Меню Рубрики

Установка клаксона на б5 пассат

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работает сигнал на Фольксваген Пассат б5

Работоспособность этого автомобильного прибора может помочь избежать неприятных моментов на дороге во время движения. В связи с этим, исправности сигнала необходимо уделять внимание, своевременно его проверять и обслуживать. Прибор работает от бортовой сети автомобиля, поэтому для проверки необходимо иметь измерительный прибор, уметь им пользоваться. Можно использовать автомобильный тестер или мультиметр.

Где искать неисправность

Проблемы звукового сигнала могут быть как в механической, так и в электрической части прибора. «Механика» выходит весьма редко из строя, однако такое случается. Это может быть вызвано залипанием контактов внутри сигнала, зависание мембраны внутри прибора. Такие проблемы можно устранить после разборки корпуса, очистки от окислов и ржавчины. Чаще всего неисправность находится в электрической части звуковой сигнализации.

Цепь питания прибора защищена плавкой вставкой, которая находится в монтажном блоке в салоне машины. Номер предохранителя 40, номинальный ток прибора равен 25 Ампер. Неисправный предохранитель заменяют, но перед этим следует проверить цепь питания на наличие короткого замыкания. Клаксон включается электромагнитным реле, которое установлено на блоке внутри передней панели со стороны пассажира, его номер в блоке 1. При нажатии кнопки на рулевом колесе, оно должно щёлкать.

Что ещё проверяют

Неисправным может оказаться звуковой сигнал, его устанавливают с правой стороны в передней части машины в районе противотуманных фонарей. Для проверки этого прибора можно подать питание прямо с аккумуляторной батареи. Если при этом будет слышно громкий звук, сигнал исправен, в противном случае нужен его ремонт или приобретение нового прибора. Также проверке подлежит состояние проводки. Она находится в таком месте, где можно легко получить повреждение изоляции или обрыв.

Наиболее сложным для устранения может быть неисправность «улитки», которая находится в рулевом колесе. Эта пружина обеспечивает возможность включение клаксона одновременно с поворотом рулевого колеса. Для её ремонта или замены придётся демонтировать подушку безопасности. Выполнять эту операцию следует с большой осторожностью, чтобы не вызвать её срабатывание. Выполнять демонтаж подушки нужно только при отключенной аккумуляторной батарее. Если имеются хоть небольшие сомнения в своих способностях, лучше обратиться к специалистам.

источник

Сообщества › Volkswagen Passat B5 › Блог › Клаксон.

Здравствуйте. Не подскажите, где находится клаксон и как до него добраться?
Можно ли добраться не скидывая бампер?
Если знаете какой-то фото отчёт, скиньте, пожалуйста, а то все облазил, но не нашёл.

Смотрите также

Комментарии 26

Снимай малые черные решетки на бампере затем ПТФ и увидишь свои дудки !
Покупай волговские …звук хороший!

Бампер снять дело 10 минут. Зато потом не надо мучиться… Доступ будет беспрепятственный, место для манипуляций инструментом предостаточно…

Я почитал там надо под бампером что-то крутить. Такой вариант не подходит.

А вариант ковыряться через узкую щель в бампере подходит?))) Да Вы, батенька, мазохист, чесслово))))

Это проще чем лежать на земле и откручивать. Была бы яма или подъёмник, то даже вопроса не было)

так тебе и придется лежать на земле, чтобы видеть, что ты там делаешь внутри бампера))) Или ты думаешь, что все сделаешь «наощупь»? Ну, решать тебе, конечно, логика странная, если честно, и мне не понятная… Удачи)))

Мне кажется сидя на кортах будет все видно)

А вариант ковыряться через узкую щель в бампере подходит?))) Да Вы, батенька, мазохист, чесслово))))

Ну и легких путей мы не ищем)

В моем городе нет разборок) так что нужно будет любые покупать)

От Волги ни о чем… паренек ставил на B 5+, не тот звучок:-) лучше наработок поискать:-)

Решетку сними маленькую в бамере и увидишь их

Решетку сними маленькую в бамере и увидишь их

потянуть и все. ближе к центру машины держись и тяни.

