Меню Рубрики

Установка клапанов на передней стойки

Лада Приора Седан shatayson › Бортжурнал › Разборка передней стойки (инфа)

Короче лазил по сайту) нашел вот это инфо, чтобы потом не искать, решил сюда выложить)

Сборку стойки передней подвески ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113 проводите в последовательности, обратной разборке с учетом следующего:
– обеспечьте чистоту рабочего места и всех деталей стойки;
– убедитесь, что в жидкости нет посторонних примесей, при необходимости профильтруйте ее;
– убедитесь, что резьба гайки клапана отдачи не повреждена при ее отвертывании раскерненным штоком;
– осмотрите шток в месте кернения; если деформация резьбы велика и не позволяет навернуть гайку клапана отдачи без повреждения ее резьбы, осадите резьбу штока в месте кернения;
– дроссельный диск клапана отдачи передней стойки имеет три паза по наружному диаметру, а дроссельный диск заднего амортизатора — четыре;
– дроссельный диск клапана сжатия стойки передней подвески имеет три паза по внутреннему диаметру, а дроссельный диск заднего амортизатора — два;
– гайку клапана отдачи затягивайте моментом 12,7–17,5 Н ·м (1,3–1,8 кгс ·м), после чего законтрите ее, раскернив резьбовой конец штока в недеформированных ранее местах; момент отворачивания гайки после раскернивания должен быть не менее 19,6 Н ·м (2 кгс ·м);
– сальник и уплотнительное кольцо корпуса стойки при ремонте рекомендуется заменять новыми;
– рабочую поверхность сальника (между уплотнительными кромками) наполните смазкой ШРУС-4 в количестве 0,3–0,4 г;
– в корпус стойки и в цилиндр залейте (320±5) см3 жидкости для амортизаторов, в задний амортизатор – (250±5) см3;
– гайку корпуса стойки затягивайте при полностью выдвинутом штоке ключом 67.7811.9510/ 11, момент затяжки 117–147 Н ·м (12–15 кгс ·м) (у заднего амортизатора момент затяжки 69–88 Н ·м (7–9 кгс ·м);
– после затяжки гайки зачеканьте корпус стойки. Момент отворачивания гайки после зачеканки должен быть не менее 294 Н ·м (30 кгс ·м);
– после сборки клапана сжатия убедитесь в наличии свободного хода тарелки и дисков клапана;
– клапан сжатия запрессовывайте в цилиндр специальной оправкой из комплекта 67.7824.9518, после чего еще раз убедитесь в наличии свободного хода тарелки и дисков;
– для установки и запрессовки направляющей втулки штока в цилиндр используйте специальную оправку из комплекта 67.7824.9518;
– на подвеске устанавливайте пружины одного класса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Пружины по длине под контрольной нагрузкой делятся на два класса: А и В. Пружины класса А маркируются желтой (белой)* краской на внешней стороне средних витков, а класса В — зеленой (голубой)*
В исключительных случаях, если на передней подвеске установлены пружины класса А, а для задней подвески пружин этого класса нет, допускается установка на задней подвеске пружин класса В. Но если на передней подвеске установлены пружины класса В, то на задней подвеске устанавливайте пружины только класса В.

Тщательно осмотрите пружины. Если будут обнаружены трещины или деформация витков, замените пружину новой.

источник

Лада Приора Седан › Бортжурнал › Ремонт и доработка передних стоек сааз

Привет всем кто читает, данная история несет начало с трассы Челябинск-Курган чтоб она сдохла, в общем после 2х поездок в данном направлении, именно направлении так как дорогой это назвать лесть которой свет не видывал, и так в передней подвеске появился стук, причем как глухой напоминающий стук опор так и звонкий что для меня и послужило самым важным стимулом к разборке, ибо я не знал даже что это может быть.
После снятия стоек стало все ясно, глухой звук это оторвало демпфер опоры, звонкий лопнула пружина, обрезанная и загнутая какими то деятелями, вот ее соседнии витки и брякали друг об друга.

Едем дальше, опоры похоже вышли из строя из за того что ездил я на отбойниках, так как они стояли стандартные а машина сидела примерно -70. Далее от отбойника осталось 2 верхние подушки.
Были приобретены пружины в круг технорессор -90, опоры SS20 мастер.
Еще до разборки было принято решение укорачивать штоки, ну и корпус слегка. Немного почитав в интернете, решился, тем более что у нас за работу просят 7т.р. а у меня руки из нужного места.
Подробно описывать не буду кто соберется делать по ходу разберется, могу дать краткое описание этого вполне хватит.
И так, снимаем стойки моем. отступаем от чашки вверх 1 см больше не стоит, режем аккуратно болгаркой по кругу глубоко не пилить там патрон! Распилив от туда выльется масло и выйдут патроны, достаем их. Верхняя часть завальцована сбиваем ее с патрона убираем его в сторону, сальник и та железка слегка перемещается в остатке стойки ее задвигаем как можно глубже от края и зажимаем это дело в тисы, так же аккуратно спиливаем край корпуса, достаем сальник и эту хреновину, хз как называется)))
Сбиваем клапан который остался на патроне, я делал это отверткой, просто ударял прямо отверткой по краю, не по черной железке а по бортику металлическому типа шайбы, будете делать все поймете. И так выбили клапан, остается шток в патроне который кстати не вынуть там ограничители, и груда запчастей, да кстати там в патроне еще пружинка и железка забыл сказать.

Читайте также:  Установка зажигания 1g gze

Все ваша работа на этом заканчивается, отмываете все это протираете, будте очень деликатны с клапаном, именно из за него стойки начинают стучать, не допускайте попадание грязи, далее на ограничитель штока там такая шайба черная поймете, наматываете кусок тряпки чтобы плотно зашло во внутрь и отдаете в таком виде токарю, и просите укоротить сверху шток. Я укоротил на 6 см после установки меня все устроило, хз может можно и больше но нужно ли) Все штоки уехали укорачиваться, заранее были приобретены бочонок на 50 и муфта стальная на 50

бочонок токарь отрезает на 1 см от резьбы муфту хз было на глаз почти там сколько надо по резьбе посмотрите, еще те железки которые одевались на амортизатор их я использовал в качестве шайбы дабы не заморачиваться. И так у нас есть 2 куска трубы с резьбой, которые как раз одеваются на обрезанный ранее стакан, 2 резьбы которые накручиваются на это дело и шайбы для которых в муфточках проделаны потай, Шайбы кстати резали тоже на токарном, идем варить.
Одеваем резьбы на стаканы, выставляем поровнее, варим герметично, ставим шайбы в муфты варим тож герметично, Вуаля появились разборные стаканы)
Остается дело за малым, забираем штоки у токаря, летим в гараж)
Промываем патрон после токаря ставим нижний клапан опускаем в стакан и так, длинноват, значит все идет как надо, у меня корпус укоротился на 3 см но, меряйте внимательнее шанс только один, каждую стойку заново потому что может отличаться, делаем так чтобы в сборе патрон из стакана торчал минимум 5мм для прижатия, размечаем берем ручную ножовку пили очень точно и аккуратно, отрезали поправили край убрали стружку, тут нам опять поможет тряпочка намотанная на ограничитель, все, далее прокачка и сборка, прокачка дело плевое, берем масло, веретенное продается в авто магазине 80р литр, опускаем стойку тянем за шток, туда-сюда, как только наберет масло вы поймете резко задвигаете вниз и шток должен обратно идти очень тяжело, значит все ок, у меня одна стойка была мертвая пришлось искать замену, благо отдал знакомый живую, заливаем в стакан заранее промытый грамм 100 этого же масла перемещаем патрон из канистры в стакан, там все болтается как *уй в 3х литровой банке)) я использовал резиновое кольцо купил в магазе неяпу от чего, все обезжириваем мажем герметиком для верочки и тянем что есть мочи, прихватываем сваркой или керним чтобы не открутилось, стойка готова!

Читайте также:  Установка принтера пантум м 6500

Дальше все понятно собираем, но, если вы взяли опоры SS20 мастер, уж поверьте мне лучше сразу оденьте левую на правую, и наоборот, я читал что скребут пружины у некоторых но у меня же особая машина))) Ставлю правую все норм одеваю колесо опускаю, давай ставить левую и *издец она скребет, пришлось снова все разбирать, там когда местами их меняешь незначительно отодвигается от внутренней стенки стакана опора и все гууд, ставим стрелкой к крылу радуемся все встает ниче не скребет. Вот фото новых стоек и установленный варик, только с домкрата поезжу будет ниже думаю.

источник

Растяжка передних стоек (установка, преимущества и недостатки)

Установка растяжки передних стоек на ВАЗ десятого семейства

Регулируемая распорка стоек, что это значит ?
Со временем чашки стоек сближаются и установить нерегулируемую распорку стоек тяжело (отверстия не совпадают на 3-8мм). Для установки приходится поддомкрачивать оба колеса, и применять монтировку. Таким образом, регулировка на распорке нужна только для того, чтобы легче установить ее на не новой машине, растягивать и стягивать её нельзя.

Истории наших читателей

«Гребаный таз. «

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать — это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.

Процесс установки:
Открутить гайки с каждой опоры и установить растяжку. Гайки откручивайте (ключ на 13) без боязни, что стойки провалятся, не денутся они ни куда. Если растяжка регулируемая, отрегулируйте расстояние между опорными пластинами муфтой до установки и фиксации, иначе изменятся углы развала колес.

Купить распорку передних стоек ТехноМастер можно в интернет-магазинах (раздел «тюнинг»).

Зачем нужна распорка передних стоек автомобиля

Опять же возвращаясь к продукции техномастер, на сайте видим преимущества растяжки передних стоек, цитирую:

  1. повышается точность управления автомобилем в повороте;
  2. повышается устойчивость автомобиля при движении по прямой;
  3. уменьшается деформация кузова при движении автомобиля на поворотах и по неровным дорогам, что значительно снижает вероятность появления усталостных трещин на кузове.
Читайте также:  Установка виндоуса с образа

Растяжки прошли цикл испытаний на АВТОВАЗе. Технические условия на растяжки и разрешение на их производство утверждены главным конструктором АВТОВАЗа. Одобрено «ЗА РУЛЕМ». Конец цитаты.

На сайте ЗаРулем удалось найти лишь статью «ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗа», где есть ответ касаемо распорки стоек на десятку:
Растяжка между верхними опорами стоек кузова придумана спортсменами. Ее начали использовать еще на кроссовых «восьмерках», чтобы усилить кузов при движении по бездорожью, прыжках с трамплинов и т. п. Кроме того, растяжки нашли применение и в кольцевых гонках — для повышения чувствительности рулевого управления (путем увеличения угловой жесткости кузова). Словом, это требуется, когда машина работает в условиях запредельных нагрузок. У автомобилей «десятого» семейства жесткость кузова достаточна, но если вы предполагаете, например, быструю езду по плохим дорогам, то растяжка поможет продлить жизнь кузову вашего автомобиля.

Недостатки растяжки передних стоек:

  1. На любом форуме можно встретить похожую фразу: при боковом ударе распорка нарушает геометрию противоположной части, в результате придется восстановить не одну, а две стороны. Говорят, что распорки стоек от техномастера в отличии от других фирм производителей имеет специальную насечку в середине растяжки. Она позволяет ей согнутся (сложится) при боковом ударе, что не допустит повреждения другой чашки стойки;
  2. Распорка мешает контролировать и доливать тормозную жидкость, но проблема решается установкой передней распорки стоек от Приоры.

Заключение

Есть ли смысл устанавливать переднюю распорку стоек на ВАЗ десятого семейства?

источник

Лада Калина Универсал Версия Спорт › Бортжурнал › №1 Установка распорки передних стоек с дополнительной опорой двигателя + установка газового упора

Распорка была установлена при пробеге в 20000, на данный момент пробег составляет 83000. Только сейчас решил вести бортовой журнал, по этому потихоньку ввожу записи сделанных работ.
Извиняюсь, но некоторые фото с интернета.
На мысль об установки распорки подтолкнул факт, что стаканы могут треснуть, начитавшись в интернете о плюсах распорки решил все же установить, решил сразу устанавливать с дополнительной опорой двигателя, плюс к этому решил еще сделать газовый упор капота. Устанавливается все довольно просто. Можно справиться минут за 30.

Немного теории:
Назначение: Растяжка стоек устанавливается для предотвращения взаимного перемещения стоек передней подвески во время движения.
• улучшает управляемость автомобиля
• повышается точность управления автомобилем в повороте
• повышается устойчивость автомобиля при движении по прямой и при экстренном торможении
• уменьшается деформация кузова при движении автомобиля на поворотах и по неровным дорогам, что значительно снижает вероятность появления усталостных трещин на кузове.

Растяжки стоек прошли цикл испытаний на АВТОВАЗе. Технические условия и разрешение на производство растяжек утверждены главным конструктором АВТОВАЗа.
Дополнительная штанга двигателя снижает перемещения силового агрегата и уменьшает вероятность самовыключения передач, значительно снижает амплитуду «клевков» двигателя при разгоне или торможении двигателем. У водителя возникает ощущение целостности автомобиля и двигателя.

Растяжки передних стоек — один из популярных элементов тюнинга, пришедший из большого спорта. Они увеличивают жесткость кузова, что является одним из важнейших показателей для уверенного маневрирования на высокой скорости. После установки этого элемента управление автомобилем становится более острым, что доставляет удовольствие при вождении.

Личный отзыв:
При торможение больше нет эффекта, что двигатель тянет в перед, как отдельный агрегат.
Автомобиль стал более твердый как на прямых так и при вхождение в повороты. Вообщем ощущения только положительные.
Газовый упор капота дал больше пространства при ремонте автомобиля, и комфортное открытие и закрытие капота, а так же капот стал открываться выше, и выполняет функцию доводчика.
В целом, доволен как распоркой, так и упором.

Установка:
-Пригодятся гаечные ключи, 10,13,17,19. Плоская отвертка.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector