engine – кнопка запуска двигателя.

Читайте также:  Установка программ на убунту без интернета

Далее нажав кнопку History (История) можно увидеть какие команды, когда и во сколько были посланы со смартфона. Нажав на кнопку Map (Карта) увидим текущее расположение нашего автомобиля, используется привязка к картам Google.

источник

KIA Sportage BLUE WHALE ^^ › Бортжурнал › Установка ГУ Infidini

Вчера удалось наконец-то поставить голову Infidini, о которой я ранее писал.

Огромнейший респект и уважение nitronx , за помощь, а точнее за всю проделанную работу, т.к. по факту, помогал я, подавая отвертки, а всю работу проделал именно nitronx ! Без nitronx я бы даже и на половину не продвинулся сам 🙂 Очень приятно, что есть люди, которые готовы помочь соплеменникам, в наше время это редкость 🙂

Теперь по всем моментам установки. Как оказалось, все снимается достаточно просто, если знать, каким образом это снимать 🙂 Опыт! 🙂

Начали с разбора торпеды, проверили ГУ на работоспособность, далее ушли в хвост машины, занялись установкой камеры заднего вида. После установки и прокладки проводов, перешли уже в начало. Насчет того, что там разъем в разъем — вранье. Пришлось пилить пару проводов и делать скрутку.
Встало все хорошо, пластик рамки по цвету хорошо совпадает, есть маленькие перекосы в зазорах, но они не значительны, что если не присматриваться в упор, выискивая эти сотые миллиметра, то ничего и не увидишь.

ГУ работает отлично, быстро, без тормозов. Как и камера.

Теперь о моментах, которые мы не смогли сделать, да и которые возникли уже при эксплуатации. Нужен совет.

1. Китайцы положили USB переходник, чтобы работал штатный USB. Но как он ставится, мы так и не смогли понять. В разобранном виде видно, что штатный USB на плате. Ок, плату можно достать и сделать пустышку, но каким образом ставить USB, который дали китайцы?
Так же в самой голове есть 2 USB, в какой именно втыкать USB? Ведь там один 3G, второй USB.

2. Как обучить руль? В самой ГУ есть какое-то обучение, но при открытии программы, ничего не происходит, все пункты неактивны.

3. Что-то со звуком. Иногда идет какое-то «ффффффф», еле слышное. Сначала думал из-за радио, что сигнал может не очень, но когда вставил флешку с музыкой, беда так и осталась. Что это может быть? Может ли фонить какой-либо провод, где делали скрутку? или это нормально для этой ГУ? Немного напрягает, т.к. привык к чистому звуку…

4. Модем 3G, кто куда прятал? Ведь его можно разместить прям за ГУ и доставать по сути не потребуется? Или я не прав?

5.Штатно там идет навигация на MicroSD карте.
Знаю, что можно поставить тот же Yandex navigator, как это сделать и как сделать так, чтобы он запускался с кнопки на самой ГУ (кнопка навигация). А так же буду благодарен, если подскажете, где найти яндекс навигатор, либо какой-нибудь другой… В общем посоветуйте навигационку хорошую.

Буду очень благодарен за ответы на вопросы.

источник

Vic86rus › Блог › установка infidini на kia sportage 3 c canbus (часть 2)

всё не влезло в первую часть.
продолжим.
откручиваем шурупы крепления панельки на ГУ.

После панелька с ГУ снимется тоже с помощью монтировки. Я начал снизу. Крепится тоже на куче
Клипс.

Фотка не очень. Но видно расположение.

После выдавливаем вперед кнопку аварийки вперед (так удобней снимать разъем) и отверткой с тонким жалом снимаем разъем.

Ну и откручиваем оставшиеся болтики.

Далее вытаскиваем ГУ и отсоединяем все разъемы. Вот этот разъем снимать пришлось отверткой, мощная защелка, сложно нажимать пальцами (кстати он так и останется невостребованным – это штатный GPS)

Читайте также:  Установка гбо бензиновый клапан

Фотка не ахти, но понять можно.

Далее переносим AIR BAG на новую ГУ. Вот тут-то нам и понадобится полотно для ножовки по металлу.

