Меню Рубрики

Установка клапанной крышки на ниссан

Nissan Almera ☼ › Бортжурнал › Замена прокладок клапанной крышки и клапана картерных газов.

Машинке скоро будет, через 150 км, 100000 км пробега.
Пришла пора заменить все прокладки в клапанной крышке.
Решил их заменить не просто так… Я не так давно заметил, что масло начало активно подъедаться, а после майской поездки в Питер оказалось, что из 3-х литров масла было сожрато 1,5 ! Возможно это связано с тем, что на обратном пути ехали со скорость около 130 км/ч, но все равно мне показалось это через чур большим показателем.
Начитавшись статей о жоре масла принял решение начать с замены прокладок клапанной крышки.

Вот что понадобилось:
Прокладка клапанной крышки.
Сальники свечных колодцев 4шт.
Проставка масляного насоса.
Прокладка канала вентиляции картерных газов.
Прокладка клапана картерных газов.
Клапан картерных газов.

Я нашел в интернете инструкцию по снятию, герметизации и правильной последовательности затяжки болтов клапанной крышки, вот ссылка almeraman.ru/p90.html

Сначала отсоединяем все клеммы, которые нам помешают, вытаскиваем катушки зажигания и отодвигаем в сторону, чтобы не болталось над мотором.

Я отсоединил патрубок клапана и обнаружил, что он весь грязный внутри. Берем очиститель карбюратора и чистим.

Затем вытащил клапан и обнаружил, что он загажен основательно.

Также очистил его очистителем карбюратора.

Оказалось, что он умер, потому что внутри все гремело как ведро с пластмассой и сам клапан ездил внутри во все стороны. Я где-то читал, что из-за того, что клапан пропускает в обе стороны может быть жор масла.

Вот новый с новой прокладкой.

Теперь нам понадобится насадка на 10, чтобы выкрутить все болты, удерживающие крышку.

источник

Чем чревата замена прокладки клапанной крышки на QR20…

Опции темы
Поиск по теме

Чем чревата замена прокладки клапанной крышки на QR20…

… или как поменять сальники свечных колодцев.

Фотоотчет о неудачной замене прокладки клапанной крышки, точней сама замена прошла удачно, а вот то, что произошло в процессе нмв ждет многих при снятии этой самой крышки.
А ждет полная или частичная (хотя это не важно) поломка сальников свечных колодцев. То ли от времени (машине-то 10 лет уже), то ли от тяжелых условий эксплуатации сальники из резины превратились в хрупкую пластмассу и при снятии крышки просто рассыпались. Просто взять и поставить другие сальники не получится, конструкцией крышки не предусмотрено, а новую купить жаба давит, глядя на цены и понимая, что это просто кусок пластмассы. Посему от безвыходности решил модернизировать конструкцию крышки почти кустарно.
Для этого вам нужна неудачно снятая крышка, большая жаба давящая вас из-за 6 т.р. за кусок пластмассы и руки не очень кривые и не очень трясущиеся..

Читайте также:  Установка распределительных коробок в бетоне

4 сальника (у официального представителя цена 225р/шт)

Родной сломанный сальник и купленный.

Сальники посажены на герметик или клей на заводе и закрыты маслоотражающей пластиной, которая приклеена к крышке (демонтировать ее не сломав скорей всего не получится) и, чтобы их достать и поставить туда новые нужно что сделать? Правильно – расточить отверстия в маслоотражающей пластине, до размеров сальника (но или больше на 1 мм) главное не перестараться, а то новые сальники будут хуже держаться. Самый лучший вариант – это отдать туда, где есть фрезерный станок и люди, умеющие на нем работать. Другой вариант – взять «коронку» подходящего диаметра по дереву или «балеринку» и самому или попросить соседа/друга (дабы потом свалить было на кого, если не получится) рассверлить пластину. Но здесь шансы прямо пропорциональны вашей (или соседа/друга) квалификации. Я предпочел первый вариант, тем более было где сделать быстро и качественно.

До и после фрезеровки. Сломанные сальники и сальников нет.

Последний раз редактировалось Victоr; 08.05.2012 в 17:15 .

После этого удаляем старый клей, остатки сальников, обезжириваем уайт-спиритом или растворителем, просушиваем.
Я отверстия сделал меньше сальников, поэтому наждачкой подогнал размеры сальников, чтоб плотно входили.

Берем герметик, например, такой как на картинке ниже (высокотемпературный, маслостойкий) мажем тщательно сопрягаемые с сальником поверхности. Герметик можно заменить каким-нибудь клеем с похожими свойствами.

Ставим сальник на место, прижимаем или забиваем, в зависимости от того как подогнаны размеры.

Убираем излишки герметика, даем герметику застыть. Если сальники свободно вставляются нмв их лучше чем то прижать пока герметик застывает.

Но вот и все, наконец-то ставим крышку на место с новой прокладкой (с этого то все и начиналось).
Катаемся, посматриваем иногда на предмет герметичности..
1000 км проехал – все сухо, посмотрим как дальше.
Подробные инструкции по разборке сборке можете найти в мануале по эксплуатации и ремонту двигателя.
Всем успехов и удачи на дорогах!

Читайте также:  Установки высокого давления для заливки ппу

источник

Nissan Presea › Бортжурнал › Алюминиевая крышка клапанов

В общем, купил прокладку под пластиковую крышку. Когда ставил перетянул крышку и лопнуло правое крепление, которое рядом с трамблером. Начал искать крышку по разборам, ценник за контракт 3500 и выше. И тут пришла идея, а не приколхозить ли металлическую крышку. Начал поиск, отозвался nissanobiwan который любезно отправил крышку ко мне, за символическую сумму, в 500р.

Пока шла крышка заказал прокладки на экзисте. Прокладка под крышку клапанов 548р,

прокладка картерных газов 187р,

сальники купил дубль 175р за штуку,

так как зажабил денег на оригинал. Пришла крышка, грязная до ужуса и с задубевшими сальниками свечных колодцев. Купил карбклинер Felix,

вещь отличная, начал отмывать, вливал прям во внутрь отвода картерных и сопуна на впускной, внутри крышки начала пениться вся гадость.

В общем, весь баллон ушел туда. Вот что осталось на дне банки.

После чего решил вытащить старые сальники с помощью пассатиж, но ничего не вышло, тупо ломалась «юбка». После чего взял ударную отвертку и молоток, быбивал снаружи.

Третий колодец то ли окислился, то ли хрен пойми что с ним стало.

Подкрасил надписи на крышке, для «красоты» так сказать и приданию +100 кобыл мотору))).

Сальники забивал головкой на 32, по диаметру почти идеально. Сальники осаживал вровень с внутренней плоскостью крышки, фото не делал т.к. руки были грязные. Предстояло еще придумать как поставить клапан ВКГ, на что отозвался кент serjtsk , за что большое ему спасибо. Он припер с работы шланг большего диаметра, как раз под клапан. Вставил в разрез шланга и стянул хомутами. Крышку прикручивал по мануалу.

Читайте также:  Установка дверного доводчика снаружи

Кстати, болты с пластиковой крышки длиннее, на что я нашел решение гайками, 6 из 10 болтов не сквозные, на них и ставил гайки, при следующем вскрытии крышки возьму болты по длине.

Ну вот и все, масло нигде не сочится, я остался рад.:)

источник

Добавить комментарий