Меню Рубрики

Установка клапанной крышки киа сид

KIA Ceed SW › Бортжурнал › Замена прокладки клапанной крышки и проверка зазоров клапанов

Как то в очередной раз залез под капот проверить уровень масла и обнаружил течь из под прокладки клапанной крышки. Казалось бы ничего критичного и терпит, но не люблю когда что то не так, поэтому сразу решил заказать новую прокладку и совместить ее замену с проверкой зазоров клапанов, проверка натяжения цепи, замером компрессии и заменой масла. А также пока двигатель остывает заменить втулки СПУ.

Было куплено:
— Прокладка клапанной крышки Hyundai/Kia 22441-2B002
— Герметик анаэробный Permatex 51813 (на сервисе был, нужно две капли на стыки с крышкой цепи)
— Втулка переднего стабилизатора Hyundai/Kia 54813-2H000 (2 шт.)
— Втулка заднего стабилизатора Hyundai/Kia 55513-2G100 (2 шт.)
— Масло ZIC XQ FE 5W-30 167146 (4 л.)
— Фильтр масляный Finwhale LF703

Договорившись в очередной раз с Igor-PV приехал в назначенный час на сервис.
Первым делом поменяли втулки СПУ сзади, там все просто, 10 минут работы.

Следующим этапом замер компрессии в цилиндрах для оценки состояния ЦПГ. Вывернули свечи, присутствует нагарчик, но это и не удивительно, потому как масло она у меня подъедает.

Замер производился с полным открытием дросселя, получилось следующее:
Первый цилиндр: 11,0
Второй цилиндр: 11,0
Третий цилиндр: 11,0
Четвертый цилиндр: 9,5

Четвертый горшок просел, решили сделать до кучи быструю раскоксовку. Выставили поршни на один уровень, залили жижу, по запаху — нашатырь.

Пока цилиндры откисают, взялись менять передние, тут уже затянулось часа на два, поидее по мануалу нужно снимать подрамник, но возможно поменять и без снятия. С правой стороны из под капота длинным воротком открутить два болта скобы. С левой стороны с ямы подлезть маленькой трещеткой с головкой на 14. Вот именно с левой стороной и провозились, потому что мало места для маневра, пришлось все же ослабить крепления подрамника чтобы чуть опустить его.

Пока висели на подъемнике обнаружил что давит смазку из под большого хомута внутреннего шруса с левой стороны. По осени давило смазку из под маленького хомута, тогда заменил его на вазовский, по фото видно. Поменяю на такой же в следующий раз.

Далее процесс снятия клапанной крышки и проверки зазоров клапанов можно выполнять по отличной записи zma260181 Проверка и регулировка зазоров клапанов

Откачали остатки жижы из цилиндров, выкрутили 16 болтов и сняли клапанную крышку. Открылась такая картина.

Не скажу что сильно чисто, но бывает и хуже. Лаковые отложения, понятно почему у меня масло через 3 т.км стало черное.
Цепь натянута нормально, гидронатяжитель вышел на 6 зубьев из 8.

Замерили зазоры клапанов, получилось следующее:

Выпуск: 0,27 0,27 0,28 0,28 0,35 0,35 0,30 0,30 норма 0,25 +/- 0,1
Впуск: 0,30 0,30 0,20 0,20 0,25 0,25 0,25 0,25 норма 0,20 +/- 0,1

С зазорами клапанов тоже все в норме.

Старая прокладка у свечных колодцев стала дубовая и ломалась как пластмасса, по периметру хоть и была эластичная, но стала подтекать.
Зачистили, нанесли новый герметик по капле на стыки крышки цепи и блока, поставили прокладку, затянули в два этапа динамометрическим ключем.
Запустить после раскоксовки двс оказалось не так просто, минут 10 с перерывами крутили, прежде чем таки схватило, прогазовал, прогрели до рабочей температуры, поменяли масло, снова решили замерить компрессию.

Замер производился без полного открытия дросселя, получилось следующее:
Первый цилиндр: 11,0 (до раскоксовки 11,0)
Второй цилиндр: 11,0 (до раскоксовки 11,0)
Третий цилиндр: 11,0 (до раскоксовки 11,0)
Четвертый цилиндр: 11,5 (до раскоксовки 9,5)

В четвертом горшке теперь выстрелило больше чем везде 🙂

Теперь я спокоен, двигатель в нормальном состоянии, пусть и подъедает масло, возможно в будущем нужно будет менять маслосъемные колпачки, но пока ездим как есть.