Вот тут-то как раз после этой манипуляции, так сказать обрезания родные саморезы и не подходят (после обрезки саморезы оказались длинными и не заворачивались до конца). Пришлось искать альтернативу. Такие-же по длине, но чуть тоньше тело. Хотя, наверное, может и можно немного укоротить родные саморезы, х.з. не пробовал. Тогда к набору инструментов добавятся кусачки

Когда начал устанавливать кнопку аварийки вот тут меня ждала засада. Она просто тупо туда не лезла. Словацкая кнопка не лезла в китайскую дырку. Я ведь знал, что не может всё идти так гладко. Ладно с саморезами запарка вышла, но быстро нашел замену. А тут целая кнопка и не лезет. ИМХО. Русский народ обычно не имеет плана действий… Он страшен своей импровизацией. Поэтому матерясь и всё-таки пытаясь её туда засунуть, я убил 10 минут так ничего и не добившись. И тут пришла она. Идея. Нашел напильник и начал стачивать лишний пластик. Подпилив немного начал пихать кнопку и о чудо – залезла.

Потащил всю эту байду устанавливать.
USB и микрофон протащил через бардачок. Не стал что-то выпаивать, и так через щель прошло.

GPS установил рядом с лобовым стеклом на стойку:

Фотка не моя, но помогла мне разобраться как крепятся салазки:

Ну вот и всё. Соединяем все разъемы. Не забываем подключить аварийку и AIR BAG.
Собираем всё то, что разобрали. Панели, обшивку.
в третьей части настройка этого всего.

источник

KIA Sportage американец › Бортжурнал › Ремонт рамы и сопутствующие процедуры

Ржа в очередной раз захватила и уничтожила отдельные регионы моего автомобиля. Пока еще есть за что цепляться, в смысле, приварить, будем сопротивляться…
Трогаясь с места стал замечать странные свободные движения заднего моста. Оказалось, верхняя тяга перемещается с креплением в траверсе рамы. Ржа проела трубу траверсы насквозь, и крепления бака и верхней тяги почти ушли в свободный полет.

Поскольку, надеялся по быстрому решить проблему, поиски материала ограничил своим дворовым участком. Первый претендент на номинацию новой поделки стал старый москвичевский кардан. По диаметру подходил идеально, но был забракован из-за тонких стенок и невозможности выгнуться в нужной геометрии. В итоге выбор пал на трубу, подготовленную под столбики забора.

Трубогиба нет, да и не выгнуть так трубогибом, время идет. Выгнул по старинке, при помощи газового резака, под машиной все равно не видно.

Как не изголялся по быстрому, не получилось. Волохаясь под машиной, отломил тормозную трубку, которая, как оказалось, сгнила напрочь, как и все магистрали топливопровода вдоль рамы. Да и сама рама после простукивания была скорее мертва, чем жива. Беда не приходит одна… и к лучшему! Лучше дома, в гараже, чем в дороге.

Трубу я отложил и занялся рамой.

Почему резал газом? — да дисков дома не нашел, на магазин время тратить не хотел… Итак, то погода не та, то выходных нет. В общем, что было и из чего было… Для магистралей были закуплены на авторынке медные трубки.

Закончив с рамой, продолжил с трубой. Была у меня жидкость, «Цинкарь» называется, типа удаляет ржавчину и покрывает цинком. Судя по составу, это 30% раствор ортофосфорной кислоты и все, никакого цинка. Обработал трубу этой жидкостью, ради эксперимента. Труба просто побелела и все.

По скольку новая труба оказалась немного меньше по диаметру, чем та что была, она идеально вошла во внутрь обрезков старой трубы в раме, что позволило ее без проблем приварить. Варил все электродом тройкой СЗМ.

Использовал краску Хамер, поскольку она хорошо зарекомендовала себя на моих предыдущих работах, сверху красил простой черной эмалью. Заодно перепрессовал сайлентблоки и покрасил их.

Ну, раз пошла такая пьянка, заменил и крестовины на кардане.

Все собралось, закрутилось и заработало. Блин, писать намного проще и быстрее.

Такая вот предновогодняя история. Всем добра! С наступившим!

источник

Добавить комментарий