Меню Рубрики

Установка клапанов и запчасти

Лада 2109 LeGO › Бортжурнал › Притирка клапанов, замена маслосъемных колпачков

Всем доброго времени суток. Так уж получилось что не все так гладко бывает в жизни. Пришлось отложить ремонт авто на задний план. Здоровье важнее все таки…

Кратко скажу получил сильный ушиб ноги. Хромаю все еще. Но ведь это форум драйверов, а не нытиков) Так что идем дальше. За прошедшие две недели узнал что блок точить не надо. Для того чтобы узнать это надо всего ничего. 1) Привезти блок на работу. 2) Привезти на работу(в 23:00 в субботу) человека который умеет пользоваться прибором. 3) Взять прибор а точнее два. Нутромер и микрометр. 4) Настроить прибор. 5) Снять показания. Рассказываю из своего личного опыта субботнего вечера. В роли человека который писанулся на эту непонятную затею выступила моя сестра))) Благо что пункты 3-5 пришлось делать не мне. Потому что нихрена я не понимаю в этих измерителях и кроме рулетки и штангенциркуля ничего не держал).

P.S. Это все ради того, чтобы на следующий день купить запчасти.

Из измерений было понятно что надо покупать стандартную поршневую с ремонтными кольцами и точить блок не надо, выроботка совсем незначительная.
Прикупил я поршневую группу ремонтную, помоему B. Все сальники, притирку клапанов, вкладыши, полукольца. Маслосъемные колпачки благо были уже у меня. Еще с того момента когда я только купил машину(думал просто клапана притру и колпачки поменяю, а тут грандиозные ремонты как всегда этож автоВАЗ!)

Так как нога побаливает старый блок я не стал доставать из машины и стал заниматься этим, тем более все для ремонта есть. За 2 недели смог только притереть клапана и заменить маслосъемные колпачки. Притирал несколько раз. Так как результат с первой попытки оставлял желать лучшего. Пару фоточек работы и все что для этого было необходимо. Отдельное спасибо Никите за инструмент. Без него я бы заколебался снимать клапана. Фото непосредственной работы нет, есть промежуточный результат.

Читайте также:  Запчасти на стоматологическую установку айдек

Притирал я старым давно проверенным колхозным способом. Одел на дрель трубку резиновую, другой конец трубки к клапану. Как написано на алмазной пыли каждый клапан за 3 минуты. Делаем по инструкции. Даже таймер на телефоне ставил))) Вот только проблема одна постоянно мучала. Трубка то постоянно спадывает с клапана. Но ничего терпим, изредка когда этот вынос мозга становится не возможным выходим на улицу стоим курим и приходим в себя… И так первая попытка притирки закончилась. Поставил клапана на место. Залил непонятной жидкости. Ждем несколько дней. Приходим а в двух то цилиндрах жидкости нет)) Прям волшебство. 1 и 4. Ну разбираем снова, повторяем ту же операцию вновь, ставим, заливаем на этот раз керосином. Ждем пару дней, приходим и удивляемся, все нормально. Убежало но с кропаль. Наверное даже выветрилось.

Спасибо всем за посвященное моей машинке время))) Надеюсь вы и дальше будете продолжать следить за моим БЖ. Вскоре буду заниматься блоком. Но это уже другая история.

источник

Лада 2113 I’Robot › Бортжурнал › ГБЦ part 2(облегчённые клапана+бронзовые направляющие)

Наконец-то перевели зарплату и ремонт и доработка ГБЦ сдвинулась с места.Накануне Нового года съездил на рынок и купил там комплект облегчённых клапанов.Для тех кто не знает что они собой представляют и для чего они нужны читайте внимательно.
Клапана 21083 ВАЗ (1500) облегчённые (8шт)

Для роста объёма подаваемой воздушно-топливной смеси на 8-ми клапанных движках.

Обеспечивают малое противодействие и подобающую скорость, нужные для правильного потока в период перекрытия клапанов.

Установка таковых клапанов разрешает гораздо отодвинуть порог зависания клапанов, что разрешает свободно крутить движок до совсем больших оборотов (так, как разрешает распредвал и поршневая группа). В качестве примера — движок ОКИ с таковыми клапанами и всецело приготовленной ГБЦ вертится до 8500 об/мин со штатной поршневой группой и русскими пружинами клапанов.

Читайте также:  Японская крановая установка запчасти

Облегченные клапана разрешают гораздо улучшить продувку и заполнение цилиндров, что дает повышение мощности мотора.

Облегченные клапана делаются из ВАЗовских клапанов. Тарелки клапанов отполированы. Помимо такого, отполированы еще и стержни клапанов, что дает значительно наименьший износ направляющих втулок клапанов и маслосъемных колпачков и улучшает теплообмен меж стержнем и втулкой.
Перед тем как всё менять намыл ГБЦ (теперь она блестит как у кота яй**).У всех мне кажется был подозрительный стук на холодную в районе клапанной крышки, а когда прогреется всё Good?! Так вот ребят нашёл у себя причину этого стука — виной всему изношенные направляющие, был люфт и клапана звенели во время работы на холодную.Когда же двигатель прогревался то естественно направляющие малость увеличивались в объёме (физика) и этот характерный стук пропадал.После того как обнаружил эту проблему я принялся за выпресовку направляющих.В этом нелёгком деле мне очень помогли: болт, зубило и молоток.Опишу подробней весь процесс:
1) Болтик маленького диаметра (примерно как стержень клапана) засовывал в направляющую со стороны камеры сгорания.
2) Метко целился в центр этого болтика и бил по нему молотком (отбил себе 2 пальца пока это делал)…усилия при ударе должны быть довольно таки сильные, так что будьте аккуратны.
После того как направляющие были выпресовованы пришло время ставить новые (бронзовые) направляющие.Теперь рассмотрим бронзовые направляющие более подробно.
Бронзовые направляющие клапанов СПОРТ 8V ВАЗ 2108

источник

Замена клапанов своими руками: притирка и советы как правильно выставить направляющие (105 фото и видео)

Если клапанный механизм работает неправильно, то это приводит к нестабильной работе всего двигателя. Имея необходимый инструмент и желание замену клапанов можно произвести своими руками, а для уверенности лучше посмотреть видео на эту тему.

Читайте также:  Установка запчастей на трактор

Существуют проблемы, от которых избавиться можно лишь вмешавшись в механизм клапанов. Рассмотрим, правильность осуществляемых работ, связанных с ремонтом ГБЦ.

Краткое содержимое обзора:

Необходимость в замене

На всех автомобилях принцип ремонта одинаковый, так же как и замена клапанов на ВАЗ Приора можно производить своими руками.

Основным признаком неисправной работы клапанов является понижение компрессии. Это в основном происходит по трем причинам.

Первая —прогар. Это происходит так: тарелки клапанов разрушаются или в них возникают трещины, впоследствии при любом положении распределительного вала камера сгорания разгерметизируется.

Этим подвержены, в основном, выпускные клапана, потому как на них идет большая термическая нагрузка.

В большинстве таких ситуаций требуется замена сёдел клапанов, что проблематично сделать своими руками, так как потребуется выпрессовка и последующая запрессовка их.

Такая проблема может возникнуть из-за:

  • неправильно отрегулированный тепловой зазор, это касается двигателей не имеющих гидравлического компенсатора;
  • очень бедная смесь, это повышает температуру в камере сгорания;
  • не должным образом отрегулированы фазы ГРМ, из-за чего возгорание создается в период, когда клапан не плотно прилегает к седлу. Также это может способствовать возникновению нагара в местах контактирования деталей;
  • допущенный на производстве брак;
  • детонация мотора по каким-либо причинам.

Вторая —загиб клапанов в результате столкновения с поршнями. Такое возможно только при обрыве либо перескока ремня газораспределительного механизма, перескакивание происходит из-за растянувшегося ремня или цепи.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector