Меню Рубрики

Установка климат контроль на corolla 150

Toyota Corolla 1.6 литра 124 л.с. › Бортжурнал › Замена обычного кондиционера на климат контроль Toyota Corolla e150

Писать много не люблю, о том что делаю с машиной. Как у многих комплектация машины базовая поэтому многие доработки делал самостоятельно как и все владельцы:
1) задние стеклопакеты
2) замена штатной магнитолы на phantom DVM-1733G HDi с передними и задними парктрониками и камерой заднего вида.
3) установка кнопок руля и круиз-контроля, с заменой улитки
4) замена передней и задней оптики
5) Пересвет приборной панели и всего салона
6) замена руля и выдвижного подлокотника от «Люкс» версии
7) В ближайшее время планирую поставить обвес на свою любимицу, обвес куплен, но времени на подгонку и установку категорически не хватает

А теперь о чем хотел написать…
Машину купил с салона в 2007 г. и по сегодняшний день на ней езжу, как у многих короллаводов, у которых машина в базовой комплектации, интересует вопрос о замене обычного кондиционера на климат-контроль.
Долго сомневался и не мог решиться на данную переделку.
Пришло время и я созрел на это. Думаю не я первый и не последний).
Долго искал запчасти от донора, сразу скажу, что искал все запчасти от одной машины, а не по отдельности.
Перечень запчастей что необходимо:

1) климатическая установка (печка в сборе):
-корпус печки
-мотор печки (от обычного кондиционера не подходит так как 2-х контактный, а для климата нужен 3-х контактный)
-шестерёнки
-сервомоторы (3 шт.)
-датчики температуры (2 шт.(1-ый с гофрированной трубкой устанавливается у правой коленки водителя в торпеде), а (2-ой за прорезями и солнечного света расположен с левой стороны обдува лобового стекла))
-блок управления (мозги климат-контроля)
— перемычка 82241-42010 или ее можно сделать из реле которое в блоке

2) панель управления ( кнопки)

После того как все купили можем ехать в гараж)))) и начинать установку

Процесс работы:
1. Разбор торпеды:
— снимаем среднюю консоль (Магнитолу, прикуриватель, кондиционер) отключаем провода
— достаём центральную консоль с подлокотником
— приборку, воздуховоды, и т.д.

2. Демонтаж проводки по центру ( проводку не менял целиком так как пришла от донора в не очень хорошем состоянии, поэтому врезался в штатную)

3. Сливаем антифриз (просто сдергиваем шланги с печки подставив любую подходящую тару, с печки слилось грамм 200 не больше)

4. Спускаем фреона через заправочные штуцера нажав на них длинной жесткой проволокой)

5. Вытаскиваем старую печку

6.Установка климатической установки (печка с сервоприводами)
7. Устанавливаем новую проводку (штекера все идентичны так что ничего сложного нет)

8. Закрепление всех проводов чтоб ничего нигде не болталось

9. Сборка торпеды
10. Подцепляем патрубки печки и прикручиваем трубки кондиционера

11. Проверяем работу климата и радуемся что все получилось

12. Едем заправлять кондиционер

Подбиваем итоги:
1) климатическая установка + панель управления + проводка = 16000 руб.
2) доставка = 690 руб.
3) заправка кондиционера = 1000 руб.

источник

Toyota Corolla Runx 4wd — ☀😎😎 › Бортжурнал › Замена крутилок на климат контроль — начало

Два года назад наткнулся на интересную статью о замене крутилок в 120-х короллах на полноценный климат контроль. Статья находится на сайте филдероводов — ЗДЕСЬ. Короч загорелся, стал наводить справки, что по чём. Захотелось красоты и эстетики в салон.

Ясен пень, после той подробной статьи о замене климата известные поставщики тюняшек с Владивостока просекли фишку и обнаглели в конец стали гнуть цены ^_^ что то около 6500 за комплект (коса, датчики, панель и печь). Прибавим к этому услуги транспортной компании + затраты на подключение электрики (наверное основное что отпугивает покупателей) + заправку фреона. Ценник получается негуманный. Местные барыги в Иркутске загадывали цены от 10000 рублей за комплект!

Помечтал я о климате и плюнул. Дорого, геморно, кроме красоты и табло температуры за бортом никакого профита (так я тогда думал).

В конце этого лета стали посещать мысли о продаже автомобиля ¯\_(ツ)_/¯ . 3 года владения, хотелось чего нибудь новенького, свежего беспробежного , но посмотрев на дром и оценив свои финансы я передумал. Альтернативы не вижу. Автомобиль зимою исправно заводится, места пассажирам хватает, багажник устраивает, запчасти копейки, да и вообще авто безотказное и не доставляет проблем. Одним словом — Corolla.

Единственное, к чему стОит придраться, так это к обогреву салона по утрам в зимнее время (машина ночует на улице, котла нет).

И вот, листая на работе каталог EMEX, случайно натыкаюсь на интэрэсную информацию.

Оказывается на 120 — е короллки всё таки ставили два вида отопителей салона (печек):

Обычная («южная») — 8710712540
Северный вариант — 871071255

Отличия в габаритах и толщине смотрим на картинках.

Красным я пометил отличия в размерах, но теоретически замена южного радиатора на северный возможна — ТЫЦ. Но без клеевого термопистолета и напильника врят ли обойдётесь 😉

Учитывая, что зимы у нас в Сибири суровые, а тепла хочется, снова загорелся покупкой климата. Только уже в северном исполнении. Хотел убить двух зайцев сразу.

Сделал предоплату в начале августа за северную печь у Распилoff и стал ждать. Учитывая ценник 5000 за комплект (печь, косу, панель климата, датчики) и то, что компания находится в Красноярске, услуги ТК скорее всего будут небольшими. Цена устроила более чем.

Читайте также:  Установка ворот дорхан yett

Со дня на день должна была подойди полноприводная конфигурация ранкса с 1ZZ движком. Потирая руки каждый день отслеживал поступления машин на разборку. И вот через неделю пришёл 4WD Ранкс 2005 года выпуска. Уряяяяяя пришло!

Началась переписка и уточнение деталей. Во первых: мне нужна была целиком вся коса под торпедой, со всеми штекерами и датчиками, чтобы свести к минимум пайку и скрутку проводов (в электрике я «тундра»), во вторых: естественно северный вариант печки с выходами под задние воздуховоды.

Спустя пару дней Alex написал что всё собрано и готово к отправке. Фрагмент переписки.

Я напомнил о важной детали — наличии сопел под задние воздуховоды. И тут меня ждал облом ;(

Так не пойдёт. Следующий привоз вэдовых через полтора месяца. Долго блин, но делать нечего ;(((

Размышляя о климате, создал тему ОПРОС о целесообразности замены крутилок, радости которая не прибавила. Основным плюсом климата считал режим AUTO. На крутилках порой задалбывало постоянно подстраивать температуру. Но и там режим AUTO обосрали раскритиковали.

Долго ли коротко ожидания заветной северной печки растянулись на два с половиной (!) месяца. В итоге админ группы окончательно похоронил надежду, написав — «из северных районов Японии больше ничего покупать не будут, подорожал фрахт, да и машины все ржавые приходят. Ради одной печки заказывать авто не будем!».

Я написал на возврат денег…

Утром, как обычно открываю Вконтакте и вижу сообщение от Алекса. С чего бы это?

おめでとうございます! Я чуть со стула не упал.
Прошу выслать фотки, не верю до последнего что «северный варик».

Проводку и климат кстати сняли от полноприводного ранкса 2005 года, а печь от филдера 2002 года.
Будем женить!

Оплатил заказ, жду звонка от транспортной компании «КИТ», скрестив пальцы. Заказал паллет борт, чтобы всё дошло в целости и сохранности.

источник

Toyota Corolla › Бортжурнал › Климат контроль

Климат контроль в комплектацию X? Да легко! Всего то двое суток из жизни работы и он у вас! Немного с сарказмом вышло, но на самом деле работа хоть и кропотливая, но отнюдь не сложная. Если кто то еще не понял, речь идет о установке штатного климат контроля с кнопками от комплектации G на бедненькую комплектацию X.

Описывать подробно процесс я не стану, ибо сам действовал уже по написанному мануалу уважаемого baza88 , и вам советую. Только стоит учесть, что в европейке печка зеркально отражена в другую сторону. Просто похвастаюсь и немного прокомментирую процесс.

Дабы не заморачиваться я решил купить все, что нужно сразу:
1. Печка в сборе (корпус с заслонками, мотор, регулятор оборотов, 3 сервопривода, датчик температуры салона, датчик температуры за испарителем) — обошлось в 5000р;
2. Панель климат контроля, оно же сам мозг климата — обошлась в 1500р;
3. Вся подторпедная коса (ох как пригодилась и на будущие модификации и на прошлые доделывания) — обошлась в 1500р;
4. Датчик солнечной активности — 300р;

Первым делом пол ночи расплетал косу, аккуратно выплетая всё, что относится к климат контролю.
Собрал всё это дело «на стенде» запитав от компьютерного БП — работает, шевелится, крутится, красота!
Дождавшись выходных принялся разбирать машину. Это оказалось несколько сложнее, чем я думал, и вот когда уже верхняя и нижняя часть торпеды были сняты, я понял, что не хочу снимать трубу-усилитель и уж тем более печку! Реально была мысль, что обратно я её не соберу 😀
Поэтому стал примерять сервомоторы к моей печке, вдруг подойдет?
Вот так это выглядит на печке с климатом:

И правда, на вид они очень похожи, на моей печке даже есть недоприливы под сервомоторы… В итоге верхний сервомотор, который управляет направлением потока, я смог поставить прикрутив в 2 уха и закрепив скобой от тросика за третье ухо, сервомотор рециркуляции воздуха нет возможности поставить на печку, поэтому я заменил левую часть печки с мотором (на ней находится сервопривод рециркуляции) на часть от климат контроля. Больше всего проблем доставил сервомотор температуры потока. Во первых пришлось поменять кулачок заслонки на кулачок от климата (он развернут на 90 градусов), во вторых ни одна дырка не попала под крепление, поэтому пришлось вплавить в корпус печки шпильки. Действовал на глаз, но встало все чотко.

Установив два сервомотора и заменив левую часть печки не снимаю трубу усилитель и не отключая печку от магистралей шлангов (попотеть пришлось) я не отходя от кассы протестировал работу сервоприводов, не клинят ли, до конца ли перемещают заслонки, я убедился, что всё шевелится как надо и вздохнул с облегчением. На этом этапе было позади уже полтора суток с момента как я начал разбирать торпеду.

Если подвести краткий итог, то все, что необходимо для модернизации печки под климат-контроль в этом списке:
1. Сервопривод направления потока с кронштейном и белой хреновиной двигающей заслонки;
2. Сервопривод смешения потоков с тягой;
3. Кулачок, который вставляется в заслонку смешения потоков;
4. Левая часть печки в которой стоит фильтр, мотор, заслонка рециркуляции и регулятор оборотов (достаточно только половинку этой части, она разбирается на половинки и подходит к печке без климата);
5. Регулятор оборотов, который стоит в левой части печки.

Читайте также:  Установка инжектора на карбюраторный мотоцикл

Моторы печек полностью идентичны, датчик температуры за испарителем уже есть в любой печке.

После этого я приступил к электронике. Это удовольствие я растянул почти на неделю. Когда на работы было нечего делать — выходил, снимал панель климата (теперь она только на клипсах держится) и не торопясь, сматывая в жгуты потихоньку подключал все это дело. Скажу сразу, что всё питание (от замка зажигания, от аккумулятора, от габаритов) и половина подключения уже подведено к панели и разведено на разъеме часов, аварийки, обогрева заднего стекла, моргалки не пристегнутого пассажира и силового разъема старой печки. В глубь тянул только косы к сервоприводам, датчикам температуры, датчику ОЖ, датчику солнечной активности и датчику скорости (сигнал датчика скорости можно взять не только с блока P/S, как говорит baza88 , но и с приборной панели (A-9 или A-10) а так же с косы магнитолы, туда тоже подведен сигнальный провод скорости).

Датчик солнечной активности. Датчик солнечной активности всего двух-контактный! Не пяти-контактный, не трех-контактный а именно двух-контактный! У меня в косе был пяти-контактный разъем, это меня сбило с толку. я подумал это на универсальный датчик и купил изначально датчик света для системы «автосвет», естественно он не подходит. Скорее всего мой пяти-контактный разъем вставляется в «тройник» из которого на разные датчики идут разные пучки. Ошибку понял в тот момент, когда понял, что купленный датчик просто не влезет в маленькую дырку под датчик солнечной активности. Пошел опять на авторазбор и взял маленький черненький датчик на 2 контакта, встал в панель как родной. Пяти-контактный разъем отрезал и подключил датчик проводами с небольшим колхозом. Через самодиагностику климата выяснил полярность датчика (с не правильной полярностью он не работал). Датчик солнечной активности должен выглядеть именно так, как на фото ниже!

Датчик температуры в салоне. Сам датчик ставиться в торпеду в районе левого колена, где видна решетка. На датчик одевается гофро-трубка которая идет на хитрожопую конструкцию, установленную на корпусе печки.

Самодиагностика. Для входа в режим самодиагностики надо выключить зажигание, зажать кнопки AUTO и рециркуляция воздуха и не отпуская кнопок включить зажигание. На экране начнут мигать коды ошибок. Расшифровать коды ошибок можно по этой таблице.

Вроде все, что хотел сказать. Готов ответить на любые вопросы, если кто-то еще сомневается делать так или нет 🙂

источник

Bazolen › Блог › Установка круиза на Corolla 150 рестайл (несколько нюансов)

Поставил круиз на короллу 150 рестайл. Хочу прояснить некоторые моменты для желающих аналогичного:
1. Можно ли поставить круиз на мою машину легко и недорого?
Для этого в машине должен быть правильный спиральный провод и проводка до блока управления двигателем. И если спиральник легко меняется (1150 руб. на алиэкспресс), то проложить проводку до блока управления я бы например не решился. Спиральники с поддержкой круиза вроде там, где руль с кнопками. У меня в бомж-edition естественно было не так. Проводка тоже есть не на всех рестайлах (только с какой-то даты 2011 года). Для того, чтобы определить наличие проводки надо снять обшивку рулевой колонки и посмотреть наличие двух проводков голубого и коричневого (см. фото). Ничего для этого снимать не надо, кроме самой обшивки. Я ее раздербанил просто ткнув пальцем в место соединения верхней и нижней половинок, они и разошлись.

2. Что нужно купить и где.
Спиральник:
ru.aliexpress.com/item/84…2114.13010608.0.77.uVz6fI
Рычаг (продается на али вместе с болтиками и проводком): ru.aliexpress.com/item/Fr…2114.13010608.0.77.81PG8P
Заглушка обшивки руля 45186-42040-B0 (на Exist, Autodoc и т.п.). Я купил 45186-12010-B0 по ошибке. Это на дорестайл, не делайте так.

3. Несколько замечаний по работе.
3.1. Как снять подушку на рестайле?
Накаких нет там торксов на 30. Это все на дорестайле. Все проще. Давим шлицевой отверткой на пружинные защелки через отверстия в обшивке справа и слева и тянем подушку на себя.

3.2 Руль снимался неожиданно тяжело. Руками бестолку (дергали втроем). Сколхозил съемник из китайских метизов, так болты поплыли. Вообщем, поехал и купил съемник фирмы Автодело за 750 руб. Им без проблем сорвал руль. Так что не питайте иллюзий. Хороший инструмент — половина работы. Важное уточнение: в комплекте съемника два вида болтов на 8 с разным шагом резьбы, выбирайте нужный (более мелкий).

Остальные моменты вроде неплохо в отчетах изложены.

Вот еще информация с форума по короллам:
1. Начиная с комплектации Элеганс (с кнопками на руле) «контакт рулевого колеса спиральный» стоит подходящий для круиз контроля (84306-12110), а вот в комплектации Кофорт Плюс стоит 84306-12100 и его нужно менять, докупать — 4 183,08р. Имея Элеганс и выше нужно покупать только — Переключатель подрулевой круиз контроля (84632-34011) — 1 587,05р, Жгут проводов переключателя круиз контроля (84633-48020) — 204,61р., Винт с шайбой 4шт (90159-50199)-66,40р., Заглушка декоративная (45186-42040-B0)- 126,40р.
2. Еще в комплектации Комфорт Плюс не проложены 2 провода отвечающие за работу круиз контроля под панелью между Е6 и АЕ6. Это подтвердили SKY (комфорт плюс МКП) и novserg (комфорт плюс АКП), которые прокладывали 2 провода от разъема АЕ6 к Е6. После чего у них круиз контроль заработал.
У них рестайлинговые королы 2010 года выпуска. Однако serge_one сообщил, что у него Королла Комфорт+ АКПП производство май 2011, и провода у него уже были проложены, при замене контакта рулевого колеса спирального и подулючении переключателя у него все заработало.
На Короллу обьемом 1.3 2010 года поставить круиз нельзя, там троссовый привод дросельной заслонки. Нужна электронная педаль.
Установить круиз можно как на автомобиль с роботизированной коробкой, так и с механической.

Читайте также:  Установка контейнера в рутокен

источник

1.12 Электронный климат-контроль

1.12. Электронный климат-контроль

Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.

Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.

Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.

При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.

Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.

Климат-контроль работает только при работающем двигателе.

Основные установки для максимального комфорта:

– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+» либо. „-» от 22° С до 24° С.

При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.

При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.

После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.

При необходимости, установить режим работы следующим образом:

Сушка и размораживание стекол

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.

Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.

Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.

Заданная температура может устанавливаться клавишами „+» либо „-» на значения между 17° С и 27° С.

При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.

При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.

Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:

распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.

Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.

Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.

Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.

OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.

Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .

По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.

Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.

При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.

В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.

источник