Спасибо.
Ещё один вопрос. Если купить какой нибудь клаксон универсальный, то колхозить придётся много?

от волги вроде народ ставит

Спасибо.
Ещё один вопрос. Если купить какой нибудь клаксон универсальный, то колхозить придётся много?

клаксона два. низкий и высокий тон. обычно продаются комплектом. покупать можно любые что найдешь.
везде скорее всего придется клему поменять, но это не сложно и легко.

Снизу глянь, в смысле из ямы или эстакады. Все реально. Один слева, другой справа.

А если туманки снять? Я то нету, к сожалению

источник

Volkswagen Passat 1,8 т AWT › Бортжурнал › Схемы подключения памяти сидений и зеркал пассат Б5

Регулировка сиденья (с памятью) блока управления, передней и кнопки rearheight регулировки, кнопки продольной регулировки, аварийного отключения, кнопка регулировки спинки сиденья переключателя, сиденье водителя
E96 — переключатель регулировки спинки сиденья, сиденье водителя
E190 — Кнопка аварийного отключения
E208 — Кнопка передней регулировки по высоте, вверх, сиденье водителя
E209 — Кнопка передней регулировки по высоте, вниз, сиденье водителя
E210 — кнопка регулировки высоты задней части кузова, вверх, сиденье водителя
E211 — кнопка регулировки высоты задней части кузова, вниз, сиденье водителя
E212 — кнопка Продольная регулировка, вперед, сиденье водителя
E213 — кнопка Продольная регулировка, назад, набор водителя
E218 — 1 кнопка памяти сиденья водителя в
E219 — кнопка сиденье водителя памяти в 2
E220 — кнопка памяти сиденья водителя в 3
J136 — Регулировка сиденья (с памятью) блок управления
T16 — 16-контактный разъем, черный
T28 — разъем 28-контактный, на регулировки сиденья (с памятью) блоком управления

Регулировка сиденья (с памятью), блок управления сиденья регулировки двигателя продольной, сиденье переднего регулировки высоты двигателя, заднего сиденья регулировки высоты двигателя, реле X контакт сброса
F4 — реверсивный переключатель света
J59 — X контакт реле сброса
J136 — Регулировка сиденья (с памятью) блок управления
S11 — предохранитель в Колодка реле в блоке предохранителей
T4a — 4-контактный разъем, черный, на передней мотора регулировки по высоте, сиденье водителя
T4b — 4-контактный разъем, черный, на двигателе продольной регулировки, сиденье водителя
T4C — 4-контактный разъем, черный, на двигателе задней регулировки по высоте, сиденье водителя
T6 — 6-контактный разъем, красный, ближний сиденье водителя
T10 — 10-контактный разъем, коричневый, возле сиденья водителя
T10v — 10-контактный разъем, розовый, правый Столб
T12 — разъем 12-контактный, черный, на регулировки сиденья (с памятью) блоком управления
T28 — разъем 28-контактный, на регулировки сиденья (с памятью) блоком управления
V28 — Продольная регулировка двигателя, сиденье водителя
V29 — передняя регулировка высоты двигателя, сиденье водителя
V30 — сиденья сзади Регулировка по высоте двигателя, водителя
503 — Винтовое соединение (75x), на релейном пластине
A80 — соединение -1- (X), в жгуте проводов приборной панели

Читайте также:  Установка кузова на камаз тягач

источник

Volkswagen Passat TurboDiesel (AVF) › Бортжурнал › Как я лечил Блок комфорта.

Машина уже досталась мне с болячками и некоторые были связаны именно с блоком комфорта, а именно с тем что его просто напросто атакует влага и это наверно многие владельцы данных автомобилей знают.

По порядку, что не работало у меня:
1) Свет в салоне.
2) CAN шина.
3) Плавное выключение салонного освещения.
4) Подтверждение открытия/закрытия машины светом.
5) Проблемы с электронной педалью газа (акселератор) — почему здесь в теме блока комфорта ниже опишу.