Читайте также:  Установка газгольдера санкт петербург

За работу отдал 5300 р., по времени ушло 6 часов. На запчасти потратил 3750 р.

источник

KIA Ceed SW › Бортжурнал › Вскрытие клапанной крышки

Здравствуй, мой дорогой подписчик и случайный читатель моего БЖ. С момента покупки Ceed меня не покидала мысль, как там тепловые зазоры клапанов поживают. Как ни крути, уже скоро 120 тысяч стукнет, и боюсь, что зазоры никто и не смотрел на моей машине до меня. Прокладку клапанной крышки я купил давно, а вот динамометрического ключа у меня до недавнего времени не было. А без этого «волшебного» ключика можно и дел натворить с дуру. Но ключик был куплен и осталось за малым, найти время и желание поковыряться с любимой машиной. Тут про ключ запись.
Для снятия клапанной крышки мне понадобилась торцевая головка на 10 (22 болтика, если память не изменяет) и пассатижы для снятия зажимов с патрубков вентиляции картерных газов.

Попытался посчитать на сколько зубчиков вылез гидронатяжить. Вроде как на 6 зубчиков уже выдвинулся поршенек. Тут читал на драйве, что кто-то его с помощью отвертки выдвигал его сильней. Попробовал, рейка с зубчиками выдвигается и обратно уходит. Короче говоря, у меня не получилось.

Больше интересовали выпускные клапана, т.к. в основном они прогорают. Тут зазор идеален.

После проверки зазоров, начинаем все собирать обратно. Обезжирил всю привалочную плоскость. Кстати, спирт неплохо оттирает желтый налет от масла (вроде как лак). Чтобы избежать соплей от герметика, я использовал анаэробный герметик PERMATEX Loctite Anaerobic Gasket Maker. Артикул — 51813.
Прокладку купил оригинал. Артикул — 22441-2B002
Протяжку клапанной крышки производил по схеме.

Протяжку болтов производил в два этапа. Сначала затянул с усилием в 4 Н-м, потом подтянул с усилием в 8,7 Н-м (взял среднее значение).

Заодно поменял наконечники катушек зажигания. Тут начало

Что могу сказать, главного геморроя я избежал — регулировка клапанов. Теперь нужно потихоньку собирать комплект запчастей для замены цепи ГРМ. Делать буду сам, так что, все опишу в БЖ.

источник

Замена прокладки клапанной крышки KIA Ceed

Прокладка клапанной крышки на Киа Сид служит для герметизации газораспределительного механизма. Это позволит, избежит разбрызгиванию моторного масла, а также не даст попасть пыли и влаги в силовой агрегат.

Причины неисправности

Прежде всего, необходимо выявить причины пробоя прокладки. Для обнаружения проблемы достаточно осмотреть двигатель под клапанной крышкой. Если имеются подтёки моторного масла, то необходимо искать причину. Обнаруживается утечка моторной смазки также, при проверке уровня моторного масла. Рассмотрим основные причины замены прокладки клапанной крышки на КИА Сид:

  • Если подтёки моторной смазки выявлены в местах соединения клапанной крышки и головки блоков цилиндра — это может свидетельствовать об износе прокладочного материала. Неоднократно, причиной может послужить и высокое давление в системе смазки.
  • Если течь обнаружена в местах болтовых соединений, то можно утверждать с 99% вероятностью, что данная неисправность связана с повышение давления смазки в силовом агрегате.
  • Перепады температуры могут послужить причиной пробоя прокладки, поскольку резиновое изделие не любит резкой смены температуры.
  • Замена прокладки клапанной крышки может быть вынужденной работой, например, при разборке или ремонте остальных узлов и агрегатов двигателя.

Выбор прокладки

Оригинальный каталожный номер прокладки клапанной крышки KIA Ceed — 22441-2B002 . Ценник детали составляет 15$.

Процесс замены

Провести замену прокладки клапанной крышки можно самостоятельно, но для этого потребуется инструментарий и около 40 минут свободного времени. Неопытный автомобилист может потратить на выполнение операции около часа, а с «перекурами» — все полтора. Рассмотрим, как меняется прокладка клапанной крышки на КИА Сид:

  1. Глушим автомобиль и даём ему остыть, чтобы моторное масло сбежало в картер.
  2. Для безопасного выполнения операций рекомендуется отсоединить отрицательную клемму с АКБ.
  3. Откручиваем и демонтируем верхнюю защитную крышку силового агрегата.
  4. Демонтируем проводку регулятора давления впускных и выпускных клапанов.
  5. Снимаем OCV выпускных клапанов.
  6. Демонтируем катушку зажигания.
  7. Далее необходимо снять разъём форсунок.
  8. Демонтируем разъёмы системы впуска.
  9. Снимаем разъём с электромагнитного клапана продувки.
  10. Отключаем регулятор давления топлива.
  11. Снимаем фишку проводов с датчика положения распредвала.
  12. Демонтируем шланг вентиляции картерных газов.
  13. Снимаем крышку клапанов.
  14. Удаляем остатки прокладки. Она может порваться и часть быль на головке блока, а остальная на клапанной крышке.
  15. Посадочное место ГБЦ необходимо очистить.
  16. Вытираем клапанную крышку от остатков моторной смазки. Если имеется остатки прокладки, также необходимо удалить.
  17. Герметиком промазываем там, где имеются болтовые соединения.
  18. Одеваем прокладки на клапанную крышку и устанавливаем в посадочное место.
  19. Затяжку болтовых соединений производим при помощи динамометрического ключа согласно схемы.
Читайте также:  Установка детали на чертеже

4,3 фунто-фута)
2-й этап: 7,8

7,2 фунто-фута)

После проведения замены, необходимо проехать около 50 км и осмотреть мотор на наличие подтёков. Если течь обнаружена из-под клапанной крышки, придётся снимать и смотреть. При замене, возможно, неправильно была установлена прокладка (криво) или же попалось бракованное изделие, которое сразу же пробилось.

источник

KIA Ceed SW Практичный › Бортжурнал › замена прокладки клапанной крышки

Заменил прокладку клапанной крышки. Еще при покупке машины видел подтеки масла на блоке со стороны салона, сразу купил новую прокладку. Не прошло и пару лет как решил поменять. Сложного ничего нет. Как выяснилось старая прокладка задубела и начала крошиться.

KIA Ceed SW 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 122 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Ceed, 2011

Kia Ceed, 2009

Kia Ceed, 2010

Kia Ceed, 2009

Смотрите также

Комментарии 18

Попробуй на раз залить Лукойл, щас вот есть Genesis. Очень хорошие моющие свойства этого масла. Вымывает всю гадость на раз.

Уже залил Лукоил, только синтетику 5w-40. Потом еще присадку очищающую залью.

Да уж, маслице стоит поменять. Лаковые отложения на лицо.

да, хреновенько движок выглядит… кстати масло лучше заливать 5w20 — именно такое рекомендовано производителем (не диллером). а лучше для муфты cvvt и натяжителя цепи…
а на кастроле — уж слишком большая частота случаев перескока цепи у сида 🙁

Кастрол заливал один раз, тк прошлый владелец его лил, сейчас поменяю на Hyundai Turbo SYN SAE 5W-30. Только не пойму по каким критериям вы судите что движок хреново выглядит?

сужу по цвету. цвет ужасный… хорошее масло должно обладать хорошим моющим эффектом — тогда темнеет масло, а не детали. а при таком цвете в каналах — вообще мрак, будут отложения образовываться.
загляните в ту часть мотора, где цепь — даже на фото видно отложения на стенках.

да, хреновенько движок выглядит… кстати масло лучше заливать 5w20 — именно такое рекомендовано производителем (не диллером). а лучше для муфты cvvt и натяжителя цепи…
а на кастроле — уж слишком большая частота случаев перескока цепи у сида 🙁

Вы про это масло Hyundai/KIA Premium LF Gasoline SAE 5W-20 SM/GF-4 ? Зимой его можно лить?

необязательно именно его. хотя на днях помогал человеку найти проблему в грм его чераты — у него при пробеге в 110 тык на хюндаевском масле — мотор как новый — детали светлые и без отложений. я езжу на шелле, у меня картина не такая радостная, но и получше, чем у вас — в блоге есть фото. зимой можно — какие проблемы?

Я просто ни разу 5W-20 не лил ни в одну машину, вязкость для зимы нормальная?

Читайте также:  Установка прицела псо на свд

почитайте о спецификации SAE. кроме того, двигатель рассчитан на применение масла 5W-20 — какие еще могут быть вопросы?

Я никогда особо не интересовался за масла, тк в интернете в основном реклама или диванные эксперты, а тут как раз сел посмотреть какое масло люди заливают, и думаю что остановлюсь на этом оригинальном.

Это какое у вас масло образует такое лаковое покрытие?

Кастрол магнатек 5-30, причем это масло с пробегом 10000 км.

источник

KIA Ceed › Бортжурнал › Выбор прокладки клапанной крышки

Какие есть альтернативы оригинальной прокладке клапанной крышки?
Кто что ставил?
Кто про что слышал?
Стоит для верности промазать тоооненьким слоем герметика?
Мнения?

p.s. я уже ставил оригинал, потекла через 5…7 ткм. Хотя заводская не текла, не смотря на то что была «пластиковая». Менял потому что тут начитался)

KIA Ceed 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 122 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Kia Ceed, 2009

Kia Ceed, 2010

Kia Ceed, 2011

Kia Ceed, 2011

Смотрите также

Комментарии 19

Поддерживаю все ниже сказанное, брать оригинал и тянуть правильным моментом в два захода(1-й 3,9-5,9 Нм, 2-й 7,8-9,8 Нм) если опять потечет, как вариант проверить систему рециркуляции.

Клапан норм, промывал его ещё когда менял прокладку

Брал не оригинальные прокладки не на одну машину и все они вскоре начали сопливить, а не которые даже течь полные колодца масла. Только после оригинальных прокладок все хорошо, так что мой выбор только оригинал

Ставил оригинал, герметик мазал в двух точках(где лежал с завода) протягивал за два прихода, динамометрическим ключем, полет нормальный.
Менял по причине появления масло в свечных колодцах

а где именно лежал с завода герметик? у себя не видел. Новая прокладка оригинал сопливит, затянута по схеме и с динамиком

Не знаю, почему здесь все такие противники герметика, но если на бензинках есть такая проблема, берешь герметик тика виктора райнца или дон диалог, который является формирователем прокладок, мажешь тонким слоем и сажаешь прокладку, затягиваешь как надо и ждешь порядка 24 часов, приклеет так, что течь не будет точно оч долго

Только зачем изобретать велосипед? Если с прокладкой всё спокойно ходит?

Я не против, просто кто то постоянно пишет, мол течет)

При правильной затяжке всё ходит как положено, т.е. до тех пор, пока снова не превратится в пластмассу.
Герметик только на места стыка с боковой крышкой грм.

Вот и ответ что не надо лазить и менять если все работает, думаю дело что поставил не правильно, попробуй либо оригинал либо Виктор рейнз и герметиком только возле цепи.

Как там можно поставить не правильно?)

Затягивал видимо не в правильном порядке, и не с нужным усилтем

Как там можно поставить не правильно?)

Поставил дешёвую AMD, протянул с нужным моментом, герметиком мазал только в районе цепи. Стоит нормально, не течет нигде. На ощупь — этакая резиновая. Маслом у меня потеет передняя крышка, но ее пока не трогаю, дофига делов 😊

AMD тоже ставил лето проездил и стала как пластик! Поменял на оригинал и все забыл!

Ставил оригинал, год отъездил и потекла, делали на сервисе, хрен знает как тянули. Динамика нет, сам не смог ни проверить, ни протянуть правильно. Сейчас заказал опять оригинал, поеду в другой сервис, более знакомый.

вопрос с динамометрическим ключом решается в два счета ))))
a.d-cd.net/okAAAgPLBOA-960.jpg

Немного не понятно как этим пользоваться. Куда подцеплять и как тянуть?

Трещотка, электронные весы. Замеряем длину рычага, зная момент затяжки считаем сколько кг нам нужно тянуть.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *