Меню Рубрики

Установка клаксона на дастере

Не работает сигнал клаксона на Рено Дастер

Проблема: отсутствие звукового сигнала по причине перетертого провода в подрулевом переключателе.

Судя по количеству комментариев в сети, случай достаточно популярный. К слову — считается гарантийным. Провод перетирается, якобы, от частого использования переключателя освещения.

В случае отсутствия гарантии или невозможности посещения дилера проблему можно решить самостоятельно, имея прямые руки и навыки работы с паяльником.

Для начала снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

Разбираем и снимаем кожух.

Для снятия кожуха понадобится отвертка торкс T20 с длинной жала не менее 50 мм. А для снятия переключателя отвертка PH1.

Снимаем разъем и откручиваем подрулевой переключатель

В данном случае переломился провод (черный на фото) из-за частого переключения. Подобная проблема случается даже при небольших пробегах.

Провод необходимо припаять, уже качественно.

Заправляем провод и пропаеваем его в самом переключателе

Сборку осуществляем в обратном порядке.

Теперь о том, где находится сам клаксон.

Многие владельцы Дастер меняют штатный клаксон на «волговские», двухтональные и другие.

Штатные клаксоны находятся здесь. Указано стрелками .

Существует два метода установки нештатного клаксона. При первом методе демонтируются подкрылки, а при втором передний бампер.

При использовании замене через подкрылки придется столкнутся с рядом неудобств. Более «уверенный» доступ открывается при снятии переднего бампера. Заодно, можно будет установить защитные сетки в бампер.

Как снять передний и задний бампер читайте в этой статье или здесь. Там же описана процедура установки сеток в бампер.

Фото: keeper258 и Shultz (Drive2.ru)

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями с помощью «кнопок» соцсетей:

источник

Renault Duster Доработать напильником › Бортжурнал › Двойной волговский сигнал ))

А почему бы и нет? По комплектации у меня идет два сигнала, по одному с каждой стороны, ничего не мешает поставить по цельному комплекту волговских на каждую сторону и никаких плясок с проводкой, все уже имеется, чего за зря проводка пропадать будет. Штатные истерические пищалки меня никогда не устраивали, зато испытанный на отцовском логане комплект волговских гудков… эт дааа… вещь.

Купил два комплекта сигналов по 450р. каждый, релюшек и прочей мелочевки типа клеммочек, колодочек, проводов, еще рублей на 200.

Подключал по простой схеме без доп плюса с аккума и предохранителя. На логане третий год полет нормальный.

Приготовил хвосты для подключения

Штатные разъемы решил не резать, поставил колодку для подключения в параллель

И всё, осталось самое сложное, разместить новые гудки, этот тетрис наверное и занял большую часть времени )). Для эксперимента решил пока оставить и штатные. Вот так оно все получилось.

Чутка видео со звуком, хотя получилось так себе, видимо на камере какая то защита от перегрузок либо что то подобно, с волговскими сигналами звук сильно задавлен, в реальности совсем другой звук и ощутимо громче, много не набибикивал чтобы не беспокоить соседей. Надо попробовать на что то другое записать.

Читайте также:  Установка jre из tar

Штатные плюс один комплект волговских

Штатные и два комплекта волговских

Штатки наверное все же отключу, какой то неприятный призвук они вносят.

источник

Замена звукового сигнала и его регулировка Renault Duster

Штатные гудки относительно неплохи, достаточно звонкие, но так уж повелось, что на последних своих автомобилях я взял в привычку устанавливать двухтональные «рожки» от ВАЗ 2105-06-07, продаются парой в любом приличном автомагазине по цене чуть дороже, чем всякие китайские красивые поделки, но при этом выдают звук более, чем достойный, приятной насыщенной тональности и громкости.

Гудки звукового сигнала в Рено Дастер установлены за бампером, к ним можно подобраться, открутив и отогнув подкрылки, но для удобных действий по их демонтажу удобно бампер всё-таки демонтировать. На фото отмечаю расположение звуковых сигналов за снятым бампером и их общий вид :

Штатный гудок крупным планом…

Отворачиваем одно из креплений планки, удерживающей гудок (я открутил верхнее, которое к кузову, но потом поставил обратно, и оперировал уже нижним, на которое крепится задняя плоскость гудка) и отсоединяем штатную клемму:

Далее самое вандальное действо — злостно отрезаем ножницами провода от клеммы:

На жигулёвских гудках «минус» берётся с кузова, поэтому один из жалостливо торчащих из недр автомобиля проводов, а именно — чёрный, тщательно изолируем, он нам боле не нужен.
На тёмно-коричневый провод сажаем ранее прикупленную для всяких случаем медную клемму, и так же тщательно изолируем.
Подсоединяем клемму к новому Вазовскому «рожку», который крепко-накрепко приворачиваем обратно к планке крепления на кузов:

Клемма на месте, подключаем…

.

Прикручиваем рожок на место постоянной прописки!

То же самое проделываем с другой стороны авто, куда по тому же принципу устанавливаем второй рожок.

источник

Renault Duster Белый Пыльник › Бортжурнал › Делаем звук чуточку лучше. Этап 1

Ни для кого не секрет, что штатный звук в дастере не верх совершенства, однако, я кардинально не согласен с теми кто во все горло кричит, что звук в машине дерьмо. Согласен и с тем, что каждому свое в уши. Однако для бюджетного автомобиля звук в дастере довольно приличного уровня. Широкополосные динамики 13 размера хоть и маленькие, но довольно приличные и выдают не плохие басы. Однако не нужно сравнивать их с сабвуфером, самый дешевый из более менее приличных китайцев без условно уделает эти колонки в плане басового кача, но это и не задача этих колонок, в своих диапазонах они играют вполне сносно, и большенству обладателям дастеров и производных семейства данной аудиосистемы (как головы так и динамиков) хватает за глаза.
До последнего момента я сомневался в правильности решения замены любого компонента аудиосистемы автомобиля, меня все устраивало, и уровень громкости, и воспроизводимые частоты, мне хватало низов(а я в принципе люблю, когда низы более читаемы), вполне было достаточно и верхов. До тех пор пока не встал вопрос о том, что все таки нужно уже ставить камеру, которую я приобрел через день после покупки авто, и пока спустя долгое время мне не приспичило послушать метал.
Нужно отметить, что в основном в машине я предпочитаю слушать электронную музыку (deep, dub, chillstep и тд), но и отлично заходит различный рок, от фолка до забористого шведского дезметала.
Так вот в один из дней, включив в очередной раз метал, я понял, что смущало меня с момента покупки авто и и соответственно с началом использования данной аудиосистемы, а это то что на плотном звуке теряются средние…ну вот общая сцена превращается просто в кашу и бас бочки ударных, бубнежа бас гитары, который порой не отличишь от бас бочки ударных и верхних запилов гитары и где-то там еще вокал…одним словом слушать не приятно. Решение по сути простое — настроить эквалайзер, поможет даже обычный 3х полосный, но в моем случае стоит штатная голова, в которой только 2 полосы, и они данный вопрос не решают.
В итоге взвесив все за и против, пересчитав бюджет было решено заменить голову на 2дин с дсплеем, что бы в будущем подключить и камеру заднего обзора.
Залез в интернет и начал подбирать различные варианты в бюджет до 15, и желательно значительно дешевле, но однозначно не китайские поделки, т.е. что-то что имеет опыт в постройке автоаудиосистем.
Основными вариантами стали Peoneer, Kenwood и JVC, еще рассматривал Prology, но что-то не легло в ту сторону.
Стал смотреть видеобзоры, читать статейки про различные модели, в итоге уже хотел заказать Peoneer, но в итоге переключился на JVC, в пионере меня не устраивала корявость рисовки интерфейса, и тот момент, что нельзя отключить аляпистые обои, которые будут лезть на любой странице меню, такой подход меня не устроил.
В итоге успешно приобрел JVC KW-V320BT.
Следубщим условием перехода на новую голову было сохранение работы подрулевого джойстика.
Для этих целей приобретен переходник с сайта Zexma под Рено с возможностью выбора магнитолы. А так же переходник антены.
Дополнительно понадобиться рамка переходная, что бы вписать прямоугольник новой ММС в реношную панель.
Выбрав более менее спокойный выходной после получения всех составных, я отправился в гараж и приступил к установке.
Первым делом снимаем облицовку бороды, для этого аккуратно поддеваем панель со стороны управления отопителем и тянем на себя(держится только на клипсах):

Читайте также:  Установка газа на мерседес 190

Далее звездочкой Torx T15 откручиваем 4 болта держащих родную магнитоллу. Аккуратно отсоединяем все провода идущие к магнитолле и убираем ее в сторону.
Берем переходник для антены, соединяем его с разъемом штатной антены.
Затем из колодки проводов новой магнитолы находим провод управления с рулевых кнопок, в данном случае желто-фиолетовый и соединяем его с белым проводом адаптера(в инструкции не точность, написано белый провод с серым сечением, в реальности белый провод из витой пары белый/черный), изолируем не используемые в данном случае черный провод витой пары и джек разъем, соединяем со штатными колодками.
Следующим этапом прикручиваем к ММС уголки для крепления в панели. Для этого в леруа купил набор мебельных уголков 30х30.

Далее соединяем все провода — клемма магнитолы и антенна, так же не забываем соединить зеленый провод с землей, для воспроизведения видео роликов. Вставляем магнитолу, прикручиваем все на место и ставим панель на место, не забывая про переходную рамку.

источник

Где находится звуковой сигнал на рено дастер — взгляд со всех сторон

Звуковой сигнал Рено Дастер найти не так просто, как бы это хотелось владельцам. Но многие задают этот вопрос на форумах и прочих интернет порталах. Так, где же находится клаксон на этом французском кроссовере?

Видеоматериал расскажет, где найти звуковой сигнал на кроссовере

Месторасположение звукового сигнала

Не торопитесь менять саму «дудку» звукового сигнала, может быть причина того, что не работает звуковой сигнал не в ней. Проверьте проводку и кнопку включения.

Штатный звуковой сигнал под левым брызговиком колеса

Если открыть сервисную книгу и найти страницу звуковой сигнал, то видно, что он находится под передним бампером.

Это расположение выбрано не случайно, поскольку конструкторы решили не устанавливать элемент возле радиатора, чтобы не портить общую картину кроссовера.

Как добраться до звукового сигнала

Расположение звуковых сигналов

Читайте также:  Установка прикуривателя от аккумулятора

Добраться до звукового сигнала можно двумя способами.

  1. Первый подразумевает демонтаж переднего бампера, поскольку именно за ним и спрятались клаксоны.
  2. Во втором способе необходимо будет снять передние колеса и открутить подкрылки спереди. Именно с этого места можно добраться к ним.

Ремонт звукового сигнала Рено Дастер

Ремонт звукового сигнала Рено Дастер.

Renault Duster рено дастер,не работает сигнал,ремонт переключателя The signal does not work

рено дастер,не работает сигнал,ремонт переключателя The signal does not work Renault Duster.

Иммобилайзер отвечает за считывание «магнитной метки» с ключа автомобиля и после этого разрешает запуск двигателя. Фактически иммобилайзер является частью противоугонной системы безопасности.

Питание датчика иммобилайзера осуществляется через предохранитель F4 в салоне автомобиля.

Электросхема указателей поворотов и аварийной световой сигнализации Рено Дастер

Питание указателей поворотов и аварийной сигнализации на автомобиле Рено Дастер осуществляется через блок управления электрооборудованием.

Указатели поворотов включаются за счет коммутации отрицательного потенциала на блок управления электрооборудованием, через левый подрулевой переключатель. Не работает звуковой сигнал в рено замена передних тормозных колодок и дисков на рено. Не работает звуковой сигнал на рено дастер, почему? Через предохранитель F19 осуществляется питание подсветки кнопки аварийной сигнализации.

Электросхема фонаря заднего хода Рено Дастер

В зависимости от типа установленной коробки переключения передач, в автомобиле Рено Дастер используется соответсвенная электросхема.

Питание фонаря заднего хода осуществляется через предохранитель F27 расположенный в салоне машины.

Электросхема стоп — сигнала Рено Дастер

Для световой сигнализации работы тормозов на Рено Дастер установлены стоп — сигналы в задних фарах и дополнительный стоп — сигнал на задней двери кузова. Управление световой индикацей торможения для машины с МКПП происходит при помощи кнопки установленной на педале тормоза, а для АКПП также и с помощью системы курсовой устойчивости.

Питание электросхемы стоп — сигнала осуществляется через предохранитель в салоне F3 номиналом 10А.

Электросхема работы стеклоочистителей на Рено Дастер

Стеклоочистители включаются правым потрулевым переключателем. Вышеописанная замена в рено лампы ближнего на рено и не использовать лампы,. Питание стеклоочистителей осуществляется через предохранители в салоне 27 и 1.

Электросхема питания основных электрических узлов в Рено Дастер

На схеме показана развязка электрических цепей идущих от аккумулятора до блока предохранителей в моторном отсеке.

Также подписаны линии питания для остальных узлов к которым идет питание от аккумулятора, но которые не показаны н электросхеме.

источник

Добавить комментарий