Меню Рубрики

Установка климат контроль subaru

Subaru Forester Европеец 2.0 S-turbo › Бортжурнал › Климат-контроль своими руками. Часть 1

Доброго всем дня (утра или ночи), уважаемые форумчане!

Немного пред истории. До покупки Форестера, ездил в основном на машинах с климат-контролем. И так к нему привык, что когда взял Субарика, был немного разочарован в его отсутствии. Ладно думаю, не смертельно, покатаюсь с крутилками. Но со временем, так и не смог к ним привыкнуть, а мысль о том что он мне нужен, все чаще посещала меня. Покурив форум, наткнулся на статью человека, который переделывал Европейца, на штатный Японский климат. Но посмотрев на это всё, отмел этот вариант сразу. Поскольку а. у меня нету донора, от которого нужна сама печка, моторчик, проводка, датчики, сервоприводы, блок управления и сама панель климат контроля + б. просто вагон свободного времени, что бы разобрать всю машину и заняться скрещиванием. Вот эта статья: Установка климат-контроля на еврофорь SF

И тут, в глубинах интернета, наткнулся на видео, одних австралийских ребят, «Дедулька». Которые как раз и занимались тюнингом в гаражных условиях разных машин. А больше всего меня зацепила одна идея, которая там была продемонстрирована. Вот то самое видео, на нужном месте:

И тут я начинаю вспоминать о том что на дворе 21 век и с электроникой сейчас намного все интереснее чем 20 лет назад. И уже давно есть интересные решения вроде Arduino. Поизучав этот вопрос, понял что это именно то что мне так не хватало. Итак приступим:

1. Что же представляет из себя мой текущий климат.

Как мы видим, Японцы не стали сильно заморачиваться и решили сделать все по технологии 70-x годов. Обычный переключатель режимов печки. Кнопка включения Кондиционера. И банальные 3 тросика, управления заслонками. Ладно думаю, не беда, все можно преодолеть…

2. Был заказан с разборки блок климат-контроля от Японского собрата.

Преобразователь питания 2 шт., 1 для питания самой платы (с 14В понизил до 9В), 2 для сервоприводов (с 14В понизил до 6В): Преобразователь LM2596 3.2 В- 40 В до 1.25 В-35
Самая главная часть, мозг: Arduino Mega2560
Экран: 1602 16×2 HD44780 202 20×2 2002 дисплея LCM синий ЖК-дисплей с белой светодиодной Подсветка
Сервоприводы, которые по возможности заменят тросики: цифровой сервопривод DS3218 update
Датчик температуры, взамен старого в панели климата: Термометр Даллас DS18B20
Датчик температуры за бортом: DS18B20 Водонепроницаемый зонд 250 см
Датчик температуры под приборной панель: 3in1 bme280
Управление включением кондиционера: Твердотельные реле Модуль High-Low триггер 5A 3-32 В
Управление включением Вентилятором: 4 канала 20A реле
Заказал ещё часы, но пока не знаю, ставить их или нет: DS3231 AT24C32 IIC

Заказывалось это всё одновременно, климат с Владика, игрушки с Китая.
Когда практически все было уже у меня и я начал разработку своего детища, меня огорчила ситуация с дисплеем. Он оказался слишком узким… Но после поисков, был найден дисплей, который по всем параметрам, должен подойти: Factory Outlet 20×2 2002 ЖК-дисплей HD44780, белое на черном, он то и был заказан. Теперь жду недостающую часть. Но что бы скоротать время, приступил уже к написанию прошивки.

Поизучав ещё девственный климат от Subaru, решил записать режимы его работы:

А вот уже тестовый образец, того что есть на данный момент, пока нет дисплея:

Кстати, разблокировал не задействованную кнопку, и назначил ей функционал меню.

На этом думаю пока все, продолжение последует, когда приедет дисплей.

источник

Subaru Impreza › Бортжурнал › Климат контроль от forester sf в impreza gc Часть 1 (Электрика)

Очень захотел установить климат от форя, но как не искал не нашел подробной инструкции, решил, буду сам делать такую инструкцию в которой попробую подробно описать, что куда и как. Для начала на farposte купил печку с мотором и электроприводами и блок управления, но как я не пытался найти и купить проводку для того что бы всё это подружить, результата не было. Значит придется кулибничать. Покопавшись в интернете, кое какую информацию удалось найти. За основу электрической части воспользовался статьёй www.drive2.ru/l/460716263832887366
Назначение контактов цифрового климат-контроля Subaru Forester SF5

А1 — входящий сигнал включения подсветки в машине
А2 — -//-
А3 — *** входящий сигнал. какой?
А4 — входящий сигнал позиции актуатора холодного-горячего воздуха
А5 — входящий сигнал позиции актуатора холодного-горячего воздуха
А6 — *** входящий сигнал. какой?
А7 — актуатор холодного-горячего воздуха PBR (выход питания 5В)
А8 — -//-
А9 — -//-
А10 — -//-
А11 — -//-
А12 — входящий сигнал позиции актуатора холодного-горячего воздуха
А13 — входящий сигнал позиции актуатора холодного-горячего воздуха
А14 — комбинация приборов сигнал температуры
А15 — входящий сигнал. индикация ионизатора (зажигает значек AP при подаче — 0)
А16 — заземление сенсоров

Читайте также:  Установка главной пары уаз патриот

В1 — актуатор холодного-горячего воздуха PBR сигнал
В2 — сенсор испарителя
В3 — сенсор солнца
В4 — питание блока климат-контроля от ACC on
В5 — питание блока климат-контроля IGN on
В6 — управление актуатором холодного-горячего воздуха
В7 — управление актуатором холодного-горячего воздуха
В8 — управление актуатором воздухозабора снаружи-внутри
В9 — управление актуатором воздухозабора снаружи-внутри
В10 — включение ионизатора (при нажатии на кнопку АР — на выходе 0)
В11 — земля
В12 — сенсор внешний (температура на улице, стоит под бампером передним)
В13 — сенсор холодного двигателя (пока не нагреется до 49С)
В14 — -//-
В15 — управление включением мотора печки (0 — активация)
В16 — управление скоростью вращения мотора печки
В17 — команда включения кондиционера (подает команду ECM мозгу запустить кондиционер)
В18 — входящий сигнал позиции актуатора воздухозабора. рециркуляция включена (активный — 0)
В19 — входящий сигнал позиции актуатора воздухозабора. смешанный воздух включен (активный — 0)
В20 — входящий сигнал позиции актуатора воздухозабора. внешний воздухозабор включен (активный — 0)

обозначения:
-//- — пустой не используемый контакт. ножка в воздухе.

Начнем на B5 подаём +12 на B11 — и… нечего(((
Что бы экран включился нужно просто нажать на кнопку AUTO)))))
Дальше решил нарисовать схему, так как на мой взгляд графическая информация воспринимается лучше текстовой (все же любят смотреть картинки)

Ну вот, подумал я. Уже гораздо лучше.
Теперь видно, что у меня не хватает датчиков.
Датчик солнечного света (ищу номер) Думаю, что он нужен для регулировки яркости подсветки.
И датчика наружной температуры (ищу номер) (ставится под бампер)
Продолжение следует…
Если у кого то есть какая нибудь информация по подключению буду рад если поделитесь ей.
Так же готов купить фишки или проводку для подключения и датчики.

источник

Subaru Impreza › Бортжурнал › Улучшение работы климат-контроля

Как уже жаловался раньше (раз, два), были проблемы поддержания температуры климат-контроля. Причём он вроде бы работал, но бесила неравномерность температуры воздуха по мере прогрева мотора и салона даже в ручном режиме. Блок управления климата я уже менял, ничего не изменилось, так что проблема не в нём. NeXxxt подтвердил мои догадки, что виноват датчик температуры салона, так что решил добраться до сенсора, чтобы проверить и заменить его. Датчик стоит в труднодоступном месте, пришлось разобрать половину консоли. Нужно снять рамку магнитолы, направляющие обдува и саблю климата, открутить три болта крепления нижней части торпеды. Желательно снять «полку» за ручкой КПП, чтобы панель не упиралась. Отогнув пластик, можно будет добраться до винта, который держит трубку с датчиком.

Внутри трубки находится сам термодатчик, а трубка через аспиратор подключена к блоку печки. Сенсор был грязным, но чистка ничего не изменила. Похоже, равномерный слой пыли не сильно мешает теплопроводности.

С заменой элемента всё сложно, оригинальная деталь (73730FG000) лишь под заказ, цена около 2 тысяч. Есть вариант с форика (73730SA020), он дешевле — от 1300 р, но там квадратное отверстие, другое крепление к панели. На разборках тоже гнут цену, часто деталь в неизвестном состоянии дороже новой (например, сенсор с трубкой есть в евроавто за 2000 р).

Вытащил сам термодатчик из трубки, начал проверять. При нагреве датчика сопротивление уменьшается, значит перед нами NTC-термистор, он же терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления. Перед заменой надо узнать его характеристики. Так как датчик врёт, измерить его сложно – показания плавают.
В сервис-мануале обнаружилась диагностика датчика: при 25 градусах сопротивление должно быть 2,2 кОма. Так как датчики градуируются как раз при указанной температуре, то это и есть его номинальное сопротивление, осталось найти замену.

Андрей 2350 подсказал, что терморезистор похож на MF58-202 или MF58-222, но такие (на 2,2 кОма) сейчас не найти. Можно взять на 2 кОма, но тогда все значения температуры будут сдвинуты на несколько градусов, ведь блок смотрит температуру, считая что 25°C это именно 2,2 кОма. Можно получить 2,2, добавив последовательно резистор на 200 Ом, тогда значения совпадут при 25°C в салоне, но будут расходиться при других значениях. На али такие продаются комплектами по 20 штук, получается по 3 рубля штука.

Я нашёл замену на 2,2 кОма в чип-и-дипе, но в другом корпусе, от другого производителя. Приобрёл два разных датчика по

50 рублей (раз, два) для сравнения показаний.

Проверил в разных условиях – просто при комнатной температуре, в руках, дыша на них, окунув в воду разной температуры, проверил как возвращаются значения обратно. У датчика из машины была заметна проблема: после нагрева и остывания значения плавали. Думаю, именно поэтому климат-контроль в машине работал странно: после нагрева салона блок климата считал что в салоне теперь слишком жарко и остужал воздух больше необходимого, что ощущалось как то жарко, то холодно.

Читайте также:  Установка люка хендай элантра

Вытащил контакты с припаянным датчиком (держится на защёлках), отпаял сам датчик, припаял новый, собрал всё обратно. Всё разборное, очень удобно сделано. Как всегда, удивляет что к замене предполагается вся деталь сразу, которая стоит немало (хотя там всего лишь один активный элемент, всё остальное – пластиковый корпус на защёлках).

Работа климат-контроля значительно изменилась, стала управляемой, повысилась чувствительность. Автоматический режим действительно устанавливает и поддерживает нужную температуру. Раньше, если в салоне было жарковато или прохладно, надо было крутить температуру на 4–6 щелчков (2–3 градуса), теперь достаточно одного-двух, через некоторое время действительно ощущается разница. На самом деле не знаю с чем сравнивать, потому что не знаю как он должен был работать: достаточно давно были проблемы чувствительности, а на полторашном двигателе проще было вручную включать кондиционер из-за ощутимого отъёма мощности и из-за того что на дорестайловой панели переводить климат в автоматический режим было просто неудобно (нужны были долгие нажатия по очереди двух кнопок). Сейчас кажется что всё ок, работа климата устраивает, достаточно выставить комфортную температуру, обычно устраивает значение 20-22°C. Если жарит солнце, приходится убавлять почти до минимума — датчик солнца есть, но его работу я не замечаю. А сейчас за бортом около нуля, при выставленных 17 градусах идёт прохладный воздух. Если же повернуть ручку до предела, то кондиционер включается на полную, воздух становится очень холодным, всё работает.

Обновление от января 2020: Всё же заказал датчики на 2 кОма с али. Они действительно показывают отличающиеся значения, их сопротивление меньше. Значит климат будет видеть температуру в салоне более тёплой. После установки оказалось, что это даже удобно — при установке регулятора в среднее положение (19-20 градусов) климат не так сильно жарит, пока в машине ещё холодно. Работа климата стала более незаметной, плавной. Мне так нравится гораздо больше. Может, так действительно задумано, и штатно датчик должен быть именно таким.

источник

Subaru Forester DragodriSTIr › Бортжурнал › Прощяйте мои любимые крутилки или Климат контроль на Subaru Forester SH от Subaru Exiga часть 1 подключение

И так начну с мануала по замене крутилок на нанотехнологии японского Чубайса!

Мануал для любого руля:
Если это не сделать то у Вас все будет наоборот! +32 это холод а 18 ЖАРА!, ну и перепутаны позици обдува стекла и центральных дырок =)

Вытаскиваем климат, вытащив две вишки от аварийки и широкую!

Нам надо шаманить широкую

И подВытаскиваем немного широкую планку вот эту (всю не вытащите, она не вытаскивается)

Берем и меняем проводки местами! как держу на фото с лева на право отсчет!
Всего 20 дырочек в первом ряду и 20 во втором!

Меняем проводки 1 2 3 4, и ставим их наоборот зеркально 4 3 2 1

Во втором ряду меняем 25 проводок на 28, и 26 проводок на 27

Кто не умеет читать, а только смотрит картинки вот картинка с распиновкой

И УРАААА у нас правильно работающий климат

Спасибо levik848 за направление куда копать, что б правильно все заработало.

И Огромное спасибо Саша тебе Aleksandrswimmer ))) СПАСИБО ДРУЖИЩЕ!

Кто хочет такой же климат, обращайтесь к нему!

Счастья небыло предела когда я отдал свою длинную панель на аквапринт, а Саня меня надоумил на замену крутилок на климат ))) В Итоге у меня теперь панель загрунтованая и покрашеная в черный мат =) хотел не много отдал так как еще не нанесли принт )))

В итоге через неделю я уже получил от Саши посылку =)

И потом осенило! Вот Спасибо Санек тебе ))) я то хотел свои крутилки покрасить в черный и радоваться салону черному ))) А теперь что делать с кнопками серебряными на климате )))) все перекрашивать что ли )))) Еще новая задачка мне )))

источник

Subaru Outback BP 3.0 америкос › Бортжурнал › двухзонный климат контроль subaru BL/BP рестайл на дорестайл USDM

Здрасте. как и обещал, собственно

погнали
как мы все знаем, на дорестайл 2003-2006 блок климат контроля (крутелки — не в счет) выполнен на одной плате вместе со штатной магнитолой, и при желании заменить штатную голову на что то по современне и функциональнее, сталкиваемся с проблемой. Для рест версий — этой проблемы нет.
мой вариант
Рассматриваем решение — переход на блок климат — контроля самостоятельным юнитом.

Однозонные существуют праворукие 72311ag060 (черный) или 72311ag000 (серый)

Читайте также:  Установка подлокотника сузуки сх4

Двухзонные — только с рестайлинговых версий (обычно вместе с головой), но есть вариант ОЕМ H6217-AG911 — пруль

Ставили голову рест с климатом от праворукой машины на аут америку дорест — все заработало как положено, так что опасения что с пруля не подойдет на левый руль — миф.

Как будет работать однозонный климат контроль с блоком управления от двухзонного не знаю; — есть мнение что работать будет без изменений (двухзонный не появится) — кнопки и функционал сохраняться. То же мнеие — двухзонный климат с блоком управления от однозонного работать корректно не будет. У меня практики нет — настаивать на правильности утверждений не буду

Авторам первоисточника респект и уважуха. Если кто то узнал свои труды — прошу простить, пользовался сам и передаю дальше, на авторство не претендую.

Цена вопроса: $70 Пробег: 154 100 миль

Subaru Outback 2004, двигатель бензиновый 3.0 л., 245 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Subaru Outback, 2006

Subaru Outback, 2007

Subaru Outback, 2007

Subaru Outback, 2007

Смотрите также

Комментарии 41

Купил АУТ и не вкурю…климат двухзонный, температура по умолчанию выставляется отдельно для пассажира, отдельно для водителя…Это по дефолту так или можно как-то настроить чтоб температура синхронно менялась и там и там?

тут такого нет — каждый сам себе

Жаль, спасибо. А ещё вопрос, можно ли как-то отключить, чтоб при включении обдува на ноги и стекло не включался А/С?

нет — это фишка типа такая — холодным/сухим дуть на лобаш — только руками отключить
и вот до конца не знаю — кондей не должен включаться если на улице холоднее 2 градусов тепла — образно; — и в обычных режимах он не включается, а вот когда на лобовое — не уверен

Так, а с дорест, леруль, что можно то?

Так, а с дорест, леруль, что можно то?

если будешь искать однозонный рест с левого руля, смотри — там все чуть проще и подписано с одной стороны temp, fan с другой, поидее легаси рест

А у меня до Рестайл и 2 зоны климат, намучался с ним когда погасло табло ((( но нашёл 1 в Украине за смешные деньги и поменял)) счастью не было придела))

у нас американцев достаточно, но ценник под 200 баксов за голову — не серьезно. Теперь — на будущее — можно воткнуть голову от рест — с пруля цены оч даже гуманные, но у тебя в незалежнай слышал что ценообразование свое — повезло что нашел за недорого

У нас на всё цены конь! И это не из-за того что Украина, а из-за того что Япония далеко))

У нас тк возят из Владика как по России, доставка не оч дорого получается, если не объемная посылка

У нас тк возят из Владика как по России, доставка не оч дорого получается, если не объемная посылка

так если у меня рест и есть рамка, то к ней нужен климат или его можно отсоединить от старого ГУ?

если рест, то новый блок климата не надо — используй старый. Но есть одно НО — какая рамка? — от нее и плясать

так если у меня рест и есть рамка, то к ней нужен климат или его можно отсоединить от старого ГУ?

если рамка не как тут: www.farpost.ru/vladivosto…dnoj-ramkoj-52948675.html
то либо пилить, либо донор с пруля

тогда все просто — климат переставляй (шлейф от климы откинуть надо), кнопки выталкивай и заталкивай в рамку + винтиков пооткручивать/позакручивать. — все получится без гемора. у меня климат рест с левого руля
www.drive2.ru/l/493879458671886914/

если ни разу не разбирал — поищи для полноты понимания.
по памяти —
Вкратце — блок климата рест отдельным энитом, соединенный шлейфом (или двумя не оч помню) с головным. Сам корпус с платой откручивай (винты будут покрупнее), далее он отсоединяется типо мама/папа разъемом многопиновым от платы с экраном — т.е. потянуть надо. Далее мелкими винтами плата с кнопками и экраном — ее откручиваешь, вынимается легко, стекло экрана на защелках. Далее кнопки выталкиваешь наружу, — защелкиваешь в рамку 2дин, далее в обратной последовательности — резьбу винтами нарезать будешь в новой рамке — можно пройтись отдельно

тогда все просто — климат переставляй (шлейф от климы откинуть надо), кнопки выталкивай и заталкивай в рамку + винтиков пооткручивать/позакручивать. — все получится без гемора. у меня климат рест с левого руля
www.drive2.ru/l/493879458671886914/

Доброго времени. Подскажи где искать климат на 2 зоны с левого руля? По запросу выдает лишь с правого.

источник

Добавить комментарий