Итак лечение:
Добрался до блока комфорта сняв: накладку порога на половину, пластиковую накладку площадки одыха левой ноги, обшивку стойки там где рычаг открывания капота, отогнул ковролин с шумоизоляцией.
Свет в салоне провод красный-чёрный 20 пин большого разъёма попросту кем-то был отрезан возле разъёма видимо из-за короткого замыкания данной цепи, замыкание было в плафоне освещения «бардачка» плафон тупо под плавила лампочка (вывод лампы зло, светодиоды решение проблемы).
CAN — шина тут просто сгнило место соединения нескольких проводов в жгуте идущему к блоку комфорта.
В первом и втором случаях лечится качественной пайкой, герметизацией пайки и термоусадкой.
Плавное выключение света в салоне, а также при открытии дверей (с дверями по этому поводу тоже были косяки но это другая тема) виновник 21 пин большого разъёма он просто сгнил непосредственно в корпусе разъёма на проводе, вылечил припайкой нового причём взятого с разъёма старого ненужного и видимо уже давно неиспользуемого однодискового чейнджера стоявшего у меня в авто и после был мною брошен валяться подальше от моего авто.
Подтверждение открытия/закрытия машины светом банально сгнил провод в месте протыкания изоляции щупом когда-то лазавшего электрика видимо искавшего «козу» на подсветке салона и он по совпадению тоже красного цвета. После вырезания гнили лечение пояльником и термоусадкой и маленьким кусочком провода.
Проблемы с педалью газа, а именно загоралась спираль на приборке и нет реакции на нажатие. Пару раз спасло выключение зажигания, но когда мне пришлось ехать домой со включенной «аварийкой» со скоростью хромой кобылы, было время подумать по пути и переосмыслить взгляды на жизнь, я занялся этой проблемой. Перелопатив всё саму педаль снимал ставил несколько раз, разбирал проверял состояние дорожек и усиков внутри и даже зачем-то поменял разъём втыкаемый в эту педаль — было подозрение на переламывание провода внутри изоляции возле разъёма. Причина такого косяка была найдена в окислении разъёма идущего из салона в подкапотное пространство к ЭБУ двигателя. Так вот именно через это место вода и стремилась попасть в салон стекая потом по жгуту проводки и подтапливая блок комфорта и изрядно портя этот самый комфорт в салоне спустя какое-то время.

Ниже несколько фото что где произошло:
Загерметизировал провода под резинкой блока комфорта дабы исключить подобное.

источник

Volkswagen Passat 1,8 турбо «МейБа» › Бортжурнал › Старлайн А93 и Пассат б5+. Противостояние

Всем хорошо известно что для экономии денег приходится делать все самому.
И вот после окончания эпопеи с утечками антифриза и заменой все прилегающего, принято решение установки сигнализации с автозапуском.
Выбор пал на сигнализацию старлайн А93. есть возможность подключения модуля для управления с телефона. но это будет как бонус в будущем)

Для монтажа в гаражных условиях за образец был взят вот этот отчет.
Вроде бы все понятно и придраться не к чему. Но как всегда у меня бывает я столкнулся с некоторыми проблемами.

Подключение согласно схеме)
Датчик температуры двигателя через мозги в гофру и на блок)
Реле обхода иммобелайзера за приборку на гайку.
Все собственно как в выше указанном отчете.
Пупутно конечно разбирал двери и менял концевики. так как 3 из них глючили а 4й так вообще не работал.
Благодаря Кеше я стал счастливым обладателем 4х концевиков подэто дела. фото не делал отчетов навалом по этим манипуляциям.

Для реализации складывания зеркал многий используют реле от гольф 4 и что то там еще. я пошел аналоговым путем

Такая схема реализована на обоих зеркалах и работает очень успешно) к тому же я надеюсь их не сильно будет заметать зимой)

Теперь что касается распиновки подключения:
1) У меня не получилось реализовать подключение силовых проводов на центральный замок. и они были задействованы на складывание зеркал.
2) управление ЦЗ я отдал 4 и 5 дополнительному каналу.
3) Концевики дверей нужно подключать через диоды. особенное если есть подсветка каждой двери.
4) Реализация открывания багажника (доп канал 1) с кнопки старлайн: не работает есть штатная сигналка не выключена. я пока еще думаю как это дело обмануть.
5)Выход зажигания не надо тянуть к замку. ну я по крайней мере не тянул. подключил на 75 шину.
6) Автозапуск:
6.1) красный на +12
6.2) желтый на черный
6.3) зеленый на желто-черный
6.4) синий подключаем к педали тормоза вместе с оранжево-фиолетовым
Тут я сделаю отступление:
Столкнулся я с проблемой что автозапуск запускает двигатель и через буквально 2 секунды глушит.
Проблема заключается вот в чем: у меня стоят диодные лампы на стопсигналах.
И считает что педалька тормоза не нажата была. Решение: я брал 2 резистора по 2.4кОм и паралельно соединив их, подключил один конец резисторов на массу, а второй к синему проводу. и все заработало
.
Концевик багажника тоже подключал через диод.

Читайте также:  Установка пластиковых перегородок в туалете

С подключениями вроде бы все.
Вспомню дополню. не пиночте только.

Теперь самый геморой. программирование:
Автозапуск
1) 1я функция — вар2: замок с ключем
2) 4я функция — вар 2, 3,4 (кому как нравится) двигатель зимой будет греться до 50 градусов. если движок 50 и более градусов то будет работать по функц 2
3) 5я ф-я — я поставил без запирания что б лишний раз не дрочила замки
4) 8я ф-я — вар 3. что бы автозапуск работал и не надо было искать где появляется масса при автозапуске.
5) 9я ф-я я поставил 4 вар. почему, да потому что с утра заводится не успешно. хотя сигнал работы двигателя взят по тахометру.
6) 10я ф-я — поставил вар 2. что б хотя бы успевала приборка сообразить что ее будут запускать))
7) 11я ф-я — вар 4й. тут надеюсь обьяснять не надо.
8) 13я ф-я — ничего не менял. турбо таймер мне не нужен.
9) 15я ф-я — вар 4. у меня акпп (все таки у меня акпп)
10) 17я ф-я — вар 2, для меня так удобнее)

Дальше пошел по основным функциям:
1) ф-я 1 поставлено 3,6 с (вар 2) — что б зеркала успели складываться)
2) 12я ф-я — вар 1 — для доводчика стекл
3) 17я ф-я оставить как есть, если подключать от салонного освещения то надо перепрограммировать.
4) теперь самое интересное, мы в 1й функции поставили длительность сигнала 3,6 сек.
почему то прозводитель старлайна решил что и 5й канал нужно ставить на 3.6 сек… нахера…
что мы получаем в итоге — стекла на половину открываются. и ничего с этим не сделаешь. ну по крайней мере я не додумался. пришлось лезть в гибкое програмирование:
как туда добраться написано в книжке (которую я благополучно где то про###л). пришлось лезть и искать в просторах сети. Но все таки за 2 дня я с этим разобрался.
Гибкое программирование канала №5:
интервал Т1 — 1 сек (можно конечно и нуль поставить) — 1001 (что показывает на дисплее)
интервал Т2 — 1 сек (как раз будет давать отрицательный импульс на открытие) — 2001
Интервал Т3 — 1 сек (пауза между отрицательными инпульсами) — 3001
Интервал Т4 — 1 сек (второй отрицательный импульс) — 4001
почему я ставил второй импульс: при открытии ключем ЦЗ не срабатывал и не открывал двери,
при повторном повороте ключа все срабатывало без проблем.
событие включения ЗП 03 — это означает что канал будет активироваться при снятии с охраны
таблица событий есть в книжке. или нет я не знаю книжку я про###л(( в сети есть точно
Условия включения У 000 — здесь ничего не выбираем.
Событие выключения ОС 00 — Здесь нам тоже ничего не меняем
Условия выключения — У 000 — И здесь нам тоже ничего менять не надо.
Контоль датчиков удара и дверей я оставил включенными. так как они отключаются при снятии с охраны
dy — onн
db — on
И тут еще есть самое интересное: для выхода из режима програмирования я выходил пультом, нажимая кнопку 1 сначала длительно, потом коротко. и все сохранялось. если просто выключить жижигание то он почему то не сохранялся(

Если вдруг один из каналов силового управления замков перестанет работать, то придется сбрасывать сигналку до заводских настроек и начинать все заново(

Приложу карту схему и табл 1 для себя даже наверное… про###ть что мне как дваперста оросить…

источник

Тема: ПОМОГИТЕ со штатной сигнализацией PASSAT B5 98г.

Опции темы
Поиск по теме

Pointer Регистрация 22.05.2008 Адрес Россия Возраст 36 Сообщений 57

Спасибо:
Получено: 0
Отправлено: 0

ПОМОГИТЕ со штатной сигнализацией PASSAT B5 98г.

Уважаемые, помогите решить проблему со штатной сигнализацией, ПРОБЛЕМА — с ничего начинает срабатывать, крякать и моргать поворотниками. я нашел Где крякалка оторвал ее (эту часть решил).. но она всю ночь стоит время от время моргает поворотниками. уже не знаю что сделать, машина стоит и ни кто ее не трогает, просто начинает моргать штатная сигнализация. уже и на ключ закрывал тоже самое..
Просто подскажите либо провод, либо предохранитель снять, либо еще какие варианты..
объемных датчиков нету.

В ПОИСКАХ ИСКАЛ и ничего конкретного не нашел.

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 27.06.2007 Адрес Россия, Тверь(Юность) — Вышний Волочек — Максатиха Возраст 39 Сообщений 9,732 Записей в дневнике 12

Спасибо:
Получено: 511
Отправлено: 167

hdd
сейчас придет много народу и отправит тебя в ПОИСК.

а по существу все ли у тебя нормально с концевиками в дверях. можно проверить банально по очериди открывая двери смотреть включается ли у тебя свет салоне или нет. Если нет то от какой двери не включается ту и придется разбирать. + смотри замок багажника так тоже бывают косячки.

Да поставь машину в подпись .

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

а если мне память не изменяет, то при штатной сигналке, сигналка срабатывает через 73-75 минут после постановки на охрану (поправьте если ошибаюсь)

Pointer Регистрация 22.05.2008 Адрес Россия Возраст 36 Сообщений 57

Спасибо:
Получено: 0
Отправлено: 0

ladjak
Со всеми концевиками в дверях все ОК,
в поиске я ничего не нашел.
я уже всю машину перерыл, каждый провод проверил, просто выход один, найти как отключить этот провод либо что то еще, что бы не моргала.
ЧТо самое интересно она иногда не моргает, а иногда всю ночь тупо под окном

Я уже и ВДщку купил, про брызгал все. но ноль эффектов, Раньше не было такой проблемы.

Читайте также:  Установка автомобильных стекол продажа

Добавлено спустя 16 минут 26 секунд:

а если мне память не изменяет, то при штатной сигналке, сигналка срабатывает через 73-75 минут после постановки на охрану (поправьте если ошибаюсь)

да примерно так но не всегда, иногда бывает так, что закрыл машину минут через 5 начинает тоже моргать. но раз через раз..

Passat Регистрация 19.10.2007 Адрес Украина Возраст 57 Сообщений 1,327

Спасибо:
Получено: 6
Отправлено: 1

В первую очередь надо смотреть ошибки блока комфорта, а дальше согласно обстановки.
Как вариант смотри шлейф проводки от блока комфорта, особенно если там было мокро.

Pointer Регистрация 22.05.2008 Адрес Россия Возраст 36 Сообщений 57

Спасибо:
Получено: 0
Отправлено: 0

ПО ошибкам все ок,
от блока еще раз говорю всю проводку проверил, там суха, провода все как новые.

Passat Регистрация 19.10.2007 Адрес Украина Возраст 57 Сообщений 1,327

Спасибо:
Получено: 6
Отправлено: 1

Там есть скрутки/обжимки. Обычно они зеленеют и рассыпаються в труху.

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

Под изоляцией бывает не видно.
Или внешне все держится, а контакт — никакой.

Pointer Регистрация 22.05.2008 Адрес Россия Возраст 36 Сообщений 57

Спасибо:
Получено: 0
Отправлено: 0

Там все ок, проводки даже за время не под портились, как новые, я каждый проводок проверил, прозвонил.. все пашут.. даже потом изоляцию новую накрутил на них =)) я тоже грешил сначала на них, но когда разобрал пол и вытащил блок комфорта и убедился что там нет проблем, там даже влагой и не пахло..

Phaeton Регистрация 16.11.2005 Адрес Россия Возраст 65 Сообщений 3,234

Спасибо:
Получено: 261
Отправлено: 1

А концевики в замке задней двери и замке капота проверял?

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 06.10.2004 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 53 Сообщений 5,994

Спасибо:
Получено: 17
Отправлено: 0

Lupo Регистрация 06.06.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 51 Сообщений 138

Спасибо:
Получено: 0
Отправлено: 0

Проверь обьемный датчик. Может он глючит. У меня тож самое было. Отключил на хер.

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.04.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 53 Сообщений 22,541

Спасибо:
Получено: 10
Отправлено: 0

как выше сказано — багажник и капот проверял.

Pointer Регистрация 22.05.2008 Адрес Россия Возраст 36 Сообщений 57

Спасибо:
Получено: 0
Отправлено: 0

да самое интересное, я уже все выше сказанное проверил и толку ноль. даже закрывал на штатную сигу машину и через час и два двери тряс, толку ноль, я уже думал на микрики кнопки. но она не заморгала..
Капот и багажник все отлично.
проше найти провод либо предохранитель и отключить его.

Добавлено спустя 8 минут 41 секунду:

как выше сказано — багажник и капот проверял.

я уже и Вдшкой прошелся по всем замкам..
и машина вся сухая.. сырости нету в проводах.

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 27.06.2007 Адрес Россия, Тверь(Юность) — Вышний Волочек — Максатиха Возраст 39 Сообщений 9,732 Записей в дневнике 12

Спасибо:
Получено: 511
Отправлено: 167

после приобретения машины тож был глюк с сигналкой срабатывала ((. Но я заменил такую закономерность, если закрыть с кнопки ключа, то все защелки опускались и на вод. двери мигад диод — соотв через некоторое время сигналка срабатывала. НО. если закрывать машину ключем — то поворчиваешь один раз — защелки закряваются, но диод не моргает (может просто закрыта но не на охране ХЗ?? ) при этом сигналка и не срабатывала.

После этого стал рыть в инете и нашел этот сайт на котором я и поселился ))))). Тут нашел все про двери и микрики.

Что было у меня: 1. Водительская дверь — микрик замка, от времени отошел от посадочного места и не активировался, вылечил путем приклеивания его суперклеем на место. Заодно все пропаял как советовали ГУРУ. 2. Сгнил микрик 5-й двери в хлам, пред.хозяин наколхозничал пришлось все исправлять — в итоге 700р и замена на новый замок.

С тех пор все отлично, ниначто не жалуюсь. Вот только нужно проверить проводку вод. двери а то при открытии динамик перестает работать (((. Но время все вылечит.

Pointer Регистрация 22.05.2008 Адрес Россия Возраст 36 Сообщений 57

Спасибо:
Получено: 0
Отправлено: 0

ИМХО все по личным ущущениям.

после приобретения машины тож был глюк с сигналкой срабатывала ((. Но я заменил такую закономерность, если закрыть с кнопки ключа, то все защелки опускались и на вод. двери мигад диод — соотв через некоторое время сигналка срабатывала. НО. если закрывать машину ключем — то поворчиваешь один раз — защелки закряваются, но диод не моргает (может просто закрыта но не на охране ХЗ?? ) при этом сигналка и не срабатывала.

После этого стал рыть в инете и нашел этот сайт на котором я и поселился ))))). Тут нашел все про двери и микрики.

Что было у меня: 1. Водительская дверь — микрик замка, от времени отошел от посадочного места и не активировался, вылечил путем приклеивания его суперклеем на место. Заодно все пропаял как советовали ГУРУ. 2. Сгнил микрик 5-й двери в хлам, пред.хозяин наколхозничал пришлось все исправлять — в итоге 700р и замена на новый замок.

С тех пор все отлично, ниначто не жалуюсь. Вот только нужно проверить проводку вод. двери а то при открытии динамик перестает работать (((. Но время все вылечит.

Да там все ок, я разберал не давно двери, проверял все,
а вот насчет с кнопки ключа у меня при покупке даже не закрывался, а просто с ключа повернул и стала на сигу.

источник